Spool

Como lo tiene spool es como me gustaría dejarlo.

Entonces si compro una suspensión ambition nueva y monto los muelles s Line a tengo bajara mas?

Alguien lleva la suspensión q ve de. En oscaro?

Esta muy buen de precio. La hay Para chasis estándar y deportivo.

 

http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-delanteros-audi-a3-serie-2-1-9-tdi-105cv-10004-1217-824-gt

 

Lo que da la altura son los muelles, entonces para dejarlo a la altura del de spool, minimo necesitaras unos muelles -35mm. Para pagar lo que quieres pagar por unos amortiguadores originales, le pones un poco más compras unos Bilstein B8 y le pegan 14 vueltas a los originales.

 

Un saludo

Amen

No, transmision es el conjunto de engranajes que salen de la caja de cambios a las ruedas...los palieres vamos.

En la conduccion no notas nada a menos que no hagas caso a la grasa que va perdiendo. Si se seca de grasa la transmision la griparas y ya estamos hablando de +300€ una reconstruida.

Yo ya he cambiado los 2 y como dicen por ahi arriba llevo de metalcaucho, que es practicamente goma pura y es mas flexible. Los OEM son mas plasticosos y por eso mismo rajan, no aguantan la fatiga como la goma.

Lo de la llanta llena de grasa tambien me paso en la trasera y efectivamente fue un amortiguador.

Pues no te sabria decir, en la tienda habia 3 variantes y cogi la mas clara. Supongo que en los sellos o en el carton de la homologacion vendra especificado, te lo miro mañana.

Un saludo

A ver, en un attraction, en un ambiente y en un ambition bajara, pero no sera tan apreciable si usas amortiguador de serie (vastago largo). Ademas los acabados ambiente y attraction llevan suspension confort en lugar de sport como un ambition, con lo que a mi juicio quedara muy descompensado.

Entonces,veamos,,,,que yo me aclare,que voy a verlo mañana. :drool:

¿Tengo que quitar la tapa del motor? :shocked: y buscar el Nº de referencia para ver si acaba en A o B (chungas),o C (cambiada).

¿Donde esta ubicado el numero de referencia,se ve sin quitar la tapa?

S2

Si,tienes k kitar la tapa de plastico del motor (tirando con cuidado),y ala derecha-abajo de la culata esta (creo).

Te pondra una serie de numeros y una letra al final.

S2

 

Gracias chaskas,hoy lo he probado y también he probado un b6,he quedado con dos a la vez, ,ASI he visto cuál me acopla más,como el que se compra un sueter.Al final he señalizado el A3,es de un guardia civil ,,no sé,,me ha dado más confianza y me ha encantado el coche

Lo que estoy buscando en la pagina de calcular el coste de la transferencia del vehiculo y no me sale ese modelo.

Sé que estoy un poco verde en el tema A3,pero los datos que tengo es que és un A3 2.0TDI Ambition de 140cv,,es sportback?,es para calcular la tranasferencia.

Un saludo compis

Dime el año de matriculacion y si es 3p o 5p (sportback) e intento mirarte yo el precio de transferencia.

Acabo de ver que es del 2003 asi que solo puede ser 3P, no sportback.

Un saludo.

PD: Para un modelo 2003-2005 Attraction (para ambition solo viene a partir de 2005) hacienda da un valor de 20400 con lo cual seria (20400*4)/100= 816€.

http://www.boe.es/boe/dias/2011/12/29/pdfs/BOE-A-2011-20471.pdf

No quiero una bajada estrema,solo quitar los 3 o 4 dedos q tengo ahora de altura.

Llevo 225,45,17.

Ilsc puedes poner unas fotos de tu coche?

Los muelles h&r los hay para 2.0 y para 1.9 o son los mismos?

Para confirmar, en la ficha tecnica mira la MMA del 1er eje.

Para A3/A3 Sportback/A3 Cabrio en H&R

Tipo 8P, 2WD, a partir de 1021 kg de carga en eje delantero

-35mm Ref. 29261-2

Tipo 8P, 2WD, hasta 1020 kg de carga en eje delantero

35mm Ref. 29261-1

Esta foto es de mi coche, con Bilstein B6 y H&R -35mm Ref 29261-2 y 225/40/18

Aqui con 225/45/17

Entonces .yo que quiero montar unos muelles a los amortiguadores attraction.

