Spool

En Madrid tambien esta Sealcar, que utilizan aceite Pakelo (muy reputado) para CVT, cambian el filtro exterior y hacen el cambio con dialisis.

Saludos.

Las goodyear aun no las he rotado, en septiembre haran dos años pero el kilometraje que he hecho desde entonces ha sido bajo, unos 20.000kms. Ademas no tengo intencion de volver a rotar las Crossclimate, en cuanto pueda las quitare.

En tu caso, si optas por ellas, las rotaria cada 10.000kms porque, a pesar de que el taqueo aparece antes, aun se puede corregir con la permutación.

Saludos.

Hola,

Yo lo he sufrido en los Crossclimate. Solo puedes permutarlos de atras/adelante respetando el lado. Conveniente hacerlo muy a menudo, porque en este tipo de neumaticos el taqueo se acentua mas.

Saludos.

hace 1 hora, Harigami dijo:

Pues yo siguiendo los consejos del citado forero llevo el mobil 1 esp 0w30 en el golf iv del 2003 y el ravenol vsw 0w30 en el A4 B8 de 2014.

 

Muy contento con ambos aceites. No me consumen nada y la rumorologia ha bajado.

 

Los dos son buenos aceites, luego ya depende de lo que te quieras gastar. Para el golf que no tiene dpf no me merecia la pena poner el ravenol, teniendo en cuenta que cambio aceite cada 15.000km.

 

Yo ahora mismo llevo ravenol VMP 5w30 y aun asi lo cambio cada 15.000. Creo que el siguiente sera el VSW en 0w30.

Gracias por la experiencia.

Saludos.

En 28/2/2021 a las 5:02, Mirlox06 dijo:

Yo he cambiado de 5w30 a 0w30 a los 60.000 km. 

Llevo 10.000 km con él y más contento no puedo estar. 

Consumo de aceite nulo en mi caso, menos vibración en el motor y por tanto menos ruido, he reducido consumo de combustible en 0,2l cada 100 km. 

Además, yo noto que sube con mayor soltura de RPM (no sé si es cosa mía). 

 

Se supone que también da mayor protección en frío así que perfecto. 

 

He realizado el mismo cambio en el seat toledo de mi mujer y los efectos son los mismos. 

 

La única desventaja: que un 0w30 sintético de verdad (con base éster o PAO) cuesta por lo menos el doble que un 5w30 convencional. 

 

Un saludo. 

A estas ventajas me refería. Yo también hare el cambio.

¿Qué aceite estas usando? Estoy valorando los siguientes:

Mobil1 ESP 0W-30 GTL + 30% PAO + 6% Ester API SN - ACEA C2/C3

Ravenol VSW 0W-30 55% PAO + HC + 7% Ester API SN - ACEA C3

Ambos cumplen la 507.00

Cito a @Arrechera que tiene un pedazo de post en Forocoches hablando de aceites y seguro que nos puede hacer una buena recomendación.

Saludos.

hace 21 horas, Joselillo86 dijo:

Alguien sabe el motivo o que implica este cambio. Thanks!

hace 11 horas, galleg0 dijo:

@Spoolsabes donde has leido esa cita del cambio de aceite a la que te refieres, o solo es algo interno para los talleres oficiales de Audi

 

Leí una nota interna pero ahora mismo no se si sabría volver a encontrarla. En el caso de la 507.00 tampoco es una novedad puesto que la graduación 0w30 siempre ha venido contemplada. Creo que el motivo actual es que un 0w30 produce menos fricciones, lo que se traduce en menos consumo de combustible y va en la linea de lo que estamos viendo, ecología y emisiones. También debería aportar un plus en menor rumorosidad. Me queda la duda de que en coches con cierto kilometraje apareciese algo de consumo de aceite al pasar a esta graduación pero creo que seria anecdótico.

En mi coche (2015, 120.000kms) siempre he usado 5w30 y, considerando todo lo anterior, es probable que en el próximo cambio me pase a 0w30.

Saludos.

En 24/2/2021 a las 1:52, Carlisu84 dijo:

Si me suena que audi a informado a los talleres que ahora cambiaran la graduación de 5w30 a 0w30.

 

Quizás @Spool nos pueda comentar algo más del tema.

Efectivamente, se sustituye 5w30 por 0w30 y ademas se deja de citar los aceites segun su graduacion. A partir de ahora solo se refieren a la norma (507.00, 508.00,..) que cumpla el coche.

Yo llevo ese ravenol sin aditivar, considero que es suficiente.

En 15/2/2021 a las 10:43, varito_calvito dijo:

Yo las levo en 1.8t quattro y pasé con ellas la ITV montando 215/45/17.

 

Hoy por hoy las llevo con 2cm de separador delante y 2,5cm detrás. Cuando toque cambiar gomas le meteré 225/45/17.

 

 

S2

Que buenos ratos he echado yo en los aparcamientos de la derecha..

hace 23 horas, Paco B dijo:

Hola, tengo un audi a4 b8 150 cv año mayo 2015 diésel, y mi sorpresa es que la pegatina medioambiental es la B, yo pienso que la DGT se ha equivocado tiene que ser la C, es un coche fabricado en la cadena de montaje Alemania 03/2015. Este coche no puede entrar a Barcelona, tiene que haber un fallo por la DGT. 

Es un TDI 150 con AdBlue?

Yo en 314 gaste el juego de fabrica (que eran Galfer) y puse otra vez las mismas OEM (que tambien eran Galfer)

El mio (CSUA) siempre ha consumido un poco, 150-200ml cada 30.000kms. Yo lo cambie con 115.000kms, G13 de Ravenol.

Hola @Trajano10,

¿Conseguiste cambiarlo? Tengo el mismo problema que tu en un CSUA

Saludos.

Pues visto lo visto seguire con las originales hasta que fallen o no se vea ni torta. A mi tambien me interesa el tema de iluminacion y si me pasa lo que a ti me iba a poner de mala leche asi que me quedo como estoy.

Saludos.

hace 10 horas, Harigami dijo:

Yo estoy a la espera de que lleguen las mías. Esto parece ya un parto. Como no lleguen pronto me da algo...

 

En cuanto lleguen, si son originales, pongo fotos de la diferencia entre unas y otras.

 

Y por cierto, teniais razón, los facelift no llevan 4800k sino 4300k, igual que los pre, por lo que lo unico que se me ocurre es que la diferencia de tono esté en la vejez de las bombillas, cuanto mas viejas mas amarillean.

 

Mi coche lleva philips xenstart de 4300 y cuando lo compré se veían muy blancas.

Los que siempre han llevado tonos mas azulados han sido los VW. Por ejemplo en los Scirocco.

hace 2 horas, Sardinero dijo:

Buenos días, Spool,

 

Generalmente, los CrossClimate y CrossClimate+ reciben análisis positivos en los diversos medios dedicados a este tema, p. ej. aquí:

 

https://www.tyrereviews.com/

 

pero también es cierto que, ocasionalmente, hay algunos negativos, como el tuyo, que no dudo estén fundamentados. Supongo que ya sabrás que Michelin comercializará próximamente el CrossClimate2, y yo había pensado en reponer con ellos mis neumáticos actuales de verano, por lo que tu análisis me ha llamado la atención.

 

Como hay muchas medidas de neumáticos y tipos de coches, y ambas variables influyen mucho en los resultados, ¿tendrías inconveniente en poner aquí la medida de los tuyos, incluidos los códigos de carga y velocidad?

 

Por cierto, tengo por ahí una prueba reciente de 14 neumáticos AllSeason de AutoBild, donde situan en 1er. lugar el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (¿es esta la tuya?), siguiendola los Vredestein Quatrac, Continental AllSeason Contact y el CrossClimate+.

