Spool
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Hola,
Yo descartaria la opcion original. 1500€ en una suspension que es muy mediocre (por no decir mala) es un atraco.
La B12 es un kit de B8+Eibach. Si no localizas los eibach prueba con B8+Vogtland. H&R podria valerte tambien pero son demasiado secos y duros para mi gusto.
Saludos
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Hola,
¿alguien mas ha estado disfrutando de las vibraciones? Yo llevo unos 40-50k kms con ellas, he probado a permutar neumaticos y no se han ido. Aprovechando el cambio de gomas, puse llanta 18" y neumaticos nuevos goodyear y tampoco se han ido. Ahora mismo esta en el taller sustituyendo amortiguadores, muelles, brazos superiores y copelas delanteras (cojinetes). Espero que con todo esto se solucione pero en caso de que no ¿que me queda por mirar?
Saludos
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hace 9 horas, Farn68 dijo:
Bueno, pues haciendo referencia al título del hilo, me uno al club de los que han padecido el "MALDITO TORNILLO"....
El del lado izquierdo lo saqué usando el método de @jhonysen, o sea cortando la cabeza del tornillo y agregando todo lo que sale en la parte superior de la foto hasta conseguir que saliera por el lado opuesto a la cabeza.
En el lado derecho salió el tornillo entero tras calentar la mangueta con un soplete de fontanero y golpear con un botador el tornillo.
En cada lado he dejado "cicatrices". En el izquierdo una muesca con la amoladora por no "apuntar" bien con el disco en la zona del corte.
En el derecho una pequeña grieta donde asienta el tornillo que fija las rótulas por aplicar más fuerza de la debida con la dinamométrica. No creo que impliquen problemas de seguridad, pero sabiendo que están ahí pues no me hace mucha gracia...
Dicho esto os dejo unas fotos del proceso:
Silentblock del brazo superior rajado.
Residuo en el cuello de una de las rótulas. Normal que no salieran fácilmente...
Brazos viejos y nuevos del lado izquierdo.
Los recambios son de origen alemán NO OEM, comprados en eBay. Los originales en mi caso eran TRW.
Un saludo y buenas vacaciones a todos!!
Efectivamente, de origen son TRW (en mi facelift igual). Yo los he cambiado por Lemförder.
Saludos.
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hace 33 minutos, Harigami dijo:
Spool al final se trata de que te gusten a ti. Si ya sabias lo que hay y consideras que nos has pagado de mas, no hay nada mas que decir.
A mi esta controversia me parece mas una guerra entre empresas que venden este tipo de material en la que andan echandose barro unos a otros. Buscando informacion sobre estos B8 verdes en foros europeos parece que no se cuestiona su autenticidad.
La decision de comprarlos fue porque poniendo en una balanza la version negativa (timo, engaño) y la positiva (verdaderos, mas comodos) a igualdad de precio (porque en mi caso ha sido asi) me merecia la pena probar y salir de dudas por mi mismo. Si son mas comodos genial puesto que es lo que buscaba, si son iguales que los amarillos pues fenomenal tambien porque los he tenido y van de cine.
De paso estoy cambiando brazos superiores (lemförder), cojinetes superiores lemförder y pastillas delanteras.
Saludos.
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hace 44 minutos, Harigami dijo:
Siento decirte que ha habido una demanda con ese tema ya que no hay ninguna diferencia entre los verdes y los amarillos. El comportamiento es identico en ambos, siendo los verdes mas caros que los bilstein amarillos.
Hay mucha controversia con esto. Antes de comprarlo ya lei estos testimonios, casualmente solo de distribuidores españoles, de los cuales solo uno los vende.
Hay quien dice que no es mas que un B8 pintado de verde, otros que es un B4 pintado de verde. Hay quien dice que ha probado en el mismo coche amarillos y verdes y SI nota diferencia, incluso testimonios en foros alemanes. La version "favorable" es que es un desarrollo conjunto entre Bilstein y un distribuidor aleman (Deimann fahrwerktechnik Gmbh, que parece que tambien "tunea" algun Koni) que tiene la exclusiva, de ahi que no exista referencia Komfort en el catalogo de Bilstein. Supongo que este distribuidor español lo compra al distribuidor aleman.
Yo no se que hay de cierto en ninguna de las dos versiones. He tenido a lo largo de estos años B6, B8 y B14 asi que conozco el tarado que podría tener un B8 (aunque no en un A4 8K) y cuando los pruebe podre dar un veredicto. No me importa que al final termine siendo un B8 pintado sobre todo porque no lo he pagado mas caro que un amarillo.