Me olvido?

 

Pues creo que gastare la suspension mia de serie y me comprare una en condiciones.por que gastarme mil euros en una suspension teniendo la mia con 40 mil kilometros como que no.

Mi consejo es que cambies amortiguadores por algo tipo Bilstein B6 (o B8 por si en un futuro quieres rebajar aun mas de 35mm) o agotes tu suspension OEM con muelles de serie (que le puedes hacer 40-50.000km tranquilamente).

Ir va a ir bien, pero es probable que no baje todo lo que pueden dar de si esos muelles. El problema es que estas haciendo trabajar forzado al amortiguador y lo desgastaras antes. Mi consejo es que en cuanto puedas cambies a un amortiguador de vastago corto, sacaras mas partido a esos muelles, llevaras un conjunto mas adecuado y no desgastaras prematuramente tus amortiguadores ambition, que con 55.000km aun les puedes sacar otros 50.000 o incluso sacarles algo de dinerito para los nuevos.

Ya pero pensé q si q bajaría.

Y q muelles puedo poner ahora para q me baje?

Pues si te valia con lo que baja una S-line (en teoria 3cm) respecto al attraction, busca unos S-Line para 3p 1.9TDI.

A mi me parece bastante complicado de encontrar, asi que me iria a unos H&R que tambien los hay con un rebaje parecido.

PD: Que amortiguadores llevas? Porque con los del attraction me pareceria una salvajada cambiar de muelles, llevan un tarado blandisimo aparte de ser de vastago largo. Aunque ya se ve que te da un poco igual poner lo que sea con tal de que te baje (visto lo que has hecho con los muelles).

De todas formas no has hecho bien colocando los del 2.0 TDI. Cada muelle lleva un codigo de colores que va asociado a un peso por eje y seguramente en el 2.0 sea mayor, con lo cual tu motor no hace el peso correspondiente sobre el muelle y no lo comprima lo suficiente.

Aparte llevas muelle corto en amortiguador de vastago largo (en el caso de que no los hayas cambiado).

Yo te recomiendo Vredestein Ultrac Cento, las llevo en 18" y son una maravilla, me gustan mas que las PS3 que tuve..

Nada, me he calentado, ya he comprado una gris nueva por 209€...

Habra que buscar algo para salir del paso..

Gracias Max

Yo veo el portamatriculas pelin mas oscuro en esta ultima foto, pero puede ser cosa de la luz..

No he mirado aun lo de las tapas de las llantas, pero tengo que ponerme con ello. Gracias por el enlace que me mandaste!

Respeto al tema de la defensa, resulta que estoy encaprichado con una parrilla negra, queda espectacular con el rojo. Lo que pasa que en ebay no ha salido ninguna y nueva vale 400 y pico €, la otra es bastante mas barata y se encuentra mejor, pero no me termina de convencer.

Estoy pensando en vender el paragolpes y hacerme con un S-line, ya que es mas facil encontrar parrillas negras (y a unas malas se compra la FK y se pinta por 4 perras). Pero me da pena porque un frontal S3 es un frontal S3, no se, ya le dare vueltas.

Los amortiguadores, salvo que sean suspensiones roscadas (muelle+amortiguador) no necesitan homologacion porque son elementos de desgaste. Si cambias los muelles (que es lo que determina la altura) ahi ya si te toca homologar.

 

Puedes poner los amortiguadores que quieras, y yo personalmente no ponia unos S-Line, me iba a unos Bilstein (yo los llevo) que te salen igual o mas baratos y es mil veces mejor suspension. Si me dices el modelo exacto de tu A5 (motor y acabado) te digo cuales corresponden y te paso unas cuantas webs para que te hagas una idea.

 

Un saludo.

 

 

Ahi no estoy deacuerdo contigo.

 

El cambio de amortiguadores se considera una reeforma de importancia por lo cual si que requiere de homologacion, ahora bien, si los amortiguadores que se monten no desentonan y son discretos no suelen poner pegas ya que pasan por amortguadores de origen, pero si se ponen tontons tendrias que homologarlos.

 

La unica forma de no tener que homologar es montar amortiguadores de origen (en estre caso los S-Line).

