Jose Tortola

Como comentaba antes, la diferencia de calidad en la pantalla es muy palpable. No en el menú del coche porque le menú del coche es de la resolución de la que era la pantalla original. Pero todo lo que se ve a través del C6505A4 pues si que se nota la diferencia. Desde luego que tuvimos mucha suerte de que el coche "de serie" trajese una pantalla a color de 6,5". Pero la diferencia de precio del C6505A4 a otros equipos que no incluyen pantalla sino lámina táctil para poner sobre la pantalla original (que se convierte en un suplicio de reflejos...), la diferencia de precio es de unos 120 dólares como mucho, y la pantalla original vale 361,61 euros en repuestos. Así que, por una diferencia de precio muy inferior al de la pantalla original, estás teniendo un equipo con otra pantalla de mayor resolución (y créeme, yo he visto vídeos en mi coche en la pantalla original y el mismo vídeo ahora en la pantalla nueva... y se nota). En mi humilde opinión y después de haber probado ambas versiones de pantalla, me quedo con la nueva sin duda alguna. Las instrucciones habladas del navegador vienen genial. Es más seguro escucharlo que tener que mirar la pantalla... aunque teniendo la pantalla tan "a la vista" y sin entorpecer el campo visual (como los GPS que se ponen con ventosas en la luna o sobre el salpicadero...) se puede mirar sin problemas. Y del equipo además, como tiene salida de audio y vídeo para poder conectar monitores traseros, yo también me estoy viendo que dentro de nada el siguiente brico va a ser ese para entretener a mi tesorilla :D Saludos.

Aunque eso no es de este brico, si te digo que si, que he tenido que desmontar el guarnecido del portón del maletero, el de las barras que levantan el guarnecido, el de un lateral del maletero, el panel de "bajo la ventana" de los asientos traseros de ese lado un poco también, el guarecido del lateral alto del suelo "bajo puerta" (el que es de plástico) y el lateral de los pies del copiloto que sube a la caja de fusibles. Pasar el cable fue lo que más me costó, pero como la gran mayoría de guarecidos van sujetos o sólo con grapas o con algún tornillo dándoles firmeza, fue cuestión de paciencia y buscarlos. No hice fotos del proceso de pasar el cable, lo siento. Saludos.

Ok!! Entonces por lo que entiendo yo tb tengo el conector verde con el Fiscon?? Sobre lo del Aux supongo que solo tendria que activarlo y ya esta no? Segun lo que comenta Jose se enchufa directamente no hay ningun jack a la caja?? Supongo que en la petaca ya lo conectara directamente al aux, digo yo. Eso supongo que Jose nos lo aclara. Sobre el video si que se vera mejor, porque en la pantalla normal no esta utilizando los menus en "HD" pero cuando cambias al interface entonces ya lo ves todo mas nitido, vamos que el menu del coche esta programado para la resolucion antigua,y por eso no me mejora, pero cuando le pongas un video de mas resolucion se vera mas nitido seguro. Saludos!!! Yo no tengo el FISCON, pero por lo que dicen, para que entre el audio a la radio original como "audio de teléfono" le tiene que llegar por ese conector verde. Por lo que el brico y el funcionamiento será el mismo. Si, el "AUX" se activa con el vag-com en un momento, es bastante sencillo. Si tu coche no venía con toma para AUX en el reposabrazos da igual, el conector de entrada de la propia radio si que lleva los pines para esa entrada y el mazo de conexión del C6505A4 lleva ese conector. Por lo que con activar el "AUX" con el VAG-COM (o no sé si se activará "solo" al "notar" que le está entrando señal por esos pines...) ya tienes todo el equipo listo. Los menús del coche se ven "iguales". Es decir, se siguen viendo los mismos menús. La calidad de la imagen en ellos sigue siendo la misma, puesto que la radio original no usa más resolución que esa, la de origen. Pero todo el resto mejora y no veas como... yo que ya usaba un aparato que veía vídeos y el GPS en la pantalla original, y sé cómo se ven las cosas en la resolución de la pantalla original... y no es que se viesen mal, se veían en 480x234. Pero ahora el cambio es brutal, se ven en 800x480 y se nota la diferencia. La calidad es bastante mejor, la nitidez es bastante mejor... es una pantalla de más resolución, y aunque la radio del coche o los interfaces creados para usar la pantalla original no puedan sacar más rendimiento porque su resolución de salida es sólo 480x234, la resolución de salida de vídeo del C6505A4 es HD, 800x480, y todo lo que visualizas a través del C6505A4 aprovecha totalmente esa calidad, resolución y nitidez de la pantalla Saludos.

Pues aunque también tengo un NV1200A4 (que es el equipo que tenía antes al C6505A4 y, como tu dices, su versión anterior), el brico es del C6505A4 Son aparatos bastante distintos y si hablamos de los dos en el mismo hilo la gente se puede confundir con las características de uno o de otro. A esas cosas mejor en otro hilo o por privado Saludos.