Adjunto dos supuestas comunicaciones oficiales de Bilstein, explicando que es un desarrollo en exclusiva para el distribuidor que nombro mas arriba (Fuente aqui)
Saludos
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hace 1 hora, Tio_Rafiki dijo:
oleeeeeee, yo lo monte este lunes la B12 pro kit, la tuya es la pro o la sport ?
Salu2
Prokit, pero en este caso los B8 son los confort (verdes)
Saludos.
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Work in progress
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Quien sabe si este también te lo desguazare algún día..
A disfrutarlo!
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hace 12 horas, Carlisu84 dijo:
No sabía que los b5 llevaron enfriador de combustible ASi.
De todos modos el. Modelo 130 que recuerde no lleva enfriador de combustible o de algúna pieza que se comuniquen ambos.
Podría ser perfectamente la tandem que está dejando pasar aceite a los inyectores y por eso ese humo gris.
Fácil de comprobar poniendo el tubo de retorno del filtro a una botella.
Creo que el unico que lo llevo en los B5 fue el TDI 115 (AJM). En realidad no es mas que una especie de disipador al que llegan manguitos de gasoil (entrada salida al filtro) y refrigerante.
Respecto a los inyectores creo que no llevan codificacion pero si que llevan reglaje a determinados grados.
Saludos.
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hace 7 horas, goll1974 dijo:
Será mezclando aceite y gasoil no?, y si es ASI ese es el motivo de ese humo?
Solución: poner el juego de juntas nuevo?
La tandem si mezclaria gasoil y aceite, se puede reconstruir cambiando las juntas. A lo que me referia es que el enfriador de gasoil puede estar mezclando refrigerante y gasoil. Mi antiguo A4 B5 TDI 115 (AJM) llevaba un enfriador en la cabeza del filtro de gasoil.
Yo descartaria esas dos cosas.
Saludos
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Yo vengo de hacer un par de viajes con un 150 TDI Clean Diesel Multitronic, ambos a ritmos por encima de los legales (160kmh) y el consumo ha sido de 6,8. En España la orografia no es favorable y repercute mucho.
Donde menos me ha consumido ha sido viajando por Europa. En dos viajes a Alemania he conseguido medias de 4'8l a 130kmh (el limite en Francia).
Saludos.
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Tandem? Enfriador de gasoil que este mezclando gasoil y refrigerante?
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hace 3 horas, alagar27 dijo:
totalmente de acuerdo a esto ultimo que comentas
Si te molestases en leer bien los mensajes y no a ir corriendo a contestar por sumar un post te habrías dado cuenta de que esto precisamente lo comentan por intervenciones como las tuyas. Empiezas el post diciendo que no sabes lo que son (aunque crees que no es un micrófono), un compañero se toma la molestia de averiguarlo (y dar pruebas) y sigues en las mismas.
Como comprenderás tu actitud desespera y desanima a la gente. Entiendo que no vas a poder resistir la tentacion de citar y contestar a este mensaje con alguno de tus celebres "continuemos con el tema del hilo" con tal de darle un empujoncito al contador.
Saludos.
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hace 45 minutos, Moncho2 dijo:
Al final te voy a "copiar"... Mi coche anda en unos 170Cv y siempre me ha parecido mucho zapato las 245/40/18
Ya he encargado cuatro ruedas 225/45/18 ,que son tan o más caras que las 245 por cierto. La opción barata serían las 225/40/18
Lo que más me fastidia es que en el eje trasero llevo unas Uniroyal RS5, (245) con poco más de 2000 kms
...Pero me pudo la impaciencia 
Acabo de hacer 1800kms y puedo decir que el coche se mueve igual de bien y "ligero" que con las 225/50/17 que llevaba antes asi que para mi el cambio ha sido muy satisfactorio.
Saludos.
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hace 20 minutos, Tineo dijo:
yo he puesto los soportes de Sachs hace unos días y eran idénticos a los originales del coche.
SACHS - 802 514
sin problemas de ruidos ni de otro tipo.
vaya pintaza tiene ese material:
Eso tengo yo pendiente de montar, pero los B8 version confort (hay mucha controversia con esto y quiero salir de dudas por mi mismo)
Saludos.
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A mi me ha llamado la atencion tambien. Aunque sea "optico" yo no me quedaria tranquilo sin llevarlo a comprobar el avance.
