Spool
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Buenas a todos,
Desde hace mas o menos 3000km el coche (A4 1,9 TDi 115cv AJM bomba-inyector con 267.000km) presenta unos cabeceos a ralenti y bajas rpms. A partir de 1300-1400rpm el coche va totalmente fino y suave como siempre. La sensacion que me da es que no esta llegando suficiente combustible aunque no se por donde empezar.
Ha estado en el taller y han descartado inyectores porque la correción es minima (verificado con vagcom), el filtro de gasoil es nuevo OEM ¿por donde puedo seguir?
Gracias, un saludo.
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Es de febrero de 2000, ya de los del final. [emoji6]Ah...perdón. Desde el tapatalk no veo perfiles y de memoria pense que se trataba de un pre julio 97.
Saludos. [emoji57] [emoji57]
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Saludos
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Efectivamente, es un 920930M con reloj digital.
Pero el de Spool es un cuadro canbus si no recuerdo mal y eso no sirve para esos cuadros
En tu caso creo que se puede solucionar sin llegar a tener que recurrir a soldar.Que envidia, yo llevo mas de 13 años sin ver nada en el cuadro. Ya ha llegado un punto en que ni en frio se consigue ver ni un solo digito.
Muy buen trabajo
Prueba a darle un poco de presión en la zona de los pines a ver si mejora.
Creó recordar que Jesús hizo un brico de como revivir los FIS de antes de Julio del 97.
Saludos
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De todas formas el cuadro esta a punto de morir. Estoy intentando conseguir otro ya.
Saludos.
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Que envidia, yo llevo mas de 13 años sin ver nada en el cuadro. Ya ha llegado un punto en que ni en frio se consigue ver ni un solo digito.
Muy buen trabajo
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En areavag igual consigues la direccion de la tienda en la que trabaja para ir a verla
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Yo de los dos sportback que he tenido ninguno tenia barras y no es algo que haya echado de menos esteticamente
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Hombre, en el colegio de jesus. En el hotel del frente suelo jugar al padel
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Sois unos fenomenos, anda que no me queda por aprender.
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Yo las veces que lo he hecho he usado 3 pulimentos de diferentes grados de abrasion en 3 discos diferentes y ha ido bien. Ya me pondre con el b5 que falta le hace.
Solucionado el tema de que metia gasoil en el vaso de expansion, en los inyector-bomba hay un enfriador de gasoil en la cabeza del filtro al que llegan dos manguitos de combustible y dos de refrigerante. Creo que cuando cambiaron el filtro los confundieron y llego a meter algo de gasoil en el circuito. Se vacia el circuito, se limpia bien y se rellena con G12.
Saludos.
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Gracias señor, te lo agradezco porque con estos cacharros no estoy nada puesto.En cuanto pueda te dejo el tema de las referencias de los muelles mascado.
Un saludo
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Voy a ver que encuentro, la conclusion que saque la pondre por aqui por si alguien con un AJM se quiere poner al lio.
Primero voy a ver porque me mete gasoil en el vaso de expansion, los inyector-bomba llevan un enfriador de gasoil en la cabeza del filtro y creo que vienen de ahi los tiros.
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Y como se cual es el que corresponde a mi peso por eje?1BE significa suspensión sport y el 0JF significa el peso máximo por eje. No es lo mismo un 1.8 que un 2.8 automático.
Gracias a los dos, a ver si salgo de dudas, en A3 controlo pero en los abuelos estos..
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Si señor, se le han ido un monton de años de golpe. Al mio no le vendria mal pero tengo muchos frentes abiertos.
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Refloto el tema para preguntar a alguien que controle de ETKA que referencias necesitaria para pasar a tren sport un 1.9TDI AJM del 2000 (muelles y amortiguadores).
Gracias.
Estoy con el etka online y lo único que necesito es el PR adecuado de un 1.9 TDI sport restyling (AJM aunque creo que el de un AFN serviría) para escoger los trazos correctos.
Si alguno me lo puede proporcionar se lo agradezco.
Saludos.
PD: Es 1BE/*** Faltan por saber cuales son los ***
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Yo llevo 850km y acabo de entrar en el ultimo cuarto, estos 115 son geniales.
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En mi caso ninguno
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Se puede ir con otra cosa que no sea un A3?[emoji23]Venga!!! Con la de A3 que hay por el foro...
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Como va esto? Tengo un AJM con problemas.
En mi caso el coche tironea cuando vas a punta de pedal, da sacudidas al ralenti y algunas veces le cuesta arrancar. He probado cambiando el filtro de gasoil, voy a limpiar el filtro del aforador y lo proximo es revisar la tandem.
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Si, ahora me he vuelto vintage y contamino legalmente [emoji23]
Ya lo has vendido???Id contando las novedades, aunque sea por mera curiosidad, ya que ya no tengo el coche.
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A mi no me disgusta el efecto de la goma, si fuera mio lo dejaria asi porque vale una pasta.
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Id contando las novedades, aunque sea por mera curiosidad, ya que ya no tengo el coche.
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Por cierto de altura esta normal, lo mismo que cualquier B5 normal y corriente. De hecho este no tiene ningun extra.
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De momento esteticamente va a quedar asi durante un tiempo, de primeras toca:
- Solucionar unos tirones en baja, tiene pinta de que esta cogiendo aire por algun tubo de gasoil, inyectores sucios o filtro sucio. Probaremos con el filtro.
- Embrague
- Cambio manguitos de vacio.
- Limpieza admision y egr.
- Amortiguadores, son los de fabrica.
- Discos delanteros, son los de fabrica.
- Cambiar cuadro y algun plastico del interior.
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Buenas a todos,
Paso por aqui para contaros que he vendido el A3 y a partir de ahora me quedo con el B5 de casa que lleva casi 16 años con nosotros. Es un restyling de febrero de 2000, tiene 260.000km y es un 1.9 TDI 115 (AJM)
Voy a ver si me pongo al dia, que hay que arreglarle alguna tonteria.
Saludos
Cabeceo ralenti 1.9 TDI 115cv
en Mecánica General Audi
Publicado
Los tacos aunque no estan en su mejor momento pueden aguantar segun el mecanico.
El problema apunta a inyeccion porque los cabeceos tienen pinta de estar producidos por microcortes. Los inyectores parecen estar bien, los cables tambien. Solo se me ocurre atacar al aforador o a la bomba tandem, si a alguien se le ocurre algo mas que poder mirar..
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