Jose Tortola

Muchas gracias....

Pues os comento..a la espera de las fotos...

Lo he comprado de segundamano...estoy vinculado con el sector, y cuando lo vi, me encantó.

Es un 3.0 TDI QUATTRO, con 40.000km. Paquete SLine exterior e interior, con todos los extras y muy bien cuidado.

De momento solo le he añadido la parrilla...y a seguir aprendiendo por aqui...jeje

Enhorabuena por la adquisición. Eso si, lo de "todos los extras", si estás vinculado con el sector sabrás que es ago que se dice muy a la ligera, pero si te pasas por el configurador de audi verás que extras hay muchos... Así que se agradecen más detalles hombre

Y por cierto, ¡¡más fotos!!.

Saludos.

oye una cosa está en una tienda de andorra por 329 uros, si no la encontrais decidmelo y la paso saludossss

tienes un m.p meatloaf" pero estas seguro que es este modelo? este es el ultimo beltronic 975E con el sofware nuevo + potente incluso que el beltronic STI. ya me diras algo¡

Eso no es sólo cuestión de software, sino de hardware. El procesador es fundamental, y el nuevo 975E sigue siendo poco más o menos el mismo que el antiguo 975, el STI-R (descatalogado actualmente) tenía doble bocina receptora y mejor procesador, y el actual STi-R Plus sigue siendo muy superior en procesador.

Con todo esto no digo que el 975E sea malo, que no lo es, pero que cuidado con lo que os cuenta la gente con ganas de vender, porque las lechugas siempres serán lechugas y las alcachofas, alcachofas.

De todas formas, con lo que hay ahora en el mercado, y si no se quiere ir uno a un STi-R Plus (que de precio se va por las nubes comparado con éste), el 975E es una buena opción en calidad-precio.

EDITO: ojo también con los conceptos, que no es lo mismo un detector que un jammer, ni un radar que un lidar o un autovelox. Detectar los laser no sirve de nada porque miden en décimas de segundo, los laser haría falta inhibirlos (lo cual es ilegal hoy por hoy, con 6 puntos y 6.000 euros de multa).

Saludos.

DB7. Quizá un Italia. Pero por cualquier otra cosa... hoy por hoy no.

Pero en lo que preguntas tú, monovolumen diría yo. Los SUV no los veo para nada, ni son buenos de verdad para camino ni tan espaciosos por dentro como grandes por fuera. Pero depende del gusto de cada uno.

Saludos.

Interesante pregunta... me pongo a la espera de lo que dicen los expertos.

A mi personalmente también me dan pánico las vibraciones y "grillos" que pueden quedar después de algunos desmontajes-montajes, y por eso me parece bastante interesante que el resultado final merezca la pena.

Saludos.

Cualquier coche es bueno o malo con niños, según los ojos con los que lo mire el dueño.

Caber, pues caben en todos. Y si, digo en todos puesto que la sensación al final siempre es la misma. Puesto que el tema es que los niños (o más bien sus cosas)y las mujeres son como los gases, se expanden hasta ocupar totalmente el volumen del contenedor en el que se encuentran. Vamos, que cuanto más espacio, más trastos metemos... Por lo que siempre llegamos con la sensación de "cabe todo, pero si tuviese más espacio, más metía".

Y el A5 (yo hablo del que conozco, el coupé) es un coche con mucho volumen interior, más del que parece, y también un buen maletero. Supongo que el sportback pues incluso más. Y con ello, te aseguro que entrar niños, entran.

Así que, si además es el que te gusta... pues no lo dudes, a por el A5 de cabeza

Saludos.

¿Quién ha dicho lo contrario? Me parece que te has colado un poco, al menos en mi caso. Aquí nadie ha vetado a ningún forero, faltaría más.

No, por supuesto que nadie veta a ningún forero, y menos tú. Si hay quien ve su opinión como "mejor" o "más cierta", y también ocasiones en las que se atribuye una forma de pensar a un hecho que no tiene porque tener nada que ver. Y a eso me refería, que ni hay opinión más cierta ni toda opinión igual emana de similar circunstancia.

Innecesario este recadito.

 

Si va por mí (por aquello del quote), creo que me he expresado, desde el minuto 1 que llevo registrado en este foro, con absoluto respeto y tolerancia.

No, ni era un recadito ni iba por ti.

Te cité a ti en mi respuesta, pero no era todo contestación a ti, sino opinión sobre otras expresiones que he ido leyendo por todo el hilo.

Y desde luego que eres una persona que se expresa con respeto y tolerancia.

Saludos.

Leo comentarios y en especial los tuyos y parece que con este restlying se acaba el mundo y el A5

Te aseguro que el mundo no se acaba.

El A5 tampoco. Si se acaba el A5 tal y como lo conocíamos, pero el A5 no. Nace uno nuevo.

