Spool

Hola, Yo llevo ADMAX desde el ultimo repostaje. No he notado nada, lo que supongo que son buenas noticias. Saludos.

Entre que la cita la tenia en enero, vinieron los confinamientos por barrios y que apenas lo uso aun no lo he llevado. Tambien me da mucha pereza, para que nos vamos a engañar. Saludos

A esperas del Crossclimate 2 (que no me han quedado ningunas ganas de probar) claramente me iria a la Vector. En seco tambien le da un buen repaso a la Michelin, al menos en la practica. La Goodyear se siente mas cercana a un neumatico deportivo, la Michelin en seco es muy discreta, al nivel de una EnergySaver y peor que una Primacy. Saludos.

En Madrid tambien esta Sealcar, que utilizan aceite Pakelo (muy reputado) para CVT, cambian el filtro exterior y hacen el cambio con dialisis. Saludos.

Las goodyear aun no las he rotado, en septiembre haran dos años pero el kilometraje que he hecho desde entonces ha sido bajo, unos 20.000kms. Ademas no tengo intencion de volver a rotar las Crossclimate, en cuanto pueda las quitare. En tu caso, si optas por ellas, las rotaria cada 10.000kms porque, a pesar de que el taqueo aparece antes, aun se puede corregir con la permutación. Saludos.

Hola, Yo lo he sufrido en los Crossclimate. Solo puedes permutarlos de atras/adelante respetando el lado. Conveniente hacerlo muy a menudo, porque en este tipo de neumaticos el taqueo se acentua mas. Saludos.

Yo ahora mismo llevo ravenol VMP 5w30 y aun asi lo cambio cada 15.000. Creo que el siguiente sera el VSW en 0w30. Gracias por la experiencia. Saludos.

A estas ventajas me refería. Yo también hare el cambio. ¿Qué aceite estas usando? Estoy valorando los siguientes: Mobil1 ESP 0W-30 GTL + 30% PAO + 6% Ester API SN - ACEA C2/C3 Ravenol VSW 0W-30 55% PAO + HC + 7% Ester API SN - ACEA C3 Ambos cumplen la 507.00 Cito a @Arrechera que tiene un pedazo de post en Forocoches hablando de aceites y seguro que nos puede hacer una buena recomendación. Saludos.

Leí una nota interna pero ahora mismo no se si sabría volver a encontrarla. En el caso de la 507.00 tampoco es una novedad puesto que la graduación 0w30 siempre ha venido contemplada. Creo que el motivo actual es que un 0w30 produce menos fricciones, lo que se traduce en menos consumo de combustible y va en la linea de lo que estamos viendo, ecología y emisiones. También debería aportar un plus en menor rumorosidad. Me queda la duda de que en coches con cierto kilometraje apareciese algo de consumo de aceite al pasar a esta graduación pero creo que seria anecdótico. En mi coche (2015, 120.000kms) siempre he usado 5w30 y, considerando todo lo anterior, es probable que en el próximo cambio me pase a 0w30. Saludos.

Efectivamente, se sustituye 5w30 por 0w30 y ademas se deja de citar los aceites segun su graduacion. A partir de ahora solo se refieren a la norma (507.00, 508.00,..) que cumpla el coche.

Yo llevo ese ravenol sin aditivar, considero que es suficiente.

Que buenos ratos he echado yo en los aparcamientos de la derecha..

Es un TDI 150 con AdBlue?

Yo en 314 gaste el juego de fabrica (que eran Galfer) y puse otra vez las mismas OEM (que tambien eran Galfer)

El mio (CSUA) siempre ha consumido un poco, 150-200ml cada 30.000kms. Yo lo cambie con 115.000kms, G13 de Ravenol.

Hola @Trajano10, ¿Conseguiste cambiarlo? Tengo el mismo problema que tu en un CSUA Saludos.

Pues visto lo visto seguire con las originales hasta que fallen o no se vea ni torta. A mi tambien me interesa el tema de iluminacion y si me pasa lo que a ti me iba a poner de mala leche asi que me quedo como estoy. Saludos.

Los que siempre han llevado tonos mas azulados han sido los VW. Por ejemplo en los Scirocco.

Hola, Hablo de unas Crossclimate+ en 225/50/17 98V XL. Las Crossclimate 2 no las conozco y no puedo opinar pero a mi ya no me quedan ganas de probar. Las Goodyear son exactamente la misma medida, indice de carga y velocidad. Gen-2. Las he probado bien este fin de semana en nieve y he quedado muy satisfecho con su rendimiento. Saludos.

Hoy ha tocado rebozarlo y probablemente este fin de semana tenga que aguantar bastante mas.

Pues las primeras sensaciones con las Vector perfecto, como las Crossclimate cuando eran nuevas solo que en este caso las GoodYear llevan año y medio y 20.000kms. Con esa edad y kilometraje las Crossclimate ya estaban bastante degradadas. Saludos

En nieve aun no las he probado pero en el resto de circunstancias es muy superior a la Michelin (agarre en seco, en mojado, sonoridad). Este fin de semana probare con nieve que por aqui en el centro esta golpeando mucho.

Yo me inicie con esto de las Allseason con unas Crossclimate+ y he de decir que NO voy a repetir con ellas. Los primeros 6 meses (unos 15.000kms) no tuve queja con ellas. Muy ilusionado viendo el rendimiento en nieve, contento con el rendimiento en mojado y simplemente correctas en seco. Mi conduccion es tranquila, principalmente por autovias y circunvalaciones y no exijo apenas al coche. A partir de ahi su rendimiento cayó en picado. Puedo decir que al año de haberlas montado eran menos eficaces en lluvia que un neumatico cualquiera de verano, se volvieron ruidosas y en ocasiones hasta peligrosas (me han dado un par de sustos por falta de adherencia). En este ultimo año incluso se han cuarteado y deformado. Si siguen montadas en el coche es porque durante este año apenas lo he utilizado por el teletrabajo y los confinamientos pero en cuanto pueda las quitare a pesar de no estar gastadas. Ahora mismo llevo otra pareja de Goodyear Vector 4seasons y afortunadamente son otro cantar. Saludos.

Buenas, por alusiones. Yo tengo el TDI 150, que en mi caso ademas añade todo el sistema de SCR/AdBlue, la caja de cambios Multitronic y en concreto el mio es Avant. Todas estos factores influyen en el consumo pero a peor, en tu caso sabemos que es un TDI 143 Avant y manual pero no se si con alguna particularidad (tamaño de neumatico, por ejemplo). En mi caso lo normal es que ronde los 6 litros con un uso mixto, haciendo autonomías de 880-920kms sin tener mucho cuidado en la forma de conducir. Excepcionalmente he conseguido hacerle 1400kms a un deposito pero fue atravesando Europa a velocidades legales (130 en francia, muy llano). En viajes por España es fácil acercarse a 1000kms de autonomía. Veo que ya estas revisandolo con un mecánico ¿Habeis empezado por lo facil? Me refiero a un mantenimiento completo (aceite, todos los filtros incluido el de gasoil, revision de presiones, alineado). Si todo eso esta bien pasaria a comprobar la limpieza de admision y chequearia como se encuentra el DPF (carga de hollin). Saludos.

Envidia de lo que sabeis y de lo que os atreveis a hacer. Yo tambien llevo 4 años con el mio y no he pasado de poner un volante con levas y un cenicero