... ... Por favor, sé que como el hilo se largo, aunque casi todo ya está respondido seguramente costará encontrarlo por las páginas. Pero aunque cueste un poco, intentad mirar si vuestras dudas ya están respondidas con anterioridad Saludos.

La entrada de vídeo y el cable para la señal del conmutador de la cámara de visión trasera van en el mazo de conexiones que salen de un conector del C6505. Todos los C6505 llevan el mismo mazo, y por lo poco que yo he visto en cámaras de visión trasera, todas llegan con una conexión de vídeo RCA y un cable para conmutar la señal. Pero la cámara es totalmente independiente del equipo. El equipo tiene la entrada para ella, junto con entrada para audio y vídeo RCA de un DVB-T Box externo (no incluido), etc. etc. ... Se pueden usar los dedos. Viene con un puntero que es útil para calibrar la pantalla (mayor precisión en la pulsación) y si se quiere usar pues se usa. Pero yo lo uso con los dedos y sin problemas. Los "botones" no son para nada pequeños. ... El equipo nuevo no tiene radio. Pero para escuchar la música, el iPod, el DVD, los vídeos o cualquier otra fuente de sonido (excepto el GPS) que se tenga conectado al C6505 hay que seleccionar como fuente de audio en el coche el AUX. No es ningún botón. Es una fuente que te aparece cuando pulsas "Fuentes" dentro de "Media" (a mi, con la shymphony, me salen los 6 cds, la tarjeta SD y el AUX). Y si no te sale porque tu coche no traía entrada auxiliar bajo el reposabrazos, se puede configurar con el VAG-COM para que te salga, es bastante sencillo. Y digo todo excepto el GPS porque el GPS se puede escuchar teniendo cualquier fuente de audio seleccionada en la radio del coche.j Cuando el GPS tenga que dar una instrucción, si vas con "AUX" como fuente de audio se escucha por todos los altavoces superpuesto a la música o lo que vayas escuchando, y si vas con cualquier otra fuente de audio que no sea "AUX" se escuchará por los altavoces delanteros mientras por el resto se sigue escuchando lo que tú llevases como fuente de audio. ... Estaba estipulado así en las normas iniciales. Y se hizo porque la gente que lleva tiempo apuntada querrá tener su equipo cuanto antes. Si se va dejando el plazo abierto "indefinidamente" se está obligando a esa gente a estar apuntados a algo y no recibir su producto. Así que, salvo que ellos quieran algo distinto: ...

Por favor, perdonadme si a las preguntas que ya están respondidas no vuelvo a responder... es por ahorrarme el tener que teclear todo otra vez, voy más rápido y me da tiempo a atenderos a todos si copio y pego lo que ya está respondido Y, por tanto, los no socios tendrán que realizar otro pago para este concepto por valor de 6 euros. Y, resumiendo todo: cuantos más seamos, menos pagamos. De ahí que se haga una compra conjunta, ¿no? ...

Por cierto, algo que no comenté en la review pero me parece importante (y básico). Para escuchar la música, el ipod, la tv o el dvd a través del C6505A4 hay que tener seleccionado "AUX" como fuente de audio en el coche. Pero se puede ir escuchando la radio original (sea la radio, el CD, la tarjeta SD...) y viendo en la pantalla el GPS, por ejemplo. Y en ese caso, cuando el GPS tenga que darnos alguna instrucción, corta el sonido de la radio de los altavoces delanteros y por los altavoces delanteros se escucha la instrucción del GPS (mientras que por los traseros se sigue escuchando la radio). Es un gran detalle. Por si alguien tenía alguna duda del funcionamiento Saludos, y me voy de vacaciones :clap:

Por cierto, algo que no comenté en la review pero me parece importante (y básico). Para escuchar la música, el ipod, la tv o el dvd a través del C6505A4 hay que tener seleccionado "AUX" como fuente de audio en el coche. Pero se puede ir escuchando la radio original (sea la radio, el CD, la tarjeta SD...) y viendo en la pantalla el GPS, por ejemplo. Y en ese caso, cuando el GPS tenga que darnos alguna instrucción, corta el sonido de la radio de los altavoces delanteros y por los altavoces delanteros se escucha la instrucción del GPS (mientras que por los traseros se sigue escuchando la radio). Es un gran detalle. Por si alguien tenía alguna duda del funcionamiento Saludos, y me voy de vacaciones :clap:

