Jose Tortola

En Chuyval hace dos años estuve yo preguntando por precio para mi A5 y que me tasasen el passat que tenía entonces... un Passat 3C 2.0 TDI 140cv Highline con otros 6.500 euros en extras (me lo dejaron en 36.000 euros cuando lo compré) y que tenía año y medio y 110.000km en aquel momento... me dijeron que me daban 10.000 euros por él... aún me acuerdo de la risa... se me saltaban las lágrimas... ¿Mir respuesta?... "ahórrate esos 10.000 euros, que antes que regalaros el passat lo plantamos aquí delante en fallas, lo quemamos y por lo menos nos reimos un rato". Por si sirve de referencia, en el concesionario donde finalmente compré el A5 me dieron 18.000 euros por el passat (tenía entonces ya 2 años y pico y 165.000kms), que tampoco es ningún buen precio, me lo devaluaban muchísimo por la cantidad de kms que tenía. Se ve que por aquel entonces ya andarían cortos de pasta... Si a eso le sumas el total desprecio que tiene por sus clientes VAESA ("Audi españa")... pues que, lamentándolo sinceramente, no me extraña nada la situación de los que os habéis visto afectados. Saludos, y ojalá en VAESA se equivoquen y hagan bien las cosas (que si no es por error no las hacen bien casi nunca), y que tengáis suerte. Saludos.

Esto ya está posteado desde ayer en el suboforo de RS No combiene duplicar tanto los hilos que si no al final nos perdemos y no sabe uno donde contestar :at: Saludos.

Jamás voy a negar que el Galaxy S es un pedazo de movil como una casa. Su pantalla (SuperAMOLED, que solo tienen él y el Samsung Wave) es la mejor del mercado ahora mismo (según todos los test de revistas especializadas). De hecho el móvil tiene exactamente las mismas características que el Samsung Wave salvo que la pantalla del Wave es más pequeña. Son los únicos dispositivos con bluetooth 3.0 que puedes encontrar ahora mismo. Pero el 3.0 no sirve para nada si el sistema operativo no le saca rendimiento. Aquí no se está entrando a debatir si es mejor un sistema operativo que otro. Android tiene sus muchísimas ventas y sus inconvenientes, como todos. Y precisamente uno de sus inconvenientes es el pésimo uso y rendimiento del bluetooth (esto no lo digo yo, lo que, como dije arriba, salvo raras combinaciones de móvil + versión de android + manos libres (enhorabuena, tú tienes una de las combinaciones afortunadas), dan bastantes quebraderos de cabeza. Aunque en el android market hay alguna aplicación que ayuda. Saludos.

Totalmente de acuerdo contigo. Si se hacen las cosas bien hechas, bien quedan Saludos.

Nada... sigue sin verse. Yo creo que es algún sistema de protección de las córneas de los visitantes, para no provocar daños con semejante imagen que describes Saludos.

En realidad Android y cualquier otra cosa no son precisamente la mejor combinación del mundo, hace poco comenzamos un proyecto en ese OS y lo tuvimos que abandonar, vaya cosa más cutre... Saludos Gracias ¿Pero hay alguna Solucion que no sea Cambiarme el Movil? :crying_anim: Insisto... ¿has mirado si hay algo en el android market?... me suena de que había una aplicación para pasar los contactos "empujándolos"... Creo que estaba en el off-topic algo sobre eso. Saludos.

Estoy contigo VALPA. Por supuesto. Homologando y, en los casos que sea necesario, presentando el proyecto técnico... es decir, legalizando las modificaciones, aunque sea una perogrullada: ya son legales. Saludos.

No voy a dudar de tu palabra jamás, pero lo que está más claro que el agua es que JAMÁS se puede aplicar una ley que aún no ha entrado en vigor. Si no pasó la ITV tiene que ser EXCLUSIVAMENTE por legislación en vigor, y esta nueva ley no está en vigor todavía. Así que si le negaron pasarle la ITV y los motivos son ÚNICAMENTE los recogidos en la nueva ley pero son motivos que no están en la ley en vigor, tiene todo el derecho del mundo a reclamar legalmente. Saludos.

