grenache

Pasé la ITV sin problemas, le comenté el asunto al técnico que me atendió y me dijo que la prueba la habían pasado, pero que por 200€ él cambiaría las pastillas delanteras porque no dejan de tener 10 años y que aunque en un AUDI se nota que la calidad de los materiales incide en su duración, las pastillas no son cualquier componente y que unas nuevas mejorarían la frenada. Así que las cambiaré.

Por cierto, que el trato que recibo siempre en la ITV es excepcional. Sé que hay mucha gente que tiene muy malas experiencias allí, pero nunca ha sido mi caso. Y si te tomas el tiempo de charlar con el técnico unos minutos y vé que te preocupa el estado de su coche, la verdad es que sales muy a gusto.

La única pena es que los equipos que tienen para verificar la amortiguación sólo marcan fallo cuando los amortiguadores están reventados, o eso me dijo cuando le pregunté si los veía bien.

En 3/10/2018 a las 16:25, grenache dijo:

en noviembre iré yo. Seguiré este hilo a ver qué tal.

 

Finalmente pasé la ITV en Gijón, sin ningún problema. Salvo que en el conce me hayan pasado la campaña sin avisar, mi coche no la había pasado.

En 17/10/2018 a las 13:19, grenache dijo:

 

La vibración sí fue en el pedal. Nada en el volante ni en el resto del coche. Curiosamente, no lo ha vuelto a hacer. La vibración no era con la del ABS, era más tenue.

 

AL final no pude ir al concesionario el lunes por exceso de trabajo. A ver si puedo ir esta tarde.

 

Muchas gracias por contestar.

Al final no pude pasarme hasta hoy por el conce.Me vinieron a decir que esas vibraciones se pueden producir con frenadas largas y suaves, en las que el disco toma una cierta temperatura y se produce la vibración. Cuando el disco se enfría, desaparece.

Pedí presupuesto para cambiar las pastillas, y las delanteras son 200€. Pero en el concesionario me dijeron que ellos no las cambiarían.

Tengo ITV en noviembre, entonces decidiré.

En 15/10/2018 a las 2:32, Carlisu84 dijo:

Buenas, no deberías de notar nada en el pedal aunque estén en el hierro, (en el volante si)y sobretodo cuando se están acabando ruido metalico. 

 

la vibración fue en el propio pedal?

Una vibración como tal en el pedal de freno es como cuando salta el abs.

 

El alaveado de los discos se notan mucho en todo el coche y sobretodo en el volante.

 

Observa las pastillas desde fuera haber si tienen todavía ferodo.

 

S2

La vibración sí fue en el pedal. Nada en el volante ni en el resto del coche. Curiosamente, no lo ha vuelto a hacer. La vibración no era con la del ABS, era más tenue.

AL final no pude ir al concesionario el lunes por exceso de trabajo. A ver si puedo ir esta tarde.

Muchas gracias por contestar.

Pues el sábado, bajando el puerto del Huerna (una autovía de montaña), venía con la familia a velocidades no multables y al pisar el freno suavemente antes de alguna de las curvas más cerradas para tomar las curvas con suavidad (la prole iba dormitando), noté que el pedal de freno vibraba.

Supongo que es un síntoma de que las pastillas están llegando a su fin. Espero que no tenga que ver con los discos alabeados como he visto por ahí. El coche acaba de pasar una revisión de 180.000km que es bien exhaustiva (incluyendo correa de distribución y bomba de agua). Mañana me pasaré por la Audi a ver qué me dicen.

¿Alguien me da su opinión?

El mío es de 2008, la primera batería duró cuatro años justos. Y la otra sigue funcionando bien, aunque a veces parece que le cuesta un segundo más arrancar y me empiezo a preocupar. Como decía el OP, me fastidia mucho quedarme sin batería un día de improviso. Siempre ocurre en un momento muy malo.

En cuanto a las pastillas de freno, llevo 180.000 con las originales y por más que pregunto en el conce si debería cambiarlas ellos reiteran que no, que todavía les queda.

en noviembre iré yo. Seguiré este hilo a ver qué tal.

