Jose Tortola

No sé si conocías El Rincón de Dey... era lo mejorcito que había, pero cerró por denuncia de Tom Tom. Su "heredera", http://www.gps-experts.org/ , quizá te pueda ayudar Saludos.

Gracias por tu opinión Jose. ¿No has probado las Ultrac Cento, no? ¿Cuántos KM aproximadamente te han durado? A mí las Pontenza RE05 que traía de serie 19.500km Las M. PS2 tienen 23.000km y ya no les queda mucho para llegar a la medida mínima. Pero berto que haces con las ruedas para fundirlas en 20.000km??? :claugh: Entonces no te digo lo que me han llegado a durar a mi un juego en el eje delantero... Saludos.

Exacto. Yo también le he cambiado cosas al mío siguiendo algunos tutoriales del A4 b8. Saludos.

Gracias por tu opinión Jose. ¿No has probado las Ultrac Cento, no? ¿Cuántos KM aproximadamente te han durado? A mí las Pontenza RE05 que traía de serie 19.500km Las M. PS2 tienen 23.000km y ya no les queda mucho para llegar a la medida mínima. No, las cento no las he probado. También es normal que las michelín te duren más que las bridgestone. De las Vredestein, pues mas o menos lo que las Potenza me han ido durando a mi, pero depende mucho del tipo de conducción. Saludos.

Después de más de 2 juegos completos de sessanta, me quedo con las sessanta sin dudarlo. A mi me han funcionado impecables, tanto en seco como en mojado. Y cuando hablo de mojado te digo carreteras con la superficie totalmente anegada, curvas fuertes y velocidades altas. No obstante, hay gente por el foro que dice que ha tenido problemas con ellas en agua... pero todo eso es muy relativo (suspensiones, medidas, conducción, etc. etc.). Por eso yo solo puedo hablarte de mi experiencia. Saludos.

Yo me las he roto ambas y unas cuantas veces, aunque (de momento al menos) no las dos al tiempo. Pero también he tenido fracturas de partes "alternas" en el cuerpo que prácticamente te dejan sin poder hacer nada. ¿Consejo?... paciencia. Que se arme de paciencia. Que se busque alguna afición alternativa que no le haga indispensable el uso de las manos y que intente llevar con toda la filosofía posible la convalecencia porque es muy frustrante psicológicamente el no poder valerse por uno mismo en ciertos momentos y necesitar ayuda. Aunque luego vas desarrollando técnicas de hacer algunas cosas cotidianas que te dan algo más de autonomía. Yo, por ejemplo, siendo diestro, en una fractura de escafoides de la mano derecha aprendí a jugar a los dardos con la mano izquierda incluso mejor que con la derecha Ánimo, y mucha fuerza para la rehabilitación. Saludos.

Jose y los Lidar o los Autovelox son comunes? o están poco extendido?. Fue justo antes de llegar al peaje de Lebrija dirección Sevilla. Gracias Últimamente están mucho ahí, yo también los tengo vistos ahí aparcados, y en ambas direcciones. Lo de que si no te paran que te olvides... bufff... cógelo con papel de fumar, porque muchas veces no paran y luego alegan "que ya tenían parado a otro" en el boletín de denuncia y con eso justifican mentiras gordas como que no paran porque ni siquiera ponen patrulla a parar para las notificaciones. En cierta carretera gallega yo mismo vi como tenían un coche camuflado con radar multando aparcado frente a un bar, donde los señores estaban desayunando... el coche vacío, ni dios parando para notificar, y ambas patrullas desayunando... mientras el camuflado de fuera saltaba flashes a esas horas de la mañana (todavía medio denoche) que dejaban ciego. Los lidar que usa la guardia civil los suele usar desde el interior de furgonetas. Los autovelox o bien habrá un trípode que lo sujeta o bien lo verás colgando de la ventanilla trasera del coche, con la ventanilla algo bajada (el velox no puede multar a través de la ventanilla). Sea como sea, igual no da ni tiempo a mirar. Por eso hay que desconfiar de todo coche que veamos en las medianas y arcenes... <_< Espero que haya habido suerte y que todo quede en un susto Saludos.