Pues si una tienda vive de instalar cosas que no cumplen las homologaciones, por mi cojon*do que cierren la tienda. ¿O te parece bien que monten frente al colegio de tus hijos una tienda de droga?... cada uno vende lo que quiera ¿no?, y que saquen una ley para homologar la droga que venden en la tienda ¿no?... Ya se que las piezas de tuning no son droga, pero sean lo que sean, tienen que regirse por la ley nos guste o no. E insisto que parece que no fui capaz de expresarte suficientemente claro el mensaje: si una tienda no sabe adaptarse, es que el dueño de la tienda es negado para las ventas, y por tanto lo mejor que le puede pasar es cerrar y dedicarse a otra cosa. Insisto, es ley de Darwin, solo los adaptados sobreviven. Y eso no lo he inventado yo. Es una put*da, si pero es así. Y no, cada uno no es libre de poner en su coche lo que quiera ni debería serlo jamás. ¿Le puedo poner a mi coche una silla de madera atada en el techo con gomas de sujetar papeles?... es un "alerón barato+aumentar las plazas", y así le puedo poner otra aunque se me caiga por cuatro duros ¿no?... eso si, el que venga detrás y se la coma cuando se me caiga que le regalen una cajita de pino o una silla de ruedas de esas que llevan motor y se mueven con la boca porque va a ser lo único que le quede para mover en su cuerpo, ¿no?... Y en una cosa en la que ya si que ni te voy a dar bola es en que lo que no sale en la tv no existe... ... en la TV, donde dicen que todos los accidentes son por velocidad (¡pues claro!, si los coches estuvieran parados no chocarían jamás contra nada, tienen que estar moviéndose y por tanto llevar velocidad). No sé cuantos kms haces al año, ni lo afortunado que serás por no tener que ver y ayudar en accidentes, a mi si me ha tocado, la última hace menos de dos semanas. Y si quieres, échale imaginación y piensa cómo deforma la carrocería diseñada por Audi para un coche de origen y cómo las piezas de la carrocería llevan su propio coeficiente de absorción de la energía del impacto para proteger el habitáculo y ahora piensa en qué coeficiente de absorción de energía y qué diseño estudiado por ingenieros tienen las piezas de una carrocería toda retocada a base de fibra y masilla... y piensa cómo habrá que sacar a un conductor del primer vehículo y cómo se sacarán sus trocitos del segundo... La ley no te impide vender ni a ti ni a nadie. Solo que habrá que vender homologadas. A mi me gustaría vender granadas de mano, pero mira, no me dejan... y eso que cada uno debería ser libre de poner en su coche lo que quiera porque para eso lo paga... ¿por qué no me dejan poner explosivos?... ¿dónde me aconsejas que proteste como si fuese el fin del mundo?... En fin... que si, que para ti la perra gorda, pero las cosas son como son, nos gusten o no. Aunque a mi, personalmente, me gusta esta vez. Saludos.

¡Me alegro! :drool:ç Ya te comenté que era una pieza defectuosa reconocida por audi en un boletín interno... Saludos.

Es exactamente lo mismo que me pasó a mi. Saludos.

