grenache

A mí me dejó tirado mi A4 en un semáforo. No arrancó hasta la mañana siguiente. En el concesionario sospecharon de una gota de agua que había llegado a los inyectores y los había tupido. Al parecer pueden retornar al depósito si se deja el coche en reposo. En el concesionario lo estuvieron probando una semana para intentar reproducir el problema, no lo consiguieron, y me contaron que le habían hecho una limpieza de depósito, encontrado algo de agua en el fondo y tras sacarla y poner combustible de nuevo... hasta hoy. Va justo un año.

47.000 km en el primer juego de ruedas y 38.000 km en el segundo, con perfil 40... sin incidencias, vibraciones ni malas experiencias... yo las daría por muy buenas. Si una está un poco más gastada que la otra... pues vale. Están amortizadas en mi opinión.

Arrows, guapo, la perra gorda pa'tí.

En resumen... Con el tema del diésel q hacemos... Cual utilizáis?

Un Laguna y un Mondeo son coches de marcas generalistas dentro de su categoría. KIA y Hiunday intentan ser generalistas después de entrar en el mercado como opciones de primer precio y sin la reput*ción de marca de los generalistas. Poco a poco se van convirtiendo en generalistas.

Un Panamera y un Bentley son vehículos de lujo, pues en ambos casos añaden al producto componentes intangibles y simbólicos, como la herencia de la marca, procedencia, carácter artesano...

En general, la estrategia Premium se construye añadiendo componentes tangibles al producto y cobrando por ellos. Es el caso de Audi, en especial del A4, un coche que es más sólido, mejor construido, con mejores materiales, mejor ajuste y que a Audi le gustaría que fuese desplazándose hacia más componentes intangibles. Por contra, la estrategia del lujo va hacia los componentes intangibles.

Para leer más sobre esto, te recomiendo leer algún libro de Jean-Noël Kapferer, que es quizá uno de los mayores especialistas en la comercialización de productos de lujo.

g.

Ah....por cierto, yo tengo un humilde A4 de los que das una patada salen 30.000, un coche de currela normalito y nada de Premium.

 

Para mi Premium son coches de mucho dinero, exclusivos, equipadisimos etc, no un coche de taxista medio.

 

Saludos

 

La definición misma de Premium es independiente del concepto del lujo o la exclusividad. Premium se define como la oferta (producto, servicio, experiencia) que ofrece más valor por más dinero. Y el A4 claramente es un coche Premium, pues añade valores tangibles e intangibles por encima del generalista (Laguna, Mondeo, Passat...) a cambio de más dinero.

g.

No lo digo por ti, ojo, pero si algo he aprendido de audisport-iberica es que saben más cinco foreros de los que más se informan que los concesionarios o revistas. Es como una tesis, sabe más el que dedica cuatro años de investigación sobre un tema que los que escribieron los libros que se consultan.

 

Jajaja, me ha llegado al alma, aunque en realidad no es como lo cuentas. Los libros (pocos) pero sobre todo los artículos que tienes que leerte para poder escribir una tesis, saben tanto o más que tu... de lo que ellos publicaron (que estará relacionado con lo tuyo, aunque no sea exactamente igual.

Lo que siempre ocurre es que el doctorando siempre sabe mucho más que su tribunal. Y si no es el caso, maaaaalo.

Dr. grenache

por cierto, yo con 100.000 km en un B8 Avant 143 llevo una media de 6,7 l /100km, medidos con spritmonitor.de. Sólo bajé a 6,2 cuando bajaron el límite a 110. A un depósito le suelo hacer unos 900 km y nunca he metido más de 60 litros a pesar de llevar unos km en reserva (no me gusta pero ocasionalmente sucede).

Menudo desenlace ¡Mucho ánimo!

s.

La cerradura del depósito de combustible se queda cerrada y hay que abrir la tapa con un cable que está por dentro del guarnecido del maletero.

La cerradura de la puerta lateral izquierda empieza a fallar y también se queda cerrada. Al principio lo hace sólo de vez en cuando (prueba varias veces) hasta que se queda bloqueada por completo.

g.

 

Si, si... pero lo que está claro es que sacar un consumo real de 9.0 L/100 en un TDIe es practicamente imposible si lo usas para algo mas que para ir a buscar el periodico al kiosco de la esquina. Llevo mas de 50K Kms en algo mas de un año con él (Versión avant 2013) y ni haciendo ciudad a mansalva hago menos de 800 Km con un deposito. Por lo que comenta Xrod ese coche tiene un problema, y el hecho de que el FIS le siga marcando consumos razonables, para mí ademas lo hace evidente.

 

Otra cosa es si le valdrá la pena jugarsela a quitarselo de encima con un vicio oculto , o buscar a que se debe y si es una reparación costosa reclamársela a quien se lo vendió (Vete a saber si el anterior propietario sabe a que es debido ese consumo anormal).

 

Jordillo, yo tengo un Avant TDI 143 del 2008 y tengo la media de 90.000km en 6,7 l/100, medidos con spritmonitor. Hago conducción normal, ágil pero sin demasiados acelerones y frenazos (me dura un juego de pastillas de freno casi 150.000 km). Por autovía suelo ir a 120-130 de marcador el 95% del tiempo.

