grenache

Yo me compré el Avant porque siempre me han gustado más los coches con portón que las berlinas puras. Reconozco que la berlina está fantásticamente rematada pero para mí es un coche más serio que el Avant, que yo lo encuentro más dinámico (no voy a decir deportivo). En mi caso, por tanto, es una cuestión estética, que además se ve acompañada de una mayor practicidad.

Queria comentaros una sensación que me produce la conducción del A4. Los pedales, concretamente el pedal del embrague, me da la sensación de que está muy lejos, me cuesta trabajo llegar al fondo. No se si es que tiene un recorrido muy largo o que su colocación está mas lejos que los otros. No lo ha notado nadie? Podeis decirme si os parece correcto la ubicación o cual es vuestra opinión. SAludos.

Curiosamente, uno de los motivos que me hizo decantarme por el A4 fue precisamente que los pedales están a la distancia correcta. Puedo llevar las piernas correctamente estiradas y es el primer coche en el que me siento que no tengo que llevar el volante totalmente extendido hacia mí para ir más o menos cómodo. Mido 1,87.

Y, por lo demás, cada vez me siento más contento con mi A4. Si yo os contara lo que le pasó a mi Laguna 1.9 dci (turbo, caja de cambios, clemas que se queman, asientos que chirrían, soporte lumbar que se rompe, cerraduras de plástico, caja del filtro del aire que retumba...). No hay coche perfecto, todos tienen fallos. Unos menos que otros. Y si te pones a buscarle defectos a un coche, se los encuentras. Es mucho mejor para la salud no buscarlos para no encontrarlos.

g.

Os pongo mis datos, copiados de spritmonitor.de.

Siempre lleno el depósito hasta que salta la manguera por segunda vez. Están en orden cronológico inverso (arriba los últimos repostajes).

KM repostaje Consumo

912,8 6,33

770,3 7,21

797,0 6,47

901,1 6,45

878,2 6,72

854,6 6,55

845,7 6,87

925,0 6,19

803,0 7,49

789,0 7,6

814,3 7,07

837,0 6,99

668,0 7,12

739,0 7,73

691,8 7,95

826,0 7,26

675,0 8,44

La potencia nunca sobra.

 

En los años 80 el R-21 era un coche muy popular. Había dos motores de gasolina y uno diesel. En gasolina había un 1.7 de 90 cv y un 2.0i de 120. El diesel tenía 65. Os habréis fijado que todavía hay muchíisimos 21s rulando por ahí para ser un coche con más de 20 años, pues bien... adivinad cuales son los que quedan... La mayoría son los TXE de 120 cv. Por algo será.

Yo tuve uno de esos TXE 120, heredado de mi padre,

270.000 km cuando lo vendí. Qué tiempos.

Shark,

la Potenza es mi rueda favorita, es blanda, agarra como ninguna que he probado pero lamentablemente no es la menos ruidosa de Bridgestone (sería la rueda perfecta). Mejor una Turanza, pensada precisamente para el confort de marcha de berlinas grandes y pesadas.

g

Yo uso el del Elefante Azul después de años de probar infructuosamente con los de las grandes superficies. Los aficionados al detailing se llevarán las manos a la cabeza, pero no he encontrado ningún producto que limpie mejor que el del Elefante Azul. No hay que frotar nada en absoluto.

He leído en foros de Detailing sobre otros productos de mayor calidad pero, a la hora de la verdad, no hay forma de comprarlos. En las webs especializadas parece que están siempre agotados y, la verdad, el del Elefante Azul funciona bien y está disponible en un máquina de vending al lado de los boxes de lavado así que he desistido.

Te pongo foto. Lo de ponerlo en el volante me lo desaconsejó el instalador.