Bienvenido al maravilloso mundo del detailing Pues lo que preguntas está más que preguntado y más que respondido en docenas de hilos en éste mismo subforo. Te cito algunos... Meguiars suele dar muy buen acabado. De todas formas, yo para la llanta prefiero el Mother's FX Whell Cleaner, es quizá algo más fuerte (por lo que no conviene abusar de él). Yo en el tratamiento diario la llanta la lavo con el cepillo y un pulverizador con una dilución en las proporciones aconsejadas por el fabricante del producto de champú cítrico de Einszett, pero cuando quiero darle un repaso a fondo con este producto quedan impresionantes. Mira las fotos de la III Kdda A5 en Pontevedra del año pasado, y mira a ver si reconoces mi coche... Para la goma uso jabón neutro (Einszett "Pearls"). Y para frotar uso el Daytona Speed Brush en la llanta para llegar bien a toda la garganta y tras los radios, y un cepillo más corto para la goma (de estos tienes muchos, por ejemplo Mother's tiene bastantes tire brush de distintos tamaños y es muy buena marca, eso ya depende de lo que a ti te apañe). También uso un cepillo que es como una brocha de pelo medio y redonda, para limpiar las inserciones de los tornillos de la rueda. Aplicas, frotas para limpiar, y aclaras con agua sin dejar que se sequen, es muy malo que el producto se seque sobre la llanta. En verano incluso es mejor hacerlas "de dos en dos" para evitar que se seque. Una vez más, el de Meguiar's es muy bueno. Pero en champú para el coche yo lo tengo claro: Victoria Wax Shampoo. Este es tan lubricante que te parece que el guante flota sobre la chapa. Y no hace absolutamente nada de espuma (muy importante esto, hay que quitarse los conceptos clásicos de que "cuanta más espuma más limpia", "que hay que apretar para que limpie" o cosas así, porque es todo lo contrario). Para lavar el coche, el guante de lana de cordero es IMPRESCINDIBLE. Y en este aspecto he descubierto muy recientemente el guante Softy, un guante de lana extremadamente suave y larga, y muy resistente. Yo le recomendaría a cualquiera ese guante. Y para las zonas algo más complicadas (como el morro del coche cuando va lleno de insectos) yo lo que uso es el mismo pulverizador con champú cítrico de Einszett, por lo que no se necesita ningún producto más. Normalmente los anti-mosquitos pueden ser "agresivos" con las ceras, y con un guante y este cítrico no son necesarios (siempre y cuando no dejes fosilizar los restos de mosquito varios meses, que eso ya no hay quien lo quite). El procedimiento es muy sencillo... dos cubos, uno con agua limpia y otro con agua y una dilución del champú en las cantidades recomendadas por el fabricante. Mojas el guante de lana de cordero en el agua+jabón, aplicas sobre el panel a limpiar teniendo siempre en cuenta que no hay que apretar, realizando movimientos longitudinales y "de arriba a abajo", es decir, empezando por paneles altos (techo) y acabando por los bajos (que son las zonas más sucias). Limpias un panel, aclaras el guante en el cubo con agua limpia, vuelves a mojar el guante en agua+jabón, y sigues por otro panel. A la hora de "las partes difíciles", mojas el guante en agua+jabón, pulverizas sobre la zona dificil con el pulverizador con jabón cítrico diluido y acto seguido pasas el guante de la misma manera. Insisto: no apretar, deslizar suavemente el guante. Y una vez lavado, aclarar con agua abundante. Es muy importante retirar todos los restos de jabón del coche, casi tanto o más que usar jabón. Y jamás dejar que se seque sobre la chapa. Y para secarlo, yo estoy enamorado de la Softy Purple Weafle Weave Microfiber Towel, es bastante grande (50x100cm), y con una se seca bien el coche, aunque como el A5 es grande. Esta seca por arrastre, es decir, colocas la toalla sobre el panel, la coges de dos estremos, y tiras suavemente hacia la otra punta del panel... y ves como se lleva todo el agua. Y al final siempre uso otra bayeta de microfibras para "rematar" las pequeñas gotas. Estos pasos me parecen más complicados. Siendo práctico, un coche nuevo no debería necesitar descontaminar; pero si quieres hacerlo te recomiendo que uses una clay bar muy poco agresiva y un lubricante que lubrique más incluso de lo que necesite la clay bar. Porque el "peligro" de la descontaminación es que puede dejar marcas, sobre todo cuanto más agresiva sea la clay bar, y entonces necesitarías pulir. Pero haciéndolo con algo poco agresivo