grenache

Tendrías que definir un poco mejor lo de "frenar un poco fuerte" porque si es "frenar a fondo", el taqueteo es típico del ABS.

Hola, al poco de comprar el coche, yo tuve un ruido como de un roce cuando engranaba la s..ta. Resultó ser un soporte de la palanca de cambios que me cambiaron en garantía. Lo conté en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/182639-ruidito-del-coche/page__st__15

Dios mío, estos de Audi son la leche... de una garrafa de 4 litros sacan 5 :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

He aquí la foto: Uploaded with ImageShack.us

Hola, yo tenía un grillo bastante molesto desde hace más de un año. En mi caso era una vibración bastante evidente que aparecía al estirar las marchas. Pensaba que era algo del salpicadero, pero por más que tocaba cuando vibraba... no paraba al tocar ninguna pieza. Llegué a pensar que había algún cable suelto dentro del salpicadero. Pero hoy, poniéndole líquido limpiaparabrisas he visto que hay una especie de cobertura plástica en la zona más próxima al habitáculo. Tiene evidentemente un agujero donde está la boca de llenado del depósito limpiaparabrisas. Pues bien, esta cobertura plástica tiene dos tornillos, también de plástico, y estaban bastante flojos. Los he apretado con la mano (había muuuucha holgura) y después de 80 km probando a estirar las marchas, no he oido la vibración de nuevo. Revisadlo los que penséis que tenéis algo en el salpicadero, porque la solución es bastante sencilla. Esta noche pondré una foto de la pieza y los tornillos.

Cuando compré yo el coche, allá por 2008, el configurador daba la opción de poner como opción unos cristales más gruesos (no se llamaban así, pero ha pasado tanto tiempo...). No sé si ahora con el TDIe ya no se ofrece.

cbruzos, es cuestión de matiz. Totalmente inelástica quizá en un tramo de precios y en función de quién pague. Pensemos que si es una empresa en la que el coche es del dueño... está claro que el dinero que sale de la empresa no duele tanto como el que sale del bolsillo del propietario, pero hay un punto en el que también puede ser demasiado caro.

Si me aceptáis la opinión, los talleres saben que hay cinco tipos de usuarios: Segmento 1) Tienen que realizar el mantenimiento de un coche en garantía y la marca te medio-obliga a hacerlo en la concesión (sí, vale, la ley dice que no, pero en la mente del usuario hay otra creencia). Público cautivo, demanda inelástica. Segmento 2) Tienen un coche en renting/leasing/de empresa... no pagan ellos el mantenimiento. Demanda inelástica. Segmento 3) Se han comprado un Audi y pasan de andar buscando el mejor precio, asumen que el coste del mantenimiento es parte del coste de tener un Audi. Demanda inelástica. Segmento 4) Se preocupan muy mucho de cada céntimo que gastan en el coche, no piensan que el servicio de Audi sea mejor que el de un taller tipo Midas, Aurgi, etc. Demanda muy elástica. Cambian de taller por otro si les ofrece mejor precio. Segmento 5) ¿Mantenimiento? ¿Qué es eso? yo no cambio ni los neumáticos aunque se vean los alambres, como para preocuparme por el aceite. Demanda nula. Ni a Audi, ni a Aurgi ni a Midas. Como los precios son públicos, la concesión tiene dos opciones: o baja los precios para atender a los 4 segmentos (al quinto no le vende nadie) porque de lo contrario no atiende a los del segmento 4, o alternativamente descarta a los del segmento 4 y se dedica a los de los tres primeros segmentos, cuya demanda es inelástica y, por tanto, van a hacer el mantenimiento en Audi sin pensar en lo que cuesta. Está claro lo que han decidido. Como consumidor, yo no llamo ladrón a nadie. Nadie me obliga a ir a la concesión y si voy o dejo de ir es porque quiero. Yo mismo he facturado hoy a 125 euros la hora de trabajo. Claro que si pensamos que para la hora y media que me tocó facturar le he tenido que dedicar muchas horas de formación y varias de preparación específica, ya va saliendo a menos. Salud,

Yo tengo 50.000 km y el embrague va perfecto. Sí me cambiaron algo relacionado con que no se desconectaba el freno de mano al engranar marcha y acelerar, aunque no pensé que tuviera que ver con el embrague sino con una centralita o similar. g.

Yo los compré en el conce y me costaron 53,40. Los cambié yo mismo poniéndo las escobillas en posición de servicio (menu CAR). No sé si son caros o baratos, pero en las grandes superficies los Valeo Silencio y los Bosch equivalentes no son mucho más baratos. Para el Laguna venían a costar más o menos lo mismo.

Es curioso, porque a mí me pasa todo lo contrario. Fue sentarme en el coche y encontrar la distancia en el acto. Yo venía de un Laguna II en el que siempre me pareció que los pedales estaban demasiado cerca, de modo que tenía que echar el asiento hacia atrás del todo para no llevar las piernas encogidas. En el A4.... es cierto que los pedales están más lejos, y yo lo agradezco enormemente. Supongo que es un coche cuyo diseño favorece a los que tienen piernas largas o una cierta estatura. Yo mido 1,87 y también me impresiona que no tengo que llevar el asiento abajo del todo y que con una regulación de altura intermedia aún me queda un buen espacio sobre la cabeza. g.

Xabby, ya me has hecho gastar cerca de 40 euros en cce. g.