Yo del Laguna nuevo no puedo hablar. Del anterior sí. Yo no digo que fuera un mal coche, pero a los 15.000km se le saltó un diente de la correa de la distribución (afortunadamente sin consecuencias), a los 120.000 hubo que cambiar el turbo porque silbaba (un fallo de diseño en una válvula de retorno de aceite al turbo, reconocido por Renault) y a los 130.000 reparar la caja de cambios PK6 (2000 euros) porque tenía los rodamientos dañados (también reconocido por Renault en una nota técnica).. La unidad del clima del 50% de Lagunas se quedaba sin retroiluminación (fallo de diseño de un circuito integrado que había que re-soldar). Los asientos chirriaban en muchas unidades y tardaron años en dar con una pequeña reparación que la eliminaba. El sistema de apoyo lumbar se rompía en el 90% de las unidades y no tenía reparación (fallo de diseño) y a partir de los 100.000km muchas clemas de los pilotos posteriores quemaban la instalación con lo que había que cambiar todo el faro. Además, las cerraduras de las puertas (en especial la del conductor) se rompían, algo que también le ocurría al cierre de la tapa del combustible. En ambos casos por emplear materiales plásticos que no resistían un trato normal. Los motores de las ventanillas delanteras empleaban un engranaje de plástico que también tenía una tendencia a romperse de modo que había que cambiar el motorcito en cuestión.

El nuevo quizá sea mejor. Lo que es seguro es que es más caro. Yo por si acaso preferí cambiar de marca.

Yo soy un fanático de los ruidos (el más mínimo ruido en el coche me saca de quicio) y no noto el A4 B8 ruidoso en absoluto. Ni siquiera los ruidos aerodinámicos de los que habláis. Yo pasé de un Ibiza a un Laguna y del Laguna al A4 y, la verdad, el más silencioso el A4 de todas-todas. El Ibiza era un sonajero

Es otra buena opción "grenache", pero jod**... parece el radar de un barco! no había visto nunca ese modelo de Parrot instalado, a pesar de ser uno de lo mejores.

 

Saludos.

Lo del radar ¿te refieres a la pantalla? ¿o a los micros? La pantalla, cuando llevas un rato sin usarla, se pone en stand-by y sale una especie de salvapantallas (una B rebotando en los cuatro costados). Los micros son algo aparatosos pero en la foto, al estar hecha con un gran angular y desde muy cerca, parecen más grande de lo que son.

La verdad es que se oye muy bien, el Mki9100 sincronizó perfecto con mi Nokia e65 sin necesidad de instalar nada (el ck3100 de mi coche anterior no lo hacía) y es más discreto y moderno que el ck3100.

De nuevo reitero que queda mucho mejor el original. Pero 1000 euros es demasiado en mi opinión.

g.

Hola,

aquí os pongo una foto del sitio en que me han instalado el Parrot MKi9100. Lleva un mando a distancia que he puesto debajo de la palanca de cambio, donde los que tienen el MMI pata negra llevan el mando.

deymos,

lo hacen puliendo el faro con una pasta especial para tal menester. El otro día ví un hilo en un foro de detailing y el resultado era bastante bueno.

gl

Hola a tod@s, como ya he posteado en el subforo de A3 8P, para mi esto no es ningún chollo; me explico:

 

1.- Si el concesionario te ayuda con 1000 Euros, seguro que son 1000 Euros menos de descuento en la oferta comercial.

2.- Si el gobierno de subvenciona con 500 Euros, el año que viene acuérdate de Hacienda (de los 500 Euros vas a tener que devolver a hacienda + ó - unos 75 Euros) Esto va en función del IRPF de cada uno.

3.- De los 500 euros del gobierno regional dependerá de la Comunidad Autónoma (seguro que algo vas a tener que devolver).

 

O sea: 2.000 ± 1075 = ± 925 Euros de descuento.

 

Acordaros de los 400 Euros que supuestamente nos dieron el año pasado y de las ayudas al alquiler para los jóvenes.

De acuerdo en lo de que los 1000 euros del fabricante pueden terminar siendo 1000 euros menos de oferta comercial.