tampoco deberían quedar marcas, porque la pintura no debe estar apenas contaminada. Y el pulido... pues sinceramente, un paso de pulido fino, por muy bien que esté la pintura y muy nueva que sea, no veas lo que gana... El proceso de pintado de Audi y las lacas empleadas son, sin duda alguna, de lo mejor (por no decir lo mejor). Alégrate de no haberte comprado un BMW o te volverías loco... su laca es muchísimo más blanda. En varias revistas (Alta Gama era una de ellas) están publicando reportajes sobre la pintura de Audi. No obstante y pese a todo, como la laca es dura y aguanta mucho, pese a no tener a penas piel de naranja ni ningún swirl al entregarte el coche (eso espero), un paso de pulido fino le termina de dar el aspecto "espejo". Pero esto es más complejo. Yo esto, salvo que seas alguien con mucha práctica puliendo, te recomiendo que o bien no lo hagas o que acudas a un profesional del detailing para que te lo haga, ya que una mala aplicación puede empeorar más de lo que mejore. Si descontaminas y pules, el encerado te será necesario, y sería mejor usar algo que fuese más sellante que propia cera. Si no, falte uno u los dos pasos cualesquiera anteriores, lo que si que te recomiendo de todas formas es que enceres. Una opción válida para ambos casos sería usar el Collinite Marque D’Elegance Carnauba Paste Wax #915. Personalmente, es la que uso yo. Aquí hay miles... y para gustos colores. Las hay que dan el "wet look", otras que dan algo más de brillo... esta da una protección duradera de tu laca, además de tener unas propiedades repelentes del agua impresionantes. Para mi gusto, la cera más equilibrada. Eso si, también una de "dificil" aplicación... Para aplicarla, con un aplicador de poiespuma, coges una cantidad ridícula de producto, pulverizas ligeramente agua osmotizada sobre el trozo de panel a aplicar, aplicas con la poliespuma y estiendes lo máximo posible el producto, y una vez acabado todo el panel, retiras los restos con una bayeta de microfibra (preferiblemente de pelo corto) ayudándote con algún "quick detail". Para los cromados en general, pero sobre todo para mantener impolutas las colas de escape cromadas, es conveniente utilizar un Polish. Veo que te has aficionado a Meguiar's y si, es muy bueno. Pero para poder usarlo en ambos, cromados y metales, yo te recomendaría el Einszett Chrome and Metal Polish. Quizá es algo menos agresivo, por lo que en metales (colas cromadas) hay que frotar más... pero merece la pena. Y para aplicarlo, con una bayeta de microfribra vieja (que no "sucia") te es suficiente. El de bosque verde no lo he probado, prefiero gastar unos euros más pero quedarme tranquilo Para el cuero depende. Si tienes poco cuero, pues puedes usar prefectamente un producto que sea limpiador y acondicionador por no gastar más para tan poco. Pero si tienes más partes de cuero, yo te aconsejo que uses productos separados, limpiador por un lado y acondicionador por otro. A mi me gustan mucho los de Leather Magic; tienen limpiador y cepillos para aplicarlo (aplicas, frotas con cuidado, y retiras los restos con MF) y luego un acondicionador de cuero que para mi gusto es de lo mejorcito del mercado (aplicas con la mano usando guante de latex y estiendes mucho y a conciencia el producto... dejas actuar y retiras restos si no extendiste del todo y te quedaron con una MF). Para tapicerías de tela, alfombrillas y demás, el APC es lo ideal. Yo uso uno el "Einszett Blitz Concentrado" en dilución 1/30 normalmente, y este es muy bueno porque elimina muy bien todo tipo de olores. Para los plásticos, el APC sirve como limpieza general. Pero yo más bien te recomendaría usar algún tratamiento específico para plásticos, como el Poorboys Natural Look Dressing, que son productos que además llevan protección contra los rayos UV para que el salpicadero y otras partes de plástico no se vean afectadas por el paso del tiempo. Las bayetas de microfibras son bayetas de microfibras. Las tienes de distintos tamaños, con el pelo más largo o más corto... pero lo importante es que tú al tacto notes que son suaves y que sean buenas, da igual su procedencia. El guante de MF te puede ayudar a aplicar algunos productos. Otros es mejor aplicarlos con poliespuma. Creo que en cada uno de los que te he aconsejado te he dicho qué usaría yo, pero normalmente en la etiqueta de cada producto te debe venir unos consejos para su utilización, incluyendo