Pues la mía fueron unos 270 euros, con cambio de todos los filtros incluido (los cambio en todas las revisiones, por convicción personal). Saludos.

Si, perfectamente. Los radares móviles (es decir, los que multan en movimiento mientras van circulando) SUELEN ser siempre vehículos camuflados que llevan instalado el radar Multanova 6f-M. Esos mismos también pueden multar parados, por lo que los puedes ver escondidos en un arcén o una mediana y estar multando. Aparte, tanto el Multanova 6f-M (radar de radiofrecuencia) como los Lidar ("radares" de pistola laser) o los Autovelox (radar de haces laser paralelos y perpendiculares a la vía) pueden multar desde trípodes y desde vehículos tanto patrulla como camuflados (en estático, ya que a excepción del Multanova, los demás no pueden multar circulando). Por lo que es mejor nunca fiarse. Saludos.

Sería una marca cutre a la que le dará igual su imagen de marca, porque yo conozco diez o doce que fabrican marcas blancas y ninguna hace eso, ni de lejos, es tirarse piedras contra su propio tejado. Saludos Yo mismo he estado en una planta de embasado donde la matería prima no era la misma. E incluso he visto como a García Carrión (fabricante de vinos como "Don Simón") se le vendía (a sabiendas de éste, porque yo también estaba en la mesa) los excedentes de cosechas que eran literalmente "de calidad tan mala que eran para la quema", para que él hiciese sus vinos. Por lo que opino exactamente igual que zx81. Y eso no quita que algunas veces haya probado algunas marcas blancas y que me haya convencido su relación calidad/precio, sobre todo en alimenticios, donde quizá para comprarme un fuet para comer cualquier día no necesite que sea el mejor fuet del mundo. Pero con cosas como la seguridad de mi vida, es decir, las ruedas de mi coche, no me la jugaría ni aunque me pagasen por ello. Saludos.

+1. Teniendo claro que es punto de vista estético, como bien dice Jose Luis. Yo he probado ambas en viajes largos (unos 2.000km en un fin de semana) y me quedo con la deportiva. Aunque la diferencia no es brutal, se nota en el confort de marcha con las carreteras patateras que tenemos en nuestra piel de toro. Saludos.

Totalmente en contra de la nueva ley. Me parece irisorio que se confisque un bien material para "prevenir un peligro". Si me confiscan mi coche, puedo conducir con otro (empresa, familiares, etc. etc.). Y si confiscan el coche que está a mi nombre, quizá mi familia que lo necesita para su trabajo o para su vida se vea seriamente afectada. Hay que controlar a las personas, no a las máquinas. Además, hecha la ley, hecha la trampa: si el coche no está a tu nombre, no pueden confiscártelo. De los 21 coches que se confiscaron en Zaragoza entre el 23 y el 27 de diciembre, se tuvieron que devolver 6 por estar a nombre de un particular distinto al infractor o ser coche de empresa. Por tanto, a los que conducen coches "de gama alta" (¡manda güevos que dependa de cuánto te has gastado en tu coche tu peligrosidad al volante según esta nueva ley!) la solución podría estar clara: el coche jamás a tu nombre. Todos tenemos un familiar que no tiene carnet de conducir. Pues los coches a su nombre, que a él/ella jamás se lo confiscarán. Saludos.

Pere Navarro, Rafael Olmos y Joan Saura :claugh: Otro más que suscribe todo esto. Saludos.