En 20/5/2018 a las 22:08, Rober_s3 dijo:

Bueno pues os comento un poco por encima, fui a verlo ayer sábado, y menuda tarde pase allí, el coche estaba perfecto, todas las revisiones de la audi, a tope de extras, precioso, color gris oscuro, tenia ya el aceite para cambiar, habían pasado 20.000km desde la ultima revisión y solo le falto medio litro de aceite y el tio, os aseguro que no sabia ni mirar el nivel de aceite al coche, pues resulta que tenia aparte del "fallo de la caja de cambios" tenia un fallo en el motor que iba a 3 cilindros, le conecte la maquina de diagnosis y me decía que la bobina del cilindro 4 fallaba, total que el tio saco una del taller y se la cambiamos, y derrepente el motor ya iba perfecto, sali a probarlo con el mecánico y SORPRESA!!! la caja de cambios no fallaba, resulta el el "mecanico" que diagnostico el fallo de la caja de cambios confundió los tirones que daba el coche porque tenia una bobina mal, y se pensó que era culpa de la caja de cambios....para flipar....y al final que paso?? que el dueño no me lo quiso vender en 6000€ subió el precio a 9000€ automáticamente y alli se quedo el coche...en fin...me hicieron perder la tarde, les solucione la papeleta a aquellos dos y luego no me quisieron vender el coche...me fuy de alli echando fuego por las orejas....

Vaya fauna que hay por el mundo. Yo les pasaría una factura de 1000 euros a cuenta de la consultoría.

hace 17 horas, caribou dijo:

Buenas,

hace un año adquiri un a4 avant b8 MULTITRONIC , que venia con llantas de 19". Tengo que cambiar en breve los neumáticos y me planteo volver a la medida original  225 55 R16 ya que al coche le noto poco agil y gaston.

 

2- Mejoraria con la medida original, el consumo? Ahora mismo esta cerca de 8 L y me parece un poco alto.

 

muchas gracias

 

 

Yo tengo un A4 B8 Avant con motor de 143cv, manual y medida de neumático 225 55 R16 y el gasto después de 175000 km es de 6,7 l/100.

Calcula medio litro por el Multitronic, que creo que gasta algo más, y otro medio litro por las llantas y estás en tus números.

Si te compensa el cambio por medio litro de consumo es algo que sólo puedes decidir tu. A mí personalmente me parece que en llanta 16 pierde un poco el coche estéticamente (el mío es así). Yo si pudiera elegir, pondría 17. La medida 225-55-R16 no es especialmente barata. Entre 140 y 160€ por neumático en primeras marcas (Michelin, Dunlop, Bridgestone, Pirelli). Sin embargo, la 225-50-R17 cuesta unos 110 euros en Dunlop Sportmaxx RT2 (yo llevo ese modelo en R16 y son 140. En cada cambio de 2 neumáticos ahorras 60 euros, tienes la misma goma y queda un poco mejor estéticamente.

Saludos,

hace 9 horas, Tineo dijo:

 

si es un asunto de muelles de retorno de 4ª y 6ª... buff, eso lo dejaria hasta que tengas que cambiar embrague.

Hay que sacar la caja de cambios y aunque no hay que desmontarla internamente sí hay que ajustar o camibar unos muelles por una especie de mirillas laterales que llevan las cajas de cambio.

 

 

Quizas solamente sea un asunto de accionamiento de la palanca, eso ya es más simple.

Si el problema se agudiza con las marchas pares podría ser perfectamente; ¿el tacto de inserción/salida de marchas es diferente desde entonces?

¡Gracias por responder!

La verdad es que contaba con no cambiar embrague nunca . Al menos en los coches que tuve anteriormente nunca tuve que hacerlo, aunque es verdad que nunca he tenido un coche más de 250.000 km, que es lo que creo que tendrá el A4 cuando decida cambiarlo.

Respecto al tacto de inserción yo veo que se han ido ablandando con el tiempo. Al estrenar el coche estaba muy duro el tema, especialmente en marchas cortas. Ahora lo veo bien, sin holguras, con precisión pero entran suaves.

Hola,

En mi B8 Avant de 2008, con 160.000km, tengo una pequeña vibración audible en s..ta a partir de 120kmh y en carga (pisando el acelerador). Comentado en el taller en la revisión de los 150.000km me dijeron que la había escuchado el jefe de taller y que era algo así como el retorno de la palanca del cambio. La sensación es como si hubiese un cable destensado unido a la palanca de cambios, que en 6ª (el jefe de taller dijo que también en cuarta).... se oye.

Si dejo de pisar el acelerador, deja de sonar. Si pongo la mano en la palanca, suena mucho menos.

