Jose Tortola

Pues depende del conjunto... se diseña como "un todo", y alterar partes del todo por partes mejores no siempre hace que "el nuevo todo" sea superior al anterior. Es una cuestión de equilibrio... Y de eso, los que más saben, son los que participaron del diseño y tests (porque precisamente la única manera empírica y cierta de saberlo es así)... y no tú y yo. Y precisamente quien nos dijo eso sabía de lo que hablaba... no voy a defender su palabra a capa y espada, solamente digo lo que él mismo nos dijo. También está físicamente demostrado que a mayor superficie de agarre y menor el perfil, mayor es la "sorprendida de suelta". El neumático avisa menos de cuando está llegando al límite... simplemente llega y "simplemente" se pierde por completo el agarre sin haber dado aviso antes (osea, habiendo dado muchísimo menos que uno con más perfil y menor superficie de agarre... y si es difícil para pilotos de pruebas, vale que aquí luego cualquiera nos hagamos los Sumakeres de la vida, pero la realidad es que no somos tan buenos...). No siempre una mayor superficie de rodadura implica mejores prestaciones... ¿o has visto a fórmulas 1, el campeonato de GT, el de DTM o el de Nascar con ruedas de 900mm??... esas cosas se las ponen a los dragster cars, cuyo único cometido es acelerar cuanto más sea posible en el menor tiempo y espacio... no para tomar curvas precisamente. Como te decía arriba, todo busca un equilibrio dinámico donde hay un punto óptimo y donde luego se penaliza (no digo que mucho, pero por poco que sea, se penaliza) ese equilibrio en pro de la estética. Como te decía, el aluminio es de color claro, y los colores claros imponen el efecto óptico de "mayor tamaño", por eso parece "más grande" con llanta mayor. En eso estamos de acuerdo. También en que el ET es fundamental para esa sensación... aunque como todo en la estética, es muy relativo. A mi en este caso el gusto coincide con el tuyo. Pero son gustos, son relativos... En cuanto a las suspensiones, a mi gusto particular (y que no tiene por qué coincidir con el de nadie) me parecen horribles los coches cuyo centro de circunferencia de la rueda (el centro del eje) queda descentrado con el centro de circunferencia de paso de rueda. Ya sea porque el del paso de rueda está más alto (que parecen todo-terrenos) o más bajo (me recuerdan al citröen tiburón aquél...). De hecho, a parte de lo físicamente irrefutable de pérdida de confort en conducción en carretera (con sus baches, sus juntas de dilatación, etc. etc.), cuando veo un coche muy bajado me da la sensación como si "se hubiese roto la suspensión". Es sólo un gusto personal, pero a mi no me convence nada. Y por eso no te hablaba de gusto, sino de irrefutable ciencia Está claro que luego cada uno se compra el coche a su gusto... y que no por tener más baja la suspensión y más llanta (al menos dentro de los parámetros que los ingenieros de la marca han puesto de serie y, por tanto, probados como seguros y viables) el coche va a ser "un peligro" ni va a ser para conducir por circuitos jugándose la milésima de segundo por vuelta... así que lo realmente importante es que esté a gusto del consumidor, por estética, por prestaciones o por lo que sea :roll1: Lo mismo digo compañero, un placer intercambiar opiniones. Aunque igual acaban hasta el gorro de nosotros :D Saludos.

