Spool

Trabajo muy fino

Yo tambien tengo 5l de Ravenol vmp 5w30 esperando su turno. Ademas de 10l de g13 Ravenol, unas Bilstein B8, eibach prokit, latiguillos goodridge.. no veo el momento

Pues yo dejaria esas placas, la verdad.

Curioso, el mio de origen llevaba pastillas Galfer. De hecho las delanteras las volvi a poner OEM (180€ tienen la culpa) mientras estuvo en garantia. El proximo juego sera otro cantar. En ATE yo tuve la combinacion de discos ATE Powerdisc + pastillas ATE Ceramic. Los discos bien, de hecho son candidatos a poner cuando toque pero esas pastillas no eran aptas para un uso de calle. Saludos.

Te adjunto una TPI oficial de Audi especifica para motores CSU* donde tratan este tema. Lo que comentas del ventilador puede ser cualquier ida de pinza de alguna unidad. Estos coches llevan un sistema de gestion de energia que habilita/deshabilita consumidores en funcion del tiempo que llevan parados para economizar bateria. A veces cuando "despiertan" hacen este tipo de cosas. Ya te digo que llevo 4 años y 112.000kms con el coche y no le doy mayor importancia. Saludos. Info mal arranque.pdf

Por si os sirve, un 2.0TDI 150 Clean Diesel (CSUA) Multitronic es Euro 6W

Son importantes las diferencias, sobre todo a la hora de asegurarlo. Los Sline traen mas equipamiento que haria subir la prima respecto a un Edition. Saludos.

Alguna vez lo he hecho asi pero no he cepillado, probare a ver si obtengo mejor resultado Gracias. Saludos.

El coche del compañero (al igual que el mio) es un SLine Edition, que no es como un SLine a secas. Los edition traen el paquete exterior nada mas (con 17"). El interior es el normal. En mi caso las barras pulidas eran extra. Saludos.

El mio es "gemelo", solo que negro y Multitronic. Mi consejo es que no almacenes Adblue, en teoria tiene caducidad de un año y no se gasta tan rapido. Yo al principio cometi ese error. Respecto a ir reponiendo te recomiendo que te olvides. Localiza una gasolinera que tenga surtidor por donde te muevas (aunque el sistema de repostado es lamentable, me volvi a la garrafa despues de haber penado mucho) y reposta cuando te lo pida. No merece la pena estar pendiente. Respecto a reprogramar estuve muy tentado pero al final he seguido de serie. Ya te habras dado cuenta que es un coche que se siente comodo a 140-160 en autovia, el resto se le atraganta un poco. Mi consejo es que si te va el cacharreo destines tus energias a frenos y suspension. Es un coche realmente pesado que hace sufrir mucho estos puntos. El mio tiene 112.000 y en no mucho tiempo caera: Latiguillos metalicos Pastillas un poco mas decentes (tipo EBC amarillas) Suspension (en mi caso roscada) Disfrutalo, es cojonudo. Saludos

Entiendo que tu haces el rociado del producto con spray o rociador y simplemente retiras con la aspiradora. Gracias.

¿Podrias decirnos marca y modelo de esa maquina? Ando mirando para hacerme con una. Gracias. Saludos.

Yo tengo un CSUA que me arranca asi alomejor 3 o 4 veces al año. Nunca le he dado mayor importancia. Saludos.

El 3g basic (o tambien llamado low) si lleva fibra Saludos.

Si te refieres a BBB soy el adecuado, cuando pase todo esto igual tengo unas 17" con los neumaticos que os gustan por alli..

Le has dado al haldex?

Solo confirmaros que a mi tambien me sale ahora el fallo del freno de estacionamiento, he hecho un recorrido de 10kms para ir a la compra y me ha salido. El freno funciona perfectamente y todos los sistemas del coche igual asi que podeis utilizarlo con normalidad aun teniendo el modo transporte activo. Saludos.

Cuando me entregaron el coche "olvidaron" dejarme los neumaticos a las presiones adecuadas y al cabo del mes me los encontre rondando los 4, debe ser esa la que utilizan. Saludos.

De que año es tu coche? El 12.12 se me antoja algo antiguo (2012-2013) y es probable que no contemple algunas unidades mas recientes (la gestion de la bateria se realiza a nivel de gateway y estas unidades son de las que mas se actualizan) El mio es de 2016, probablemente fabricado a finales del 15. Saludos.

Hola, En mi caso no tengo ningun error y me permite mover el coche con normalidad (dentro del garaje para que no se cuadren las ruedas). A mi si me aparece la indicacion TRA seguido del porcentaje de carga de la bateria en el odometro. Saludos.

Mis respetos, estas haciendo un trabajo brutal. Veo que te faltan los embellecedores que tapan los tornillos de la tapa motor. Yo habre comprado lo menos 20 a lo largo de los 15 años que estuvo el B5 en casa, son baratos pero se pierden/te los pierden. Saludos.

ATJ es un 115cv Saludos

Venga, un saludo.

Hola, Yo tengo un TDI Multitronic desde hace 3 años y le he hecho 100.000kms en este tiempo. La Multitronic de 8vel que es la que equipa el coche que estas mirando no tiene nada que ver a nivel de fiabilidad de las anteriores con lo que puedes estar tranquilo, hay compañeros en el foro como @Carlisu84 que ya han sobrepasado el medio millon de kms con ella y no han tenido ningun problema. Respecto a mantenimientos entiendo que siempre puede haber una tolerancia y que no va a reventar por pasarte unos kms pero si que deberia ser lo primero que haria al tenerlo en mis manos. Cada 60.000kms cambio de ATF, filtro y ajuste basico de la caja con herramienta de diagnosis. Respecto a sensaciones tienes que tener presente que es una caja de variador continuo orientada a la comodidad y economia al mantener casi siempre el regimen de giro del motor lo mas bajo posible. En modo M (o secuencial) se simulan 8 relaciones (o marchas, como quieras llamarlo) y la verdad es que esta bastante conseguido pero NUNCA se parecera a un STronic ni de lejos. Yo personalmente circulo el 95% en D y las pocas veces que uso la S o la M (circuito, puerto de montaña, pendientes) cumple con mis exigencias pero es algo que hay que probar.

Se baja mas el asiento en el 8P que en el 8V