Y lo único que yo insisto en matizar es que cada uno tenemos unos gustos. Hay gente que parece tener "fórmulas" o "verdades" sobre por qué opinamos o dejamos de opinar. Y a mi me hacen gracia, y como tal las trato. Ya que, desde mi humilde ignorancia, supongo que lejos de que todos los que opinemos algo lo hagamos por una misma razón, más bien cada uno lo haremos por una o mil distintas. E, insisto, eso es lo único que yo quería matizar.

Yo jamás pensé ni quise que no se remodelara ni éste ni ningún modelo de coche... como bien dices, soy poseedor de uno, del que me gusta (como todo el mundo, ¿no?), y lo que hagan de remodelar o no remodelar futuros modelos es algo que no tiene el más mínimo impacto sombre nada que ni de lejos me ataña. Tampoco me sorprenden clonaciones de modelos. Ni mucho menos pretendía implicarme en nada más que en un diálogo abierto sobre opiniones estéticas de algo intrascendente. En fin, mea culpa por no saber expresar mi opinión para que todos me entiendan que no es más que eso.

Desde luego, tantas cosas que aventuras leer en mis palabras me dejan anonadado, no sé de dónde las has sacado y por eso culpo a mi énfasis en expresar opiniones; desde luego, no me conoces en persona, y supongo que siempre es más complicada la comunicación leyendo una pantalla, pero de ahí a que se acabe el mundo... no sé, como tú bien dices, yo sólo hablaba de una opinión estética sobre un coche. No voy a pretender enseñarte ahora lo que es un "diálogo" o un "foro abierto de libres expresiones", me consta que sabes lo que son ambas cosas, aunque esta vez no hayas sabido ver mis comentarios como lo que son, expresiones de opinión dentro de ambas. Pero si tanta importancia quieres darles, libre eres de hacerlo, tampoco me parece mala tanta susceptibilidad, cada uno somos como somos. Y si te parece que eso es "exagerado", pues te agradezco la opinión, pero eso, que cada uno somos como somos.

Y aunque mi responsabilidad sobre mis opiniones abarca solamente hasta lo que yo digo y no hasta lo que tú quieras entender o entiendas, de todas formas te pido perdón si soy demasiado expresivo cuando expreso opinión. Mira que insisto en recalcar que son sólo opiniones particulares, pero si, soy expresivo, lo reconozco, y enfatizo. Si eso hiere tu sensibilidad o la de cualquier otro, mis sinceras disculpas.

Saludos.

Mar, si repasas este post y el de la encuesta, verás que la mayoría (no digo todas) de respuestas que no les gusta son de ellos. Creo que es algo objetivo y está ahí. Pero particularmente me da igual, es un dato sin mayor interés, no hay que darle más bola.

 

Un saludo!

¿Como no van a ser la gran mayoría de opiniones de gente que tiene el modelo 2007?.

Para empezar, nadie tiene el modelo 2012 todavía. Y para seguir, la gente que escribe habitualmente en éste subforo es gente que tiene un A5.

Es como querer ver que la mayoría de los que escribimos estamos nacidos entre el 2011 y el 1911.

Vamos, que si, que te puedes quedar con el dato que quieras y, de ser algo que no es característico ni relevante (porque ha de ser así por fuerza) del muestreo de población, ponerlo como algo "concluyente" de la misma. E igual hasta hay quien lo hace y se siente que ha inventado la pólvora.

Pero por mucho que cueste entenderlo (lo cual yo no entiendo), la gente tiene gusto y opinión propios. Si, eso hace que las opiniones sean "de esperar" el que las haya, pero no en qué sentido vayan.

Y si no pásate por el subforo del A3 8p (por ponerte uno) y mira la enorme cantidad de alabanzas e incluso compras conjuntas de los faros del último modelo de A3 8p SpB. Mucha gente, aunque ya tenían el modelo anterior, opinó (y opina con opinión propia) que los nuevos les gustaban más. Vamos, que tener algo no te hace despreciar lo demás, pero tampoco te impide opinar cuando algo te gusta y cuando no.

Y quien no quiera entenderlo, quizá sea por aquello de "cree el ladrón..."

Así que que cada uno opine que le gusta lo que le gusta, pero que respete las opiniones de los demás.

Saludos.

Es mas bonito , y con diferencia , el a5 restyling 2012 , por mucho que es parezca mal ya que todos vosotros teneis el PRE .

Vaya, no sabía que tú tenías la verdad absoluta de todo, que tu opinión era la única que contaba, y que además nos conoces a todos y sabes lo que votamos y por qué lo votamos.

Aunque entiendo que no todo el mundo es capaz de llegar a comprender todas las cosas y tampoco lo espero de ti ni de nadie y, por mucho que te sorprenda, los demás tenemos opinión propia. Si, así como tú. Quizá la diferencia es que cuando hablamos decimos "en mi opinión" o "yo creo", ya que los gustos son todos subjetivos. Y no pretendemos que lo que a nosotros nos parece, que no deja de ser algo que nos parece a nosotros (valga la redundancia) sea "lo cierto" y lo único que vale.

