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Al foro general a la de "ya". No es un AUDI es un seat. Y dicho sea de paso, la anormalidad es pensar que al comprar un exeo estás comprando un A4 y presentarlo en un Subforo A4. ya que, en modo alguno se le parece, excepto en el caparazón y ahí es donde nos ha "traicionado" la marca de los cuatro OOOO Y sin más, por mi parte cierro la disput*, no sin antes advertir que no es lo mismo faltar a una idea sobre una marca que faltar al respeto de una persona.
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Hombre, piensa son las sensaciones cuando todavia no le he hecho ni de 20km!!
El cambio del tacto es brutal en comparacion con el de antes... sobretodo porque durante 2-3 dias he conducido el panda de mi mujer y... la diferencia todavia se nota mas!! Si no hubiera conducido ningun coche durante estos 2-3 dias seguro que no hubiera notado tanto la diferencia.
Lo de las reducciones bruscas me refiero a cuando, por ejemplo, bajas de 3ª a 2ª sin doble embrague (sin subir RPM), entonces el freno motor se nota mas, sobretodo tambien porque ahora el recorrido del embrague es mucho mas corto que antes.
Te aseguro que de decepcionado nada de nada
Este sabado voy de viaje para Andorra, a ver si me cruzo ese amarillito
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Estas cenizas no juegan con fuego, este ciego no mira para atrás. Este notario firma lo que escribo, esta letra no la protestaré.
Grande Sabina. Cuidate alla donde vayas y algun dia recuperaras la aficion
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yo las llevé unos días al 50% y me pareció que brillaban mucho, así que lo bajé al 35%. Así las llevé por lo menos 2 o 3 meses, pero al final decidí quitarlas por 2 razones: 1 porque cada vez que sacaba el coche estaba nervioso por si la GC me paraba o me decía algo y 2 porque no me gustaba que se encendieran sólo con poner el contacto (no fui capaz de hacer que se encendieran con el freno de mano).
Es cierto que hay algunos coches que llevan la luz de día en el hueco de la antiniebla, pero con otra bombilla (mirad el VW Polo), así que si quieren multaros os multarán porque vosotros no llevais otra bombilla. Otra cosa es que pasen del tema y no quieran buscar las cosquillas.
Yo todo el que conozco que ha puesto la luz de dia en las antinieblas al final ha terminado por quitarlas antes o después, porque el riesgo de multa o de tener tonterías con la GC es mayor que el gusto que pueda dar llevar las bombillas encendidas.
¿Como regulo la intensidad? Yo los llevo al 100% pero no encuentro la opcion DEC en el VCDS
Segui este proceso:
Para activarlo.
SELECT--MODULO 09--LONG CODING--LONGCODING HELPER
Activamos las luces americanas,
Byte 0
Avtivamos el Bit 4 Daytime running lights (north america)
Sin salir vamos a:
Byte 17
Activamos el Bit 4 Daytime running lights via fog lights
Sin salir vamos a:
Byte 20,
Activamos el Bit 1 Front fog light dimming
y en el apartado DEC que tenemos arriba ponemos el tanto porciento que queramos desde el 1% al 99%
Y ya terminamos Transfer Coding y luego Doit
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¿Nadie sabe nada?
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Acabo de montar 4 Michelin PilotSport 3 ¿que opinion os merecen? ¿alguien que lleve tiempo con ellas?
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Yo con 23 años, carnet desde 2006 en la Mutua pago 1400 a todo riesgo sin franquicia. Influye algo ser hijo de mutualista.
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Buenas noches:
He seguido la configuracion que aparece en destacados para activar tanto las luces americanas como las daylights con antinieblas delanteros.
Para activarlo.