¿Alguien de los que habla de la "falta de recuperación" de los gasolina ha probado un gasolina con turbo últimamente?... En mi caso, el 2.0 TFSI con valvelift, se puede conducir perfectamente igual que si fuese un diesel... pero con la ventaja de que encima lo puedes estirar muchísimo más. Os pongo esta imagen que, aunque es de un A5 y lleva adjunta las gráficas de la repro con ABT en Alemania, en negro se ven las gráficas del TFSI de serie: O lo que es lo mismo: de serie, 340N.m de par sostenidos desde las 1800rpm a las 5000rpm (con un ligero descenso a los 325N.m) ¿Os parece poco par en bajas?. :roll1: Ya os digo yo que a ese motor le sueltas el embrague de manera brusca en primera y, lejos de calarse, sale para alante el muy jodio... Y tirando tanto desde tan abajo, no necesitas cambiar de marcha demasiado. Consumo real... pues haciendo un 33% urbano y un 66% autovía (a 140km/h de tempomat como mínimo :ph34r: ) ronda los 8 - 8.1 l/100km. Así que ni consume tanto ni es tan "perezoso" en bajas... y mirad que yo era de los de "diesel si o si" hasta que probé uno de estos... y ahora, con más de 100.000km en tres años sólo en este coche, no me arrepiento en absoluto. Haya paz con la guerra diesel/gasolina... y si queréis ver "quien la tiene más larga", por lo menos basaros en cifras y motores actuales, no en "eso siempre fue así", porque os sorprendería lo mucho que han cambiado ambos (que se ha mejorado el turbo-gasolina y que han perdido los diesel por el DPF, entre otras muchas cosas). Saludos.

En tu página de eBay, en tu resumen de compras, aparecerá el producto que le compraste (siempre y cuando no hayan pasado no sé si son 30 ó 60 días). Y a la derecha del todo tiene un menúde "acciones" con varias opciones... una de ellas es "leave feedback". Saludos.

Muchas gracias por el ofrecimiento, compañero Pues de momento y viendo otras comisiones, parece que la del banco no está nada mal... además si tuviese que retirar el dinero en efectifo en dólares del banco, al ser una comisión tan grande, también cobran un 25 por mil (no por ciento), que es poco pero algo es... Así que, si os parece bien y salvo que encontremos algo que la transferencia sea más barata y segura, esa no me parece mala opción Saludos. Perdón, quería decir "cantidad"... Confirmado hoy que no, que RoadRover no vende las pantallas sueltas como producto al consumo. Lo siento por Jose Luis y otros compañeros que pudieran estar interesados... Y seguimos con la lista: 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS Saludos.

Por cierto: Poner una llanta más grande no rellena más el paso de rueda. Con una 18" viene una rueda 245/40/R18. Es decir, el diámetro total de la rueda es 45,72cm de llanta más un 40% de 24,5cm, es decir, 45,72 + 9,8. El diámetro total es de 57,32cm. Con una 19" viene una rueda 255/35/R19. Es decir, el diámetro total de rueda es 48,26cm de llanta más el 35% de 25,5cm... 48,26 + 8,925. El diámetro total es de 57,185cm. Las medidas son equivalentes porque, conforme a la ley española, no difieren más de un 3%. Y por eso puedes montar ambas medidas en tu coche. Pero en concreto con la 19" el diámetro total llanta+neumático es menor. Por lo que queda más paso de rueda a la vista. Y el coche baja (57,32-57,182)/2, es decir, el coche es 0,69 milímetros más bajo. Eso si, el efecto óptico de el color claro de la llanta, al ser más que el negro del neumático, da la sensación de "más grande" y "más lleno". Pero las matemáticas son las que son Saludos.

Y retomamos la lista para que no se nos quede atrás... 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS A ver si la gente se va animando y se apunta. Saludos.

Muchas gracias por el ofrecimiento, compañero Pues de momento y viendo otras comisiones, parece que la del banco no está nada mal... además si tuviese que retirar el dinero en efectifo en dólares del banco, al ser una comisión tan grande, también cobran un 25 por mil (no por ciento), que es poco pero algo es... Así que, si os parece bien y salvo que encontremos algo que la transferencia sea más barata y segura, esa no me parece mala opción Saludos.