Hola Fabio. En respuesta a tus preguntas: - No he encontrado ningún vendedor que venda el C6505A4 desde China en la web. Lo que hemos hecho ha sido contactar con un distribuidor de china y organizar una compra conjunta. - El marco de la pantalla se usa el original. La nueva pantalla es del mismo tamaño que la original, por lo que queda en el mismo sitio y perfecta, no pierde nada bajo el marco ni hace falta limarlo ni nada. Es "plug-and-play" - No he probado si se pierde la conexión AUX del reposabrazos, aunque creo que si. Pero de todas formas, en el C6505 tienes conexiones de audio y vídeo por RCA a la que puedes seguir conectándole lo que quieras. - La cámara de visión trasera que yo tengo no viene con el equipo, la compré en ebay. Tiene unas líneas fijas. Ten en cuenta que eso no depende del equipo, el equipo solamente muestra la imagen en la pantalla. Eso depende de la cámara, que es la que manda la imagen con las líneas de guía incluidas. Y yo creo que en cualquier cámara de visión trasera no original de Audi las líneas siempre van a estar fijas. Ten en cuenta que las normas del foro dicen que es obligatorio escribir en español. Así que te he traducido yo (perdona si la traducción no es muy buena) e intentaré traducirte, con ayuda de "google-translate" mi respuesta al italiano también, pero para cumplir las normas hemos de escribir en castellano ------------------------------------------------------------------------- Ciao Fabio. In risposta alle tue domande: - Non ho trovato alcun venditore che vende il C6505A4 dalla Cina sul web. Quello che abbiamo fatto è stato di contattare un distributore in Cina e di organizzare un acquisto in comune. - Il telaio schermo viene utilizzato l'originale. Il nuovo schermo ha le stesse dimensioni dell'originale, che è nello stesso posto e perfetto, non perde nulla nel telaio o avete bisogno di limarlo o niente. E '"plug and play" - Non ho ancora testato se la connessione viene persa AUX bracciolo, ma credo di sì. Ma comunque, il C6505 dispone di connessioni RCA audio e video che si può continuare a collegare ciò che vuoi. - La telecamera vista posteriore che io non sono venuto con il computer, l'ho comprato su ebay. Avere una inea fissa. Si noti che questo non dipendono dal computer, il computer visualizza solo l'immagine sullo schermo. Questo dipende dalla fotocamera, che è quello che invia l'immagine con le linee guida fornite. E penso che in ogni rear-view camera linee aftermarket Audi sarà sempre fisso. Si noti che Regole del forum le regole del forum dicono che è obbligatorio scrivere in spagnolo. Così mi sono tradotte (scusate se la traduzione non è molto buono) e provare traducirte, usando "google-translate" la mia risposta anche in italiano, ma per soddisfare gli standard che dobbiamo scrivere in castigliano ---------------------------------------------------------------- Saludos.

Y apuntito de cogerme unas vacaciones de unos días (entraré menos por el foro, pero intentaré no dejar abandonado el hilo), refloto de nuevo la lista para si alguien más quiere apuntarse: 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS 6.- GT2 - A5 - Getafe (Madrid) - 1 7.- Christianjj - A5 - Valencia - 1 Y recordamos, plazo de inscripción hasta el domingo 15 de abril (domingo inclusive) Saludos.

Ya te digo... incluso le he montado ya la cámara de visión trasera que había cogido en ebay :clap: Pero mañana empiezo mis vacaciones... así que si, ahora a descansar y a disfrutarlo (y a disfrutar a la familia, que me van a acabar matando por el tiempo que estoy dedicando a esto... esto para ellas :aw: :aw: ) Saludos.

Pues yo ya he colocado la mía y tengo que decir que me ha sorprendido gratamente. La calidad de la imagen genial. E incluso de noche y totalmente a oscuras, sólamente con la luz que emiten las luces de marcha atrás, se obtiene una imagen muy clara. La sensibilidad a bajos lúmenes es bestial. Lo que más me ha costado es aprender a quitar el guarecido del portón del maletero y pasar los cables por el lateral bajo las puertas hasta la parte delantera... Saludos.

No lo he probado... la verdad es que yo no lo usaba nunca, pero intentaré usarlo un día de estos para probarlo. Pero supongo que si, porque ahora el AUX lo usa el C6505. Pero tienes conexiones RCA del 6505 para conectarle lo que quieras. Creo recordar que si. Que hace mute y se escucha la llamada eso es seguro (he recibido llamadas mientras lo probaba), pero lo de la pantalla creo que si pero no te lo aseguro (estaba con la cabeza metida en pasar los cables para la cámara de visión trasera :D ). Me fijaré la próxima vez. Si. De hecho, cuando pulsas el botón de la derecha del "Multifunción" del volante, te cambia automáticamente a la visualización del bluetooth del C6505, pero si en la instalación has hecho el cambio del conector verde para escuchar el bluetooth original del coche, se escucha el pitido del teléfono esperando el comando de voz y le puedes dar instrucciones. Saludos tocayo