aplicador recomendado. No obstante, como consejos generales te diría que no te quedes corto con las bayetas de microfibra, son algo relativamente barato y te van genial para casi todo, siempre viene bien tener alguna de por más. Y ya para acabar te daría otro par de consejos que veo que has pasado por alto, y no sé si es porque los tienes ya claros o porque no has caido en ellos: Quick Detail: Imprescindible. Se aplica muy fácil, con una MF, y se retiran restos con otra MF. Te sirve para rematar el secado después de lavar, para mantenimiento diario, para retirar restos de cera, para dar un toque de brillo de vez en cuando... yo recomiendo el Poorboys World Quick Detailer Plus QD+ porque además lleva caranuba, y te mantiene la cera con un brillo vivo, es un acabado impresionante. Sellado de llantas y cristales: el de las llantas es puramente estético, es como "un encerado" específico para llantas que hace que sea más dificil que se les pegue el polvo de los frenos y da más brillo todavía (yo uso el Poorboys Wheel Sealant, se aplica con poliespuma, se deja actuar y se retira con MF), pero el de los cristales es por pura seguridad, ya que el sellado te los deja más brillantes, si, pero hace que las gotas de agua no se adieran al cristal, que se formen perlitas y resvalen, de manera que a partir de 50km/h o cuando es una gota gorda, cae ella sola por propio peso, y el cristal se mantiene más limpio incluso bajo lluvia, merece mucho la pena (Carlack Glass Sealing kit es el que más protección da, aplicas el limpiador con aplicador de algodón, dejas actuar, retiras los restos, aplicas el sellante con papel de cocina, dejas actuar y retiras los restos, es sencillo y muy efectivo). Brillo de los neumáticos: Ya que te tomas la molestia de limpiar con un cepillo, si te gusta el acabado brillante de los flancos del neumático, conviene aplicar algún producto que resalte ese efecto. Yo te recomiendo el Meguiars High Gloss Hot Shine Tire Gel (aquí si que prefiero a Meguiar`s ). Lo aplicas con un aplicador de poliespuma y lo dejas secar (conviene aplicarlo cuando vayas a tener un par de horas para que el coche no tenga que moverse, así se fija bien y no salpica). Y se podrían añadir muchas cosas más, pero insisto, con todo esto que te he dicho yo estarías preparándote un kit de "detailer" muy completo. Y es una opción de las cuatro que, desde mi punto de vista, tienes... Lavado: champú, guante, dos cubos, toalla WW, QD y MF. "Rápido y sencillo", perfecto para mantener el coche detallado entre detallados más en profundidad. Lavado +: champú, guante, dos cubos, toalla WW, QD y MF, cepillo llantas, limpia-llantas, jabón cítrico, brillo neumáticos. Para acabados más impactantes y si el tiempo entre detallados en profundidad se quiere mayor. Detailer aficionado: Todo lo de la lista de arriba. Detailer: Todo lo de la lista, más pulidora orbital, pulidora circular, esponjas... y todo lo que te quieras gastar. Son un montón de productos, todo ello es una gran inversión. Pero no son necesarios todos para el mantenimiento diario. Digamos que con esto consigues darle un buen detallado a tu coche, quizá eso te lo puede hacer un profesional del detailing por un precio razonalbe. Y para el cuidado diario, con dos cubos, un buen champú, guante de microfibra, toalla WW para secarlo, QD y MF para mantenimiento diario... y vas sobrado. En cuanto a qué productos usar y cuales no... pues eso ya va en cuestión de gustos. Estos son los que me gustan a mi, he probado algunos y estos son los que más me han convencido a mi. Pero hay miles en el mercado, muchos consiguen resultados iguales, otros incluso te varían acabados ("wet look" y demás), y por tanto eso ya depende de tu gusto personal. Pero lo más importante ya no es la marca del producto que uses, sino que lo uses bien y que cuides tu coche. Espero que sirva de ayuda. Un saludo. Te recomiendo que, si quieres entrar en éste mundillo, dediques tanto tiempo como puedas a leer todo lo que te sea posible. Si vas con prisas ya para empezar, olvídate del detailing, ya que aunque tampoco roba tanto tiempo como parece si que es imprescindible la paciencia Pruébalo. Empieza poco a poco (no hace falta montarse un arsenal de 400 euros el primer día si no se quiere), y en sitios como en este subforo o en forodetalles tienes muchísima información y muchísimos expertos que seguro que, en las dudas que tengas, te echan un cable Saludos.

