Spool

El mio es de los primeros AJM. Fabricado en dic-99 y entregado en febrero del 2000.De hecho cuando nos lo entregaron una persona del concesionario lo quiso probar porque no habia visto aun ninguno de 115cv. Me temo que lo que le ha pasado es un caso aislado. Que un motor se rompa 16 años y casi 400mil km despues yo creo que no es reclamable. La unica campaña que hubo para estos coches fue una que verificaban los brazos de suspension, al menos la unica que nos avisaron. Algunos de estos AJM venian con una chapa en el capo que indicaba el cambio de correa a los 60.000km porque llevaban un tensor defectuoso. El mio la lleva y aun asi se ha cambiado cada 90mil. Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Bien hecho, sin los anagramas queda mucho mejor (siempre y cuando dejes los aros) Las alfombrillas de serie son casi indestructibles, las mias estan intactas despues de casi 16 años. Que bonito lo tienes, y que cutre es el mio en comparacion [emoji23] Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Es identico al mio. Lo que me llama la atencion es que no lleva FIS completo. Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Los tacos aunque no estan en su mejor momento pueden aguantar segun el mecanico. El problema apunta a inyeccion porque los cabeceos tienen pinta de estar producidos por microcortes. Los inyectores parecen estar bien, los cables tambien. Solo se me ocurre atacar al aforador o a la bomba tandem, si a alguien se le ocurre algo mas que poder mirar.. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Buenas a todos, Desde hace mas o menos 3000km el coche (A4 1,9 TDi 115cv AJM bomba-inyector con 267.000km) presenta unos cabeceos a ralenti y bajas rpms. A partir de 1300-1400rpm el coche va totalmente fino y suave como siempre. La sensacion que me da es que no esta llegando suficiente combustible aunque no se por donde empezar. Ha estado en el taller y han descartado inyectores porque la correción es minima (verificado con vagcom), el filtro de gasoil es nuevo OEM ¿por donde puedo seguir? Gracias, un saludo.

Es de febrero de 2000, ya de los del final. [emoji6] Saludos Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

En tu caso creo que se puede solucionar sin llegar a tener que recurrir a soldar. Prueba a darle un poco de presión en la zona de los pines a ver si mejora. Creó recordar que Jesús hizo un brico de como revivir los FIS de antes de Julio del 97. Saludos Enviado con Tapatalk Pero el de Spool es un cuadro canbus si no recuerdo mal y eso no sirve para esos cuadrosEfectivamente, es un 920930M con reloj digital. De todas formas el cuadro esta a punto de morir. Estoy intentando conseguir otro ya. Saludos. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Que envidia, yo llevo mas de 13 años sin ver nada en el cuadro. Ya ha llegado un punto en que ni en frio se consigue ver ni un solo digito. Muy buen trabajo

En areavag igual consigues la direccion de la tienda en la que trabaja para ir a verla Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Yo de los dos sportback que he tenido ninguno tenia barras y no es algo que haya echado de menos esteticamente Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Hombre, en el colegio de jesus. En el hotel del frente suelo jugar al padel Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Sois unos fenomenos, anda que no me queda por aprender. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Yo las veces que lo he hecho he usado 3 pulimentos de diferentes grados de abrasion en 3 discos diferentes y ha ido bien. Ya me pondre con el b5 que falta le hace. Solucionado el tema de que metia gasoil en el vaso de expansion, en los inyector-bomba hay un enfriador de gasoil en la cabeza del filtro al que llegan dos manguitos de combustible y dos de refrigerante. Creo que cuando cambiaron el filtro los confundieron y llego a meter algo de gasoil en el circuito. Se vacia el circuito, se limpia bien y se rellena con G12. Saludos. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Gracias señor, te lo agradezco porque con estos cacharros no estoy nada puesto. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Voy a ver que encuentro, la conclusion que saque la pondre por aqui por si alguien con un AJM se quiere poner al lio. Primero voy a ver porque me mete gasoil en el vaso de expansion, los inyector-bomba llevan un enfriador de gasoil en la cabeza del filtro y creo que vienen de ahi los tiros. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Y como se cual es el que corresponde a mi peso por eje? Gracias a los dos, a ver si salgo de dudas, en A3 controlo pero en los abuelos estos.. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Si señor, se le han ido un monton de años de golpe. Al mio no le vendria mal pero tengo muchos frentes abiertos. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Estoy con el etka online y lo único que necesito es el PR adecuado de un 1.9 TDI sport restyling (AJM aunque creo que el de un AFN serviría) para escoger los trazos correctos. Si alguno me lo puede proporcionar se lo agradezco. Saludos. PD: Es 1BE/*** Faltan por saber cuales son los ***

Yo llevo 850km y acabo de entrar en el ultimo cuarto, estos 115 son geniales. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

En mi caso ninguno Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Se puede ir con otra cosa que no sea un A3?[emoji23] Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Como va esto? Tengo un AJM con problemas. En mi caso el coche tironea cuando vas a punta de pedal, da sacudidas al ralenti y algunas veces le cuesta arrancar. He probado cambiando el filtro de gasoil, voy a limpiar el filtro del aforador y lo proximo es revisar la tandem. Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Ya lo has vendido??? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk Si, ahora me he vuelto vintage y contamino legalmente [emoji23] Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

A mi no me disgusta el efecto de la goma, si fuera mio lo dejaria asi porque vale una pasta.

Id contando las novedades, aunque sea por mera curiosidad, ya que ya no tengo el coche.