Spool

Bueno, yo he tenido el placer de hacerle casi 100.000km en un año y 10 meses a un 2.0 TDI BKD que, la verdad, no aprueba nada de lo que dices. Culatazos en unidades de antes del 2006 todos los que quieras, pero ese coche es capaz de callejear en tercera a puntita de gas y salir como un misil. Vamos, nada que envidiar al B5 1.9 TDi que hay en casa en cuestion de funcionamiento, en fiabilidad aun tienen que demostrar mucho.

Disfrutalo mucho, a mi el 1.6 (en el Golf) me esta dejando muy buen sabor de boca.

Primero monté la rueda de galleta, y al ver que finalmente iba a tardar la cosa un poco más de la cuenta, me compre un neumatico de segunda mano (aunque debería haberme comprado uno nuevo). Pero en tu caso, no tendrás problema porque ya tienes montado el nuevo ¿no? y el hipotetico caso de que te den la razón, el taller deberá devolverte el dinero (y la marca al taller). He ido esta mañana y se han hecho los locos, que eso no, que el neumático tendrían que buscarlo y que lo echan en un contenedor y ahora averigua tu cual es. Así que nada, esta claro que una vez que pagas aquí le las suda lo que tu pienses o que pase. De hecho me ha dicho que tengo un montón de pajaritos, que si me creo que los de michelín están esperando a que tenga un problema para venir a vérmelo. Lo peor es que me han dejado por tonto y por gañan Vaya impresentables los del taller. Para la proxima vez, quedate con el neumatico, porque puedes reclamar a Michelin por tu cuenta sin tener que gestionarlo con el taller. Yo monte en el A3 4 Michelin Pilot Sport 3. Al cabo del tiempo me di cuenta de que el desgaste estaba siendo mucho mas rapido de lo normal, con lo que a traves de la pagina de Michelin, mande un mail (tienen un apartado de contacto para estas cosas) exponiendo mis impresiones. Pues a los pocos dias recibi una llamada de un tecnico de Michelin, con el que quedé practicamente en mi casa (se desplazo a 1km de mi casa aprovechando que ahi habia un taller concertado por Michelin), revisó los neumaticos, me recomendo unas presiones (que no eran las de la tapa de combustible) e incluso me llevo a un taller a que un mecanico viera (a ojo todo, eso si, que no regalan nada) si podia haber algun problema. En mi caso me dijeron que era normal (no son la beneficiencia), no me solucionaron el problema pero si me demostraron que se preocupan por las impresiones de la gente. La proxima vez le dices al chulo de tu taller que si quieres tienes un tecnico de Michelin en la puerta de casa sin tener que hacerle ni put* caso, por mindundi. Un saludo.

El Xenum Flush de limpieza antes del cambio de aceite y el aditivo VX500 lo probe en mi A3 con excelentes resultados, sobretodo el aditivo. He probado Metal-lube y los efectos son mucho mas apreciables en el Xenum (bajada de consumo, menos rumorosidad y vibraciones. Yo el VX500 lo que hice fue echar un poco de aceite en el coche (lo justo para que se vaciara algo la garrafa y entrase entero el bote de Xenum), mezcle el Xenum dentro de la garrafa del aceite agitandolo y ya lo eche. Veras que color mas "fosforito" coge el aceite. Eso si, revisalo en unos cuantos KM y te daras cuenta de que el aceite no se enguarrina tan pronto como sin aditivar. Una pasada.

Las 16v llegaron en los 4 cilindros con el 2.0 TDI BKD, que posteriormente se volvieron a hacer en 8v

Mi A3 8P tambien tardaba en enfriar, no te preocupes. Tengo un A4 del 2000 en casa y un Golf VI recien comprado que son autenticas neveras a su lado.

Aaaaanda! ya se ve mas claro... ¿Y se abren las 2 ventanas?

Lo que me parece curioso es que el techo solar esta practicamente en las plazas de atras

A mi los centradores no me dieron ninguna pega, y eso que eran los guarretes de plastico. Los hay de aluminio con mucha mejor pinta.

Tambien hay otro equilibrado en el que buscan la diferencia de peso en la propia goma (el neumatico tambien puede estar desequilibrado de por si) y la hacen coincidir en una zona optima de la llanta. Este metodo tambien me salvo a mi de un quebradero de cabeza que tenia con alguna vibracion. Con la moto lo que consigues es "enmascarar" algun posible desequilibro o desgaste que esten sufriendo las transmisiones. Esta bien como solucion temporal, pero es conveniente que le echaras un ojo.

Esa es la famosa "moto"!

