Jose Tortola

Vamos por pasos: 1.- Quitar el marco de la pantalla. Sólo va sujeto por grapas, sale tirando hacia fuera, hay que tirar con fuerza pero sin brusquedad para no romper las grapas. Este marco lleva el warning y la luz de "passenger aribag off". No haría falta desconectarlo porque el cable da para dejarlo apoyado sobre el salpicadero, pero si se quiere tener la zona algo más despejada se puede desconectar (con la precaución de que si se desconecta ese cable y, estando desconectado, se da el contacto, nos quedará en el cuadro el aviso de fallo de los airbags... que no es nada preocupante porque se quita con el VAG-COM, pero mejor prevenir ) 2.- Quitar la pantalla. La pantalla va sujeta con cuatro tornillos: Se quitan los tornillos y se saca hacia adelante la pantalla. Lleva sólo un conector trasero. Lo desconectamos. http://s30.photobucket.com/albums/c310/josetortola/RoadRover%206505/?action=view&current=20120316_164108.jpg 3.- Sacar el aireador central. Al igual que el marco de la pantalla, está sujeto por grapas. Es algo más complicado porque las grapas parecen más fuertes, con una herramienta adecuada (como un destornillador plano muy fino y protegiendo el marco del mueble con un trapo para no arañarlo) se puede meter por la parte baja de los laterales y hacer palanca. Sale tirando hacia afuera. Cuando sacamos el aireador, hay que tener cuidado con la conexión que tiene en la parte superior. Lo mejor es quitarla para poder retirar completamente el aireador y tener la zona despejada. 4.- Quitar el climatizador. Antes de hacer esto, si tenemos tarjeta SD en la radio, lo mejor es sacarla y dejarla quitada durante todo el proceso porque la carátula de la radio se puede mover al quitar o poner el climatizador si no se tiene cuidado y la tarjeta SD quedaría atascada y además impidiendo que se llevase la carátula de la radio al sitio de nuevo. El climatizador también va sujeto por grapas. AL tocarlo por la parte baja (justo sobre el cenicero) se notan dos pequeños agujeros. Cogiéndolo por ahí y tirando con firmeza sale perfectamente. A mi tampoco me hizo falta desconectar el climatizador, el cable daba para dejarlo colgando hacia los pies del piloto y tener la zona de trabajo despejada. Con esto ya tenemos el mueble central prácticamente despejado por completo, salvo la radio. Y están a la vista los cuatro tornillos que lleva la radio 5.- Sacar la radio. Quitando los cuatro tornillos tiramos hacia afuera y sale la radio. Para poder trabajar mejor, yo sólo quité el conector "gordo" de la radio, que va en la esquina inferior izquierda. Dejé puestos los otros dos (salida a pantalla y entrada antena radio) Para quitarlo, lleva en la parte inferior una especie de "arco" que se levanta y libera el enganche de ese mazo. Para levantarlo hay que presionar una pequeña pestaña que tiene en el centro y tirar de él. Con eso sale el conector solo.