En cuanto a los cálculos que haces del IRPF, creo que estás equivocado. Por seguir con la analogía que pones, los 400 euros que dieron el año pasado a los que cumplían con el requisito básico (no estar exento de liquidar IRPF, básicamente) son 400 euros limpios de polvo y paja. En junio te retuvieron 200 euros menos y los otros 200 los fraccionaron en los seis meses siguientes. AL hacer la declaración de IRPF del ejercicio 2008 hay una casilla en la que tienes que poner una deducción de 400 euros precisamente para que no se te penalice por habérsete retenido menos de la nómina.

En lo que no entro es en lo apropiado de la propuesta, porque eso ya es política y yo de política ni hablo ni discuto

g.

Pues yo no puse el original, porque me regalaron el parrot directamente y no lo pensé, luego me he acostumbrado y bueno pagar 1000 por poner el original a posteriori me parecia una pasada, por lo menos para el uso que yo hago del teléfono en el coche, que es practicamente recibir llamadas, pero si ponen el original por 300€ juntándonos varios, estoy interesado. Dime como contactar o donde con los demás, así el parrot se lo paso al Ibiza de mi mujer.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=190387

Por añadir a lo que lleva Chemamoreda, lo primero que me preguntó el instalador es si el equipo de música del coche llevaba amplificador separado porque entonces tendría que llevar los cables al maletero (dijo que en los Audi solía ir allí).

Yo tengo la Concert de serie (no sé si es la II ó la III) y no hizo falta. Tampoco ese supuesto adaptador.

Alguien preguntaba el precio de instalarlo y la respuesta es que depende de qué tipo de instalación estemos hablando, porque la cosa va desde ponerlo donde más fácil es (más barato) con los micros en el pilar izquierdo hasta una instalación fina.

En el primer caso te lo ponen gratis al comprar el Parrot en una gran superficie (luego quizá intenten cobrarte unos eurillos por ese conector que no es estrictamente necesario) y en el segundo dependerá de la fama y el trabajo que tenga el instalador. A mi me cobraron 270 euros, IVA incluido por un MKi9100 que, por cierto, sincronizó con mi e65 a la primera (agenda incluida), cosa que no hacía el ck3100 que yo tenía en mi coche anterior.

Eso sí, lo que mejor queda es el equipo original (a mí me pedían 1000 euros en el conce) aunque hay por ahí una compra conjunta en marcha que saldrá por unos 300 por instalación. Si no hubiera aparecido la compra conjunta justo el día que me instalaran el parrot, habría sido mi opción.

Hice dos fotos esta mañana, con el móvil, y no se vé ná. A ver si las repito con la reflex.

Te dejo una foto, aunque esta un poco borrosa. Por cierto ami me lo regalaron en AUDI, por eso no te puedo decir precio, pero si que me dijeron, que si no quieres perder la garantia, y te lo compras por tu cuenta, te lo tienen que instalar ellos.

Hola Chemamoreda,

esto es algo que no acabo de entender. ¿Perder la garantía de qué? Me imagino que si durante el periodo de garantía aparece un poro en la junta del carter, se revienta un amortiguador o se estropea el alternador, la garantía es la garantía hayas puesto un parrot o no. Otra cosa es que se estropee la Concert II (ya que el Parrot va conectado ahí) pero con los miles de parrots que se pondrán en Audis como los nuestros digo yo que no tendrá por qué ¿no?

Lin, para instalar un Parrot "de instalación" hay que sacar el embellecedor de plástico gris que rodea la pantalla del MMI, los aireadores de ventilación, la concert y el clima. Luego, depende de dónde coloques la pantalla y los micros hay que quitar otras cosas o no.

En Gijón me pedían 400 euros por un CK3100 instalado. Yo he puesto un MKi9100 en un taller independiente por 270. La pantalla del Parrot la pusieron en el plástico que protege el sensor de luces y lluvia, justo encima del espejo retrovisor. Mañana si tengo tiempo hago una foto y la pongo.

No me parece mal precio. Eso mismo pagué yo por una unidad de stock en noviembre y el mío no trae ni el parktronic trasero, ni los retrovisores eléctricos ni el espejo central electrocromado. En aquel momento era el mejor precio que pude conseguir tras llamar a cinco concesionarios por toda España (incluido alguno de Madrid que tiene fama de ser el más competitivo).