Soy un poco maniático para los ruidos, me exasperan. En el concesionario no me dieron ni siquiera precio para una reparación. Me dijeron que era bastante complicado de arreglar (en número de horas) y que aguantase mientras pudiese.

Por todo lo demás el coche va perfecto, asentado, plano... sin queja.

A ver si a alguien le ha pasado algo similiar y me puede decir cuánto le costó repararlo. O si será más fácil hacerlo en la revisión de 180.000 (que va con cambio de correas).

Gracias por leer y a los que puedan aportar algo, pues gracias doblemente.

Buenas tardes.

 

Después de unos meses habiendo pasado la actualización sin querer... Podemos empezar a sacar conclusiones. El coche tira igual que antes, pero el consumo ha aumentado entre 0.5 y 1 litro. Cada vez que veo un instantáneo de 7 y pico a 120 me pongo malo

Yo hice la revisión de 150.000 km hace un mes. No me pidieron autorización para pasar la campaña ni me comentaron nada. Dí por supuesto que no se la harían sin preguntar.

Pero sí que he notado que el coche consume más. Llevo todos los consumos apuntados en spritmonitor y ha subido un litro. De hecho hice la media más alta de la historia del coche, y apenas 712km con un depósito. He vuelto a repostar estos días y estaré atento porque si me han hecho la campaña sin advertirme me voy a enfadar bastante.

Las Dunlop SportMaxx RT son estupendas, van fenómeno en lluvia. A mí me duran 20.000km adelante. Atrás durarían unos 40-50.000km. Acabo de poner dos por 280 euros todo incluido.

veo que tienes un Quattro, aquí en Asturias yo le saco entre 20-30.000 a unas ruedas alante y 60.000 a las de atrás (el mío no es Quattro).

¿Algún forero que haya montado ya las Michelin Cross Climate puede darnos su opinión? Parecen una alternativa válida de neumático para todo el año en zonas frías y/o lluviosas (zona norte de España).

El otro día le pregunté a mi taller de neumáticos de confianza (Talleres Santo Domingo, en Gijón) y me dijo que para el clima de Asturias no me las recomendaba salvo que fuera los fines de semana a esquiar o pasase habitualmente por carreteras con nieve, ya que no hace falta llevar cadenas. Para el resto de necesidades, me dijo que era mejor unas de verano con buen agarre en mojado.

Por cierto que yo estoy muy contento con las Dunlop SportMaxx RT, muy blandas, agarran muy bien sobre todo en mojado. Con el asfalto abrasivo de la autopista Y, yo les hago entre 20.000 y 25.000 km alante. Las Michelín duran mucho más.

Gracias a todos por las respuestas. Será un segundo coche que irá siempre con una persona o quizá con dos, sin equipaje, para trayectos cortos (descartado TDI, no llegaría a calentar) y un desplazamiento a la semana de unos 40 km (más la vuelta).

A ver si alguien ha comprado un A1 Attracted recientemente y puede decirnos cuánto pagó realmente.

grenache.

Hola a todos,

Tengo un A4 y estoy mirando precios para comprar un A1 TFSI como segundo coche de la familia, sea de la edición anterior (4 cilindros) o de la nueva (3 cilindros). Algo me dice que un 4 cilindros va a ir más fino pero estoy dispuesto a probar ambos.

He visto una oferta en la web de Audi de un A1 TFSI Attracted por 16.600 (descuento por financiación incluido). ¿Creeis que se puede rascar algo más? Los que veo de segunda mano en el programa Audi Selection Plus están en los 15.000 -15.500 para coches con 20-40.000 km y, la verdad, me parecen caros considerando la oferta del Attracted. Si alguien lo ha sacado por menos, ni te cuento.

Por eso, si alguien ha comprado recientemente y puede comentar precios pagados, lo agradecería.

También, en el foro del A4 se comenta que los mejores precios suelen ser en Murcia (Pujante / Huertas). ¿Es esto válido también para el A1?

Saludos,

grenache

Buah, y a mí que me duran 28.000 km los Dunlop SportMaxx RT y eso que voy a velocidades legales... 90.000km ni los sueño.