Para que lo pueda comprender todo el mundo, si estuviésemos hablando de medidas pues estaría claro que 10 metros son más que 9 metros (por ponerte un ejemplo sencillito) y que quien no lo quisiese ver sería porque no quisiese simple y llanamente. Pero si hablamos de qué color es más bonito, pues ahí a cada uno nos gustará uno y el gusto de ninguno es "mejor" que el de nadie más. Y si hablamos de qué coche nos gusta a cada uno, pues más de lo mismo.

Y yo no tengo un BMW pero me parecen bastante más bonitos los de hace unos años que los de ahora. ¿O sólo le pueden gustar los "pre" a los que lo poséen?. Es más, para los que son tan simples que no son capaces de ver que "tener un pre" no es algo ni que sea malo ni que todos los "pre" tengan que repudiar, simplemente que piensen (si es que no les es molestia) en cuantos clásicos hay hoy en día que se aprecian y cotizan más las versiones originales que las variaciones posteriores...

E igual esto ya es demasiada "cultura" para un solo post, pero para quien no haya llegado por si sólo a la deducción: una encuesta es para eso, para saber qué porcentaje opina una cosa y qué porcentaje opina otra. ¿No?.

Pero tranquilo, para la próxima te preguntamos a ti que eres el que tiene la verdad absoluta y así nos ahorramos la encuesta, ¿no?.

¿Soy el único al que le gustan los nuevos antiniebla?

No, hombre, seguramente a quien los diseñó probablemente también le gusten. Y a más gente seguro... vamos, hay a quien le gustan las canciones de King Africa, ¿no va a haber a quien le guste esos faros?... en el mundo hay de todo

A mi el faro nuevo, me parece una obra de arte.

A mi también.

Lo que no alcanzo a determinar es el estilo. No se si es surrealista postmoderno, barroco-rococó... o simplemente aberrante.

Saludos.

pues es normal que gane el pre-restyling ya que la gente votará al que tiene, pero como bonito es bastante más el nuevo.

Eso es, simplemente, tu opinión.

La opinión de la gente es la que dice la encuesta. Que por eso, para gustos, colores.

Saludos.

Por cierto, fijándome en ambos morros tiene pinta que inviertiendo pasta habra posibilidad de modificar nuestros coches y convertirlos en el restyling no? Modificando el paragolpes delantero y los faros tiene pinta de que si...

¿Modificarle la delantera a mi coche para convertirlo en este nuevo "rococó"?... NO, gracias, ni aunque me paguen millones por ello.

Saludos.

He de decir que los cambios SIEMPRE duelen y cuestan de digerir. Practicamente en un 90% de ocasiones siempre se considera que lo nuevo empeora lo viejo. Esto es un hecho. A medida que pasan los días, se conocen detalles, etc. uno empieza a observar los aspectos "positivos" y bueno, la cosa no está tan mal.

Supongo que eso es casi lo que decía yo... pero tú quizá viéndolo desde la óptica de quien aún "quiere" un A5. Está claro que ese "querer" te va a hacer verlo más positivo.

Y es así. Hasta con los mayores engendros surgidos de versiones nuevas o restylings (como pudieron ser en su día el Laguna II o el Megane II que rompían líneas conocidas hasta entonces y se desmarcaban muchísimo de sus antecesores) al final, pese a feos de c*jones (con perdón), a base de verlos una y mil veces, se les acaba perdiendo la "sorpresa desagradable" y te acabas acostumbrando a ellos.

Pero querido Pedro, que te acostumbres a algo jamás tuvo ni tendrá nada que ver con que algo te guste.

Yo me puedo acostumbrar a los 50 grados a la sombra de Mogadiscio, te lo aseguro que si, pero jamás me gustarán más que la temperatura del verano en Valencia, por ponerte un ejemplo.

Y no, tampoco el 90% de los cambios siempre parecen peores. Yo me compré un Passat 3C porque me pareció mucho mejor que el anterior 3BG. Y el A4 b7 no me gustaba entonces, pero el A4 b8 si me gustó después.

Vamos, que entiendo tu opinión, aunque no la comparto. Pero para gustos colores

E insisto, no me parece un restyling feo, sino un restyling desafortunado en la delantera. Y aún así, reconozco que es probable que me acostumbre a verlo y acabe pareciéndome casi normal, pero jamás, nunca jamás volveré a mirar con ojos tentados un A5 a partir de ahora.

Saludos.

Un A5 es un coupe precioso, a mi parecer no se merece ser casi casi igual en el retrovisor que un A6 -y eso que el nuevo A6 me encanta-, pero me refiero a que por muy bonito que sea un modelo, deberían mantener cierta personalidad FRONTAL para los demás.