Si lo vas a encargar a medida, yo añadiría el bluetooth.

g

Dos apuntes para rematar con el tema, os garantizo al 98% que si se imponen como obligatorias las luces de dia, seran con las de cruce encendidas, ya que solo con las diurnas no se encienden las traseras, y por seguridad estas tambien deben estar encendidas, ya que el vehiculo debe ser también visto por la parte trasera, segunda cuestion está claro que las luces se llaman diurnas, al igual que las antiniebla se denominan asi, pero también deben ir acompañadas de las otras luces. un saludo y tiempo al tiempo.

Le podemos dar tiempo hasta que se acabe la pila del reloj (bueno, en el mío sería cuestión de estarse quieto), pero las luces de día son sólo delanteras. Sirven para poder ver con claridad si viene alguien enfrente (por ejemplo en un cruce, en una incorporación, o en un adelantamiento), siendo especialmente útil en el caso de coches de colores que se distinguen mal de la carretera (por ejemplo, los grises).

La física es lo que tiene, que es difícil chocar con un coche que se aleja y por eso es que las traseras estén encendidas permanentemente no tiene mucho sentido salvo en el caso de un coche detenido en lugar peligroso, en cuyo caso se deberían usar las luces de emergencia.

g.

Efectivamente, en el conce te pueden cobrar tres veces su precio en el mercado. A mí en Gijón me han pedido 400 euros por instalar un CK3100 en el conce.

g

A mí también me gustan los espejos del coche, son grandes pero -al menos en mi Avant- yo no los veo desproporcionados. Lo que sí dan es una visibilidad magnífica hacia atrás. Tampoco he notado el efecto del ruido.

La verdad, y aunque me tachéis de conformista, yo me compré el coche que me gustaba cuando me apeteció. Y procuro disfrutarlo lo máximo posible. Cada mes va a salir alguna pequeña modificación y no le veo la ganancia a lamentarse porque el modelo 2009 lleva tal o cual pequeña modificación. Si esperas, esperas, y esperas... no te compras el coche nunca. Yo al menos llevo 6 meses disfrutándolo, algo que el que lo compra ahora no ha podido hacer. Que me quiten lo bailao

Hola Lin,

me temo que ese pasar seco por las imperfecciones del pavimento es una marca de la casa. En todos los Audis en los que me he montado ocurre lo mismo. Es muy diferente de, por ejemplo, mi Renault anterior, que absorbía mejor esas imperfecciones.

Liberto,

para un mismo Tipo de Interés aplicado por la financiera, cuanto más das de entrada, menor es el coste final de la operación. Y dejando fija la entrada y el t/i, cuanto mayor es la cuota, menor es el coste final de la operación.

En resumen, cuanto menos aplazas, menos coste total. En definitiva, es de sentido común: si pagas el coche a tocateja el coste total es el precio del coche. Y si pides un préstamo con una única cuota a pagar dentro de 48 meses el coste es máximo.

Aunque debo puntualizar que este concepto del "coste total" es un poco... raro, pues la matemática financiera se basa en que no es lo mismo un capital de 10.000 euros hoy que dentro de 48 meses.

g.

Hombre, eso de que lo normal es dejar los datos del nº2 para saber el consumo desde que tienes el coche supongo que dependerá de cada uno, ¿no?. Yo lo pongo a cero cuando pongo combustible, o antes de un viaje largo. Para todo lo demás, sprintmonitor.de

saludos,

g

Pues yo tengo un ruidito raro-raro que pienso que viene del fuelle de piel de la palanca cambios. Es tocar el fuelle y deja de sonar. ¿A alguien le ha pasado?

 

g.

Me respondo a mí mismo: llevé el coche al taller, lo probó el probador y como consecuencia me han cambiado la palanca de cambios puesto que uno de los soportes estaba roto, al parecer de origen. No era grave pero producía el ruido. A mí me ocurría siempre que metía la s..ta, acelerando, reteniendo, e iba creciendo con el tiempo de engranaje de la s..ta. Solucionado.

g.