Después de mucho buscar y andar tratando con vendedores tanto españoles como chinos, al final encontré el producto multimedia y navegador GPS perfecto (en mi opinión) para mi coche. Características comprobadas: Navegador GPS con DVD incorporado S.O.: Windows CE 6.0 (build 3122) RAM: 128MB DDR2 CPU: SRIF, ARM 1136JF-S-T, 610MHz, 300Mhz DSP Compatible con mandos de volante (totalmente integrado, permite subir/bajar volumen, cambiar canción. etc. etc.) Pantalla TFT para sustituir la original Resolución 800x480 USB 2.0 (frontal y trasero) Bluetooth incorporado (2.0 con A2DP) Entrada audio/vídeo para conectar DVB-T Box externa (para ver la TDT) Entrada de vídeo con conmutador automático para conexión de cámara de visión trasera Salida de audio/vídeo para reproducción en pantallas traseras Capacidad de funcionar con gran variedad de software de navegación y mapas (coches y mapas 3D, etc. etc.) Conexión para iPod/iPhone para reproducción de contenido y control desde el navegador Reproduce formatos VCD/DIVX/MPEG4/AVI/WMV/WMA/MP3/WMA/JPEG... Incluye tarjeta SD con iGO y mapas 2011 de España. No tiene entrada de antena de radio, así que el GPS no puede usar TMC. Pero como, salvo la pantalla, no sustituye absolutamente nada del equipo original del coche, sigues manteniendo la radio de origen con todas sus capacidades (radio FM/AM, lector de tarjetas, CD...) y también el sistema de sonido (Audi Sound System en mi caso). Por lo que el que el C6505A4 no tenga radio sólo es relevante en cuanto al TMC... y la verdad es que por más que he buscado, como los equipos para nuestros coches siempre conservan la radio original y, por tanto, la conexión de antena se queda en la radio original, no he encontrado ninguno que tenga TMC realmente (aunque los anuncian a patadas por todas partes... en realidad cuando los ves, no tienen conexión de antena). Así que, después de las muchas indagaciones realizadas en éste hilo, siguiendo con la iniciativa de tsgarcia33 en éste otro hilo y gracias a la experiencia de Troyano en éste hilo, encontré a un proveedor en China que lo distribuye. Así que pedí uno. Y en 4 días laborales, desde china, me llegó el paquete: El paquete viene embalado en 3 "módulos": Aquí vemos la nueva pantalla: Y el frontal del equipo: Y una vez comprobado que todo estaba en buen estado, procedí a la instalación. Os recomiendo que, para cualquier brico en el que tengáis que desmontar el interior, os hagáis si podéis con buenas herramientas, y con unas "palancas" de plástico de cabeza plana y que sean "blandas" para no arañar el interior, yo compré unas en China y me van de lujo...

Ahí va la review... extraída del hilo del brico que está aquí: Características comprobadas: Navegador GPS con DVD incorporado S.O.: Windows CE 6.0 (build 3122) RAM: 128MB DDR2 CPU: SRIF, ARM 1136JF-S-T, 610MHz, 300Mhz DSP Compatible con mandos de volante (totalmente integrado, permite subir/bajar volumen, cambiar canción. etc. etc.) Pantalla TFT para sustituir la original Resolución 800x480 USB 2.0 (frontal y trasero) Bluetooth incorporado (2.0 con A2DP) Entrada audio/vídeo para conectar DVB-T Box externa (para ver la TDT) Entrada de vídeo con conmutador automático para conexión de cámara de visión trasera Salida de audio/vídeo para reproducción en pantallas traseras Capacidad de funcionar con gran variedad de software de navegación y mapas (coches y mapas 3D, etc. etc.) Conexión para iPod/iPhone para reproducción de contenido y control desde el navegador Reproduce formatos VCD/DIVX/MPEG4/AVI/WMV/WMA/MP3/WMA/JPEG... Incluye tarjeta SD con iGO y mapas 2011 de España. No tiene entrada de antena de radio, así que el GPS no puede usar TMC. Pero como, salvo la pantalla, no sustituye absolutamente nada del equipo original del coche, sigues manteniendo la radio de origen con todas sus capacidades (radio FM/AM, lector de tarjetas, CD...) y también el sistema de sonido (Audi Sound System en mi caso). Por lo que el que el C6505A4 no tenga radio sólo es relevante en cuanto al TMC... y la verdad es que por más que he buscado, como los equipos para nuestros coches siempre conservan la radio original y, por tanto, la conexión de antena se queda en la radio original, no he encontrado ninguno que tenga TMC realmente (aunque los anuncian a patadas por todas partes... en realidad cuando los ves, no tienen conexión de antena). Opinión sobre el equipo La verdad es que, aparte de lo ya comentado, el equipo es una maravilla. El sonido del equipo es muy bueno, totalmente compatible con el ASS y con cualquier sistema de sonido que tengamos en el coche, se puede ajustar desde el propio equipo y equalizar el sonido, y la radio original se sigue escuchando exactamente igual que antes. Para escuchar el equipo tenemos que seleccionar AUX como fuente de audio. Y una vez el equipo está conectado, si pulsamos "volver" en el menú, o "radio" o "media" de la radio se irá a la pantalla correspondiente. Pulsando la pantalla en cualquier momento vuelve a la pantalla del C6505. Si estamos escuchando el C6505 (con AUX seleccionada como fuente de audio en el coche), los botones del mando siguen siendo totalmente operativos. Con la ruleta de la izquierda se puede cambiar de canción (si vamos en cualquier otra pantalla del 6505 que no sea la de reproducción de música, nos saldrá en la parte baja una pequeña barra gris con la información de título e intérprete de la canción a la que hemos cambiado), cambiar de función pulsando "MODE" (del GPS al reproductor de audio, del iPod, etc. etc.). Con el botón de la derecha se accede directamente al bluetooth del 6505. Y con el control de volumen le subimos y bajamos el volumen al equipo. La integración es absolutamente total :drool: La mejora de la pantalla es más que evidente. Todos los menús originales se siguen viendo exactamente igual, y al cambiar al C6505 se nota mucho la calidad "HD" (resolución 800x480). El navegador se ve perfecto, y los vídeos, el DVD y la cámara de visión trasera (que es lo que yo he podido probar hasta ahora) se ven de auténtico lujo. Se puede ajustar el brillo de la pantalla desde el menú de opciones del C6505. Además, cuando se conectan las luces la pantalla reduce automáticamente el brillo, esté en la presentación que esté, y no se hace en absoluto "agresiva" a la vista. La navegación GPS es una experiencia totalmente nueva. No tiene nada que ver con el original, la pantalla táctil le da una facilidad de uso muy intuitiva, y el poder usar el software de navegación que nos de la gana (de los muchísimos que hay para PNA con Windows CE 6.0) lo hace incluso mejor. Por supuesto, a estos softwares les podemos poner aviso de radares actualizados y todo lo que queramos... una maravilla. Permite copiar y mover archivos entre los distintos medios de almacenamiento del equipo. El procesador y la RAM DDR2 le dan una velocidad impresionante. La respuesta a las pulsaciones de pantalla es inmediata. El recálculo de rutas es rapidísimo. Todo funciona con una fluidez bestial. Y eso que yo ya venía del NV1200A4... pero es que este C6505A4 es con diferencia el navegador más rápido y fluido que he probado para nuestro coche. Por si no se nota, no puedo estar más contento con el equipo. Lo recomiendo al 100%. Seguiré ampliando la información y respondiendo a todas las preguntas que pueda. Espero que este humilde brico, con fotos de móvil y poca calidad, y siguiendo mis propio estilo de "post-ladrillo", os pueda servir a los que queráis poner ese equipo o alguno parecido Saludos.

