Spool

Por cierto, lo que es un cachondeo es el precio de la gasolina, sube y baja varias veces al dia. Evidentemente cuando mas caro esta es en las horas de mas trafico.

Si el velocímetro de tu coche marca 120 Km/h, tu velocidad real es menor. Si miras la velocidad GPS (antes cronómetro) y te pones a 120 Km/h, tu velocímetro marcará cerca de 135 Km/h. En todo caso en Francia las autopistas están limitadas a 130 Km/h (con lluvia 110 Km/h), en Italia la mayoría están limitadas a 150 Km/h y en Alemania no existe limitación genérica de velocidad en ningún tipo de carretera. Parece ser que somos los más tontos de la zona euro. Yo he conducido en varias ocasiones por Alemania y los coches no van a 250 Km/h que es el máximo auto-limitado electrónicamente en la mayoría de los coches potentes. Cada uno va a la velocidad a la que se encuentra cómodo y piensa que domina el coche. Lo que si que hay es respeto a los demás usuarios y educación. Un saludo. Comoorrrr Creo que aqui nos hemos pasado, en ningun tipo de carretera??? es mas ni en todas las autopistas. Un saludo. Si no hay una señal no hay limitación. Las carreteras comarcales y las nacionales tienen muchas señales de limitación que te interesa respetar ya que hay un montón de radares. Cuando ves la señal de fin de limitación, la velocidad es libre. Te limita el sentido común, el dolor de dejarse los dientes en el volante, el dinero que te cuestan los implantes, ...etc, pero no hay un "Papá Estado" que te obliga a ir a 100 Km/h por una carretera recta, sin circulación y de día. En las autopistas hay limitaciones de velocidad indicada por señales, como por ejemplo al aproximarte a los peajes, pero cuando ponen "Fin de limitación" , quiere decir exactamente eso. Saludos. Las unicas vias en Alemania sin limitacion son las Autobahn y no necesariamente tienen que ser ilimitadas. La ventaja de estas vias, aparte del estado de conservacion (que no me parecio mejor que las nuestras) es que son autoadaptables. Tienen instalados una barbaridad de porticos de señalizacion variable, es probable que pases por una zona a las 8 de la mañana y este limitada a 80-90kmh, pero si vuelves a pasar a las 8 de la tarde no tenga limitacion. Tienen camaras y sensores que controlan la climatologia y la densidad del trafico. Lo que verdaderamente importa es el civismo, impresiona ir por la autobahn, que el carril derecho este copado por camiones que NO intentan adelantamientos imposibles y en el central se circula a 140-160kmh respetando la distancia de seguridad. Eso si, por el izquierdo te pasan verdaderos misiles y hasta que no te acostumbras estresa bastante meterse ahi. He visto coches que se han tirado al izquierdo sin mirar, venir por detras un misil y cuando el despistado ha vuelto al central el del misil ni unas rafagas ni una pitada ni nada, es que ni le miró. Las carreteras convencionales alemanas son muy parecidas a las nuestras, con la salvedad de que normalmente suelen ser calzadas de 3 carriles en las que uno de los carriles cada X distancia es para uno de los sentidos. Es practico, puesto que si quieres adelantar a otro vehiculo, a X distancia vas a tener un carril adicional que te lo va a permitir sin necesidad de invadir el otro sentido.

El tema del equipamiento depende de la version. Por ejemplo en VW, si compras un Golf 1.6 TDI puedes ponerle lo que quieras, pero si compras el 1.6 Bluemotion apenas puedes añadirle cosas, ya que la version Bluemotion tiene que homologar unas determinadas emisiones que con mas equipamiento extra no cumpliria (peso). Para que os hagais una idea, el Golf 1.6 TDI en su version Advance (que vendria a ser el Attraction del A3) trae 195/65/15. En mi caso lleva el extra de la llanta Atlanta que ya es una 205/55/16, pero con neumaticos de bajo rozamiento. Sigo pensando que este motor no esta pensado para lastrarlo con mas de una 16". Miguel, las diferencias que habeis observado en la transmision ¿Son mas finas/debiles/pequeñas que por ejemplo en un 1.9? Me parece arriesgado, ya que en par motor estan igual.

Si lo dices por que le faltaría potencia para moverlas te equivocas y mucho... El 1.6 no es el 1.9 Para empezar hoy con otros compis del foro hemos visto k ni siquiera las manguetas de la suspensión son iguales... Bueno, sobre el papel no hay tantas diferencias entre un 1.6 y un 1.9, claro que hay que saber que 1.9 es el que se compara. Contra un 1.9 SIN DPF y sin desarrollos extra largos el 1.6 es claro perdedor (aunque ciertos registros los mejore), pero contra un 1.9 de los ultimos (con DPF y desarrollos largos, p. ej un TDIe) el 1.6 es igual o ligeramente superior. Lo que pasa es que si hablamos de poner llantas grandes, las sensaciones van a ser mas positivas en el 1.9 simplemente por la forma de andar. El 1.9 es brusco y nervioso, lo cual parece que no le cueste nada moverlas. El 1.6 al ser mas tranquilo y progresivo si que dara sensacion de pesadez.