SELECT--MODULO 09--LONG CODING--LONGCODING HELPER
Activamos las luces americanas,
Byte 0
Avtivamos el Bit 4 Daytime running lights (north america)
Sin salir vamos a:
Byte 17
Activamos el Bit 4 Daytime running lights via fog lights
Sin salir vamos a:
Byte 20,
Activamos el Bit 1 Front fog light dimming
y en el apartado DEC que tenemos arriba ponemos el tanto porciento que queramos desde el 1% al 99%
Y ya terminamos Transfer Coding y luego Doit
Funciona todo correctamente, pero el problema es que no puedo ajustar el porcentaje. Cuando activo el Bit 1 del Byte 20 no veo por ningun lado el apartado DEC. Actualmente las llevo activas y al 100% ya que no encuentro manera de regularlo y me gustaria hacerlo ya que me parece excesivo que funcionen a plena potencia.
Mi coche lleva la centralita de 23 bytes (el coche es de julio del 2006) y se esta utilizando el cable y el soft de ESTA compra conjunta.
Un saludo
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Me interesa mucho este tema, quiero configurar las luces americanas y el modo scandinavia en mi A3. Acabo de recibir el Vag-com y no se por donde cogerlo...si me lo poneis paso a paso os lo agradeceria.
El coche es un A3 Sportback 2.0TDI BKD del 2006
lo tienes todo paso a paso en configuraciones de vagcom.
El problema mio realmente es de saber usar el Vag, digo yo que cuando me haga a el sabre codificar.
Ademas mi coche es del 2006, no se si todas las configuraciones son validas en mi modelo.
En definitiva, que me muero de ganas por trastear pero por respeto y desconocimiento estoy perdidisimo.
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Vuestro hermano pequeño, el A3, lleva una cortinilla para taparlo, pero ademas el reposabrazos cubre los 2 agujeros completamente
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Me interesa mucho este tema, quiero configurar las luces americanas y el modo scandinavia en mi A3. Acabo de recibir el Vag-com y no se por donde cogerlo...si me lo poneis paso a paso os lo agradeceria.
El coche es un A3 Sportback 2.0TDI BKD del 2006
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Estas mil veces mejor
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Ya lo he estrenado y me he encontrado con esto:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5
Component: R4 2,0L EDC 0000SG 7364
Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0F3FNK0EK
Coding: 0000072
Shop #: WSC 06314 000 00000
VCID: 6CDCC6EE70D1E17C
1 Fault Found
18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1533 /min
Torque: 164.0 Nm
Speed: 11.0 km/h
Load: 44.3 %
Voltage: 13.68 V
Bin. Bits: 11000100
Torque: 220.0 Nm
Bin. Bits: 1 00 0
Ahora a saber..
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Recibido todo OK. Un crack txispis
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Limpiare bien los bajos y el vano y controlare manchas. Ha aparecido casualmente que cuando acelero a 3/4 de la carga del pedal, muchas veces coincidiendo con pendientes, aparece la indicacion FRENOS en el FIS. Lo que me lleva a pensar en alguna fuga en el circuito de vacio, pero no se si guarda relacion.
Ya os digo, la sensacion es de como si acelerase, soltase el acelerador durante medio segundo y volviera a pisar, solo que yo no dejo nunca de pisar...
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Buenas a todos. He puesto esta duda enel foro A3 pero no me aclara nadie que puede ser:
Ultimamente he notado que cuando acelero a fondo, noto como que al segundo de empezar a acelerar, se corta instantaneamente el empuje (menos de 1s) y de repente vuelve a tirar ya sin desfallecer. Me he dado cuenta que en el momento que deja de tirar se oye un psss (como cuando uno suelta el acelerador y la valvula de descarga del turbo actua)
El coche es un A3 Sportback 2.0 TDI 140cv (BKD) del 2006 con 74.000km
Gracias a todos
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Hecho en ingreso y enviado el correo.
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Revisa el interruptor de freno, yo lo cambie el otro día por el mismo motivo, resulta que se quedaba agarrotado y las luces de freno seguían encendidas después de dejar de frenar, por esta razón se encendía esporádicamente el fallo de frenos y me volví loco hasta que lo descubrí, ya me dirás.
¿Escuchabas un clic cuando pisabas el pedal? Yo a veces lo oigo..como una especie de sonido de "chispazo"
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Antes de rellenar el liquido de frenos, asegurate que tienes TODAS las pastillas en condiciones!!
