Spool

hace 2 horas, Torvic dijo:

Para evitar malos entendidos..

 

Ayer al ver el concurso de agosto abierto, pregunté por wassap quien había ganado el concurso  de julio. Antes de que acabaran las votaciones di mi opinión y dije que para mi la foto ganadora era la de @luismi_luismi..

 

Luego ya vi en este post, el resultado de las votaciones.

 

Mi opinión es que quizás los votantes son los que han decidido el ganador. Si no puede ser @jatdt (que no se porqué), pues pasaría al segundo (que soy yo), aunque yo crea que la foto ganadora es la de luismi, los foreros han votado..

 

No darle más vueltas al tema y a otra cosa..

A esto iba. Los concursos se rigen por el numero de votos, si se "manipula" esto porque a alguien le parece mejor o peor deja de ser un concurso. Si no se respeta la gente puede pensar, con mas o menos razon, que esto esta trucado o que gana el que uno quiere.

Saludos

Hola,

Jayro, entiendo que si el primero (tu) no puede ser el vencedor, debe pasar al segundo en votos (Torvic)

¿Porque decides arbitrariamente que sea el tercero?

Saludos

En 23/8/2018 a las 17:25, alejandrini1985 dijo:

Ayer me pasó una cosa que me dejó un poco descolocado.

 

Al llegar a casa noté que las rpm estaban subidas a unas 1000rpm y el motor se escuchaba un poco acelerado. Lo dejé arrancado para que hiciese su ciclo de regeneración. A los dos minutos sonó un chasquido de un relé como por debajo del volante y el motor empezó a sonar grave.

La temperatura del aceite subió a unos 106 grados y el consumo instantáneo era de 0,7 l/h.

Pues tras 35 minutos de estar el coche arrancado seguía todo igual. Motor grave, rpm a 1000, temperatura a 106 y consumo a 0,7.

 

Lo terminé parando porque ya me tenía que marchar. ¿Es normal que tarde tanto? Luego me dio por pensar que cuando el relé soñó es cuando había terminado y me pegué 35 minutos quemando gasoil a lo tonto...

 

A ver si alguien puede aclararlo un poco para los torpes como yo.

 

Muchas gracias!!

Cuando oigas el rele y el sonido grave de motor es que la regeneracion ha terminado (aunque en parado no es lo ideal). Si le das un toque al acelerador para que suban las rpms veras que bajaran al regimen normal.

Saludos.

En 10/7/2019 a las 21:11, Asafajr dijo:

Hola chicos! 

 

Os cuento relacionado con esto y después de leerme las 46 páginas del tema (y otros temas por internet) solo del susto.

Tengo un Audi A5 Coupé del 2015 que compré en Marzo de segunda mano.

 

Hace 1 mes exacto (el día 10' de Junio) me saltó el famoso ERROR! de los 1000 km y la llave inglesa. Venía de la playa (600 km) y me acojoné pero como me daba dije apuro. Yo llegué a ver quedan 850 km y la siguiente vez que lo vi desapareció. No sé si tuvo que ver meterme por baches o no, ya que tomé una salida equivocada y cogí una "carretera de cabras". Ahí me mosquee pero entre vuelta al trabajo y temas personales se me olvidó y no le di mayor importancia. 

 

Hoy(10 de Julio) volviendo del trabajo (25 km de distancia) me ha vuelto a saltar. De momento ahí sigue. He debido hacer como 10 km o menos con él encendido. He apagado/encendido... badenes... y nada. Y ya me empieza a preocupar. Tengo garantía RACE pero creo que me van a mandar a paseo por esto porque se protegen mucho en qué fallos cubren, igual si la semana que viene sigue lo intento. 

 

Lo de repostar... no he repostado aun. La verdad... no sé qué hacer ya que yo me espero el otro aviso. Yo creo que le he hecho 7000 km tranquilamente desde que lo compré y acababan de llenarlo. No sé si arriesgarme por eso del mínimo que repostar.

 

Viendo lo que os ha pasado a todos y por ahí... Mi conclusión:

- Muchas repros/actualizaciones de software: Hay gente que se le repite y gente que no, aquí y en UK he encontrado comentarios (VW no solo Audi). Algunos hasta 200 euros de coste.