No está nada mal ese aparatejo Y lo que te marco en rojo, como yo te decía: No sabía que el término era de Xavi10, pero sea de quien sea, no me parece un término apropiado... si quieres saber más sobre DSP, échale un ojo, por ejemplo, a esto: http://www.tav.net/audio/dsp_02.pdf Por poner puedes poner lo que quieras en la descripción, pero no es un "dual core" como se entiende normalmente en la informática de consumo. Y aún así y con todo, no es para nada mal equipo. El Atlas IV no era nada malo. Y de hecho se sigue basando en el mismo Core que el del C6505, el ARM1136. 500MHz de CPU, 250MHz de DSP y 128Mb de RAM no están absolutamente nada mal para un equipo pensado como PNA y multimedia, son componentes específicos para esa función, y los Windows CE que llevan, si el equipo es bueno, están compliados específicamente para ese equipo, con lo que le sacan un rendimiento brutal. No molestas Rómulo, todo lo contrario, de todo se aprende. Gracias a ti he indagado más y he encontrado PNAs que si dicen que llevan un ARM Cortex A9, que eso SI es un doble núcleo, pero claro, para mover Android 2.2 o Windows 7... dos sistemas operativos no optimizados para hacer una tarea PNA y comedores de recursos donde los haya... así que no creas que habrá tanta diferencia entre el rendimiento de esos equipos y el de una PNA diseñada y construida como tal... Pero, por ahora, lo más avanzado que he encontrado y lo de mejor calidad para el A5 es este, el C6505A4 de RoadRover. Road Rover es una marca que en España no se conoce demasiado, supongo que porque no tendrá grandes importadores ni publicidad, pero es impresionante lo que encuentras en foros rusos, chinos y alguno americano sobre esa marca... no son unos "genéricos" cualquiera. A mi, desde luego, me han convencido. Tanto en el NV1200A4 que llevaba antes como en el C6505A4 que llevo ahora Un saludo compañero

Últimamente tengo monopolizado este hilo :roll1: Bueno, pues otro post mío. Ya he colgado el brico de instalación y review del C6505A4: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286640-brico-instalacion-gpsmultimedia-roadrover-c6505a4/ Saludos

¿Qué doble múcleo llevas?. Un enlace a tu navegador se agredecería... Hasta donde yo se, no hay PNAs (ni "doble din") con procesador de doble núcleo. Si los hay con un núcleo y DSP (como el del C6505). Y tener doble núcleo y sólo 128MB de ram se me antoja un poco del género absurdo... Desde luego, para el A5 no existe tal cosa (ni tampoco ningún otro doble din genérico que yo haya podido conocer, pero no te digo que no lo sea el tuyo) y se me antoja difícil que lo haya en general... Que yo mismo he vivido que publicitan mucho pero luegooo... Y no hablamos de windows, hablamos de un windows CE compilado específicamente para ese hardware y software... Saludos No me deja editar... :ranting2: :ranting2: Buscando más, si que he visto PNAs doble din que anuncian como "Dual core", con un ARM 9. Pero todas llevan Android o Windows 7... y 512MB de ram (lógico para que un dual core y esos Sistemas Operativos no específicos para esa tarea funcionen...). ¿Tú estás seguro de lo que llevas?, te lo digo porque a mi también me ha intentado vender navegadores diciendo que si tenían sintonizador de radio y no se cuantas cosas más... y luego nada de nada. De todas formas, no sirven para este caso. El A5 no lleva una radio doble din, lleva una radio "modular", con la unidad central por un lado y la pantalla por otro. Y para eso o le pones un interface para conectar señales de vídeo y audio a la pantalla y al sonido del coche, o le pones un navegador con lámina táctil sobre la pantalla original de baja resolución (480x234), o le pones el C6505A4 que es el único que he encontrado que cambie la pantalla original por una nueva, táctil y de mayor resolución. Y de eso es lo que va el brico... Se agradece todo comentario, pero "sin leer las características" y entrando "al tun-tun" no me extraña que pronto llegues a otros 25.000 posts :harhar: Intentemos no desvirtuar el hilo. Saludos.

¿Qué doble múcleo llevas?. Un enlace a tu navegador se agredecería... Hasta donde yo se, no hay PNAs (ni "doble din") con procesador de doble núcleo. Si los hay con un núcleo y DSP (como el del C6505). Y tener doble núcleo y sólo 128MB de ram se me antoja un poco del género absurdo... Desde luego, para el A5 no existe tal cosa (ni tampoco ningún otro doble din genérico que yo haya podido conocer, pero no te digo que no lo sea el tuyo) y se me antoja difícil que lo haya en general... Que yo mismo he vivido que publicitan mucho pero luegooo... Y no hablamos de windows, hablamos de un windows CE compilado específicamente para ese hardware y software... Saludos

¿Qué doble núcleo? :unsure: Es cierto que las aplicaciones de información de sistema de windows CE no son ninguna maravilla, pero si no me equivoco esto es lo que lleva: http://www.csr.com/products/36/sirfprima-and-sirfprimaauto-gps-chipcsr Un doble núcleo para algo tan específico como un Windows CE es una barbaridad. No creas que toda la electrónica es igual. No es tanto la "potencia" de la CPU sino "cómo se aproveche". Hay tractores con más potencia que mi coche, y no corren ni van por autopista como el A5 :D Y no lo veo nada mal... diseñado para eso. Y ya te digo yo que saca rendimiento. Gracias por tu oferta. Supongo que sabes que hablas de pasar software de manera ilegal y eso no nos gusta pero buceando en internet está todo y un poco más. Gracias por tu oferta, pero el software que trae de serie me encanta. Saludos.