No voy a decirte nada nuevo: hay que celebrar que el coche haya cumplido con creces su función principal, que es proteger a los ocupantes. Y partiendo de la felicidad de que puedas contarlo con sólo lesiones, también decirte que lamento muchísimo lo que te ha pasado. A mi coche le cambiaron el motor hace casi un par de años también por un golpe frontal contra un pino. El chasis e interior estaban perfectos (lo comprobaron en bancada y no se había desplazado ni un milímetro), pero al golpe frontal el subchasis delantero soltó la cuna del motor (según me explicaron, está pensado así para que en caso de impacto frontal el subchasis delantero se hubiese plegado sobre el motor y haber reducido la energía que llegaría al habitáculo y proteger a los ocupantes). Pero con tan "mala" suerte que como el impacto no fue grave, sólo soltó la cuna motor de un lado... del otro lado quedó el motor colgado, y o bien entonces o bien en todo el tiempo desde el traslado en grúa hasta que lo desmontaron en el taller, al bloque motor abrió una pequeña grieta justo donde ancla el tornillo que lo sujeta a la cuna. No perdía aceite ni nada, pero no podían poner ahí un tornillo porque el agujero donde tenía que entrar el tornillo estaba agrietado. Y había que sustituir el bloque motor... así que, con el visto bueno de mi seguro (todo riesgo), se reparó la defensa delantera y el frontal del coche (que era lo único dañado en el golpe, no saltaron ni los pretensores de los cinturones ni los airbags de lo "leve" que había sido el impacto) y lo que hicieron fue ponerme el motor entero nuevo. Y aunque la gente no te aconseje el cambio de motor, en mi experiencia desde que me cambiaron el motor en mi coche, no he tenido ni un solo problema. Y por eso, si alguien de algún taller de confianza, de mucha confianza, te dice que es viable hacerlo, pues no seré yo quien te diga lo contrario. A5 de segunda mano empieza a haber a la venta, no sé si incluso quizá en algún taller o desguace alguno que lo que tenga mal sea el motor solamente para poder cambiarlo... ojalá alguien te pueda echar una mano. Lo dicho, a celebrar que el A5 se ha convertido en "tu segunda madre" y de él has vuelto a nacer. Saludos.

