Spool

Bien tocada

Estoy de vacaciones por la zona y me he acercado a donar pero parece que hay de sobra, ademas habia buena cola. Volvere el viernes. DEP y condolencias a los familiares.

Aqui tienes mi ex-A3, tambien rojo como el tuyo, con ellas antes de cambiarlas.

Hola Spool, veo que tu Golf es de los últimos... y se que hay versiones que llevan IC frontal, pero pensé que ya todos los últimos lo llevaban montado... ¿las versiones de menor motorización siguen montando IC lateral? Saludos. Realmente desconozco la ubicacion y el formato que lleva el mio, pero con los rigores del verano si acuso mucho la perdida de alegria y la aparicion de lag a la hora de reaccionar. De serie se notaba bastante menos, ahora yendo reprogramado la diferencia es sustancial. Es un tema que tengo que investigar.

Pues si es un AFN no es un TDI 115cv, es un 110cv.

Como que para chequeo? A mi solo me sale ese mensaje cuando tengo alguna bombilla fundida. Pues desde el primer día que compre el coche, siempre me sale ese mensaje de que pise freno, piso freno y a los segundos de tener pisado, me dice OK. Como si fuera un Chekeo de luces o algo así, pero no me vuelve a indicar hasta que apago el motor y vuelvo a poner contacto (o se me funda una bombilla que me lo indica con un pitido y una imagen de bombilla en cruz). Y no es la primera vez que lo veo en un Audi de esta época. Saludos!!! Brems licht no es "pise freno", significa "luz o lampara de freno". Para el resto de bombillas sale la bombilla tachada y debajo te dice cual es.

Un IC de estos necesito yo. Mi Golfito con electronica, estos dias de calor, con 2 zapatazos se asfixia.

Hola Xabby, En mi caso llevo en el Golf unos asientos mixtos de tela-alcantara. Siempre he leido que la alcantara es un tipo de tejido muy facil de mantener, hay quien lo califica como tipo de piel ¿es realmente piel? ¿con que la puedo mantener en buen estado? Hace relativamente la aspire, rocie con el limpiatapicerias de AG y con una "vaporeta" los termine de limpiar mas a fondo.

Respeto es lo que sobra en Alemania. En varias ocasiones vi la tipica invasion de carril izquierdo para adelantar en la autobahn y el avion que venia por ahi, en vez de atosigarle, clavarle las largas, pitarle y hacer aspavientos como pasaria aqui (que esas son las conductas peligrosas), simplemente freno y cuando el incauto se retiro a la derecha el avion siguio su vuelo rasante. A mi me costo acostumbrarme, reconozco que es un poco estresante circular por el central a velocidades de 150-160 estando el derecho lleno de camiones. Asomarse al carril izquierdo exige asegurarse 2 o 3 veces antes minimo pero una vez mas, recalcando su educacion, muchos aviones viendo mi intencion de adelantar ¡frenaban y me dejaban adelantar! Y no os lleveis a engaño, el 70% de las carreteras españolas tienen mejor asfalto que las alemanas, pero claro, tienen trazados rectos con peraltes bien puestos, buenas escapatorias en las cunetas..

El de la foto es un 3100, yo en mis tiempos mozos tambien lo tuve. Tiene un reborde en la carcasa que brilla en la oscuridad.

Llene hasta la bola (65€) en una Repsol en Madrid. A los 200km el coche empezo a dar tirones infernales hasta que consegui que no se apagara y me tuve que hacer otros 250km hasta Alicante a 90-100 en limp-mode sin fuerza, en las cuestas a 70-80. Cuando llegue abri el filtro de gasoil (5000km tenia el filtro, nada) y estaba lleno de broza, como una playa de resaca, lleno de algas. Siempre echo en alcampo, le hago 40-45.000km al año y 0 problemas.

El nuestro de feb-00 (fabricado en dic-99) se pueden ver.

Yo al final creo que me voy a deshacer del filtro, la mejoria que notaba al principio o es efecto placebo o la centralita se ha adaptado a la nueva cantidad de aire. Ahora noto que el coche sale mejor a embrague, en bajos lo noto un poco menos lleno pero en medios altos si respira mejor.

A4 B5 1.9 TDI 115cv AJM Feb-2000 230.000km 2 juegos de pastillas delanteras y uno de traseras. Aceite y filtros cada 15.000km Distribucion cada 90.000km 5 juegos de neumaticos Fuera de lo normal: 1 caudalimetro 1 sensor temperatura gasoil 1 bomba de agua (30.000km antes de hacer distribucion) 1 brazo de la suspension. Por hacer: El embrague ya esta cansado. Limpiar egr y admision Cuadro de instrumentos estropeado. Amortiguadores. Sigue con los de serie. Mas bueno no puede estar saliendo.