En este hilo ya expuse mi opinión, así como diversos cálculos, sobre la Opción Futuro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=186270 Y, sin entrar en si es caro o barato, mejor o peor, diré que lo más interesante de esta forma de financiación es que si eliges un Valor Futuro Garantizado elevado, te estás cubriendo ante el riesgo de que el coche salga malo. Entregas el coche y te desentiendes. Con un préstamo tradicional, o al contado, si el coche sale malo... se lo tienes que vender a alguien. g.

Precisamente esta semana he dejado el coche en el concesionario para preguntar si podía poner el ISOFIX. Cuando compré el coche, compré una unidad en stock y el comercial me aseguró que no había problema en añadir el ISOFIX a posteriori. Pues bien, el concesionario me ha asegurado que no llevo la preinstalación y que aunque se podría soldar, ellos no lo hacen porque no lo consideran seguro. La verdad es que estoy bastante satisfecho con el trato que me da el taller y no tengo porque dudar de ellos, así que no me voy a poner a levantar banqueta y demás. Como les dije, una pena, porque si el coche trajera unos agujeros que deberían ser de serie, Audi habría vendido una silla. Ahora me compraré un Romer Duo Plus en El Corte Inglés. Y, la próxima vez que un comercial de Audi diga que algo se pueda poner... le diré que lo ponga antes de entregar el coche. Así que Audi sale perdiendo. De hecho, por este tema y por otro que tuve antes, tengo que decir que el servicio del taller (Asturwagen Gijón) es fráncamente mejor que el del servicio comercial de la misma concesión. Estamos pensando en un A1 para mi mujer y os puedo asegurar dónde no lo vamos a comprar. g.

Menudo pepinaco debe ser ese CC... además es un coche precioso. Eso sí, vaya mala vida que le han debido dar a esos asientos, porque el del conductor, con sólo 24.000 km parece que tuviera 100.000.

Con los neumáticos del coche en el que viajan tus seres queridos no se juega. A lo mejor le pegan un petacho de goma por 15 euros y no pasa nada. O a lo peor un día que casualmente iban por una autovía a 120km/h el neumático revienta y se matan todos. El resto de tu vida preguntándote por qué demonios no cambiarías el neumático por ahorrarte unos eurillos, no tiene precio. Para todo lo demás, Mastercard. g.

Yo la cambiaría sin pensarlo.

Hola, supongo que sabes que, por convención, en nuestro país se ha tomado la altura promedio del nivel del mar de Alicante para la cota cero. Por eso, no es improbable que a cota de playa en Murcia marque algo que no sea cero. g.

Hombre, yo diría que si le preocupa el espacio.... NO tenga hijos. El Bugaboo es un invento divino y al que lo diseñó habría que darle el Premio Nobel de la Paz porque es tan fácil de llevar, pesa tan poco, y es tan fácil de plegar que hasta los hombres nos atrevemos con él, contribuyendo a la paz conyugal de miles de familia. Eso sí, no es barato. No quiero contarte la comparación con una Inglesina o con un Stokke (que, sí, se pliega fácil pero ocupa el doble que el Bugaboo). En carros de bebé... yo los probé todos y el Bugaboo me pareció el mejor. Y si el espacio es preocupante, entonces el Bugaboo Bee es la solución. Un amigo que tiene un Beetle lo compró porque era el único del mercado que entraba en su especie de maletero.

Yo tengo un Avant, pero durante unos días tuve un berlina de cortesía y juraría que el Bugaboo ocupa todo el maletero del berlina y sólo en el Avant es posible poner la silla sobre el chasis del bugaboo de modo que te quede la mitad del maletero a un lado. El berlina es prácticamente imposible dado lo limitado de la altura. ¿Tu consigues poner la silla encima del chasis plegado con tu berlina? En lo que sí estoy de acuerdo es en no comprar un coche pensando en meter los trastos del primer año. Creo que para eso vale más comprar un coche de segunda mano que sea grande y luego, cuando el niño camine te compras el coche que te gusta (en mi caso el que me gustaba era el Avant así que no tenía tanto problema).

Auto-Glym tiene un pulimento para cristales que va bastante bien. Y en Audi venden un bote de 50ml por 5,50 euros que tampoco es malo, pero sale más a cuenta el de Auto-Glym que cuesta unos 10 euros y son 250ml. Se vende en la sección de automóbiles de El Corte Inglés. Al menos yo lo compré allí.

Creo que si giras antes de tiempo... lo que rompe es lo que se te rompió a ti y a mí.... la cuña hace palanca y.... adiós a esa parte. Quizá no sea un fallo común como dice Jabicho, pero yo sí pienso que es un error de diseño porque me parece muy facil romperlo. A ver si logras solucionarlo con una chapa. g.

A mí me ocurrió. Creo que es debido a que, si giras la maneta antes de llegar al fin del carril... te cargas la parte inferior de la guía. Hay una pieza triangular que es la que se desplaza por la guía y que va justa para que no se salga la cortina. Sólo al llegar a la parte final hay espacio para que gire y se quede enganchada. Así es como, al menos, rompí yo las mías, en un parking en el que había dejado el coche demasiado pegado. En el concesionario salen por unos 120 euros cada una, ya montadas.

¿Qué neumáticos llevas? (marca, modelo, dimensiones, km que llevan a cuestas). ¿Qué presiones llevas? (recomendadas por el fabricante, un poco más altas...)