 

En resumen: motores del nuevo, carrocería del anterior

Casi totalmente de acuerdo contigo.

Y digo "casi" porque hasta que no pruebe y compruebe esos motores nuevos no las tendré todas conmigo de que son tan excelentes como dicen en consumos y demás (aunque si tengo la firme esperanza de que sean mejores que los actuales).

El A5 tenía una seña de identidad en su frontal. Y si, la han copiado o incluso plagiado miles de marcas. ¿Y?. El que te copien debe ser indicativo de que lo haces bien, no de que tengas que cambiar el diseño para seguir siendo "distinto", puesto por mucho que te copien siempre seguirás siendo distinto porque seguirás siendo siempre el original.

Y cada modelo de Audi tiene (o tenía) una seña de identidad en sus faros. Ahora éste tiene un revoltijo en los suyos. Insisto, no me gusta nada de nada el frontal

Y hablo sólo de el frontal, no del resto (que me encanta). Pero es cierto que en el frontal, en la mirada de estos coches, estaba casi toda su alma.

Saludos.

¿Cual de los tres os parece más elegante?

Para mi la respuesta no es nada dificil. Me parece muchísimo más elegante el Mercedes, seguido por el BMW, y por último y muy por detrás, el A5 nuevo.

El nuevo frontal no lo veo ni elegante ni deportivo. Lo veo barroco-rococó, con esa "revuelta" de la luz diurna. Lo veo "viejuno" con unos antinieblas rectangulares. Lo veo anguloso-cubista con esa parrilla extraña. Pero elegante y/o deportivo... ni de lejos.

Y todo esto te lo digo como simple amante de los coches. No tiene nada que ver con que tenga un A5 o con que tenga un seat seiscientos... tiene que ver con las sensaciones que me transmite esa vista.

Lo que me enamoró del A5 fue la primera vista. Creo que ya lo conté por el foro más de una vez... y es que estaba en Madrid esperando para cruzar una calle (a la altura de Nuevos Ministerios), y cuando el semáforo se puso rojo en el carril más pegado a la acera paró un S5 rojo nuevo flamante... y fíjate que iba yo con prisa... pero me quedé todo el rato que estuvo en verde el semáforo de peatones sin cruzar, mirando ese coche cuyo frontal fue lo primero que vi y que me enamoró... tanto fue así que el semáforo de peatones se volvió a poner rojo, el de coches verde, el S5 se fue y a mi me tocó quedarme esperando otro rato para cruzar y llegué aún más tarde a donde iba. Pero desde ese momento lo tuve claro: quería un A5.

Si en vez de ser aquel coche con aquel frontal el que se para delante mía es este nuevo, lo miro, me parece curioso, y punto... y te aseguro por lo que quieras que cruzo y no vuelvo ni a pensar en él. Quizá cuando lo viese en alguna revista de coches diría "mira, este fue el coche ese raro que vi el otro día". Y poco más.

Está claro que habrá a quien le guste... porque para gustos colores. Pero yo tengo clara una cosa a partir de ahora: mi próximo coche, en contra de lo que pensaba hasta hace nada, jamás volverá a ser un A5.

Saludos.

En mi humilde opinión, la parrilla nueva y los antinieblas y faros delanteros... vamos, el frontal nuevo, deben ser obra de un mono borracho sentado delante de un spectrum.

 

¡Por dios!, ¡qué cagada!...

 

Lo que a mi (insisto, a mi) me gustó del coche fue la sobriedad y elegancia de las líneas. Si hubiese querido un coche "rococó" me hubiese ido a muchos otros... y desde luego, mezclar el "rococó" con las líneas que aún intentan ser elegantes y sobrias en otras partes del coche... pues eso, en mi humilde opinión, como un cristo con un par de pistolas.

 

Por supuesto, habrá a quien le guste. Jod*r, había hasta a quien le gustó el Laguna II hace una década cuando apareció... Y supongo que este pequeño Fránquenstein será como aquel, o incluso como las canciones cansinas del verano... que a base de verlas/oirlas una y otra vez hasta la saciedad, la gran mayoría de la gente se acostumbra a ellas, y hasta a algunos frikis les gustan.

 

Pero yo sigo pensando que este restyling acaba de subir el valor del original y además a demostrado que cuando algo sale bueno... tocarlo es, simplemente, cagarla.

 

Saludos.

Me autocito para aclarar que me refiero siempre al aspecto estético... que en mi opiníon lo destrozan con la delantera, aunque el resto no-delantera me gusta, y por supuesto, quiero probar las motorizaciones para ver qué tal pero también tienen buena pinta.

Saludos.

En mi humilde opinión, la parrilla nueva y los antinieblas y faros delanteros... vamos, el frontal nuevo, deben ser obra de un mono borracho sentado delante de un spectrum.