Saludos.
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hace 3 horas, Carlisu84 dijo:
mas bien sera por el tipo de motor es indiferente que sea berlina avant o descapotable.
Siendo el redondo me imagino que llevas un motor 3.0 y ahora mismo de memoria no sabria explicarte pero no es nada complicado.
y si quieres animarte a realizar un brico para explicarle a otras personas que tampoco sepan estaria genial.
Depende del año y tipo motor. Efectivamente los 2.0 TDI 150 Clean Diesel (CSUA) llevan/llevamos el redondo.
Saludos.
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En 9/7/2021 a las 14:21, batanson dijo:
Te hicieron precio de amigo seguro.
Diría que el descuento es del 50% fácilmente.
Te han tratado muy bien.
La que comenta el compañero por 900€ es un 2.5TDi que mas o menos esta en precio. El problema del S4 V8 es que son cadenas (se van los patines y estiran), unidas al poco espacio en el vano que obliga a bajar el motor para trabajar en el. No es un cambio de distribucion comun de correas, no se le parece en nada.
Conozco una unidad que se le han hecho las cadenas recientemente, se le ha revisado la capota, se han restaurado bastantes cosillas y es probable que salga a la venta en breve.
Saludos.
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Viendo el video te iba a decir arbol de levas pero a ralenti suena bastante redondo. Tiene pinta de taques como tu dices, sobre todo si han cargado y gira mas fino.
Saludos.
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Precioso, buena compra. Para el futuro buscale como compañero un 80 Competition.
Saludos.
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En 10/7/2021 a las 7:54, Moncho2 dijo:
Hola
Me refería más bien, en comparación con las de 19" que habías dicho que habías probado
Salu2
Respecto a las 19" ahora lo noto mucho mas suelto, las 255 le lastran mucho y mas al mio que no va repro. Es un coche ya pesado de por si (+1700kg) y 150cv son algo justos (aunque suficientes para mi) como para añadirles mas lastre. con la 225 va estupendamente y con un perfil 45 muy comodo.
Yo seguire repitiendo con esta medida. respecto a que quedan escualidas yo en mi caso las veo perfectamente. 225 en 8" es bastante proporcionado, en 8'5 ya empezaria a estirar un pelin.
Saludos.
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hace 4 horas, Moncho2 dijo:
Oye pues son una alternativa que me estoy planteando poner . Notas el coche más ágil con ellas ?
Pues lo noto igual que con 225/50/17 que en mi caso era lo que pretendia. Tanto en respuesta como comodidad. En consumo ni idea, no las puse pensando en ello.
Saludos
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Vengo de recoger el coche de la revision del Multitronic.
Cambio de ATF usando metodo de dialisis.
12L de ATF
Filtro (el exterior, al que se llega por el vano)
430€
Elegi este taller porque son especialidtas en cambios automaticos y disponen de maquina para hacer dialisis. Creo que el cambio (y por tanto, el coche) nunca ha ido tan suave y fino. Muy contento y una cosa menos.
Saludos.
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Hola..
Cuando hice el último cambio de neumáticos (llevo Llanta de 18" y 245 con motor repro a unos 170 Cv) También valoré mucho, el pasarme a unas 225" por que entendía que era ancho de sobras para la potencia del coche. Pero me echó para atrás el que no rellenaban tanto el paso de ruedas como las 245 (llevo suspensión deportiva) y por eso no di el paso, pero seguro que dinámicamente van mejor.
Muy bonito el coche
En mi caso el pase de rueda queda igual de cubierto (estamos hablando de 7mm de diferencia que dependiendo del modelo de goma suple). Con otras medidas equivalentes si hay algo mas pero apenas imperceptible. Al final la medida del perfil no es una constante en MM sino un % del ancho.
Adjunto una imagen donde se comparan las dos (245/40/18 vs 225/45/18).
Saludos
¿Qué le has hecho hoy a tu B8...?
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Hola,
Si mantienes muelles en teoria mantendras altura y geometrias pero veras que puede que te suba un poco. Esto se debe a que tus amortiguadores estaban desfallecidos y el coche basicamente estaba totalmente apoyado en los muelles. Ahora con los amortiguadores nuevos estos ofrecen algo de resistencia.
Mi consejo es que hagas alineacion pero no inmediatamente. Ruedalo unos kms para que asienten y hazlo despues.
Respecto a los precios me parecen en la media, incluso tirando a buenos.
Un saludo.