En ese caso, creo que sera mejor hacerlo por el banco, yo estaba pensando en lugar de hacer la trasferencia a una persona y que este enviara el dinero "conjunto", cada uno hacer directamente la trasferencia del dinero al chino. De todos modos pregunto la comisión de unos 5000 dolares, que cuando se lo diga al de money o western le va a dar algo. En cualquier caso, si lo tenias ya hablado con el chino, mejor no marear, que tratar con esta gente es complicado. S2. Les venía mejor un sólo pago... me pidieron que me hiciese yo cargo de gestionar los compradores. Y me pareció también algo más "coherente" con las normas del foro... ya que en las normas para compras conjuntas se exige "el interesado deberá remitir su Documento Nacional de Identidad debidamente escaneado por ambas caras y el número de cuenta bancario en la que se ingresará el dinero de la compra conjunta, junto con un certificado bancario en el que se refleje la titularidad de la cuenta bancaria" y también que, con respecto al pago de la comisión al club por la compra conjunta, "Quién haya organizado la compra conjunta será el responsable de la aportación, realizándola a través de la cuenta bancaria del foro". Bueno, se pide eso y declaración jurada de que no eres profesional y que no llevas beneficio, etc. etc. Lo digo porque igual no todo el mundo las ha leído y le parecen "raras" las compras conjuntas... pero son así las normas del club. Así que preferí hacerlo de acuerdo a las normas y a lo que pedía el vendedor. De la comisión del banco, es lo que tienen aprobado para ese banco por el Banco de España en su listado de gastos y comisiones oficiales. De todas formas, me acercaré de nuevo a hablar con el director, explicarle el proceso que vamos a hacer, y que me cuente de nuevo. Saludos.

El importe es el del final de la compra... si llegamos a los 10 equipos pues serán cerca de 5.000 dólares... Y si llegamos a más, pues imagínate... A esas cantidades las comisiones suelen ser "distintas". Por eso me fiaba más de tratar con banca "de empresa", acostumbrada a mover divisas e importes bastante superiores. Pero por supuesto que toda colaboración se agradece y mucho Saludos.

Esa es la madre del cordero. Ganas estética, eso si, pero pierdes en lo demás. Y lo de que te dan más "paso en precisión"... si has probado ambas estarás hablando de tu sensación subjetiva. Si no has probado ambas en el mismo coche, de una opinión. Tan respetable como cualquier otra. Pero las opiniones son libres. La física y la ingeniería son ciencias exactas Pero insisto en que creo que ahí está el quid de la cuestión... si se prefiere la estética o el resto. Saludos.

+1 Y si contaminamos mas por ir a 140 que saquen el dinero de los que no ponen los intermitentes y de los que no se apean del carril izquierdo a 120 ni aunque les pongas un altavoz en toda la cepa de la oreja PD: solo espero que no nos pongan la miel en los labios con la noticia Solo me pasó una vez ya que conduzco casi siempre de noche y no hay casi ni un alma. A 100 km/h y que no le salía de los coj*nes quitarse y es que no iba a adelantar a nadie, iba a la misma o incluso menos velocidad que un coche que había en el carril derecho a mas de 500 m y que no había manera, le di las largas y me dice que no con la mano, es absurdo, si no vas a adelantar a nadie quitate del medio!!! así pues 5-6 minutos que no había manera hasta que ya el otro coche que iba delante se encontró un camión y con la pista totalmente despejada y una fila de coches un poquillo curiosa pudimos por fin quitarnos a ese coche, despues lo puse un rato a 130 -140 km/h por si acaso me pillaba un camion o algo y me volvía a pasar :lol2: Ayer mismo me pasó eso. Yo iba a 120 de marcador, por el carril izquierdo adelantando a varios coches. Llego a la altura de uno que iría a 100. Hice unos 600 metros tras él (delante de él no había nadie) y cuando hubo un hueco suficientemente grande para que él se volviera a la derecha y no lo hizo, le di una ráfaga de largas. El tío no sólo no se volvió sino que se puso a 140-150 km/h. Dije, pues hala chaval, que te cunda... Pues si solamente os ha pasado una vez, mi más sincera enhorabuena. No hay día que, haciendo más de 200km, no me encuentre con mínimo 4 así. Si haces menos de 200km igual sólo son uno o dos. Pero está comprobado (y contabilizado en varias ocasiones)... a partir de los 200km en autovía, el promedio es, como poco, uno cada 50 km. Todo esto hablando de tramos alejados de ciudad... en autovías a mitad de camino de cualquier parte. Si es por circunvalaciones y "autovías de ciudad", mi pobre intelecto no llega para contabilizarlos a todos... Y eso porque hay infinidad de BURROS y BURRAS que no se enteraron de un par de cosas: Eso que dice el RD 1428/2003 "Reglamento general de circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990" que en su Título II "De la circulación de vehículos", Capítulo I "Lugar en la vía", Sección I "Sentido de la circulación", Artículo 29 "Norma general", Punto 1, sobre que los vehículos circularán en todas las vías objeto de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada. O eso otro que dice el Real Decreto Legislativo 339/1990 "Texto articulado de la Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial" en su Capítulo II "De la circulación de vehículos", Sección I "Lugar en la vía", Artículo 14 "Utilización de los carriles", Punto 1, párrafo C, sobre que fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga. No es tan complicado de entender... en vías interurbanas, tengan los carriles que tengan, se circula por la derecha, se usa el reto "cuando las circunstancias del tráfico lo aconsejen" (es decir, para adelantar) y en todo caso jamás si ello entorpece al que viene detrás (si viene adelantando más rápido... que en ese caso reducimos un momento, esperamos a que nos pase, y después adelantamos nosotros). Perdonadme por el desvío del tema... pero es que eso es algo a lo que soy muy sensible... me toca muchísimo la moral la cantidad de conductores/as analfaburros que lo hacen MAL y que encima aún se molestan cuando intentas adelantarles como si ellos tuviesen la razón y el derecho y tú fueses un asesino, un criminal o algo parecido... Ojalá sea verdad y suban la velocidad en autopistas y autovías en los tramos que si es posible. Pero miedo me dan a mi todos esos analfaburros en ese caso... :shocked: Saludos.