Me ha llegado el IGO 8.3.5.193799. Funciona muy bien, aún me quedan por probarle un par de cosas, el punto negativo que le veo es que aún no he dado con cómo poner el volumen de las locuciones del navegador más alto que el de la música de fondo... si toco el volumen maestro me los sube/baja todos. Por las fotos que pusiste, me ha llegado un firmware distinto al tuyo: Shell: 2.80.5 OS: EN-PRIMA-ARM-SLC-V1.50 MCU: D05A4RI65BH --- V1.01 Y el skin que me trae instalado en el centro, en vez del logo de Audi, sale un reloj analógico... a ver si me encuentro de dónde bajarme los skins oficiales de RoadRover, porque sólo he visto en la web china de RoadRover un foro y un sitio de descargas, pero el chino lo llevo fatal... :D y el traductor de google deja muchísimo que desear con ese idioma. Aún sigo trasteándolo. Saludos.

Esta marca yo personalmente no la conocía hasta no hace mucho... Pero echando un vistazo a la web de Maesal (www.maesaldetailer.es) vi que tenía una gran cantidad de productos de esta marca... y no cabe duda, cualquiera de los que hemos trabajado con Maesal o que le han seguido en su blog o en muchos foros, sabemos que un especialista del detallado como él no da lugar a error, es demasiado "puntilloso" :D así que si él confía en ellos, es que merecen confianza. Y de hecho tenía pensado coger esta cera... y viendo esas fotos, más todavía Saludos.

Creo que eso lo hacen por prevenir consumos excesivos de batería. Según esto: No hay "bajo llave", solamente 12v y masa. No lo he medido con polímetro, pero siendo así, supongo que por el can-bus sabe si está con el contacto dado o no para el tema de no gastar la bateria. A mi lo que me ha "llamado la atención" por ahora es que si se puede escuchar el equipo original de radio y demás sin el contacto, como siempre, pero no enciende la pantalla en ese caso... Mañana seguiré indagando... Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

Mantenemos la lista a la vista... 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS 6.- GT2 - A5 - Getafe (Madrid) - 1 7.- Christianjj - A5 - Valencia - 1 Saludos

Si tienes oportunidad de mirar con el ETKA si hay alguna diferencia con el A5 restailinnnnggg... Y una duda, tengo "blutúd" original, ¿usaría este, o usaría el del roadrover? Según he podido comprobar (no soy ningún experto): - La referencia de tu pantalla original es 8T0 057 603 F, que es la misma que la que llevaba el mío de serie. - La referencia de tu radio (CONCERT, supongo) es 8K1 057 186 X, y es esa X la que cambia respecto a la pre-restyling. Sería igual si fuese una SYMPHONY, las referencias son iguales pero con una X al final. He intentado ver el esquema de pines en el ELSA, pero ahí si que soy un auténtico paquete... Si esa nueva referencia es solamente por las variaciones estéticas (si las hay, que no lo sé) de la radio del restyling a la del prerestyling, pues como lo único que conectas es en la radio y en la pantalla, debería valer. Pero no estoy en disposición de asegurártelo... voy a ver si encuentro la información preguntando a los que de ETKA y ELSA saben bastante más que yo. Respecto a lo del bluetooth, yo también tengo el original... de hecho tengo el original y el de la cuna que va bajo el reposabrazos, y uso ese último. Usando ese me he ahorrado colocar el micro del RoadRover. Pero he tenido que sacar un conector del conector original (es una especie de armazón donde se agrupan varios conectores) de la radio y ponérselo al conector del RoadRover para que se escuche el audio del bluetooth del coche. Saludos.

No, en absoluto. Ten en cuenta que la pantalla ya viene ensamblada (de hecho, con un precinto de garantía para que no sea abierta...) y los anclajes de la pantalla son totalmente compatibles con los de donde iba la pantalla original. Y por tanto no hay posibilidad de descuadrarla... se pone en el sitio de la original, se la sujeta con los cuatro tornillos al cuadro (los mismos que llevaba la original) y se le pone de nuevo el "marco embellecedor" del salpicadero del coche. Una vez hecho eso, la pantalla y su parte visible queda totalmente cuadrada con el marco del coche. Saludos.