Algunas características son distintas a lo que decía el folleto traducido de los chinos... El procesador es distinto (la velocidad creo que se ajusta según la demanda, porque en la página de ARM dicen que puede dar 667MHz, pero yo no lo he medido) y la RAM también (menos RAM, pero más rápida). Pero se ajustan a otras informaciones que me habían llegado antes... Con todo eso, como os comentaba, el equipo ha satisfecho totalmente mis espectativas. Estoy como un niño con zapatos nuevos con él :D Así que, salvo que alguien opine lo contrario (por favor, que lo diga), si os parece bien seguimos con la compra conjunta. Y, de acuerdo a las bases establecidas, como lo que queda de esta semana hay una gran mayoría de gente de vacaciones que no va a tener oportunidad de ver el foro, el plazo para apuntarse lo podemos dar hasta el final de la semana que viene. Es decir, plazo de inscripción hasta el domingo 15 de abril. Si tenéis cualquier comentario o sugerencia, se agradece Saludos.

Y el brico completo, en este hilo en el subforo del A5: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286640-brico-instalacion-gpsmultimedia-roadrover-c6505a4/ Saludos.

Opinión sobre el equipo La verdad es que, aparte de lo ya comentado, el equipo es una maravilla. El sonido del equipo es muy bueno, totalmente compatible con el ASS y con cualquier sistema de sonido que tengamos en el coche, se puede ajustar desde el propio equipo y equalizar el sonido, y la radio original se sigue escuchando exactamente igual que antes. Para escuchar el equipo tenemos que seleccionar AUX como fuente de audio. Y una vez el equipo está conectado, si pulsamos "volver" en el menú, o "radio" o "media" de la radio se irá a la pantalla correspondiente. Pulsando la pantalla en cualquier momento vuelve a la pantalla del C6505. Si estamos escuchando el C6505 (con AUX seleccionada como fuente de audio en el coche), los botones del mando siguen siendo totalmente operativos. Con la ruleta de la izquierda se puede cambiar de canción (si vamos en cualquier otra pantalla del 6505 que no sea la de reproducción de música, nos saldrá en la parte baja una pequeña barra gris con la información de título e intérprete de la canción a la que hemos cambiado), cambiar de función pulsando "MODE" (del GPS al reproductor de audio, del iPod, etc. etc.). Con el botón de la derecha se accede directamente al bluetooth del 6505. Y con el control de volumen le subimos y bajamos el volumen al equipo. La integración es absolutamente total :drool: La mejora de la pantalla es más que evidente. Todos los menús originales se siguen viendo exactamente igual, y al cambiar al C6505 se nota mucho la calidad "HD" (resolución 800x480). El navegador se ve perfecto, y los vídeos, el DVD y la cámara de visión trasera (que es lo que yo he podido probar hasta ahora) se ven de auténtico lujo. Se puede ajustar el brillo de la pantalla desde el menú de opciones del C6505. Además, cuando se conectan las luces la pantalla reduce automáticamente el brillo, esté en la presentación que esté, y no se hace en absoluto "agresiva" a la vista. La navegación GPS es una experiencia totalmente nueva. No tiene nada que ver con el original, la pantalla táctil le da una facilidad de uso muy intuitiva, y el poder usar el software de navegación que nos de la gana (de los muchísimos que hay para PNA con Windows CE 6.0) lo hace incluso mejor. Por supuesto, a estos softwares les podemos poner aviso de radares actualizados y todo lo que queramos... una maravilla. Permite copiar y mover archivos entre los distintos medios de almacenamiento del equipo. El procesador y la RAM DDR2 le dan una velocidad impresionante. La respuesta a las pulsaciones de pantalla es inmediata. El recálculo de rutas es rapidísimo. Todo funciona con una fluidez bestial. Y eso que yo ya venía del NV1200A4... pero es que este C6505A4 es con diferencia el navegador más rápido y fluido que he probado para nuestro coche. Por si no se nota, no puedo estar más contento con el equipo. Lo recomiendo al 100%. De hecho, estoy organizando una compra conjunta aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/285738-compra-conjunta-roadrover-6505-a4a5q5/ Seguiré ampliando la información y respondiendo a todas las preguntas que pueda. Espero que este humilde brico, con fotos de móvil y poca calidad, y siguiendo mis propio estilo de "post-ladrillo", os pueda servir a los que queráis poner ese equipo o alguno parecido Saludos.