Yo incluso las he pasado por 120-130 en mi taller de confianza. Distribucion+bomba de agua+limpieza admision y EGR me salio por unos 700 y pico (con 120.000km)

Tambien era la oportunidad de pasar de un coche con 147.000km y casi 6 años a otro con 18.000km, 11 meses y 2 años de garantia por delante. Se abren nuevos retos en el tema de mods, es un coche que esta bastante basico de equipamiento y va a cambiar una barbaridad. No es un A3 pero os ire presentando las modificaciones por aqui. Si avanzo que me voy a centrar en el interior, ya que de aspecto exterior, pese a su aspecto basico, me gusta bastante tal como esta y considero que es mucho mas funcional y practico asi. Un saludo.

Y aqui otra penil del interior.

Aqui os dejo una foto rapida y unas impresiones tras 1000km. Los acabados son una maravilla aun siendo la version basica (Advance), tanto el sapicadero como las puertas usan unos materiales muy blandos y de muy buena calidad. El tacto de los botones es excelente e incluso las zonas de plastico duro tienen una terminacion muy aceptable. Como detalle las guanteras de las puertas estan forradas, en el A3 no lo estaban. Como opciones tiene Climatronic (viene con climatic, que es un climatizador manual), llanta 16" Atlanta bicolor (viene con 15") y la pintura metalizada efecto perla (Negro profundo). Al ser Bluemotion trae sistema Start&Stop, recuperacion de energia en la frenada, suspension rebajada y alguna tonteria mas. El motor es el modesto 1.6 TDI 105 con tecnologia Bluemotion. Vengo del 2.0 TDI BKD y no os voy a engañar, anda menos, pero tambien es un tema de sensaciones. Es Common Rail con DPF, lo que lo ha hecho mucho mas progresivo y utilizable. Ademas, este motor estira hasta las 5000rpm en lugar de las 4500 que permitia mi antiguo 2.0. En lo que si se nota es el consumo, esta consumiendo 1,5l/100 menos en las mismas circustancias. Mas adelante os podre hacer una critica mas constructiva, si teneis alguna pregunta aqui estoy!

Yo utilice Xenum500 y lo note muchisimo en el A3

Me uno a la pregunta. Ya puestos .. Jeje Se va un bonito rojito Saludos Me ha salido una oportunidad bien de precio y tengo que admitir que he conseguido vender muy bien el A3. Por trabajo empiezo a hacer 130km al dia y necesito algo que sea lo mas eficiente posible. Se que pierdo algunas cosas aunque luego en persona el Golf sorprende mucho. Mañana lo recojo y este fin de semana lo presento por aqui. Un saludo a todos!

Enhorabuena, es igualito que el que hoy he despedido

Si todo va bien un Golf VI TDI 105 Bluemotion

Pues de la manera menos esperada ha llegado la hora de darle la despedida a mi campeón.. Hoy se lo he entregado al nuevo dueño que ha venido desde Galicia a por el, espero que lo disfrute y le de tantas satisfacciones como a mi. Los compañeros del norte lo podreis ver rodar por la zona de Cambados. Me seguire metiendo por aqui para ayudar en lo posible, que menos despues de todo lo que he aprendido de el junto a vosotros. Hasta siempre campeon, nunca dejes de rodar..

Y yo que uso la M45 desde el principio hasta el final todos los dias..

Yo en un mesecito pongo a la venta una defensa ambition, una parrilla ambition de estas con todo lujo de detalles y sus antinieblas con rejillas. Lo digo para el que por culpa de este post se sienta mal y quiera volver a poner el acabado que nunca debió quitar por no llevar una maquina digna. Tambien acepto cambios, todo sea por ayudar y quitar ese remordimiento de estar ultrajando a los propietarios de ese superdeportivo. -_- PD: Hamijos, no os lieis, la maquina definitiva es el Saxo VTS o en su defecto el Xsara Break TD, PSA Reaction!

La verdad es que el puesto de conduccion es un poco "artificial". A veces me da la sensacion de que el asiento esta ladeado y da la falsa impresion de que el coche esta inclinado. El reposapies queda fatal y a veces prefiero meter la puntera del pie en la guantera de debajo del mando de luces (si si, veridico)

El refrigerante es G12+ (pidelo como plus, que es distinto al normal) Respecto a los otros liquidos no sabria decirte que marcas, para aceite del cambio tienes las mismas que para aceite de motor, supongo que Castrol tambien sera muy buena.

La bomba de agua no es una cosa cara como para andar buscando "compatibles", pon la original y dejate de lios que no creo que haya mas de 15€ de diferencia.. No necesitas hacer mas de lo que has puesto, si acaso una buena limpieza de admision, EGR/Mariposa e inyectores. Revisad bien los fuelles de transmision que suelen rajarse y ya esta. Yo con esos KMS o unos pocos mas cambie la amortiguacion, no se en que estado estara la tuya. Un saludo.