 

El problema es que la gente cree que la homologacion solo hay que hacerla si se baja el coche o si se montan amortiguadores raros, pero no, por ley habria que homologar todos los que no sean los originales del coche.

Y otra cosa, para bajar el coche no solo hay que cambiar muelles, tambien hay que montar un amortiguador con el vast

ago mas corto ya que de otra manera en algunos casos pudiera pegar el vastago en el fondo del vadso del amortiguador y llegar a romperlo o doblar el vastago con los problemas que eso conlleva.

 

s2.

Romulo, llevo unos Bilstein amarillos que cantan mas que un mono con 2 pistolas, con el vastago el doble de gordo que un OEM y en la ITV de Coslada (la mas p*ta de Madrid y posiblemente de España) yendo a preguntar a proposito por ellos me han dicho que ni me preocupe, que tiene la misma importancia que cambiar de pastillas de freno.

No hay que homologar nada, sino dime tu que sentido tiene toda la industria auxiliar (ya no digo marcas de renombre como Bilstein sino Monroe, tus KYB, etc..) Es mas, una S-Line o una OEM esta fabricada por Boge o Sachs, y puedes conseguirla en tu recambista habitual directamente (sin el cuño de VAG) y no por eso deja de ser valida.

En el caso de unos muelles necesitan de homologacion porque varias la altura en ambos ejes que viene determinada y homologada en la ficha tecnica de tu coche (esto solo cambiando un amortiguador no sucede, y si sucede es al contrario, aumenta con respecto a un amortiguador desgastado). Tambien estas modificando el centro de gravedad del coche y ademas las caidas/convergencia del alineado.

Yo no he dicho que para bajar la altura solo haya que cambiar muelles, he dicho que la altura del vehiculo la determina el muelle. Si nos ponemos exigentes, a la hora de rebajar seria recomendable cambiar las copelas por unas reforzadas y no vendria mal cambiar los tirantes de la estabilizadora.

PD: Como curiosidad, el otro dia navegando por el subforo A& C5, me entere que los amortiguadores Sport OEM del A6 C5 son ROJOS.

Saludos.

LA EGR y el DPF son distintos:

La EGR, a traves de un tubo que la conecta con el escape, mediante presion de vacio "absorve" gases de escape, los pasa por un enfriador y los vuelve a meter en la admision. El DPF va despues de este tubo y lo que hace es retener particulas del escape.

Si reduces el flujo de la EGR mediante la junta, en teoria estas permitiendo que mayor cantidad de gases de escape siga su camino, que es el del escape. Si hay mas flujo hacia el escape en lugar de a la EGR, lo que estas haciendo es forzar que pasen mas gases de escape por el DPF, con lo cual consigues lo contrario que tu quieres.

Conclusion: en un motor con EGR y DPF es la pescadilla que se muerde la cola. Puedes reducir el flujo de la EGR con la junta y conseguir que se tapone menos la EGR y la admision, pero vas a obstruir mas el DPF. Si lo dejas como esta se van a ensuciar las 2 cosas igual.

Mi consejo: dejalo como esta, vale menos una EGR que un DPF. Si eres mañoso limpias la EGR y la admision de vez en cuando y ya esta.

Bueno, esto no es de ebay, es de un compañero que lo vende.

Añadido S-Line para 8P pre

Yo tengo un Sportback pre ambition ¿Me sirve?

Bonito el rojito, somos pocos!

Los amortiguadores, salvo que sean suspensiones roscadas (muelle+amortiguador) no necesitan homologacion porque son elementos de desgaste. Si cambias los muelles (que es lo que determina la altura) ahi ya si te toca homologar.

Puedes poner los amortiguadores que quieras, y yo personalmente no ponia unos S-Line, me iba a unos Bilstein (yo los llevo) que te salen igual o mas baratos y es mil veces mejor suspension. Si me dices el modelo exacto de tu A5 (motor y acabado) te digo cuales corresponden y te paso unas cuantas webs para que te hagas una idea.

Un saludo.

Franja superior del parabrisas?

Creo que son los deportivos OEM, por que el mio lleva la suspensión deportiva, y debajo de una capa impresionante de polvo y suciedad se adivina ese color....

Gracias golfinho, nunca habia visto OEM que no fueran negros.

Que guapos los camiones tio, como me gustaria saber llevar una maquina de estas..