Creo que los tiros van por aquí, adpatando las antenas colectivas a canales HD es sufuciente para ver el canal HD sin TDT HD. Esto no lo entiendo... Las antenas colectivas lo único que tienen son amplificadores monocanal. Por lo que cada vez que hay emisiones en canales nuevos, hay que modificar los amplificadores. Con "canales" no me refiero a "cadenas de tv", sino "canales de frecuencia", es decir, a las fracciones del espectro de radiofrecuencia que se hacen para particionarlo y organizarlo. Vamos, a "frecuencias". Esto se hace de manera muy sencilla que es añadiendo e intercalando los canales nuevos a los ya existentes, pero muchos aprovecharon el negocio con la aparición de las emisiones en TDT para cambiar todo el amplificador de los sitios donde tenían antenas colectivas, y así sacar más tajada. Esto no pasó con las viviendas unifamiliares donde el amplificador suele ser de todo el ancho de banda de V/UHF, y por tanto los canales nuevos también resultaron amplificados. Eso hasta ahí. Ahora, en cuanto a emisión en HD... Como comenta perfectamente audinibili, se ha cambiado al MPEG4. Pero no se han tocado los canales. Por lo que desde el amplificador de la antena colectiva no hay que hacer nada. Hay que tener un sintonizador de tv que pueda decodificar esa señal. A no ser que en la antena colectiva se pongan decodificadores de TDT HD, convertidores de esa señal decodificada a frecuencia analógica, y se distribuyan por canales en analógico por el coaxial de la finca. Vamos, que se estaría decodificando la TDT y tú en casa la tendrías que sintonizar por sintonizador analógico. Pero con eso le pierdes todo... ya sólo tendrán de HD el logo del canal. Saludos.

+1 Si tu marido ha leido esto, más vale que estuviese prevenido de que era una inocentada... :drool: Saludos.

Por norma general, esas "extensiones de garantía" son de todo menos "garantía". Vamos, que te cubre algunas cosas, pero ni de broma te llega a cubrir todas las cosas que te cubre la garantía original. Te las venden con la "trampa" de llamarle "extensión de garantía", en vez de "seguro de averías que solo cubre ciertas averías", que es lo que son en realidad. Que si merece la pena o no... pues eso ya depende de cada uno. Yo, hoy por hoy, sigo pensando que no lo haré. Saludos.

A mi hoy también me ha saltado hoy la publicidad de Hugo. Y me hace gracia que te recomienden usar navegadores específicos con complementos específicos para evitar que te salte... jod**, al final para entrar al foro, en vez de que el foro regule la publicidad, vas a tener que seguir una lista de requisitos para "intentar evitar que la publicidad no te avasalle"... Saludos.

De verdad que no doy crédito a lo que leo... He visto el crespón negro en el logo del foro y se me ha puesto la carne de gallina... pero cuando encima he leído que eras tú, Paco... No sé si donde estás podrás leer las palabras que te ponga aquí, pero jamás serían ni una parte de las muchas que te quisiera decir. Por eso prefiero no ponerte nada, y me las guardo contigo, en mi corazón. Un abrazo enorme amigo, y hasta siempre. Mi más sentida condolencia a su familia. De verdad que lamento no haberme enterado antes, hace muy poco que nos vimos en Sevilla, y no logro imaginar qué ha pasado... de verdad, se me acaba de quedar el corazón en un puño.

Precisamente a algo así me refería... a no personalizar, sino "disfrazar". Si eres un lobo te puedes pintar las garras, pero ponerte una piel de cordero y querer pastar con ellos... no sé, en mi opinión igual eso ya es demasiado. Las piezas originales son blandas precisamente para eso, para ser blandas. Aunque parezca una redundancia... a ver si me explico: tienen que absorber la energía del impacto, para que de deforme el exterior y llegue la menos energía posible a la parte del chasis que protege el interior del vehículo. En lo que también te doy la razón es en lo de solucionar las vibraciones... que ya les vale , pero no tiene nada que ver con absorber los impactos. Y por supuesto que hay gente que hace piezas de gran calidad... lo cual está genial, con su correspondiente estudio de ingeniería, certificado y homologación :drool: Pero volviendo a lo de antes, que lo fundamental quizá sea que el coche esté al gusto propio de cada uno :drool: Saludos.

Bueno, por no volver a teclearlo todo... Se que escribo rollos y que cuando se está vago no apetece leer mucho Pero por volverlo a aclarar por si con mi parca expresividad no logro superar barreras de lectura comprensiva: no desprecio a nadie, compartiré su gusto o no, pero total, cada uno con lo suyo... que haga lo que quiera. Simplemente digo, desde mi punto de vista, que cuando veo a un coche "aparentando" ser otro distinto, me parece bastante desafortunado. Pero cada uno que haga lo que quiera. Saludos.