¡Por dios!, ¡qué cagada!...

Lo que a mi (insisto, a mi) me gustó del coche fue la sobriedad y elegancia de las líneas. Si hubiese querido un coche "rococó" me hubiese ido a muchos otros... y desde luego, mezclar el "rococó" con las líneas que aún intentan ser elegantes y sobrias en otras partes del coche... pues eso, en mi humilde opinión, como un cristo con un par de pistolas.

Por supuesto, habrá a quien le guste. Jod*r, había hasta a quien le gustó el Laguna II hace una década cuando apareció... Y supongo que este pequeño Fránquenstein será como aquel, o incluso como las canciones cansinas del verano... que a base de verlas/oirlas una y otra vez hasta la saciedad, la gran mayoría de la gente se acostumbra a ellas, y hasta a algunos frikis les gustan.

Pero yo sigo pensando que este restyling acaba de subir el valor del original y además a demostrado que cuando algo sale bueno... tocarlo es, simplemente, cagarla.

Saludos.

Yo la mía no os pongo el link más que una vez por post...

Saludos.

Por supuesto, yo también creo como vosotros. No creo que un accesorio original de la propia Audi vayan a darse cuenta en la ITV o la G.C. en un control si nuestro coche venía con taloneras S-Line de serie o no. Y supongo (y recalco lo de "supongo") que ese tipo de reformas (que aunque no querramos, como tal vienen definidas en la ley) siendo con piezas originales y "poco reformas", habrán de pasar sin problemas.

Pero todo eso es lo que creo y supongo. O quizá más bien es como me gustaría que fuese y como tengo la esperanza de que sea.

Pero lo que está claro es que, para que vaya legal, hay que legalizar la instalación, la pieza tiene que estar homologada, hay que tener un proyecto de ingeniería con la reforma (salvo en los casos que antes citaba del propio R.D.) y hay que tener tramitada la reforma.

Y si no, pues nadie nos libra de que, por ejemplo, nos pidan el libro del coche, donde viene la pegatina con todos los códigos de 3 letras que especifican las opciones que lleva el coche al salir de fábrica, y que todo lo que no esté ahí o bien no nos pase la ITV o bien nos suponga una multa de la G.C. o incluso una inmovilización del vehículo, o que tras un incidente nuestro seguro se niegue a cubrirnos por tener instaladas reformas no legalizadas.

Porque las cosas no son como nosotros "las creemos" o como "nos gustaría que fuesen así", son como están descritas en la ley. Y "Reforma" es "Reforma" cuando cumple los requisitos para ser reforma que marca la ley, y no los que a mi me gustaría.

Vamos, que podemos vivir esperando que tengamos suerte todos o cada uno de los días de la vida de nuestro coche, o bien, si nos planteamos hacer algo o si ya se lo hemos hecho, pues pasar por caja (aunque moleste) y legalizarlo. Y así si que no hay ni "creo"s ni "pienso"s, hay certeza de saber que se tienen bien hechas las cosas, y tranquilidad de que legalmente en todo caso estamos cubiertos.

Pero quien quiera seguir reformando (tal y como describe la ley) su coche y sin hacerlo como debe, pues que lo haga. Eso si, que después no ponga el grito en el cielo contra el técnico de la ITV que no se la pase, contra el CG que le multe o le inmovilice, ni contra el seguro que no le cubra ni contra el mundo en general si es que alguna vez (dios no lo quiera) le surgen esos u otros problemas, porque avisados estamos, y si, es una put*da tener andar pasando más por caja :ranting2: y gracia no nos va a hacer a nadie salvo al gobierno y a los servicios técnicos de reformas e ITVs que se van a estar llenando más las arcas, pero así está la ley ahora mismo y estamos todos advertidos. Allá cada uno.

Saludos

Upsss, gracias Jose, por poner siempre los puntos sobre las ies y con el argumento más válido, que no es ni más ni menos que la propia ley.

 

De todas formas las leyes son siempre "interpretables", y confiemos en que en este sentido reine el sentido común (aunque sea el menos común de los sentidos) y no sean tan puntillosos en estos aspectos como unas simples taloneras que forman parte, en este caso, de un recambio/accesorio original del coche y montado en taller homologado con su correspondiente factura.

 

Peeeeero..... yo que desde hace poco me veo en la misma situación (ya sabéis que yo también le he puesto las taloneras laterales), porsi, me llevaré también la factura de la colocación de mis taloneras cuando me toque pasar la ITV,...... no sea que se conozcan tan bien la ley :cry1: .

 

Saludos Jose y gracias por tus aportaciones siempre tan precisas

Ponerle unas taloneras es reformar la carrocería. Según el R.D., es una reforma de carrocería y como tal seguramente haya que tramitarla.

