Spool

Felices fiestas a todos! Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Ni viejo ni nuevo. Los coches no se alquilan, se venden. Ve mañana a un concesionario y dile que no quieres financiar pero que tampoco lo quieres pagar de golpe y que te lo llevas ya por la puerta a ver que te dicen. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

El de un AJM no creo, que es diesel Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Y de verdad crees que algun vendedor haría eso para 700€ de m**** que pide? Bueno ni para 20.000€ Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Es lo mas surrealista que he leido en mucho tiempo. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Se me escapo por poco.. Calentao! Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Efectivamente, si homologas estas homologando que el coche circula con ese conjunto. Mi consejo es que ni la montes, deshazte de ella. Lo primero que no estas muy convencido, lo segundo es que ahora vas a pagar una mano de obra por montarla (que se puede ir a 200€ tranquilamente) que tendras que volver a pagar antes de la ITV para dejarlo como estaba y pasarla, lo tercero que te pille un verde porque la planchada va a cantar y, cuarto, que seguro que una vez montada no te convence. Total, que vas a pagar lo que te ha costado la roscada mas otros 400€ "solo por probar".

es el Treadwear que viene especificado en el flanco del neumatico.

Por ser duritos son buenos? Y por ser nuevos son los mejores? Igual que poner unas ruedas chinas anchitas y nuevas, que aun asi pueden seguir siendo horrorosamente malas. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk para llevar un humeante coche de gasoleo de 100cv, no hacen falta unos Pirelli Pzero Rosso precisamente :acute: Para llevar un humeante coche de gasoleo de 100cv y CUALQUIER coche hace falta montar neumaticos que no arriesguen tu vida ni la de los demas.

Esa combinacion llevaba yo e iba bien, mejor que las greenstuff con disco oem. Esta claro que no eran impresionantes pero iba bastante bien.

Yo lleve ebc verdes en el golf y no me gustaron nada. Al A3 le puse ATE Ceramic y esas si me convencieron. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Por ser duritos son buenos? Y por ser nuevos son los mejores? Igual que poner unas ruedas chinas anchitas y nuevas, que aun asi pueden seguir siendo horrorosamente malas. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Miralo en la pegatina donde la rueda de repuesto o en la primera hoja del libro de mantenimiento. En mi caso era CFFB Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Yo tenia ese interior, le daba producto al cuero (hidratante y limpiador) y no por asomo estaba asi. Eso esta mal puesto. ¿Es un juego completo de asientos o son solo fundas?

A nadie le da la sensacion de que este hilo es troleo puro y duro?

Si, de hecho los inyectores estan verificados y tienen una descompensacion normal para sus kms, sin llegar a estar mal. Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Yo creo que los Audi tambien lo tienen, el mio tiene algo parecido a un pulmon al lado del vaso del filtro de gasoil. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Pues desconozco como estara, la distribucion hara como mucho un par de años pero no habra rodado mas de 20mil km. Le pasare el vagcom a ver que nos cuenta. Gracias por la pista. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Buenas a todos, Desde hace mas o menos 3000km el coche (A4 1,9 TDi 115cv AJM bomba-inyector con 267.000km) presenta unos cabeceos a ralenti y bajas rpms. A partir de 1300-1400rpm el coche va totalmente fino y suave como siempre. La sensacion que me da es que no esta llegando suficiente combustible aunque no se por donde empezar. Ha estado en el taller y han descartado inyectores porque la correción es minima (verificado con vagcom) y se han reapretado las clemas de los mismos, el filtro de gasoil es nuevo OEM, los tacos del motor segun el taller aun pueden aguantar. ¿por donde puedo seguir? Gracias, un saludo.

Hombre, el mio esta pelado peladisimo (no tiene ni un solo opcional), tiene algun achaque de chapa, de mecanica tiene algun aspecto que solucionar..No tiene comparacion. Si que es verdad que ha envejecido muy bien para lo poco que se ha mirado por el, solo se le ha hecho mantenimiento y el imprescindible. Respecto a ir a alguna quedada yo me apunto a lo que monteis. Y si teneis algun grupillo montado añadidme, asi me pongo un poco al dia y os conozco. Saludos.

No me he fijado si lo venden en garrafas mas grandes. De momento solo he probado este, pero parece que funciona. Gonzcid, ¿tú cada cuanto aplicas el producto? 1 mes, dos meses... Yo uso el coche a diario, que eso también influye. Y para restaurar esas microgrietas que le salen, ¿aconsejas algo específico? Un saludo Para las microgrietas por lo que he leido emplean cuero liquido, pero ya te metes en un curro de restauracion (lijar, aplicar, teñir y tratar). Casi mejor sigue manteniendolos bien y no empeorara. Respecto a cada cuanto tratarlos yo al A3 le daba cada 3 meses (por cada estacion). A lo mejor a mitad de verano no les viene mal darle otra vez. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Pues es curioso, el mio es un 115 sin ningun extra (ninguno) y trae FIS completo. Nacional eso si.Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk Palmerin, tu coche cuando fue fabricado y matriculado? Lo del medio fis, puede ser que sea una unidad anterior al tuyo spool? Si es asi, en teoria seria una unidad de las afectadas, hace poco un amigo cambio las bobinas de su A3 del 2001 y la camapaña a pesar de no estar activa, que ya llovio desde entonces, fue alli y se las cambiaron. Lo del medio fis seguramente se deba a que es de importacion. El mio, nacional sin ningun extra, trae fis completo. No se si el del compañero sera anterior al mio, pero es bastante complicado. Ya te digo que cuando se compro era el primero que se entregaba en ese concesionario. Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

En el B5 se empezaron a montar desde diciembre del 99 hasta fin de produccion a final de año sin interrupciones. En VW empezaron a montarlo a principios del 99. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Pues es curioso, el mio es un 115 sin ningun extra (ninguno) y trae FIS completo. Nacional eso si. Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

El mio es de los primeros AJM. Fabricado en dic-99 y entregado en febrero del 2000.De hecho cuando nos lo entregaron una persona del concesionario lo quiso probar porque no habia visto aun ninguno de 115cv. Me temo que lo que le ha pasado es un caso aislado. Que un motor se rompa 16 años y casi 400mil km despues yo creo que no es reclamable. La unica campaña que hubo para estos coches fue una que verificaban los brazos de suspension, al menos la unica que nos avisaron. Algunos de estos AJM venian con una chapa en el capo que indicaba el cambio de correa a los 60.000km porque llevaban un tensor defectuoso. El mio la lleva y aun asi se ha cambiado cada 90mil. Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Bien hecho, sin los anagramas queda mucho mejor (siempre y cuando dejes los aros) Las alfombrillas de serie son casi indestructibles, las mias estan intactas despues de casi 16 años. Que bonito lo tienes, y que cutre es el mio en comparacion [emoji23] Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk