Spool

Lo del Airbag es verdad, con que el piloto del Airbag se encienda en el cuadro, no saltaria ninguno en caso de accidente.

Hola a todos: En casa tenemos un A4 1.9 TDI del año 2000 con 160.000km estrenado por mi padre en su dia. El coche no tiene ningun extra, salvo una alarma paser que se puso en el concesionario cuando lo compro pero bueno trae lo tipico de los B5 de su tiempo (ABS/ESP, 4 airbag, DA, 4 EE, Clima, cierre con mando, FIS y poco mas). Es un restyling. El coche esta mas o menos bien de chapa, algun picotazo en las puertas tipicos de dejarlo aparcado y encontratelo asi. Tiene el frente recien arreglado hace 2 meses (paragolpes+2 faros+rejillas y 2 aletas del). De chapa no lo tocaria de momento, con una pulida y un encerado ganaria muchisimo. Las cosillas estan a nivel de interior y mecanica: - Cuando aceleras desde parado girando hacia derecha o izquierda se oye un claqueteo mecanico. Creemos que pueden ser las homocineticas, lo que no se si de los 2 lados supongo que si, este coche por lo visto peca de homocineticas y brazos de suspension (que ya se han cambiado). Tambien se aprecia en giros mas o menos cerrados o si entras en una calle ligerito de velocidad. - En marcha percibo un ligero zumbido (muy muy ligero, te tienes que fijar mucho y conocer el coche para saber que ese ruido no se oia) y un aumento del ruido de rodadura. No sabria de que lado ni de que tren viene. Sospecho de algun rodamiento. - Nunca se ha cambiado la amortiguacion de este coche. Siempre ha sido una barca pero me da que ya es su hora. El 80% de las veces solo va una persona en el coche sin nada de carga en el maletero haciendo 100% autovia ¿creeis factible cambiar solo los amortiguadores delanteros? No quiero descompensar su comportamiento, si creeis que es buena solucion bien, sino pues se planteara la opcion de cambiar los 4 (y ya de paso, ir a por una combinacion algo mas firme) -Desde hace bastante tiempo suena un grillo en la zona correas, grillea al arrancar y al mover el volante, ultimamente tambien cuando esta el climatizador encendido. Creemos que puede ser el tensor de la poly-v, ya que la correa de accesorios esta relacionada con direccion y compresor A/C. Exactamente la sensacion que tenemos es que el tensor esta agarrotado y no cumple su funcion de liberar correcramente. De motor esta impecable, suena muy muy bien (mucho mejor que otros que veo por la calle), anda finisimo y sigue haciendo sus medias de 4'5 L/100 sin inmutarse. No gasta ni una sola gota de aceite ni de ningun liquido. De interior: En su dia se instalo un apoyabrazos no original, de estos que esteticamente eran identicos a los de los Golf IV y Seat Leon (los A4 llevaban unos de diseño algo mas cuadrado). La instalacion se hico de forma un poco chapucera y se rajo la consola de ahi hacia atras (hacia el cenicero). Si a esto le sumamos que la calidad del reposabrazos es bastante flojilla pues tenemos como resultado una jaula de grillos bastante molesta. Mi idea es ir a desguace y conseguir la consola completa. Lo que no veo factible es conseguir su apoyabrazos OEM (seguro que estan cotizadisimos) ¿Sabeis donde se pueden encontrar? El cuadro de instrumentos esta completamente muerto. Lo unico que funciona bien son Temperatura, Combustible, Voltimetro y Temperatura aceite. Tanto FIS (lo tipico, ya no se ve ni con frio) como RPM (que la aguja esta ok pero no esta en reposo en el 0, esta en todo el medio del reloj xD) y velocidad (se ha quedado atascada en 80kmh, a veces aparece en el 160) ¿Se puede comprar un cuadro en desguace y llevar a codificar a Audi?¿Alguna otra manera de codificar??o hay que pasar por el aro y comprar cuadro y codificarlo en Audi? La idea en primera instancia es dejar el coche en perfecto estado, 100% original mientras sea de mi padre. Mi deseo seria quedarmelo, pero para eso antes tendria que conseguir vender mi Focus y no esta nada facil. A ver si me podeis ayudar, un saludo

Es normal en coches de alquiler de gama "media". Hace una semana estuve andando con un Golf GT recogido en Avis aeropuerto T1, era un 1.9 TDI 105cv con 33.000km. El coche cuando soltabas embrague para salir, retemblaba y sonaba muy muy grave. A estos coches se les mete muchisima caña y tienen devorados literalmente el embrague. Eso si, la amplia mayoria estan super espabilados, suelen andar mas que un coche identico de uso particular. Revente una rueda y me dieron un A3 Sportback 1.9TDIe con 11.000km que iba de fabula

El tema del consumo, aun sabiendo que va a duplicar o triplicar el de mi TDI, no es algo que me preocupe. Mi forma de verlo es que un equivalente nuevo en gasoil no baja de 35-40.000€, este coche era de un familiar que ha cambiado por un Q5 y se que esta bien cuidado y no se le ha dado mucha caña. Esos 20.000€ que me ahorro me dan para mucha gasolina asi que no estoy demasiado preocupado. Del motor no tengo muchas referencias. Se que suena como los angeles pero no se que tal va de resistencia/fiabilidad y de prestaciones ¿Anda lo que debe para su potencia? ¿Es perezoso?

Buenas a todos: Actualmente soy poseedor de un A4 B5 1.9TDI del que estoy muy contento. El caso es que me ha surgido una oportunidad y queria consultar a ver que tal lo veis: Me ofrecen un A6 2.4 del 2006 con 45.000km con MMI Plus (el de color con navegador y telefono), clima bizona digital y xenon por 18.000€. El coche es nacional y con libro de revisiones ¿como lo veis? ¿que tal es este motor? ¿que consumos hace por autovia?

Conozco el lugar, el parquing del Capricho. Si te cruzas con un Focus azul oscuro por ahi que te da rafagas soy yo o un B5 Azul Oscuro