14.- Montar la guantera. Este paso es un poco la continuación y final del anterior. Ahora ponemos de nuevo la guantera fijándola con sus seis tornillos. A la hora de ponerla, asegurarse de que está lo más arriba posible y bien entrada en su sitio para que no quede descuadrada respecto al resto del salpicadero. No es nada complicado, y no hay ningún orden de tornillos pre-establecido, pero quizá lo más cómodo es poner primero el del compartimento de fusibles y luego el inferior-izquierdo para que quede sujeta y trabajar con comodidad poniendo el resto. Que no se nos olvide, antes de ponerla, volver a conectar el conector de la guantera (parte trasera-inferior-derecha) y, después de ponerla, poner la tapa que iba en el pilar central bajo la guantera. 15.- Volver a poner el marco de la pantalla. Con la nueva pantalla ya puesta en su sitio y fijada, ahora ponemos el marco tal y como lo quitamos. Se presenta en su sitio para hacer coincidir las grapas en sus respectivos agujeros y se presiona con firmeza pero sin brusquedad. Entra al sitio perfecta. Con todo esto, ya tenemos instalado el C6505. Hemos puesto cuidado en no dejarnos ninguna conexión suelta, nigún cable suelto y ya está todo de nuevo en su sitio... mirando de nuevo el coche montado como si no hubiese pasado nada, es inevitable soltar un repiro de alivio... Pero ahora viene la hora de la verdad... probarlo. 16.- Puesta en marcha. Damos el contacto al coche (veremos que aunque la radio original funcione y al escuchemos por los altavoces, la pantalla no funcionará nunca más si no damos el contacto al coche... como el FIS) y vemos que se enciende todo tal y como se encendía antes de la instalación: Pero ahora seleccionamos la entrada auxiliar como fuente de audio y... ¡sorpresa!: Ya tenemos nuestro equipo funcionando :clap: También podemos acceder a él "por primera vez" al arrancar el coche pulsando el botón "derecho" de los mandos del volante, que nos llevará directamente al bluetooth del C6505. Y si minimizamos la pantalla del bluetooth, nos presenta el menú del equipo. Lo primero de todo debería ser calibrar la pantalla para que responda correctamente a las pulsaciones y establecer las configuraciones de idioma, hora y zona horaria. Para eso entramos en "opciones" y vemos que tiene bastantes para configurar. Como Skin sólo me traía la predeterminada. Estoy buscando más de RoadRover para poder cambiarlas. El equipo de Troyano, que tiene un firmware anterior, en vez del reloj analógico en el centro del menú, salen los aros de audi... cuestión de gustos. Si consigo más skins del equipo, las pondré En esta pestaña tenemos las opciones de calibración (fundamental hacérsela al principio) y de la ruta para el navegador: Una vez calibrada la pantalla, vamos a elegir la ruta de nuestro navegador. Al pulsar en "Browse" nos sale el explorador de archivos del equipo, nos vamos a la SD y ahí entramos en las carpetas hasta que encontramos el ejecutable del navegador (en mi caso, el iGO que venía con el equipo). Y una vez finalizados todos estos ajustes, ahora pulsando "Navegador" en la pantalla principal, se nos abrirá el navegador. Lo configuramos a nuestro gusto y comprobamos la versión por si nos apetece cambiarlo o buscar cosas para él en internet (que hay de todo) Y con esto, está lista la instalación del equipo multimedia, dvd y gps para nuestra máquina :clap: Ahora a disfrutarlo :wub: Le podemos conectar discos duros externos (aún no he podido probarlo) con todo tipo de contenido multimedia, o "pinchos" usb, y tenemos la posibilida de ir reproduciendo en el C6505 la música mientras conducimos y escuchando el navegador, todo ello por los altavoces de nuestro coche. Se pueden ver ver DVDs, o vídeos de los médios de almacenamiento del equipo. Se le puede conectar un DVB-T Box externo para ver la TDT, o una cámara de visión trasera que se conmuta automáticamente cuando metemos la marcha atrás (yo la llevo y es una maravilla ), conectar monitores en la parte trasera para que vayan viendo la TV, el DVD o cualquier otro contenido de nuestro equipo mientras en la parte delantera vemos otra cosa mientras conducimos... Por posibilidades no va a ser :drool: :drool: :drool: Ahora es cuestión de que cada uno lo vaya equipando a su gusto