Pues en el hilo de la compra conjunta me decían que ellos no tenían sólo las pantallas, que el equipo se vende completo, y que le ibana preguntar a la fábrica a ver qué les decían... Pues ya han contestado de la fábrica, no se vende la pantalla suelta, forma parte del "C6505A4" y no lo venden por separado. De todas formas igual encontráis alguna pantalla así... está claro que haberlas las hay, como en el caso de este equipo de RoadRover, igual alguien más las fabrica y las vende sueltas. Saludos.

Quien te dice eso te miente. En un radar móvil o un camuflado, con buenas condiciones de iluminación (de día) es altamente probable que no veas el fogonazo del flash o incluso que si el sitio tiene la luz a favor que no lo tengan conectado. Pero en cuanto baja un poco la intensidad de la luz o no es buena (y por supuesto de noche) el flash está ahí para sacarnos bien guapetes :ranting2: El tema de los radares es como el futbol o muchos otros... le preguntes a quien le preguntes todos hablan como si de verdad supiesen sobre eso y además lo que dijesen fuesen verdades absolutas... Y en realidad no cuesta tanto buscar información real... quizá si distinguirla de los muchísimos que venden humo y cuentan milongas, pero lamentablemente para eso está la gente con su propia experiencia que rápidamente tira por suelo las "teorías" de los vendedores de humo (como querer convencerte a ti, que has visto un flash, de que no se usan... ¿entonces tú que viste?, ¿una epifanía?). Mi consejo es que te pases por www.todoradares.com si quieres información de verdad. Hay muchos otros sitios, sitios que además verás que ponen verde a esa web y que te regalan cupones de descuento "sin ánimo de lucro"... pero espero que a ti no te toque pasar otra experiencia de estas para darte cuenta de qué tiene sentido y qué no (como lo del flash). Saludos.

