Spool

Hace menos de un mes hice el de Linux usuario (iniciacion) del CEIM y no os penseis que por ser gratis es una basura. Las instalaciones cojonudas, el profesor tenia mucho nivel y te proporcional el material. Yo por trabajo tengo que empezar a tocar el mundo AIX y gracias a este curso he aprendido a usar el terminal de comandos y a hacer cositas. Un saludo.

A mi me costo 89€ en NewTuning (Pol Villaverde, Madrid) para el Golf, la lamina intermedia.

WTF? Que digas eso de Linux en cualquiera de sus distribuciones sin entorno grafico, vale ¿Pero Mac? Mac es sencillisimo de usar, agradable a la vista y muy practico. Es extremadamente estable y ademas tienen un diseño bastante conseguido. Como contras: es una plataforma muy cerrada donde posiblemente habra programas que tengas en Windows y que no encuentres para Mac, te daras cuenta que para poder sacar señal en HDMI tendras que comprar un adaptador especifico y mil pijadas de este tipo. Obviamente el precio es otro contra, porque para nivel usuario y temas de ofimatica y hogar un PC te hace el mismo servicio por bastante menos dinero (o eso o con el mismo dinero te montas un PC de impresion). Llevo mamando Mac en casa desde hace por lo menos 20 años, asi que un poco al tanto si que estoy. Un saludo.

En seco mejor las PS2 y en mojado las PS3

La enfermedad mental de este tio roza limites insospechados, menudo trollencio.

Sinceramente tu estas en la peor situacion. Tienes un modelo que, la unidad mas nueva que puede haber tiene 11 años, que la mayoria estan bastante curtidos en km y en el que los precios se han desplomado en los ultimos 2 años. En estos coches, el tener poco kilometraje supone unos 300-500€ mas que uno con el kilometraje normal de sus años. Es un mal momento para estos coches, y viendo lo duros que son con lo poco que se valoran, merece la pena quedarselos hasta el final.

Que suerte, te pilla cerca. Yo tengo que hacer 65km al dia..

Mi consejo a la hora de cambiar muelles es esperar 1000-1500km antes de hacer el alineado para que asienten. En mi A3, nada mas cambiarlos no se notaba excesivamente la bajada, pero al rodarlos un poco vi como iba bajando la altura progresivamente. Yo me equivoque y le hice un alineado nada mas montarlos sin sacarlo del taller y segun pasaron los km notaba como el coche habia dejado de "pisar" bien. Se lo volvi a hacer y efectivamente se habia ido de cotas, se repasó y ya quedo perfecto. Un saludo.

En nuestro caso, las RPM y los KMH no funcionaban, igual te metias en el coche y marcaba 180, otros dias 260 y lo mismo con las RPMs. Habia veces que no funcionaban y otras que iban a saltos. Mi padre ha sacado el cuadro, lo ha desarmado y se ha dado cuenta de que el capuchon de la aguja (el centro de la aguja, lo que va encastrado vamos) con el tiempo, el calor y demas historias se ha ido rajando, con lo que el capuchon no "agarraba" bien el esparrago (el eje) de la aguja. Los ha pegado un poco, lo ha vuelto a encastrar y el cuadro esta funcionando OK.

En el A3 he llevado Dunlop SportMaxx, Dunlop SP '01, Michelin Pilot Sport 3 y Vredestein Ultrac Centro y sin duda me quedo con las ultimas. Ahora en el Golf llevo Continental PremiumContact 2 y me estan gustando. Un saludo.

Siento mucho lo del robo, mas que nada porque no se sabra el alcance que ha podido tener el maltrato hasta pasado un tiempo. Por suerte ha aparecido que en los tiempos que corren con estos coches.. Hemos arreglado el cuadro!ya funcionan las Rpm y los Kmh, el problema es que con los años y el calor los capuchones de las agujas se dan de si y se parten, con lo que no agarran bien el esparrago. Se han pegado y estan funcionando ok.

A mi siempre me dio la sensacion de que mi A3 no enfriaba tanto como otros coches, el A4 con 12 años enfria bastante mas y mas rapido, igual que mi actual Golf.

Bully, ni se te ocurra cortar los muelles. Es lo peor que puedes hacer. Un saludo.