El consumo real es medio litro más de lo que dice el FIS y es casi 1 litro más de lo que gastaba mi anterior Laguna 1.9. dci. Mi A4 no es especialmente ahorrador. Las medias que han aparecido por aquí, de a menos de 5 l/100, son utópicas para mí. Lo menos que he visto en el FIS (que luego se equivoca en medio litro) es 4,9 l/100 en un trayecto de 40km de los cuales 38km son de autovía cuesta abajo con un desnivel de 600 metros, y eso llevándolo a 110 de máxima, en plan... a ver si soy capaz de bajar la media de consumo.

g.

La cerradura de la tapa del depósito de combustible.

La cerradura de la puerta trasera izquierda (todas, ya que te pones).

Los halos de humedad en los faros (no es que sea importante, pero queda horrible estéticamente)

Ese ruido como de un golpeteo de la palanca en 6ª lo tuve yo y, en mi caso, no tenía nada que ver con la piel (no lo haría sólo en s..ta). En mi caso, fue un soporte de la palanca de cambios, que estaba roto. Como el coche estaba en garantía, me cambiaron la palanca así que no sé cuánto costará el arreglo.

Creo que en algún mensaje mío de 2009 tiene que estar documentado. Edito para poner el enlace al mensaje en el que lo comentaba http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/182639-ruidito-del-coche/page-2#entry2331613

En mi caso, cuando lo comenté con el mecánico, no me creía. Lo probaron y no lo oyeron. Lo monté conmigo y, efectivamente, a los 10-20 segundos de engranar s..ta e ir a velocidad sotenida... se dieron cuenta. Palanca nueva.

g.

Creo que me voy a decantar por las DUNLOP SPORTMAXX RT, que es un modelo reciente, los tests lo ponen bastante bien, y el precio que me han dado es de 147€ / rueda.

En general, a mí me están durando 30.000 km las ruedas del tren delantero y 60.000 km las del tren trasero, aunque se me suelen gastar un poco más por el centro que por los laterales, señal de que las llevo con un poco más de presión de lo recomendable (manías de mi antiguo taller, que siempre le ponía 2,5 bares al neumático, por aquello de que era la presión de trabajo recomendada por el fabricante del neumático).

Lo de bajar a 205/60 R16 92 es algo a pensar, porque pienso que este coche lleva demasiada goma (queda muy bonito, eso sí), aunque me pregunto qué repercusión tendrá sobre el balance del coche y sobre su aspecto. No me gustaría que quedasen los neumáticos metidos para dentro, la verdad.

g.

Buenas. Alguien me puede indicar en que lugar del neumático aparece la denominación AO (Audi original). Cómo se yo mirando el neumático si es un AO o un standar.

 

Saludos

Hola Ventanet, yo nunca lo había visto en un neumático físicamente. Sólo lo he visto en las descripciones del producto en tiendas online. Siento no poder ser de más ayuda.

g.

Hola,

supongo que sabéis que desde hace unos meses (casi un año), los neumáticos que se venden en Europa tienen que venir etiquetados con unas clasificaciones de eficiencia similares a los de los electrodomésticos (de la A a la G, donde A es mejor que B, B es mejor que C, etc).

Los parámetros son: consumo de carburante, agarre en mojado y rumorosidad (medida en db).

Pues bien, he visto en varias web que, cuando un neumático es el homologado por Audi (le suelen poner la terminación AO en la descripción, igual que a las versiones homologadas por Mercedes le ponen la terminación MO)... tiene siempre peor eficiencia en consumo de combustible. Un ejemplo de la Michelin Primacy HP en el que se vé que la versión Audi tiene eficiencia de consumo de combustible E mientras el de Mercedes tiene B.

¿Alguien tiene idea de por qué ocurre esto?

g.

Hola,

me viene al pelo este hilo de mensajes, ¿Alguien me puede decir algo sobre el Continental CONTIPREMIUM CONTACT 2 A0 (A0 significa que el modelo es el que montan los Audi en origen). He visto en neumaticos-online que parece ser un modelo que se puso en el mercado en 2007 (no debe ser última tecnología) pero me han ofrecido un buen precio (135€/neumático para 225/55 16Y), con fecha de fabricación 2013.

Gracias y saludos,

g.

A mí se me caló el coche estando parado en un semáforo y no fui capaz de arrancarlo. Remolcado al taller, arrancó al día siguiente. Le encontraron algo de agua en el fondo del depósito y sospecharon de una burbuja de agua que había llegado al circuito de inyección. Puse una queja en Repsol pues había puesto el gasoil en una estación de servicio en una autopista, y me dijeron con buenas palabras que nadie más se había quejado y que mi queja se la pasaban por el arco del triunfo. Desde entonces reposto en Cepsa.

Precisamente esta semana me ha llegado una oferta de mi concesionario habitual pues me toca la revisión de 90.000 km (me tienen controlao, han fallao por 1000km). La oferta es de 315€ y se supone que viene con un 20% en materiales y 15% en mano de obra, aunque no se detalla si incluye cambio de líquido de frenos (haría los 5 años en noviembre, por lo que le tocaría). Por comparación, la de 30.000 km salió por 225 euros y la de 60.000 km por 400 euros (incluyendo filtro de polen y líquido de frenos).