9.- Pasar el cable para la pantalla. Desde el hueco de la guantera se pasa hacia la parte de la pantalla el conector C6505-Pantalla. Es un conector con dos terminales iguales, grandes y blancos. Con el C6505A4 viene un conector "extra" que yo en esa foto había pasado hacia la zona de la pantalla también y que en realidad no hace falta. Ese conector tiene por un lado un conector blanco (el que se ve en la imagen) y por el otro uno negro que va al C6505 del que sale el cable para el blanco, un conector de mini-jack y un cable azul que parece un receptor de infrarojos. Ese conector es para el NV1200A4 (el modelo anterior a este) y así va etiquetado; el NV1200A4 en vez de sustituir la pantalla ponía una lámina táctil a la pantalla original, y para eso el conector blanco. Cuando me di cuenta de que la pantalla nueva no lleva esa conexión quité ese cable, puesto que no hace falta pasarlo hacia la parte de la pantalla (insisto: la pantalla no tiene para ese conector) y sólo hay que usarlo si se va a usar el bluetooth del C6505, ya que en ese conector mini-jack es donde se conecta el micrófono del equipo. 10.- Poner la antena GPS. Pasando el cable de la antena desde la zona de la pantalla hacia el hueco de la guantera, queda la antena GPS para poner en un largero metálico transversal que queda justo detrás de la pantalla. La antena tiene una base magnética, por lo que se "pegará" al largero perfectamente. Pero para evitar que se mueva en ningún caso, se puede sujetar con cinta de doble cara (por ejemplo). En esa posición el GPS funciona perfectamente. 11.- Poner la nueva pantalla. Le conectamos el conector original del vehículo y el nuevo del C6505 (no hay posibilidad de error, son muy distintos). La ponemos en su sitio y la volvemos a sujetar con los cuatro tornillos. 12.- Volver a montar el clima y el aireador central. Exactamente igual que los quitamos, los volvemos a poner. Hay que acordarse de volver a conectar el conector del aireador central. Y se presentan sobre su posición para hacer coincidir las grapas con sus respectivos huecos, y empujando con firmeza (pero sin brusquedad) entran al sitio. Para los que nos duele ver el coche desmontado, ya va cogiendo forma de nuevo 13.- "Tunear" la guantera. Ahora viene otro proceso laborioso pero no demasiado complicado, que es preparar la guantera para alojar el C6505. De este proceso no tengo imágenes, me vais a perdonar pero cuando lo hice en su día (cuando puse el NV1200A4) estaba bastante liado con la Dremel y se me pasaron las fotos Mi guantera no tenía ningún compartimento para cargador de CDs o algo así (he visto fotos de compañeros del A4b8 que si que lo tienen), así que tenía que prepararla. El C6505 viene con 4 tornillos para ponérselos en la parte superior y sujetarlos con tuercas (todo ello incluído) al "techo" de la guantera. Aquí lo mejor es cojer un cartón y hacerse "una plantilla" del equipo, con su tamaño total y con la posición de donde van los cuatro tornillos de sujección al techo agujereados en la plantilla. Con la plantilla se busca la posición en el techo de la guantera y se marca donde se harán los agujeros (el plástico de la guantera es bastante dúctil y con un punzón se hace el agujero sin problemas, luego se puede ampliar para que quepa el tornillo metiendo un destornillador o una broca desde arriba donde ya está el agujerito del punzón). A la hora de buscarle la posición, intentar dejar la cara delantera lo más pegada hacia adelante posible (una buena referencia es donde el techo hace "la curva" para que la puerta de la guantera quede tapando la guantera), de manera que en la parte trasera haya espacio tanto para los conectores que irán por detrás del equipo como para ventilación, puesto que el equipo tiene un pequeño ventilador por detrás. Pero no iba a ser tán fácil... la luz de la guantera está justo en el centro, así que podemos taparla al poner el equipo. Yo en mi caso lo que hice fue poner el equipo a la izquierda de la guantera, que es donde menos tapaba la luz. Aunque otra opción sería trasladar la luz hacia un lateral (para eso quitamos el plafón y tomamos medidas del agujero, hacemos otro agujero igual más hacia el lateral donde no nos moleste y lo ponemos de nuevo). Ahora hay que hacer un agujero para pasar los cables. Cortando con la dremel un pequeño cuadrado en la parte superior-posterior de tamaño suficiente para que entren los conectores se hace sin problema. Con esto (que es lo más laborioso de todo, pero que con maña se hace en un periquete) ya está lista la guantera para contener nuestro nuevo equipo. 14.- Montar el equipo en la guantera. Una vez tenemos tuneada la guantera, se presenta en su posición (los cables son largos, pero no tanto como para trabajar demasiado alejados) y pasamos los cables (el que viene de la radio, el que viene desde la pantalla y el de la antena GPS) al interior de la guantera por el hueco que hemos preparado. Metemos la unidad central del C6505 a la guantera, y le ponemos el conector trasero para el iPod y el del mazo de cables para conexiones de Audio y Vídeo diversas (como es la cámara de marcha atrás, la TV, la salida para los altavoces traseros, etc. etc.). La conexión para el ipod la dejamos en la guantera, mientras que las otras conexiones de A/V las podemos pasar para detrás de la guantera si las necesitamos o dejarlas en la guantera, como queramos (pero lo mejor es sujetarlas siempre para que no tiemblen ni produzcan "mini-grillos" al ir sueltas). Conectamos también a la unidad central los cables que hemos pasado a la guantera de la radio, de la pantalla y del GPS (y el del "NV1200A4" en caso de que queramos usar el Bluetooth del C6505, donde además conectaremos el cable del micro del equipo y lo sacaremos por el agujero para llevarlo hacia la caja de fusibles y de ahí, por el pilar lateral, hacia el techo para poner el micro ahí). Con todos los cables conectados y con los tornillos de fijación superior previamente instalados, ponemos la unidad central en el sitio que habíamos preparado para los tornillos de fijación. Y por la parte superior de la guantera le ponemos las barras metálicas y las tuercas con sus respectivas arandelas para sujetarlo. Con eso nos queda perfectamente fijada la unidad del C6505 al techo de la guantera. Por fuera de la guantera fijamos los cables con abrazaderas para que no vayan sueltos. Aquí hay que prestar especial atención al del GPS. El cable del GPS no debe tener codos ni dobleces para que funcione bien. Lo mejor es adujarlo haciendo senos largos y fijarlo. Algo tal que así: (Nótese que yo sólo he usado tres de los cuatro tornillos de fijación al techo de la guantera del C6505 porque el cuarto me quedaba justo en la luz de la guantera... pero he comprobado que aún así está firmemente fijada). Con esto ya tenemos la guantera lista para devolverla a su sitio: (aquí todavía no había llevado los sobrantes de los cables para colocarlos por detrás de la guantera y que no ocupen espacio dentro de ella).