 

Lo único que al ser piezas originales y lo que a los "tuneros" les gusta llamar "homologadas" (recomiendo leerse el R.D. para ver la diferencia en la definición legal entre distintas "homologaciones"... que en lo legal es fundamental hablar con la palabra correcta) quizá no necesiten proyecto. Pero si necesitarán legalización de la reforma realizada en el vehículo.

 

E insisto, lo peligroso no es "que no te pasen la ITV", sino que por ciertas modificaciones se puede ser multado en carretera y que los que están en disposición de hacer los trámites y legalizar las reformas están viendo un nuevo negocio y que, como deduzco de lo que comenta Anakyn, quieren cobrar "bien" por ello.

 

Saludos.

 

 

 

Entiendo entonces Jose que un cambio en la carrocería se interpreta como "reforma" y como tal hay que tramitar la legalización para ir 100 % legal tanto en carretera como si en la ITV te buscan las vueltas (para incluso no contar con la "buena fe" de la interpretación de la ley).

 

Y esta tramitación de legalización ¿cómo se gestiona?..... además de pasando por caja, claro, porque negocio seguro que hay de por medio.

Del propio Real Decreto:

Las reformas de vehículos se podrán solicitar por el titular del vehículo o por persona por él autorizada.

(Entiendo que los propios "servicios técnicos de reformas" pueden actuar como personas autorizadas por el propietario del vehículo reformado, y por eso de preparar la documentación será por lo que quieran cobrar. Y supongo que más cobrarán cuando además la reforma conlleve proyecto)

Y más del propio R.D.:

La reglamentación cuyo cumplimiento es exigible para la tramitación de las reformas de vehículos se deriva de la que se cita en la columna 3 del anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, aceptándose como alternativa la indicada en la columna 4 del mismo anexo y, en su caso, en la reglamentación de homologación española.

En el manual de reformas de vehículos se indica, para cada reforma, los actos reglamentarios que, en su caso, pueden verse afectados por la reforma.

El cumplimiento de la reglamentación cuyo cumplimiento es exigible se demostrará mediante informe, según modelo del anexo II, emitido por un servicio técnico designado para reformas de vehículos, o del fabricante del vehículo, inscrito en el registro de firmas autorizadas de fabricantes de la autoridad de homologación, en el que se hará constar que el vehículo reformado, según se solicita, cumple los requisitos de los actos reglamentarios que son de aplicación conforme a las reformas tipificadas en el anexo I y al manual de reformas de vehículos.

Saludos.

Upsss, gracias Jose, por poner siempre los puntos sobre las ies y con el argumento más válido, que no es ni más ni menos que la propia ley.

 

De todas formas las leyes son siempre "interpretables", y confiemos en que en este sentido reine el sentido común (aunque sea el menos común de los sentidos) y no sean tan puntillosos en estos aspectos como unas simples taloneras que forman parte, en este caso, de un recambio/accesorio original del coche y montado en taller homologado con su correspondiente factura.

 

Peeeeero..... yo que desde hace poco me veo en la misma situación (ya sabéis que yo también le he puesto las taloneras laterales), porsi, me llevaré también la factura de la colocación de mis taloneras cuando me toque pasar la ITV,...... no sea que se conozcan tan bien la ley :cry1: .

 

Saludos Jose y gracias por tus aportaciones siempre tan precisas

Ponerle unas taloneras es reformar la carrocería. Según el R.D., es una reforma de carrocería y como tal seguramente haya que tramitarla.

Lo único que al ser piezas originales y lo que a los "tuneros" les gusta llamar "homologadas" (recomiendo leerse el R.D. para ver la diferencia en la definición legal entre distintas "homologaciones"... que en lo legal es fundamental hablar con la palabra correcta) quizá no necesiten proyecto. Pero si necesitarán legalización de la reforma realizada en el vehículo.

E insisto, lo peligroso no es "que no te pasen la ITV", sino que por ciertas modificaciones se puede ser multado en carretera y que los que están en disposición de hacer los trámites y legalizar las reformas están viendo un nuevo negocio y que, como deduzco de lo que comenta Anakyn, quieren cobrar "bien" por ello.

Saludos.

Mucho ojo, porque la ley es clara:

Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos

Artículo 7. Tramitación y documentación.

[...]

3. La tramitación de reformas de vehículos podrán requerir todos o alguno de los siguientes documentos:

 

a ) Proyecto técnico detallado de la reforma a efectuar y certificación final de obra en la que se indique que la misma se ha realizado según lo establecido en dicho proyecto, suscritos ambos por técnico titulado competente. En la certificación de obra se hará constar de forma expresa el taller y la fecha en la que se efectuó la misma. Este proyecto técnico se ha de presentar al emisor del informe de conformidad.

 

b ) Informe de conformidad según anexo II emitido por el servicio técnico de reformas designado o alternativamente por el fabricante del vehículo.