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos! El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco). Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande. Saludos. Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6 Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color. Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas. Un saludo Ivan! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Tu lo has dicho, he comentado que se asemeja, no lo iguala. Despues de haberle hecho casi 100.000km a un BKD y casi 30.000 a un CR creo que mis sensaciones son bastante objetivas. Gracias por el apunte, no me habia dado cuenta de lo del nombre, antes los videos salian publicados con un seudonimo, no se que ha podido pasar. De todas formas esto se grabo en una Autobahn alemana Yo he conducido un BKD y tengo un CR. El CR es mucho mas comodo, silencioso, eficiente, mejor respuesta en marchas largas(aparentemente, porque sobre papeles es igual). El BKD es mas tosco, mas impulsivo, corre mas... Me quedo con el CR como tu, pero prefiero andar en 140cv, porque creo que cuando los usas se nota que hay mas motor. Aunque cada uno usa el coche para necesidades distintas y si le va bien.. adelante. Saludos!! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 El CR es mejor en todo, no cabe duda. Puede que la respuesta en s..ta parezca peor que el BI, pero es que es mucho mas larga en el CR. Impresiona ir a 140kmh a poco mas de 2000rpm. Cuanta mas potencia mucho mejor, es otra forma de transmitir seguridad. En mi caso buscaba un motor para autovias, que una vez alcanzada la velocidad sea capaz de mantenerla de la forma mas eficiente y para mi el mejor es el 1.6. Pero una vez reprogramado te puedo asegurar que las sensaciones son excelentes y no notas que falte motor, al contrario, he conseguido que tenga una respuesta que recuerda al 1.9 de toda la vida.

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos! El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco). Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande. Saludos. Bueno, yo te comento la sensacion que me da a mi el video que has colgado sobre es 1.6 Mas que nada porque he visto comentarios tuyos en otros post que dicen que un 1.6 con repro se ademeja bastante al 2.0. Nose, creo que esta es la prueba que demuestra que no hay color. Por cierto, creo que en España esa velocidad que coges no esta permitida, ademas el usuario de youtube creo que es tu nombre completo, desculga el video por si las moscas. Un saludo Ivan! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2 Tu lo has dicho, he comentado que se asemeja, no lo iguala. Despues de haberle hecho casi 100.000km a un BKD y casi 30.000 a un CR creo que mis sensaciones son bastante objetivas. Gracias por el apunte, no me habia dado cuenta de lo del nombre, antes los videos salian publicados con un seudonimo, no se que ha podido pasar. De todas formas esto se grabo en una Autobahn alemana

y ese coche saca ahora cuantos caballos? el 2.0 que tenias tu antes era BKD no? el 140cv CR es mucho mas motor, aunque digais que es otro coche con la repro, viendo la aceleracion, o es que no le pisas a fondo, con el cambio eres lento o el oche no tira. sobretodo a partir de 3a. un 1.6 siempre sera 1.6, aunque tenga 130cv sobre un banco, en la realidad no tira igual que un 140cv. saludos! El 2.0 CR tiene 140cv igual que los tiene un BI, asi que eso de que es mas motor lo cogemos con pinzas. Sobre todo despues de coger un 2.0 CR minimo una vez por semana (Scirocco). Aqui nadie dice que el 1.6 se haya convertido en un 4.2, cualquiera que tenga un 1.6 y vea el video notara la diferencia, y esa es mi intencion. Que a ti te parezca lento me trae sin cuidado, en este hilo tratamos las averias, sensaciones y consumos del 1.6, no de ver quien la tiene mas grande. Saludos.

Yo en parado sin luces y sin clima (radio si) tengo esto:

El consumo sube con el tempomat? Yo a todos he oído que bajaba, es más a mi me ha bajado casi medio litro Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Sube, el tempomat no tiene el mismo tacto acelerando. El tempomat acelera a tope o no acelera, no va poco a poco como puedes ir tu.

Pues ya que te pones bimasa y embrague..

Mucho lio me parece abrir una caja para cambiar solo un relacion. Si de verdad lo quieres hacer busca una caja de 1.6 TDI y mira si los soportes coinciden para montarla al tuyo. Para que te hagas una idea la 5 del mio es practicamente igual de larga que la 6 que tenia en el A3 (2.0TDi), igual una caja de 2.0 TDI encaja sin mas.

Mira mi firma, yo pase de un 2.0 140cv a un 1.6 105cv y estoy encantadisimo. El coche de serie anda bastante bien, de hecho donde mejor se defiende es en autovias. Luego lo reprogramas como yo y listo, te olvidas del 140 para siempre. En el foro general hay una presentacion de mi coche y ahi cuento como me esta yendo este motor. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Es mate? Tiene una pinta cojonuda Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Este es el desarrollo de la mia. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Yo creo que par tiene de sobra, lo que le falta es potencia. Mi 1.6 a 3000rpm va a 160 y de serie es incapaz de acabarse la marcha (ademas esta limitado a 200kmh) Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2