No, por supuesto que no todo es blanco o negro. Y por eso yo solo doy "mi opiníon", basada en mi gusto. Pero cada uno tiene el suyo. Y por puntualizar, "wannabe" o "quiero-y-no-puedo" no es arremeter contra nadie ( :drool: vale que el término inglés pueda dar lugar a duda, pero el castellano... :drool:) sino coger mi A5 y disfrazarlo de RS5 (o coger un BMW 320 y ponerle el típico emblema de norauto "M3"). Vamos, querer aparentar o querer ser lo que no se es. Que no tiene nada que ver con personalizar tu coche (con kit de carrocería o con lo que te de la gana, como explicaba más arriba) a tu gusto. Yo creo que eso es normal, ya que difícilmente van a salir los coches de fábrica perfectamente al gusto de cada uno... cada uno tenemos un gusto. Allá cada uno si se da por aludido... de todas formas, gracias por la lección "de vida" que aunque no me hace falta alguna, se agradece la buena intención Saludos.

Para nada, es más, se agradece... :drool: Y creo que comparto contigo mucho de lo que dices... para mi también es fundamental que toda modificación se homologue (con estudio de ingeniería si corresponde). Y lo de que se pueda cambiar sin problema algunas cosas... si, algunas si, y sabiendo por qué y cómo se cambian... y aún así hay que homologar y muchas veces hacer el estudio, certificado, etc. etc. Y con todo ello, todo cambio tiene su inconveniente (como endurecer la suspensión que puede hacer y de hecho hace muchas veces el coche más inestable en condiciones de agua o mal asfalto, además de que hace que cuando se pierde el agarre se pierda más súbitamente y sin "aviso previo"... o poner llantas más grandes que hace que tengas más consumo y menor rendimiento...). Pero claro, eso ya depende de lo que busque cada uno... Y en lo de las piezas de fibra y masilla... ufff, sigo diciendo lo mismo (porque desgraciadamente lo he visto con mis ojos aunque no en mis coches), es como coger el casco de la moto y hacerte uno de cartón-piedra porque te gusta más cómo queda... a tomar por c*lo absorción de impactos, deformación programada, resistencia... Insisto, no, los carroceros, los tuneros y todo iluminado a los que se nos ocurre cambiar algo de nuestro coche, no sabemos más que ingenieros haciendo estudios durante meses y años... y un coche es "un todo", donde todo interactúa (suspensión, chasis, pesos... etc. etc.), y modificar uno puede hacer que "el equilibrio dinámico" del coche se descompense y tenga pésimas consecuencias. Pero si, aún así, allá cada uno con su coche (con límites, que lamentablemente pocas veces se respetan, porque sus coches circulan por las mismas carreteras que yo, y por tanto que algunos conviertan sus coches en inseguros me puede afectar también a mi cuando su "cochazo" super-rebajado con "llantacas" enormes pilla un bache mojado y pierde agarre y se va contra el exterior de la curva justo delante de mi... por poner un ejemplo con experiencia). Pero para mi está clara la diferencia entre "personalizar" tu coche (con todas las matizaciones hechas arriba) y "disfrazarlo" de algo que no es :drool: Saludos.