Es repost... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=245146&hl= Saludos.

Al final te vas a montar toda la colección en el portón del maletero :laugh: Saludos.

a mi los discos rayados y los roscados SI mi pasan itv... Hasta ahora si, pero a partir de ahora con la nueva ley ya NO Yo tambien pase ITV con la roscada en Audi y con los discos rayados y perforados en el Ka y sin problema ninguno, pero habra que ver que pasa de aqui en adelante. Un saludo Yo creo que si esta todo pasado por homologacion.... seguro que pasara. Ese es el quid de la cuestión... Además, que ahora que aún no ha entrado en vigor la ley todo el mundo "supone" lo que entrará o no... pero hasta que no la veamos aplicada, nadie lo sabe realmente. Si se homologa, no hay problema. Si hay problema, ni siquiera te dejarían homologarlo. Así que una vez homologado, no debe haber problema. Saludos.

Lo fundamental es la mano dura, si se porta mal le castigas.. :laugh: Perdón, perdón, perdón... no me he podido resistir He cogido muy poco algún tiptronic, pero algo me quiere sonar lo que cuentas... si es normal o no, pues no lo se. Saludos.

Pues si, me parece cojonudo. ¿Qué pasó con los hosteleros que tuvieron que hacer reformas para adecuar sus locales a la ley de espacios sin humos y ahora no valdrá para nada esa inversión cuando entre en vigor la nueva ley anti-tabaco?. ¿Qué pasa con los usuarios que montaron un inhibidor de radares porque la multa eran 150 euros y 2 puntos y ahora con la nueva ley son 6.000 euros y 6 puntos si los pillan?. ¿Qué pasa con los que todos los años hacemos declaración de la renta y nos toca pagar, es decir, encima de estar partiéndonos el lomo más que nadie trabajando durante un año encima nos toca pagar un pastizal a hacienda?. Todo eso son p*tadas enormes, si, pero la ley es así. Y nos toca cumplirla a todos. No van a ser los primeros que tengan que cerrar negocios por cambios de la ley, además de que si son buenos empresarios sabrán readaptarse. La ley no exige el cierre de los negocios, exige la calidad en el tuning, así que solo se verán obligados a cerrar los empresarios que no sean capaces de darla. La vida es así, ya lo dijo Darwin, los menos adaptados son devorados. Y es una p*tada, pero es así. Y si, insisto, me parece cojonudo que cada uno no sea capaz de poner en su coche lo que quiera. Porque las piezas que se ponen muchas veces son auténticos peligros en caso de accidente. Las cutre-carrocerías de fibra que les ponen a los coches rompen con facilidad pasmosa, dejando restos en la carretera que pueden provocar y de hecho provocan más accidentes. Los cutre-kits de xenon deslumbran y pueden provocar accidentes. Los alerones, spoilres, lips, taloneras y demás que se ponen de cualquier manera son susceptibles de soltarse (y no hace falta que sea en un accidente, muchos lo hacen incluso circulando) y provocar un accidente. Las modificaciones que alteran las dimensiones de los vehículos, como ensancharlos, bajarlos, cambiar componentes dinámicas como la amortiguación etc. etc. y todo al tun-tun, son peligrosas tanto para los usuarios de esos coches como para el resto de usuarios de la vía (¿o se crée cualquier carrocero que es él más listo que cientos de ingenieros que tiene trabajando la marca?, ¡fíjate!, cualquier marca pagando cientos de sueldos de los mejores ingenieros del mundo para que luego cualquier "carrocero" o "tuneador" sepa "cómo hacerlo mejor"... ¡Qué idiota es la marca y qué listo el tunero!, ¿no? por supuesto, todo ello sin homologar). ¿Me tengo que matar yo en la carretera porque a quien sea le apetezca truñear su coche?. Y ahora tú y todos me dirán que no, que lo que ellos hacen es de calidad, que jamás se les ha roto nada, ni soltado nada, ni fallado nada, ni perdido estabilidad en condiciones de mal tiempo, mala carretera, etc. etc... Claaaaaaro, por eso hay todos los accidentes relacionados con eso que hay, porque todo el mundo lo hace perfecto. Y si es verdad que tan bien lo hacen, pues que pasen sus homologaciones, sus controles de calidad, que obtengan sus certificaciones... eso les dejará un mercado enterito para ellos solos. Si la ropa con la que yo visto te pudiese provocar que tú o cualquiera se quedase tetraplégico en una silla de ruedas de por vida, pues estaría de p*ta madre que hiciesen una ley para prohibirme llevar esa ropa. Y no es cuestión de "expresión artística", es cuestión de respeto por la seguridad de los demás. Que quien quiera puede jugar a la ruleta rusa a ver si se pega un tiro, pero apuntándome a mi... no gracias. Y todos compartimos las carreteras. Tuning si, pero de calidad, con certificaciones y homologaciones. Para eso está la ley. Luego ya si tú te quieres poner a debatir sobre empresarios que no sean capaces de apatarse a la normativa o sobre el s..o de los ángeles... pues para otro hilo, que no tiene nada que ver con esto. Saludos.