Buenos días José, Estoy de acuerdo contigo solo en parte, es verdad que en cuestión de comodidad, prestaciones puras y consumo el coche irá mejor con llantas de 18, si me apuras mucho mejor con 17, pero tampoco se resiente tanto en estos aspectos poniendo una 19 y estéticamente no hay color, además si te gustan los coches duritos y mejor precisión de guiado en curvas en conducción deportiva, la suspensión sline junto con unas 19 ó 20 es la bomba. Yo tengo la suspensión Sline y la llanta de 20 y el coche no me parece incómodo para nada, tengo también un A4 B6 con Sline y 18 y si me apuras se me hace mas seco en el bacheo que el A5 y sin embargo luego en curva lo noto algo mas flotante, con mas deriva de neumático que no me da la misma confianza a la hora de apurar, la verdad que es algo muy sutil y que ni mucho menos es peligroso ni hace que el coche sea menos deportivo, pero ahí está. S2. Hombre, yo sólo te digo lo que nos dijo esa persona que tanto conocía la ingeniería de nuestro coche... y luego lo que yo he notado al ir en algunos con más llanta y otra suspensión. No creo que sean comparables dos modelos distintos. Si tienes oportunidad en alguna kedada súbete a alguno que lleve una 18... verás como algo sí que se nota la diferencia en los baches y sin embargo en las curvas no son nada "balanceantes" en absoluto. Está claro que todos podemos hacernos las ideas que queramos sobre "como tiene más llanta agarra más" y cosas así... pero para algo están los estudios de ingeniería cuando se fabrica un coche (que no son pocos precisamente). Es como todo... si tienes 3.000 millones en el banco igual te da igual perder 200 millones, pero eso es perder. Y claro que con la potencia y prestaciones que tiene un A5 como el que está configurando marc_a5 lo que pierdas de prestaciones, consumos y comodidad al ponerte una 19" o una 20" tampoco es nada como para decir "el coche ya no me gusta", pero aunque te pueda parecer poco, no deja de ser "perder". Saludos.

Pues en principio en mi banco me han dicho que cobran un 0,65% con mínimo de 35 euros. Me parece una comisión bastante baja... Además de que me parece más seguro lo de la transferencia bancaria. Pero por supuesto, si tú puedes conseguir la información de esas dos pues perfecto. Gracias Un saludo. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

Por cierto... revisando con más tranquilidad la foto que me han mandado de esta mañana... Si ampliáis y os fijáis, en los cables se ven las etiquetas con la referencia "C6505A4"... por lo que, a falta de que me llegue y comprobarlo, todo sigue indicando que es el mismo equipo que el de Troyano. Reflotamos la lista para que no se pierda... 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS Saludos.

Estos distribuidores son distribuidores de sistemas GPS/DVD, en su catálogo de productos no tienen cámaras de visión trasera ni sintonizadores TDT. Por eso no les he planteado nada de estos dos asuntos. Supongo que si se lo pedimos algo nos podrían conseguir, pero desde luego al no ser "lo suyo" seguro que pagamos más (por más intermediarios) y el catálogo de productos disponibles es menor. Para esas dos opciones (extras muy interesantes para un equipo así) es casi mejor que busquemos un distribuidor de cámaras de visión trasera y DVB-T Boxes y organicemos una para eso... además de que seguro que gente con otros equipos (como el witson o el interface de xcarlink si se puede) también se nos sumarían y seríamos más con mejores precios. A mi me parece indispensable que el DVB-T Box tenga dos antenas activas (para que los de atrás puedan ver la TDT en movimiento por la salida para monitores traseros, por ejemplo) y que la cámara de visión trasera sea de las que va integradas en la maneta del portón trasero... pero todo eso se merece su propio hilo ¿no?. Saludos.

El envío baja pero no demasiado. Ten en cuenta que ya está bastante ajustado... para ser DHL sale más barato incluso que con EMS para un paquete de ese tamaño y peso. Y la diferencia de 1 unidad a 2 unidades era de 70 a 130 dólares... Lo que está claro es que, aunque por ahorro no sea mucho, algo es el ahorro de pedir varios a la misma dirección. Si queréis se puede pedir así... algo os ahorraréis en el envío y lo de repartíroslos ya es cosa vuestra. Pero que tened en cuenta también que el responsable de esa dirección será el responsable ante la empresa de transporte por el tema aduana y demás... No he consultado todavía a Money Gram. Quiero mirar eso y Western Union. En principio me fio muchísimo más de las transferencias bancarias, pero desde luego que quiero contemplar todas las posibilidades para que la comisión de transferencia sea lo más barata y segura posible. Saludos.