6.- Quitar la guantera. La guantera va sujeta por 6 tornillos. Dos van en la parte baja (hacia los laterales), tres van en la parte delantera del "techo" de la guantera (justo donde apoya la "puerta" de la guantera), y el s..to está en el lateral, hay que acceder a él quitando la tapa del compartimento de fusibles. Quitando estos tornillos la guantera cae casi sola. Hay una tapa en la prolongación del central (abajo a la izquierda de los pies del copiloto) que va sujeta con una grapa. Aunque no tieneque ver con la guantera, al sacar la guantera hacia abajo. Al hacerlo hay que tener cuidado con un conector que queda en la parte trasera-derecha. Para trabajar con la guantera quité ese conector, pero al hacerlo asegurarse de que no se va a encender el contacto en ninguna ocasión puesto que en ese conector se incluye la conexión para el desactivador del airbag del acompañante, y si se enciende el contacto del coche sin conexión a ese conector nos quedará la indicación de fallo de los airbags en el cuadro... no es nada preocupante, se quita con el vag-com y no pasa nada, pero mejor prevenir Ahora tenemos el coche tal que así: Y podemos continuar montando el equipo. El montaje es totalmente plug-and-play, así que sigue siendo sencillo. 7.- Poner el conector de la radio. El conector radio-C6505 lleva un mazo "hembra" al que se conecta el que iba originalmente del coche a la radio, otro mazo "macho" que va a la radio, y un cable más largo que pasamos hacia el hueco de la guantera con un conector más pequeño blanco, que es el que irá conectado al C6505. En mi caso, como tengo el bluetooth original del coche, haciendo esto se pierde el audio del bluetooth original y del control por voz. Aquí podemos ver el esquema de pineado de la conexión de la radio: El conector original es una especie de "conector de conectores". El conector del audio del teléfono es el conector verde del mazo original. Y como esa posición está libre en el mazo del conector del C6505 a la radio, se lo quité al conector original y se lo puse al del 6505. Con eso no se pierde absolutamente nada del bluetooth original. Aquí se ve el conector verde: Así que una vez hecho el cambio del conector verde, conecté los mazos (proceso inverso que para desconectarlo, el "arco" tiene que estar levantado y cuando se conecta se baja y hace de cierre de seguridad). 8.- Volver a poner en su sitio la radio. Este paso fue uno de los "más complicados" para mi. La radio se pone en las guías de su mueble, se empuja para dentro y, en teoría, entra sola al sitio. Pero eso es sin contar con el nuevo mazo de conectores que quedan detrás... Pero no hay problema. Antes de empujar la radio completamente atrás, metemos la mano por detrás de ella y empujamos el conector que hace "de puente" con el nuevo equipo hacia abajo, hacia lo que sería la parte trasera del clima. Ahora metiendo la mano por debajo de la radio por el hueco del clima, se puede tocar con los dedos ese "conector puente", y aunque parezca que llevándolo al fondo debería dejar hueco para la radio, en mi caso fue al contrario, trayéndolo un poco hacia el frente y hacia abajo y, con mucho cuidado y sin forzar, llevando la radio atrás mientras se va colocando ese conector... y al final entra al sitio. Es cuestión de maña, y yo no tengo demasaida... Una vez en el sitio, se ponen los cuatro tornillos y listo.