¡¡Ojalá!!... Que quedan CUTRÍSIMOS algunos "kits de carrocería" hechos a base de fibra y masilla que al primer estornudo parten (a parte de que provocan más problemas en caso de accidente), algunas luces de luz diurna que parecen luciérnagas moribundas, algunos kits de xenon no originales que van dejando ciegos por no tener la óptica precisa (aunque tengan lupa de halógenas... que la lupa no es igual) ni el regulador en altura automático... Ojalá ésta ley sea el final del "truñing" y podamos ver preparaciones de calidad La pega... que cuando queramos preparar algo, nos tocará rascarnos más el bolsillo... pero merece la pena porque luego se tiene algo de calidad. Saludos. si esta muy bien esto que dices,pero si como dice el compañero que fue a pasar la itv y le pusieron pegas y eso que era todo original de audi,yo estoy deacuerdo con lo del tuning pero no que se metan con los cambios que se hacen con piezas originales como taloneras alerones y demas porque yo si me he "rascado" el bolsillo para llevar piezas de calidad Las ITV son como son... ¿Le pusieron pegas?, ¿eso qué significa?. ¿Pasó la ITV o no?. Si pasó la ITV, las "pegas" que te pueda poner el operario de turno son tonterías que te dice como te podía decir el tiempo que hace en Alpedrete, por ejemplo. Lo que importa es pasar la ITV, no que el operario sea más o menos agradable. Y como aún no está la ley en vigor, no tiene nada que ver. Te pueden decir lo que quieran. Cuando entre la ley en vigor, entonces pasarás la ITV o no la pasarás, así de sencillo. Y no pensemos que porque una pieza sea original es buena. La pieza tiene que ir montada, y en cómo se monta va mucho la cosa. Y las homologaciones están para algo... si se cambian las dimensiones, la potencia, etc. etc., por muy "piezas originales" que sean. De todas formas, insisto en que cuando hay que ir a la ITV hay que ir vacunado contra las tonterías de los operarios... y pensar en binario: Se pasa la ITV o no se pasa la ITV. Y si no se pasa, subsanar las deficiencias por las que no se ha pasado, y punto. Mantengo toda mi esperanza en que esta nueva ley ponga fin al truñing, que tanto daño hace al Tuning de verdad y que apenas se ve en España. Saludos.