Pues aunque no sea del inferface (perdón por meter ruido en el hilo...), la unidad de "prueba" que le compré a los chinos ya me ha llegado y ya está instalada. Y se nota bastante la diferencia de pantalla... La pantalla nueva tiene dos conexiones, una para la conexión que le entraba a la pantalla original y otra para la que viene del equipo nuevo. Y los menús originales se ven perfectamente, algo se nota que la resolución es distinta (o eso me ha parecido...) pero para mejor (menos "pixeladas" las letras), y el vídeo y el GPS una maravilla con una pantalla de 800x480... :drool: :drool: Así que, a falta de publicar el brico y la review completa (será antes del fin de semana) seguimos adelante en el hilo de la compra conjunta: :clap: Saludos.

La unidad de "prueba" que le compré a los chinos ya me ha llegado y ya está instalada. Así que, a falta de publicar el brico y la review completa (será antes del fin de semana) seguimos adelante en el hilo de la compra conjunta: :clap: Saludos.

Muchas gracias por los vídeos. Al final nos has dado envídia a unos cuantos :drool: La unidad de "prueba" que le compré a los chinos ya me ha llegado y ya está instalada. Así que seguimos adelante en el hilo de la compra conjunta: :clap: Saludos.

Bueno, pues ya está montado Esta foto está tomada con el móvil y justo con la luz entrándole por detrás (la peor situación para reflejos), y aún así se puede ver la pantalla bastante bien (en mi opinión, mucho mejor que con la lámina táctil y pantalla de origen que llevaba hasta ahora...) A falta de publicar el brico e indagar a fondo en el equipo para comprobar todo el hardware, ya puedo afirmar que es lo que llevaba tiempo buscando Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

Y actualizando el ETKA, me ha dado por comprobar una cosa... Para todo aquel que piense en usar otro equipo, cualquiera que tenga que abrir la pantalla original y ponerle una lámina táctil... yo lo he hecho y es fácil, pero es cierto que corres riesgo de dañar algún conector y estropear la pantalla original... y en ese caso se pueden ir preparando 361,61 euros que es lo que cuesta la pantalla original de 6,5" en repuestos :shocked: :shocked: :shocked: Otro punto más a favor de sustituir la pantalla por una nueva (por si el que fuese de mayor resolución era poco...). Saludos.

Pues todo apunta a que si. Siendo el C6505A4, debe ser exactamente el mismo que tiene Troyano. Pero en cuanto lo instale le haré las comprobaciones de hardware. Pues, como os contaba, la "broma" aduanera me ha salido por unos 80 euros (unos 20-30 euros más cara de lo que esperaba si pagaba aduana... y otro tanto menos de lo que "suponían" algunos) porque en la factura el vendedor cometió un error tipográfico y puso "factura sin valor comercial, sólo para aduanas" (supongo que se equivocó y adjunto alguna pre-factura emitida en nuestras conversaciones en vez de la factura de verdad) y por tanto en vez de aplicarme el precio de la factura me han aplicado el del valor estadístico para esa denominación y HS Code de esas dimensiones y peso. Pero esa diferencia "cromática" la hablaré con el vendedor para que lo corrijan (ventajas de que haya un "conejillo de indias"... se pueden detectar con antelación estos errores) y que el rojo sea más rojo En un par de días espero tener colgado el brico :clap: Saludos.

Bueno, pues ya está en casa :D:D A falta de conectarlo y comprobar las características de hardware, externamente es un C6505A4 en todos los números de serie, con su pantalla incluida. Así que en cuanto tenga un rato me pongo a montarlo. Y para antes del fin de semana está la review y el brico Eso si, nuestro querido servicio aduanero patrio "no ha estado del todo de acuerdo" con si "el color rojo era del todo rojo" y me han aplicado a la mercancía un valor estadístico de 239 euros. En total, con los gastos de DHL incluídos, han sido cerca de 80 euros. Pero precisamente esa era otra de las cosas que quería probar, para intentar refinar más todavía "nuestra paleta de colores" e importar el producto "de un rojo más atractivo a los compradores y aduanas". Vamos, que eso se va a intentar mejorar... Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

El Audi Sound System es independiente de la radio que se lleve. Si llevas subwoofer en el maletero (en la bandeja) llevas ASS (o Bang&Olufsen, pero en ese caso las tapas de rejilla de los altavoces también son distintas y lo pone). Me alegro de que se siga animando gente :clap: 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS 6.- GT2 - A5 - Getafe (Madrid) - 1 7.- Christianjj - A5 - Valencia - 1 Saludos.