Puede ser perfectamente de eso. En estos coches cuando falla un inyector apaga los otros 3, con lo que evidentemente el coche se apaga. En los BKD habia un fallo comun de que el cableado de los inyectores estaba tan tenso y estirado que se terminaba por deteriorar, haciendo fallar a los inyectores. Intenta pasar el Vag-Com a ver si ha registrado algo. Un saludo.

sii ya lo monté a la semana siguiente...jeejj. por lo que veo cambiaste el a3 por un golf??como fue eso?? Es que con la llanta ambition la bajada no luce tanto, entonces en las fotos es dificil apreciarlo. Cuando pongas una buena llanta veras que diferencia. Lo del Golf es porque consegui vender el A3 por lo que me costó despues de año y 10 meses y casi 100.000km (lo compre muy barato a un familiar) y consegui un buen precio por el Golf. Era una buena operacion y me lance a la piscina, de momento contentisimo

Ay mai, vaya ritmo tio, de aqui a 2 meses te veo haciendolo Sportback..

Muy selecto Javi, vaya aparato estas armando ¿Pusiste ya los muelles que te mandé? Un saludo

Gira a derechas el botón con el que pones a "0" los kilómetros parciales. Es un potenciómetro con el que se regula intensidad lumínica del cuadro. Un saludo!!- :thumbsup: Nada, no hay luz. Me parece que eso solo os funciona a los que se os ilumina en rojo.

El tema es que el Vag-Com sale limpito, bueno limpito no, sale un error de la bomba del cierre que creo que significa que se queda funcionando mas de lo esperado. Al cuadro lo que le pasa, aparte de que el FIS puede hacer perfectamente 9 años que no se ve, es que las agujas de RPM y KMH no mantienen su posicion. Igual temetes en el coche y te encuentras los kmh a 170 y las rpm tapando el reloj digital. A veces se mueven, a veces no.. El tema es que creo que no es el modelo sencillo, trae FIS completo e iluminacion en blanco. :crying_anim:

En nuestro B5 (restyling) el cuadro va apagado hasta que pones las luces y tiene testigo de luces de posicion. En los pre no se como va la historia.

En un 2.0 TDI Sportback del 2006: -Distribucion completa + Bomba de agua -2 silentblocks trapecio suspension -Limpieza EGR y admision completa -Fuelle homocinetica. 998€ en taller de confianza ex-oficial Audi-VW en Madrid. En tu caso la factura no deberia de subir de los 750-800€, todo lo que suba de ahi, jeta pura y dura. Un saludo.

115 cv del 98? Yo juraria que ese motor el AJM se empezo a montar en los restyling y eso fue a partir del 99 El nuestro, de los primerisimos AJM, fabricado en dic-99

El problema es que mi padre (que es el dueño) ha decidido usar el coche tal cual esta sin meterle un euro hasta que muera o salga una buena oportunidad. Yo ya le he dicho que morir no va a morir, que estos coches son durisimos y que es una pena subirte todos los dias viendo como envejece sabiendo que por cuatro duros volveria a lucir como nuevo. Si cuando llegue el momento de deshacerse de el yo estoy en una situacion decente, me lo quedare y le devolvere al que tenia que ser su estado. Recuerdo perfectamente el primer dia cuando lo recogimos que tenia yo 11 años, mi padre me enseño a conducir con el cuando yo tenia 15, con 17 lo sacaba a pasear por la manzana cuando mis padres no se enteraban Son muchas cosas, en este coche han viajado mis abuelos que por desgracia ya no estan entre nosotros, nos ha visto cambiar de casa y nos ha llevado a todos lados sin rechistar. Tiene mucho valor sentimental para mi. Si lo del cuadro creeis que puede tener una solucion economica, dadme ideas y lo pongo en marcha. Os lo agradecere. Si teneis alguna duda o pregunta no os corteis, conozco muy bien este coche y algo podre aportar. Un saludo.

He pasado hoy por Dragsters, vamos por la puerta, y no he visto esta maravilla ¿Estaria dentro recibiendo mas mimos?

Buenas! Aunque yo frecuentaba el foro A3 8P (frecuentaba, porque ahora me he pasado al VW Golf), queria aprovechar y presentaros unas fotillos del B5 de casa, en las que comparte plano con mi ex-A3. Es un 1.9 TDI 115cv AJM del año 2000 que va ya por los 217.000km creo recordar, sin extras. Nunca se ha averiado, solo se le ha cambiado un brazo de suspension (si, uno nada mas) y un caudalimetro. Por llevar, lleva los amortiguadores de serie. No esta muy bien conservado porque justo el dia que se puso a terceros despues de toda la vida a todo riesgo, se llevo un golpe y despues de ese le han caido un par mas. Por dentro el cuadro de instrumentos ha dejado de funcionar (solo funcionan los 4 relojes pequeños), la pieza que rodea la palanca de cambios se ha pelado y la tapiceria esta algo guarra. Esta empezando a patinar el embrague, pero por lo demas como un toro.