A mi me paso precisamente lo mismo que cuentas, al acelerar me marcava error de frenos. Cambie las 8 pastillas (las de delante y las de detras) y al poner las nuevas el liquido volvio a su nivel normal.
¿porque? Muy simple. La diferencia entre las pastillas viejas y las nuevas era practicamente de 1cm de espesor!! Si esto lo multiplicas por 8 pastillas da una diferencia total de 8cm, y al tener ese espesor menos, el liquido baja de nivel y da el aviso.
Mira como andas de pastillas antes de añadir liquido.
Muchas gracias, revisare el nivel
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Octano, tiene que haber algo equivalente a la gama Performance antigua..
Mirando en el WebCat de SACHS:
SACHS 170 813
Amortiguador Super Touring
* Lado de montaje : Eje delantero
* para vehículos con chasis deportivo
* hasta nº chasis : 8D-1-030 000
* Tiempo de montaje : 0,90 Horas
* Espiga arriba, Horquilla abajo
* Presión de gas
* Bitubo
Viendo que hay variantes de "chasis normal, chasis deportivo y chasis reforzado", la mas intermedia me encajaria como la gama SuperTouring para chasis deportivo
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Un cable, please...tenía pensado hacer el pedido en Audi Santiago, lo digo para daros confianza en que no quiero hacer nada raro.
Buenas, mi opinion (de buen rollo) es que yo no me gasto lo que valdra el kit de suspension en Audi, cuando por el mismo precio o menos tengo un conjunto Bilstein-Eibach que esta garantizado lo que dure el coche, pero solo es mi opinion y cada uno hace lo que quiere con su dinero.
Saludos
Y se agradecen todas las opiniones. El problema es que solo he podido probar dos suspensiones biltsein/eibach montadas en A4. Uno de ellos era inconducible, el coche ni siquiera entraba por alguna rampa de garaje y se te salia el estomago por la boca en cada bache. EL otro, más razonable, decía que era blandisima, y para mi gusto seguía siendo dura. El coche es el que usa mi mujer y dado que los amortiguadores están en las últimas quería aprovechar y meter los del Sport. Tambien tengo un A3 con suspensión Ambition y para mi gusto es simplemente "la suspensión perfecta". Eso mismo es lo que busco para el A4. Gracias de todos modos por tu opinión.
De todas formas, la suspension que te vende Audi esta hecha por otro fabricante. Recuerdo haber estado indagando hace mucho tiempo y me parece recordar que el fabricante es SACHS. Intenta averiguarlo por el foro porque en un autorecambios, sabiendo el modelo exacto, es probable que te ahorres bastante pasta.
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Lo mas probable es que tengas un poco bajo el liquido de frenos. Si no has cambiado nunca pastillas habrá ido bajando. no lo llenes mucho porque cuando cambies pastillas subirá de todas formas se recomienda cambiar cada dos años. Yo lo pienso cambiar conjuntamente con las pastillas porque ya va hacer 5 años. SAludos
Peero por el liquido de frenos se enciende el aviso en el FIS en rojo? Ademas, el aviso pita durante 5 segundos mas o menos, despues desaparece.
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La opcion 2 es la mas logica si quieres asegurarte, pero implicaria tener el coche parado mas tiempo. Tendria que tener el coche en el dique seco desde que el mecanico compruebe piezas y las pida hasta que lleguen y se monten, se pierde tiempo.
Eso que comentan del kevlar no parece ninguna tonteria, y ya teniendo el coche abierto en canal..
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Me apunto, siempre y cuando sea valido para un A4 B5 del 2000 y un A3 8P del 2006
Saludos
Poner caja de 6v
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Te corrijo pero no por llevarte la contraria sin mas. Los coches son maquinas, igual de aqui a un mes tu 1.9 empieza a dar fallos uno detras de otro. Esto es aleatorio.
Yo le he hecho a un BKD 30000km desde julio (4200 en 10 dias) y es una maravilla. Tenemos un 1.9 TDI que con 192.000 nunca se ha roto y va estupendo. Hay de todo..