No me equivoco tanto, llevo 10.000km con uno desde Mayo asi que lo conozco bien. Tiene potencia (bastantes buenas sensaciones para lo que es), pero en determinadas ocasiones es demasiado perro con la 16", como para meterle mas. Soy partidario de las llantas grandes, implica tener un buen neumatico y la mejora estetica es evidente, vengo de un A3 8P con 18". Pero a este motor de caracter tranquilo (es muy progresivo, falto de bajos) y cuya baza principal es el consumo, me parece dinamitarlo.

Yo al 1.6 TDI no le pasaba ni de 16", pero bueno, va por gustos..

219.000 en el B5 de casa, y subiendo. El otro dia hubo que cambiarle la correa de accesorios porque chirriaba con el A/C, 70€ y andando. Un saludo.

Sirve para el climatizador, mide la refraccion del sol y en funcion de eso ajusta caudal, distribucion y temperatura. Vamos, que es lo que convierte en automatico al clima

El Golf ya tiene 9000km desde Mayo, asi que te puedes imaginar lo contento que estoy con el, no me bajo

Que buena pinta esta cogiendo ese coche Teo, hacia mucho que no me pasaba a veros. Que siga asi, con buen gusto.

Yo de lo que huyo es de F.Tome de la A2, en cambio los que estan en Alcala me trataron muy bien (hablo de VW)

Muy bonito, al VI le sienta genial el rojo. No te va a dar mas que satisfacciones. Yo llevo con el de mi firma 9000km desde mayo y encantado. Un saludo.

Yo lo que haria seria pintar de negro la "pletina" que esta mas cerca del suelo, asi disimularias bastante los agujeros del gato. Un saludo

No se como se reinisia el sensor pero acá le dejo mis dies compadre, sos groso sabelo.

Cuando digo que lo tengo de origen me refiero a que pedí el coche con el pack Isofix que incluye los anclajes dispuestos con los embudos + el desconectador del airbag delantero derecho y como digo no hay tapas. s2 Asi lo llevaba yo en el A3 y ahora en el Golf

Exactamente, y seguramente se le quede el Climatizador en ECON. A cambiarla, esta justo antes de la EGR.

A ver si me instruyo en el tema, que tengo que meterle un repaso al Golf bastante profundo. Tiene un año y debe ser que no ha chupado otra cosa mas que tuneles de lavado, encima es negro perlado.. Tengo pulidora + 3 discos de diferente corte + los 3 botes para cada disco + sellante + cera. Si algun dia os juntais en Madrid y teneis sitio avisadme, a ver si aprendo!

Yo, para el Golf, eran 2 años mas de garantia con mantenimiento incluido y 500€ de descuento si financiaba mas de 9000€ o algo asi. Al final busque una unidad que tenia un año y ademas traia ampliacion sin financiar nada.

Madrid - Frankfurt (Alemania) fueron 180€ en gasolina (ademas gasolina, era un Fiat Grande Punto 1.4T 120cv) y unos 150 en peajes. Siendo gasoil algo ahorraras en combustible. Un buen vistazo antes de irte al coche en general y fuera. Lo unico que tengas en cuenta que necesitaras neumaticos de invierno desde octubre hasta abril, que seguramente tengas que inscribirte tu y el coche en la localidad donde vayas a residir y los precios de combustible alli. Yo no me lo pensaba y me llevaba el coche, no es buena epoca para venderlo y alli te va a aportar mucha libertad y comodidad.

De la novia me pasó a mi el otro dia una por mail...

Mi consejo es que si te sale la cosa adelante, te lleves el coche. Va a ser todo nuevo para ti y no te viene nada mal algo de independencia para poder "explorar" el terreno por tu cuenta. A mi me daria mucha pereza coger autobuses o trenes sin saber a donde van ni como de lejos me van a dejar, ya me pasó en Alemania.

No no, la foto es antes de ponerla.

Para Android tienes Sygic que va fenomenal.. yo es el que llevo en mi HTC.

Empiezan los detalles cutres como la bateria con la fundita penil. Mi "triste" Golf VI trae esa fundita y la caja que trae el A3 8P por ejemplo.. Por lo demas muy continuista, y este de la foto en particular lleva unos cuantos € en extras, a ver los Attraction que tal.

Yo no se que puñetera cruzada tienes contra los BKD y menos sin tener ni idea, debe ser que como hablar es gratis... Para empezar la culata solo le deberia fallar si es un modelo de antes de 2005, para continuar la culata no falla por kilometraje, y si lo hiciera puede estar tranquilo que deberia haber cascado hace mucho y para terminar el unico riesgo que corre al hacer la repro es acortar la vida del embrague debido al mayor par. Con un uso responsable no deberia tener ninguna historia. Si estas seguro de que tu motor ha tenido un buen mantenimiento no te asustes, hazla y veras que mejoria. Yo vendi mi A3 BKD con 147.000km sin ninguna averia ni historia, si me lo hubiera quedado te aseguro que ya llevaria una buena repro y un turbo mas grande. Te recomiendo Vagspeed ya no por que sea una electronica mas suave, sino porque son unos fenomenos que entienden mucho. Un saludo.