Esto no parece una mala idea. Lo he visto hoy en Microsiervos

http://www.hammacher.com/Product/87219

 

Yo acabo de repetir con las Dunlop Sport Maxx RT y, sí, son blandas. Han hecho 27.000 km en el tren delantero, y no voy de rally (velocidades legales en la práctica). En Asturias, la Y tiene suelo de hormigón acanalado y eso gasta mucho, pero aún así es un 10-20% de desgaste más rápido que otras (Turanza, Primacy).

 

Eso sí, las Dunlop van bien en agua y son muy poco ruidosas. Para mí compensa el sobreprecio por mayor desgaste. Además, tienen un diseño no demasiado deportivo (aunque esto es subjetivo).

 

Lo curioso es que en 225/55 R16 95Y las Michelin tienen que ser de la generación anterior (Primacy HP), un neumático que tiene ya 8 años. Y hay un Nuevo Primacy pero no lo hacen en esa medida.

He visto esos Dunlop Sportmaxx RT desgastados y el dibujo que le queda en esas condiciones, ¿Siguen siendo eficaces en agua? te lo pregunto porque con ese desgaste sólo le quedan surcos longitudinales y tenía dudas en la evacuación de agua.

 

El último cambio de ruedas fue mottivado porque al entrar en un parking de esos que tienen pintura de poco agarre (para maniobrar mejor), noté que me patinaba el coche al pasar la barrera. Para ir estrictamente legal todavía me quedaban 3000 km, de hecho pasé la ITV con esos neumáticos dos semanas antes.

No me considero un derrochador, pero sí que valoro la seguridad por encima de todo. Asumo que estas Dunlop son más caras por km que otras alternativas, pero también que van bien en mojado, son silenciosas y ruedan bien, por lo que he repetido.

Mi sensación es que todos los neumáticos pierden facultades cuando han pasado el 70% de su vida util.

Yo acabo de repetir con las Dunlop Sport Maxx RT y, sí, son blandas. Han hecho 27.000 km en el tren delantero, y no voy de rally (velocidades legales en la práctica). En Asturias, la Y tiene suelo de hormigón acanalado y eso gasta mucho, pero aún así es un 10-20% de desgaste más rápido que otras (Turanza, Primacy).

Eso sí, las Dunlop van bien en agua y son muy poco ruidosas. Para mí compensa el sobreprecio por mayor desgaste. Además, tienen un diseño no demasiado deportivo (aunque esto es subjetivo).

Lo curioso es que en 225/55 R16 95Y las Michelin tienen que ser de la generación anterior (Primacy HP), un neumático que tiene ya 8 años. Y hay un Nuevo Primacy pero no lo hacen en esa medida.

Yo cuando compré mi coche, le faltaba la tapa. Fuí a un repuesto y compré una nueva (me sorprendió que apenas me costó 15€),

Es lo que tiene AUDI, que te cobran 15€ por un pedazo de plastico sin pintar cuyo coste de fabricación es de seis céntimos y nos parece barato :lol2: :lol2:

Que sí, que a mí también me ha pasado.

A mí también me pasa. De hecho, nunca he estado realmente a gusto con el climatizador del A4. Cuando salgo del garage en invierno me suele meter calor cuando el coche está bastante confortable a 16º. A determinadas temperaturas, cuando llevo el clima a 21-22º, me saca aire caliente en vez de fresquito o no sacar nada.

La nueva regulación en venta a distancia dice que son 14 días desde la recepción del producto para devolver sin tener que explicar nada. Lo que diga en su web no significa nada, y ni siete días ni nada. 14 días.

http://europa.eu/youreurope/citizens/shopping/shopping-abroad/returning-unwanted-goods/index_es.htm

Hola,

a mí me pasó eso mismo: se paró a los 100m de arrancarlo. Al día siguiente, en el concesionario, arrancó a la primera. Encontraron agua en el depósito de combustible y pensaron que quizá habría llegado una burbuja de agua a los inyectores. Luego, por gravedad, el agua habría vuelto al depósito. Cuatro días de pruebas en el conce, limpieza de depósito, rellenado de gasoil y hasta hoy.

g.

Yo tengo un Avant TDI 143 de 2008 y cuando me salta la indicación de repostar suelo meter 55-56 litros. Creo que en general no le he metido más de 60 litros incluso apurando la reserva y en una ocasión que acabé al límite, con la autonomía en cero, creo que metí unos 61-62 litros.

La media de litros repostados (siempre cuando salta la reserva), es de 55 litros en los 102.000 km que llevo recorridos.