 

c ) Certificado del taller en el que se efectuó la reforma, según modelo del anexo III, de la correcta realización de la misma.

 

4. Cuando sean emitidos por el fabricante, los informes de conformidad del párrafo b ) anterior serán únicamente extendidos por personas expresamente autorizadas por las empresas fabricantes para este cometido.

 

[...]

 

6. En el caso de correspondencia del vehículo reformado con un tipo homologado, se podrá hacer la reforma sin aportar lo dispuesto en el apartado 3.a) de este artículo.

 

[...]

Las reformas, salvo que al hacer la reforma corresponda totalmente con un tipo de vehículo homologado, necesitan proyecto, y en todo caso necesitan ser tramitadas ("homologadas" como se suele decir vulgarmente).

Y ojo para todos los que ya llevan reformas en el coche:

Disposición transitoria quinta. Reformas de nueva tipificación.

Los vehículos a los que se les hubiera efectuado una reforma tipificada como tal en este real decreto y que con anterioridad no fuera considerada como reforma, deberán legalizarla mediante diligencia administrativa ante el órgano competente de la comunidad autónoma correspondiente, quien hará la anotación en la tarjeta de ITV, para lo cual dispondrán del plazo de seis meses. Transcurrido este periodo, deberán legalizarse siguiendo el procedimiento establecido por el presente real decreto.

Y por reformas se incluyen en todo lo siguiente:

ANEXO I

Tipificación de las reformas de vehículos

Las reformas de vehículos se refieren a las modificaciones introducidas en las funciones que se relacionan a continuación y que, en su caso, serán desarrolladas según convenga en el manual de reformas de vehículos.

Se consideran reformas de vehículos las modificaciones relativas a las funciones siguientes:

1. Identificación.

2. Unidad motriz.

3. Transmisión.

4. Ejes.

5. Suspensión.

6. Dirección.

7. Frenos.

8. Carrocería.

9. Dispositivos de alumbrado y señalización.

10. Uniones entre vehículos tractores y sus remolques o semirremolques.

11. Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV.

Y ojo porque el R.D. también incluye referencia al régimen sancionador... que en muchos casos se puede estar hablando no de "no pasar la ITV", sino de que te paren en la carretera y te pongan una buena multa.

La nueva legislación para modificaciones es más extensa, que no más restrictiva. Afecta a más modificaciones y reformas, y exige más cosas, como es el proyecto y la certificación que "homologuen" que es una pieza "compatible" y que tanto ella como la instalación son seguras para el vehículo reformado y para el resto de vehículos de la vía.

Yo, personalmente, veo bien (casi) toda esta nueva legislación sobre reformas. Reformas si, pero de calidad y con garantías (y que se acaben las chapuzas de fibra y masilla y el "gita-tunning").

Saludos.

PD: para consultar el R.D.: http://www.boe.es/boe/dias/2010/07/14/pdfs/BOE-A-2010-11154.pdf

Hola, abro este post al hilo del otro que tengo abierto en "mecánica" para no desvirtuar el otro con mis quejas...

 

Os resumo, el martes pasado día 21 el coche se dejó en uno de los dos servicios oficiales Audi de Zaragoza para mirar el fallo del testigo de calentadores parpadeando y posterior del testigo del filtro de partículas del FIS que me habían salido el viernes anterior camino de la playa.

 

Total, dejo el coche, lo miran y al dia siguiente me llaman para decirme que está estropeado el sensor de presion diferencial del FAP (el famoso G450) y que hay que cambiarlo, y que junto con el cambio se hace una actualización del software del motor..

Hasta ahí bien. Ese sensor está fallando en todos los volkswagen e incluso VW ha creado una campaña de sustitución al respecto y parece normal que falle lo mismo en mi Audi A5.

 

Llamo el jueves día 23 y me dicen que ellos no tienen la pieza en stock en el taller y que según les dicen de recambios de VAESA tampoco la tienen ellos en el almacén central por lo que hay que pedirla a Alemania y que llegaría hoy martes día 28 de Julio.

 

Bien de nuevo. No pasa nada, me gestionan a través de Audiclass un A4 2.0 TDIe de Europcar para no dejarme sin coche el fin de semana y lo uso desde el viernes pasado hasta hoy martes por la mañana que es la fecha de devolución del coche a Europcar (4 días).

 

De camino a devolver el coche a Europcar llamo al taller oficial a ver como va mi coche y me dicen lo siguiente:

"Nos han actualizado la información desde Audi Alemania y nos dicen que ellos tampoco tienen esa pieza en stock, que el fabricante de la pieza tampoco la tiene en stock e incluso que no sabe cuando la va a tener disponible, por lo que no hay fecha para tener disponibilidad de esa pieza"

 

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿COMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO?????????????????????

 

¿¿¿Que de un Audi que costó 60.000€ en septiembre del 2007 me están diciendo que 3 años y 9 meses más tarde no tienen stock de una pieza tan simple y que encima no saben cuando lo van a tener???