Si quieres comodidad, haces bien en quedarte con la 18". Esto ya lo hemos comenado por el foro varias veces... parezco el "abuelo cebolleta" :roll1: pero en la III Kedada de A5 tuvimos la suerte de contar con alguien que conoce muy muy bien el A5 y su diseño, alguien que trabaja para los cuatro aros bastante arriba, y él mismo nos dijo que el coche "se había pensado" con llantas de 18". Es decir, ahí están los rendimientos óptimos en todos los sentidos. A partir de ahí todo es ganar estética y perder rendimientos y confort. Y por eso ya depende de las preferencias de cada uno... si te prima la estética por encima de tu comodidad, suspensión S-Line y llanta 19" o 20" sin dudarlo. Si no... pues estudia otras posibilidades. Saludos.

Pues tengo noticias... Esta mañana (madrugada en España) les ha entrado el stock... Según me han dicho, el técnico está haciendo las revisiones de calidad y, si todo va bien, esperan mandarme mi unidad esta dentro de esta semana. Les he preguntado por lo de las pantallas sueltas... a ellos les llega el equipo completo, tal cual lo vemos en esa foto (que, mirando las propiedades, pone que la fecha de captura era esta misma mañana), y por tanto no pueden vender la pantalla de este equipo por separado. De todas formas, van a consultar si hay posibilidad de eso, de pantallas sueltas que reemplacen a la original de 6,5" con mejor resolución. Seguimos con la lista actualizada... 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS De momento no va mal la cosa... pero echo de menos a bastante gente que en los otros hilos dijo que les podía interesar... a ver si ven que está aquí el hilo y no se les pasa Saludos.

Bueno, esto sigue avanzando... dos más y entramos en el siguiente tramo de precios (tramos que son de 8 en 8... pusieron el número de la suerte en China). He hecho la pregunta de lo de la pantalla suelta... supongo que mañana tendré respuesta. También espero que me actualicen el estado del stock... a ver si ya les entra y me mandan el equipo que les he comprado para probarlo. Lo dicho, mañana espero poder contar algo más. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

y por qué no las hacen de un sólo carril si sólo se usa el de fuera? Pues para que se usen como manda el reglamento de circulación: Respecto a lo que le ha pasado a GUTI_19... has hecho lo mejor. Si haces cualquier otra cosa aún estarías tú denunciado y teniendo que pagarle a él. Sangre fría, mucha sangre fría, y a cumplir las leyes (no sólo circulando correctamente por una rotonda, sino llamando a la policía en estos casos y que ellos hagan su trabajo). Saludos.

Hola Jose Luis. ¿En qué otro hilo?... no lo he visto por ningún lado :cfsd1: Gracias por tus comentarios. Lo cierto es que, hasta donde yo se, el equipo se vende completo, incluida pantalla. Preguntaré a los distribuidores por si venden la pantalla suelta, quizá como pieza de repuesto, pero ya te digo que me parece complicado que la vendan los distribuidores... aunque está claro que si pueden conseguirla para repararla, pues puede ser. RoadRover (la fábrica) me dijo que para el equipo hacía falta un pedido mínimo de 500 unidades... supongo que preguntarles por la pantalla a ellos va a ser más de lo mismo. Pero lo dicho, pregunto y si me contestan que si ya te lo digo. Saludos.

Seguimos actualizando la lista... 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 Si en algún momento se me cuela un gazapo en la lista, avisádmelo Esto parece que va con buen ritmo Saludos.

Yo también llevo Bluetooth original y además el premium (instalación bajo el reposabrazos). Lo único que cambia es que en el mazo de cables plug&play que vienen para enchufar el navegador, uno de los cables (el del audio del teléfono) lo tienes que poner tu (desenchufarlo de la radio y enchufarlo al nuevo conector), pero se escucha perfecto y funciona igual (al menos con el NV1200A4 que estoy probando ahora, quee es un modelo más antiguo que el 6505; cuando me llegue el 6505 te confirmo que esto sigue siendo así). Para saber qué opciones llevas, en el libro de mantenimiento de tu coche hay una pegatina en las primeras páginas con un montón de códigos de tres letras. Cada código es una opción. Si buscas por internet verás "descrifradores" de esos códigos Un saludo.