Exacto... no es mala frase esa... pero por mucho kit de carrocería que le ponga a mi A5 no lo voy a convertir en un S5 ni en un RS5. Esa es la definición intrínseca de wannabe... E insisto en que, si le quisiese cambiar algo para que se pareciese a un S5 o a un RS5, le hacía un swap y le cambiaba el motor... vamos, que la carrocería no hace ni un S ni un RS, probablemente los detalles estéticos de la carrocería sean lo de menos... antes que eso, yo valorariá muchísimo otras cosas. Es como los golf "R-Type" o los león "S-Line" que te encuentras por las carreteras... ¡cuanto daño han hecho que vendan los emblemas en los FeuVert!... Como bien ha dicho Fletxa, quizá sea (y desde luego, en mi opinión, es) más importante que mi A5, más que "un RS5", sea MI A5. Al igual que si tuviese un RS5 no querría que fuese "un RS5", sino MI RS5 (se lo voy a pedir a los reyes a ver si cuela... :claugh: ) Y para que sea MI coche, quizá sea más importante que esté a mi gusto que el que se parezca a algo que no es. Como si lo quiero bajar de suspensiones (algo que ahora está de moda... cualquier coche enseguida se te tiran al cuello los que "entienden" diciéndote que lo bajes... y a mi me parece que quedan muchas veces tremendamente horripilantes... en cuanto la rueda no está concéntrica con el paso de rueda me recuerdan al Citröen tiburón o a un coche con la suspensión rota... y me duelen los ojos de ver semejantes destrozos... y encima se supone que lo hacen "más estable"... fíjate tú, se les ha ocurrido a ellos la solución que no han sabido encontrar los tontos de los ingenieros de la marca... y no "más dura", sino "más estable", como si siempre eso estuviese relacionado biunívocamente... y aunque luego arrastren los bajos por los badenes...). Como si quiero ponerle unas llantas que dejen nada más que 1 dedo de goma para el flanco del neumático (algo que también está de moda... ahora todos los coches tienen que llevar mínimo una 19... da igual que te roce con el paso de rueda, que te incremente el consumo en un 15% y te reduzca las prestaciones en otro tanto o que se convierta en una víctima potencial de aquaplanning, que se haga algo incomodo para conducir y peligroso para la llanta por el mal estado y los baches de las carreteras... da igual que sea un coche de 105cv, mínimo una 19... y encima algunos ya lo hacen pensando que al poner llanta más grande el coche baja... vamos, que ni siquiera les da la sesera para pensar que para que una rueda sea medida equivalente el diámetro total de la misma, llanta+goma, ha de permanecer constante... y por tanto da igual la medida de la llanta que pongas, siempre será el mismo diámetro de rueda y no bajará ni subirá nada...). Como si quiero meterle separadores que me saquen dos dedos de rueda más allá de cada paso de rueda (eso ya es para nivel advanced... que todo el mundo sabe que eso hace "más seguro" y "más estable" el coche... vamos, que no sé qué hacen las marcas pagando a tantos ingenieros cuando cualquier humano de calle sabe cómo hacer el coche "estable de verdad"... y si, esto es también pura ironía). Como si quiero modificarle el exterior con kits de carrocería, alerones, spoilers, lips... (que los hay muchos y muy bonitos, para todos los gustos... y luego ya también quien se los hace a base de masilla y fibra... que les estornudas y los rompes, y encima hacen inservible todos los estudios de ingeniería de absorción de impactos del coche y protección del habitáculo porque el coeficiente de absorción, la resistencia y la geometría son totalmente distintas...). Como si quiero colgarle del retrovisor un cazasueños y llevar mi cd de Camela o de "chunda-chunda" a todo trapo y con las ventanillas bajadas... Da igual. Todo vale. Porque es mi coche. Y lo que de verdad me importa (al menos a mi), es que mi coche esté a mi gusto. Que sea de verdad MI A5. Y como cualquiera puede leer de mis comentarios, yo tengo mi propio gusto (que no es que no me guste el tunning, sino que dentro de él me gusta la calidad de los materiales, la mejora real de las prestaciones, la practicidad, y las líneas sencillas y elegantes...). Y tú tendrás el tuyo, y cualquiera el suyo. Es evidente. Y vale que puede haber detalles de un modelo S o RS que te gustaría incorporar a tu coche para que sea TU coche... y eso entra dentro de la personalización más pura que puede haber. Pero de ahí a querer transformar la apariencia de tu coche en un coche que no es... no sé, a mi no me va lo de sentar a mi elefante encima de mi coche para que parezca un peugeot 207, ni quitarle los aros y ponerle un emblema de Ferrari. Y desde luego, con los kits de éste enlace... además de querer "disfrazar" un A5 de algo que no es (un RS5), estás pagando a precio de oro (es decir, haciendo el tonto). Por tanto si, me reafirmo, me parece la más pura definición de Wannabe... :claugh: Saludos

¡Felices fiestas a todos!. Un saludo, y espero que nos sigamos viendo todos en el 2011