 

Pero es que se da la casualidad de que la semana pasada a mi cuñado se le estropeó también el mismo sensor en su Passat 2.0 TDI 140CV del año 2007 y se lo cambiaron sobre la marcha en el taller oficial de Huesca.

Además segun me ha comentado otro forero, la semana pasada a el le ocurrió lo mismo y se lo arreglaron en su taller de confianza cambiando el sensor sobre la marcha, o sea que parece que mucho problema de stock en otros talleres no hay.

 

Entonces, suponiendo que aunque el sensor del Passat sean distinto, si el sensor del A5 2.7 TDI del otro forero es exactamente igual y pudieron cambiarlo sobre la marcha ¿Como es posible que Audi España no acuda a otros talleres oficiales Audi de España que sí la tengan en stock para conseguir la pieza y servirsela a mi taller oficial?

 

Porque tengo un coche que costó y cuesta todavía un paston (termina mi renting en septiembre y me lo quiero quedar aunque ya no se que hacer) que lleva una semana parado en el taller y lo que es peor es que no se sabe cuando va a poder salir...

 

Lo mejor es que cuando he hablado con la señorita de atención al cliente de Audi y le he dicho que si no podían pedir esa pieza a algun taller oficial que la tuviera en stock para no dejarme tirado, me ha dicho que eso ya lo habrían hecho desde mi taller oficial.

 

Pero claro, la señorita no contaba con que yo estaba en ese momento en mi taller oficial delante del asesor de servicio que me estaba diciendo que a ellos Audi no les deja seguir ese procedimiento a no ser que desde Audi España les den ordenes de hacerlo así.

No obstante, en realidad quienes tendrían que hacer ese procedimiento de llamar a otros talleres oficiales para pedir la pieza son los de Audi España, ya que cuando tuve el seat Leon fr anterior en un par de ocasiones me gestionaron así las piezas necesarias para reparar el coche...

 

Pues eso señores, que ya podéis "ataros los machos" porque resulta que una marca que se denomina "premium" no es capaz de servir un miserable sensor de presion del FAP porque ni lo tienen ellos en stock, ni se la sirven sus proveedores, ni saben cuando la van a tener y encima hasta ahora no se les ha ocurrido buscarla entre sus muchos talleres oficiales para ver si así la pueden conseguir...

 

Como os podéis imaginar esto ni es un servicio premium, ni una marca premium, ni nada...

 

Y ojo, que el taller oficial en el que tengo el coche me parece cojonudo (a años luz mejor que el otro de mi ciudad), pero cuando la marca no acompaña da igual lo buenos que sean en el servicio final que el resultado fina es penoso...

Luego encima me llamarán 20 veces para preguntarme si estoy contento con el servicio recibido y patatin, patatan, patatero...

 

¿Os comprariais otro Audi despues de esto? Porque yo lo empiezo a tener claro aunque todavía les doy una segunda oportunidad para enmedar su error y conseguir la dichosa pieza buscando entre sus talleres oficiales.

 

¡Lamentable!

Lamento mucho lo que te ha pasado, pero con VAESA has topado...

Si, VAESA es, probablemente, una de las tres empresas más desastrosas y con peor servicio de atención al cliente de toda España (no le supongo el primer puesto porque me gusta creer que algo hacen bien de vez en cuando... aunque aún no tengo prueba alguna de ello).

Mi consejo (basado en lo que me pasó a mi con el coche recién sacado del concesionario hace dos años, y que si buscas en el foro está) es que redactes una queja formal, que acudas con ella a la OMIC, y que consumo envíe un burofax a VAESA y a Audi (a la Audi de verdad, en Alemania, no solo a la concesionaria en España) con la queja.

En mi caso, en 48 horas tenía la pieza aquí y montada en mi A5. VAESA tardó 2 días más en enterarse de que así había sido (Audi Alemania puenteó y pasó de VAESA, mandó el recambio por mensajería urgente desde Alemania al taller).

Sin duda alguna, el A5 no es un mal coche. Tiene sus fallos y sus pegas, como absolutamente todos. Pero la pésima gestión y el patético trato a los clientes que hace VAESA y sus concesionarios oficiales en España, hacen que mucha gente, como tú, abandone la marca y no con buen sabor de boca.

Espero que se solucione todo pronto, y que en tu camino jamás se vuelva a cruzar la negligencia e incompetencia de VAESA.

Saludos.

Estoy muy lejos de poder confirmar nada como ya te expliqué por privado, pero que sepas que, cuando puedo (ahora que todavía puedo), sigo el hilo, y os tengo en tareas pendientes.

Enhorabuena por la organización y por el éxito de convocatoria.

Saludos.

Estos temas mejor tratarlos en privado, ¿no?.

Saludos.