 

Slds.

 

Hola,

Hablo de unas Crossclimate+ en 225/50/17 98V XL. Las Crossclimate 2 no las conozco y no puedo opinar pero a mi ya no me quedan ganas de probar.

Las Goodyear son exactamente la misma medida, indice de carga y velocidad. Gen-2. Las he probado bien este fin de semana en nieve y he quedado muy satisfecho con su rendimiento.

Saludos.

Hoy ha tocado rebozarlo y probablemente este fin de semana tenga que aguantar bastante mas.

Pues las primeras sensaciones con las Vector perfecto, como las Crossclimate cuando eran nuevas solo que en este caso las GoodYear llevan año y medio y 20.000kms. Con esa edad y kilometraje las Crossclimate ya estaban bastante degradadas.

Saludos

hace 2 horas, Harigami dijo:

Yo llevé las Vector 4 Seasons en llanta de 17 y estuve muy contento. Buen rendimiento en todo tipo de situaciones. En nieve no las exprimí mucho, pero sin duda volvería a repetir.

En nieve aun no las he probado pero en el resto de circunstancias es muy superior a la Michelin (agarre en seco, en mojado, sonoridad).

Este fin de semana probare con nieve que por aqui en el centro esta golpeando mucho.

Yo me inicie con esto de las Allseason con unas Crossclimate+ y he de decir que NO voy a repetir con ellas.

Los primeros 6 meses (unos 15.000kms) no tuve queja con ellas. Muy ilusionado viendo el rendimiento en nieve, contento con el rendimiento en mojado y simplemente correctas en seco. Mi conduccion es tranquila, principalmente por autovias y circunvalaciones y no exijo apenas al coche.

A partir de ahi su rendimiento cayó en picado. Puedo decir que al año de haberlas montado eran menos eficaces en lluvia que un neumatico cualquiera de verano, se volvieron ruidosas y en ocasiones hasta peligrosas (me han dado un par de sustos por falta de adherencia). En este ultimo año incluso se han cuarteado y deformado.

Si siguen montadas en el coche es porque durante este año apenas lo he utilizado por el teletrabajo y los confinamientos pero en cuanto pueda las quitare a pesar de no estar gastadas. Ahora mismo llevo otra pareja de Goodyear Vector 4seasons y afortunadamente son otro cantar.

Saludos.

Buenas, por alusiones.

Yo tengo el TDI 150, que en mi caso ademas añade todo el sistema de SCR/AdBlue, la caja de cambios Multitronic y en concreto el mio es Avant. Todas estos factores influyen en el consumo pero a peor, en tu caso sabemos que es un TDI 143 Avant y manual pero no se si con alguna particularidad (tamaño de neumatico, por ejemplo).

En mi caso lo normal es que ronde los 6 litros con un uso mixto, haciendo autonomías de 880-920kms sin tener mucho cuidado en la forma de conducir. Excepcionalmente he conseguido hacerle 1400kms a un deposito pero fue atravesando Europa a velocidades legales (130 en francia, muy llano). En viajes por España es fácil acercarse a 1000kms de autonomía.

Veo que ya estas revisandolo con un mecánico ¿Habeis empezado por lo facil? Me refiero a un mantenimiento completo (aceite, todos los filtros incluido el de gasoil, revision de presiones, alineado). Si todo eso esta bien pasaria a comprobar la limpieza de admision y chequearia como se encuentra el DPF (carga de hollin).

Saludos.

Envidia de lo que sabeis y de lo que os atreveis a hacer. Yo tambien llevo 4 años con el mio y no he pasado de poner un volante con levas y un cenicero

Trabajo muy fino 

Yo tambien tengo 5l de Ravenol vmp 5w30 esperando su turno. Ademas de 10l de g13 Ravenol, unas Bilstein B8, eibach prokit, latiguillos goodridge.. no veo el momento 

Pues yo dejaria esas placas, la verdad.