- He visto cambios de depósitos, centralitas, sensores...  1000-1200 € la mayoría... Y tampoco sabemos si es la solución. Muchos no han vuelto a dar feedback.

- En general parece que aparece y desparece solo sin mayor explicación por parte de Audi :S. Bastante feo por su parte teniendo en cuenta que debería ser un sistema sencillo para una empresa como ellos y de alta gama.

 

Os iré informando para ver qué pasa. Igual pruebo a dejarlo en cuesta un día de estos y ver si hay suerte. La verdad gastarme 1200 euros( con la consiguiente reclamación a Audi a ver si tiene deferencia visto que es "muy" habitual)  y que a lo mejor ni se arregle me da pánico.

 

Si en algo me he equivocado o alguien tiene más que aportar se agradece como por si alguien entra por lo mismo:). 

 

 

Adri.

 

 

Yo era uno de los afectados por el famoso error que viene y se va solo. En mi caso cambiaron unidad de control del motor y hace 50.000kms que no se ha repetido el problema, todo correcto.

Saludos.

hace 14 minutos, zeimon dijo:

 

Se le olvidaba que podía ser del aforador. Mira aquí hablan del tema

 

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4562962

 

En la página 11 cuando habla el forero @Spool ya le pasaban estos tirones. Y este mismo coche lo tengo yo ahora años después y 70 mil km después.

 

Te digo que no siempre falla. Hay semanas enteras o incluso meses que no lo hace. Intento siempre echar gasoil en los mismos sitios e incluso algunas veces del premium

En mi caso dejo de fallar absolutamente con el cambio de Embrague+Bimasa pero ahora que lo dices veo ciertas coincidencias con la situacion que yo tuve.

Se revisó todo lo que podia estar relacionado (inyectores, todos estaban en rango y ninguno compensaba demasiado a otro, cableado de inyectores, bomba del aforador, tandem). Como igualmente tocaba cambiar embrague, al sacarlo vimos marcas de abrasion que relacionamos con la perdida de gasoil por la tandem, no se muy bien como puede llegar gasoil hasta ahi pero llega. Creo recordar que tu tuviste que volver a reconstruir la tandem otra vez mas ya siendo tuyo ¿puede que estes en la misma situacion?

Enhorabuena, yo despues de dos 8p SB tambien acabe con un A4 Avant.

Disfrutalo.

hace 39 minutos, Torvic dijo:

Si, eso es..

Gracias, ya me ha mandado una foto y lo he visto claro 

hace 20 minutos, Torvic dijo:

Con permiso de javito, eso lo trae de serie con 19, por un tema de medidas, homologaciones..

Estéticamente me gusta..

Son una especie de aletines?

Javito ¿Eso que es?

hace 11 horas, Sanchez_Gallu dijo:

Jejejejeje gracias.

esas llantas las compré en Alemania.

en españa no se han vendido.

lo vas a tener jodido

si te digo que son de rs6 c6

Las he localizado en ebay.de, que ya tengo costumbre de andar por ahi

Para el que lo necesite la referencia es 4F0601025BQ.

Gracias, un saludo.

Precioso! tendrias a mano la referencia y datos (et y ancho) de las llantas 19 OEM de la primera pagina? Solo las encuentro en 18"

Gracias!

hace 3 horas, RaulCS dijo:

 

¿Son fiables o son como las de origen? 

En teoria son mejores y estan corregidas.

En 19/4/2019 a las 12:30, llopadoma dijo:

Moncho, todaviano lo he llavado al desguace, puesto que me han dicho que hay culatas nuevas no originales que van mejor estoy buscando, si sabes donde te agradecería información, saludos jubilado extremeño, es el segundo comentario en muchos años que estoyregistrado, gracias

La marca de esas culatas es AMC

hace 3 horas, Torvic dijo:

ambos 1.6tdi, ambos con suspension standard de serie, ambos con 18 y los dos aparcados.

En realidad hay bastantes variables que pueden afectar, en su dia con los 8P me calente la cabeza. Hay que diferenciar tambien equipamiento opcional, niveles, kilometraje y como se ha hecho ese kilometraje (fatiga del amortiguador que no le permita extender el vastago al maximo). Incluso tener machacadas las copelas.

Lo que comentas de que puedan llevar referencias incorrectas tambien es habitual. Muchos coches hacian distincion en el peso por eje para llevar una referencia u otra.