Pues de verdad que lamento que la venta no vaya adelante... si querías venderlo, claro. Aunque sabes que, lo vendas o no, esta es y será tu casa En cuestión de llantas, yo sólo tengo un consejo: huye de las réplicas tanto como puedas. Te contarán mil personas que con réplicas les ha ido genial (y probablmente estaría bien que si te interesan las réplicas les preguntes detalles de dónde las compraron y demás), y aunque yo personalmente jamás he usado una réplica, si que conozco también casos en los que no han dado buen resultado. Pero seguro que mucha gente te puede decir más Saludos.

Pues esto mantiene mi esperanza... Tuesday, April 03, 2012 11:25 Arrived at Delivery Facility in SEVILLA - SPAIN Ya ha pasado todos los trámites de importación y en teoría está en la oficina de reparto... a ver si hay suerte y hoy por la tarde o mañana... :clap: Saludos.

¿Cómo?... de eso nada, con un A3 no pasas vergüenza ninguna. Y lo importante es asistir, las máquinas son la excusa (una excusa preciosa, si, pero una excusa), pero lo importante son las personas. Y si necesitas ejemplos, fíjate en las fotos de la II Kedada (Málaga) de alguien que asistió con un Passat porque aún no le había llegado su A5 :innocent: Saludos.

Pues de momento el aparato sigue en Leipzig (Alemania). Allí llegó desde Hong Kong hoy temprano, pero con la huelga de controladores aéreos en Francia la mitad del espacio aéreo europeo está bloqueado... así que va a andar muy justo que llegue antes del jueves... pero por si acaso sigo cruzando los dedos La idea siempre ha sido esa. Ya está el brico y los vídeos de Troyano donde se ve muy bien cómo va el aparato. Pero también quiero hacer yo uno por dos cosas: la primera y sobre todo comprobar que el que nos mandan es el mismo que tiene él, y la segunda animar a la gente El montaje es sencillísimo. Saludos.

Muchas gracias por los comentarios, paisano Pues si, a ver si llega antes de semana santa y en semana santa que vuelvo para la tierra en el viaje lo pruebo... :D pero sobre todo para dejar listo el brico y la review y publicado para la gente que aún tiene dudas. Un saludo.

Ya te ha respondido Carabante Y efectivamente aunque ahora llevo un NV1200 (es el modelo anterior del C6505 de esta compra conjunta), tanto por la descripción del equipo como por esos vídeos del compañero Troyano (del subforo Q5) el funcionamiento es básicamente el mismo: añade el menú propio del equipo con todas sus funciones (y funcionando con los mandos del volante) y mantiene todo lo de origen (menús, botones, radio, visualizaciones, etc. etc.), sólo hay que alternar entre la visualización del C6505 y la de origen (que se hace con una tecla o una pulsación a la pantalla). Por el seguimiento, me da a mi que la semana santa me va a pillar antes que llegue el equipo... Pero tengo los dedos cruzados a ver si hay suerte y llega antes, para colgar el brico y la review cuanto antes Que no se nos pierda la lista... 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS 6.- GT2 - A5 - Getafe (Madrid) - 1 Saludos. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

Pues si te digo la verdad, no tengo ni idea. Todos sabemos lo "puntillosos" que pueden ser en el taller, pero realmente esto lo único que hace es desconectar dos conectores del equipo (uno de la radio y uno de la pantalla), poner una pantalla nueva, conectar los conectores del coche a los del equipo y los del equipo al coche (parece un lío, pero no lo es tanto) y listo. Vamos, es plug&play. No cortas cables, no robas corriente, no alteras nada original del coche (salvo la pantalla que sustituyes). Así que yo tengo la firme convicción de que no afectas en absolutamente nada al sistema eléctrico original del coche y que por tanto ni debería dar problema alguno ni afectar a la garantía para nada. Incluso se podría, si hubiese un problema en el coche más adelante, desmontarlo todo y dejarlo como de origen (son 30 minutos una vez que ya lo has hecho una vez) y ni tendrían por qué darse cuenta de que jamás hubo nada conectado. Pero eso los únicos que te lo pueden decir son tu taller. Supongo que al no ser "pieza original de audi" y al "no haberlo montado ellos" pues algo tendrán que decir... y también que "quien pregunta, peca". Saludos.