¿Cómo lo véis?

g.

A mí la batería original me duró apenas 3 años. Compré el coche en diciembre 2008 y en enero de 2012 empecé a tener avisos de batería baja, que a la tercera repetición me llevaron al concesionario, la verificaron y me dijeron que había que cambiarla. Les protesté que una batería debería durar algo más de 3 años y me hicieron un pequeño descuento comercial... la factura: 340 euros teniendo en cuenta que en el mismo parte tuve que cambiar el motorcillo de la tapa de combustible que tampoco debería estropearse en un a4 en el plazo de 3 años, la verdad.

Yo he introducido todos los datos de repostajes desde que compré el coche hace cuatro años, y la media de consumo es de 6,7 litros. Avant 143 MY2008, 16"

En trayectos de más de media hora por autovías o nacionales despejadas, el consumo baja bastante y le he hecho medias de 6 litros, pero en mi trayecto habitual de 30 minutos está por los 7 litros

Según Spritmonitor, ese Avant 2,7 multitronic gasta unos 8 litros.

http://bit.ly/PkNm6Y

y si no es avant, 7,3 litros

http://bit.ly/SQAf3B

g.

Estoy de acuerdo con lo que dices pero, en definitiva, soy cliente de 10 años del taller, me viene muy bien porque lo tengo al lado de casa y son los que se encargan de controlar la presión de las ruedas de los dos coches cada poco tiempo (no me fío de los medidores de las gasolineras) y... quiero agotar posibilidades antes de plantear una situación de "devuélveme el dinero".

Después de dos alineaciones no han dado con ello, y cada vez que se lo dejo pierdo dos horas entre llevarlo, esperar, recogerlo...

En el conce, además, me imagino que la tarifa por alinear la dirección va a ser un dinerito bastante importante.

Lo dicho, a ver si alguien puede pasarme esos datos.

Lo curioso es que se vaya para la derecha... empiezo a pensar que haya un neumático en mal estado, porque si me aplican unas cotas/parámetros que no coinciden con los del coche podría pisar mal, pero no creo que hiciera que se desvíe para un lado (supongo que serán simétricas).

g.

Hola,

a los 60.000km, cambié los cuatro neumáticos (los delanteros ya los había cambiado con 30.000km) y, nada más ponerlos, el coche empezó a irse a la derecha cuando iba por un tramo recto. Lo consulté con el taller que me puso los neumáticos (que es mi taller de más de 10 años) y me dijo que los neumáticos anteriores estaban bien gastados pero que habría que alinear la dirección.

Tras el primer alineado de dirección en otro taller de la misma cadena (tienen varios talleres en Asturias)... seguía igual. Aprovechando que ayer lo tuve que llevar al concesionario AUDI, les dije que lo probaran y lo miraran por si había algún golpe, holgura, soporte de la dirección/suspensión tocado. Me dijeron que todo estaba perfecto pero que sí, que se iba a la derecha al circular en una recta. Me propusieron alinearlo y les dije que no, que había pagado un servicio a un taller especializado en neumáticos y que tendrían que solucionarlo ellos, o al menos intentarlo de nuevo.

Lo he vuelto a llevar al taller independiente y... lo primero es que en la máquina que tienen para el alineado no viene nuestro modelo. Lo más parecido que viene es un Audi STD 2008-2010. Todas las configuraciones que tienen para un Avant son para el modelo anterior a 2008.

Todo este rollo para preguntaros si alguien sabe alguna manera de averiguar las cotas y demás parámetros correctos de la alineación de un A4 B8 Avant con suspensión de serie. Gracias al que pueda ayudarme.

Saludos,

g.

Bueno, pues creo que ya está decidido. Creo que voy a poner las Bridgestone Turanza E300. Gracias Grenache por la recomendación, porque hasta que leí tu aporte nome había planteado esta marca...

Me alegro de haber sido de ayuda.

En cuanto a duración, las Turanza son algo más rígidas y duras que las Potenza. En mi Avant 143, he cambiado dos veces las ruedas delanteras, con 30.000 y 60.000 kilómetros, así que las Michelin Primacy y las Bridgestone Turanza me han venido a durar lo mismo. Las Primacy del eje trasero me duraron 60.000 km. Eso sí, hay que tener en cuenta que yo vivo en Asturias y hago muchos km por la Autopista Y (hormigón rallado).

g.

Hola,

yo acabo de poner 4 Bridgestone Turanza E300 por 610 euros, IVA y montaje incluidos en un taller asociado a First Stop. Son buenas ruedas (las he puesto en varios coches) y hay una cierta diferencia de precio.

g.

Si no crees al concesionario, busca una segunda opinión en un taller independiente. Pero si el amortiguador no está bien, cámbialo de inmediato (creo que tendrás que cambiar los dos del mismo eje) porque en una frenada de emergencia, llevar los amortiguadores perfectos es la diferencia entre controlar el coche y no hacerlo.