Enhorabuena por esa quedada, me alegra ver que lo pasasteis de miedo y salio todo a la perfeccion

Kilometraje? Estado de la suspension? Presiones correctas? Alineado correcto?

Tambien hay veces que es debido al estado de la calzada. A veces asfaltan carriles en vez de toda la plataforma y crean desniveles que al ojo son imperceptibles. Tambien sucede que repintan las lineas muchas veces y parecen baches.

hace 1 hora, Vegas dijo:

Si alguien sabe alguna otra solución a esto se le agradece la ayuda por que vaya un marrón para los que compran de fuera de madrid...

No hay solucion, todo depende de donde sea el comprador. He vendido dos coches a Galicia y otro a Andalucia y es asi, tienen un tipo impositivo mas alto. Ademas tu vendes un coche relativamente nuevo con un valor en tablas aun alto.

El trabajo de la gestoria no deberian ser mas de 150€ y la tasa de trafico son 50€. El ITP depende de la comunidad.

hace 41 minutos, Vegas dijo:

Hola buenas chic@s abro este post para preguntaros si alguno sabe de alguna gestoria por Madrid centro donde salga "barato" el cambio de papeles a un coche, me ha escrito un chico interesado de valencia pero le cobran por el cambio de papeles de un a3 del 2015 mas de 1000€ y me parece una sobrada! 

 

Alguno conoce de alguna gestoria económica se agradece la ayuda!

 

Gracias a todos! 

Lo que quiere decirte es que le cuesta 1000€ el tramite (gestoria+ITP+tasa trafico). La gestoria no deberian ser mas de 100-150 a lo sumo en cualquier parte del pais.

En la mayoria de comunidades el ITP (hacienda) es bastante mas caro que en Madrid. Cualquier persona que te lo compre y no sea o resida en Madrid va a pagar un dineral.

Saludos.

Cerramos.

hace 14 horas, Carlisu84 dijo:

 

 

Me parece una falta de respeto por tu parte estos comentarios, cuando poco antes te dijeron que tus palabras se podrían malinterpretar,  vas y  respondes otra vez lo mismo y con pitorreo pones ese emoticono citando a un Moderador.

 

 

Dejale, con pitorreo o no ya ha sumado otro mensajito, que es lo que de verdad le interesa.

Lo unico que se me ocurre es que os apunteis a alguna prueba como las que se celebran en el aerodromo de Matilla y plantearles que os dejen lanzar los coches en la misma tanda.

Este grupo las organiza habitualmente.

Saludos.

hace 1 minuto, Vegas dijo:

Claro por eso en mi propuesta busco un sitio libre de circulación y de peligros para hacer estas pruebas, por ejemplo algún tipo de aeródromo o algún sitio totalmente abandonado o parking que tenga una longitud grande y que este deshabitado algo así es lo que busco por Madrid o alrededores.

 

Si alguno sabe de algo por el estilo le agradecería la ayuda para poder ir a visitarlo y poder hacer el proyecto.

Lo que subrayo es a lo que me refiero. Esas localizaciones por norma general son vias publicas sujetas al codigo de circulacion por muy deshabitadas o abandonadas que esten. La unica solucion que veo es un circuito, aerodromo o lugar privado que quieran cederte/alquilarte.

Saludos.

hace 2 minutos, RomuloTDI dijo:

 

 

No se ha notado mi tono ironico, verdad??

 

El drag es delito como delito contra la seguridad del trafico y conduccion temeraria.

 

Por eso lo decia.

 

 

La unica formula quizas algo valida es un circuito y aun asi cerrandolo para tandas exclusivas del compañero donde seguramente le cobraran  bastante por dejarle el circuito solo para el.

 

s2.

No, no se ha notado. Esto es un foro y las interpretaciones pueden ser de mil maneras con lo que dejar esa frase ahi es algo irresponsable.

Saludos.

hace 18 minutos, RomuloTDI dijo:

No hay poligonos en Madrid??

No me parece muy responsable ni decente sugerir la posibilidad de llevar a cabo un drag en un poligono. No deja de ser una via publica abierta al trafico con el riesgo que supone para el resto de usuarios de la misma y, ademas, es del todo ilegal ya que atenta contra las normas de circulacion. @Vegastambien me gustaria hacer extensible esta apreciacion para ti.

Saludos.