¡¡Ojalá!!... Que quedan CUTRÍSIMOS algunos "kits de carrocería" hechos a base de fibra y masilla que al primer estornudo parten (a parte de que provocan más problemas en caso de accidente), algunas luces de luz diurna que parecen luciérnagas moribundas, algunos kits de xenon no originales que van dejando ciegos por no tener la óptica precisa (aunque tengan lupa de halógenas... que la lupa no es igual) ni el regulador en altura automático... Ojalá ésta ley sea el final del "truñing" y podamos ver preparaciones de calidad La pega... que cuando queramos preparar algo, nos tocará rascarnos más el bolsillo... pero merece la pena porque luego se tiene algo de calidad. Saludos.

Pues o lo llevas a un taller oficial a que lo revisen donde casi seguro que ni lo miran y simplemente te cambian el par de ruedas, o lo llevas a un taller especializado en neumáticos y que te miren si está pinchado y merece la pena ser reparado o si pierde por la válvula. Saludos.

Otra tienda que es española es Car Care Europe. Tienen representaciones en bastantes sitios, mírate la web que igual tienes alguna cerca y te ahorras los gastos de envío. Saludos.

full equipe ,pues haber ,piel entero Recaro ,tempomat ,packtronic ,reposabrazos ,espejos en aluminio,espejo antideslumbante ,equipamiento invierno (cerraduras calefaccionables y espejos) asientos calefaccionables ,navegador ,airbags volante ,copi,asientos ,pilares delanteros ,centrales y traseros ,volante en piel y pomo ,techo electrico ,equipo de musica bosse y nose si me olvido de algo Espero que te valga Saludos Guzmán PD:casi todo esto an de ser despues del 2000 y de los ultimos en adelante gracias guzman,pues si yo tenia pensado a poder ser un s3 en rojo y del 2002/2003,vamos de los ultimos,que este cuidado y pocos km a poder ser aunque si esta bien de extras y el motor va bien me conformo con eso,lo que nuse si las cosas que le e puesto dejarlas pa que me den mas por el coche que tengo ahora o por ejemplo como llantas focos audio(bueno el audio es logico que no lo dejo ni de palo con lo que me a valido XDDD).si veo alguno lo pondre por aqui aver que os parece o por si alguno lo conoceis de algun forero que lo haya tenido y lo venda Las cosas que le pones a un coche no suben su valor, lo devalúan para su reventa. Única y exclusivamente, si los añadidos son "originales de la marca del coche", no devalúan, al menos no mucho. Pero es un error muy común y muy extendido creer que porque tú le hayas puesto cosas a tu coche, tu coche vale más. Es justo lo contrario. Y sé que parece una contradicción el gastarte dinero en tu coche y que eso haga que valga menos, pero así es el mercado. Ten en cuenta que quien te lo compre no tiene por qué compartir tus gustos, es decir, tú le has puesto cosas a tus gustos, y quizá yo quiero comprarte el coche pero me gustan cosas distintas, por lo que después de comprártelo tendré que gastarme más dinero en quitarle lo que tú le pusiste y ponerle las cosas a mi gusto (que pueden ser perfectamente cosas tal cual estaba de fábrica). Si quieres sacarle más dinero a tu coche por haberle "puesto cosas", solo si coges a otro que cometa el mismo error que tú vas a poder hacerlo. Vamos, que si es es lo que quieres, suerte y que encuentres a un "iluso". Es una put*da, pero el mercado es así. Saludos.

Muchas gracias por las respuestas, parece que tendré que pasar por "boxes"... A ver cuánto me recetan Al ser algo de fallo detectado por audi, no sé si te lo cubrirían aunque no estuviese en garantía... a mi me lo hicieron en garantía. Saludos.

Cual usas? Yo tengo una cera para las llantas, pero que aún no he usado aún en condiciones: Finish Kare 1000p, resistente a las altas temperaturas. Es una cera o sellante que compré a EEUU por muy buen precio en una compra conjunta. Al menos no le sale moho como le sale a una cera para llantas que ahora no recuerdo. Yo uso Poorboys Wheel Sealant, y estoy encantado con el resultado. Saludos.

Una cosa mala que le he encontrado: sólo me deja pasar las invitaciones a mis contactos de facebook . Supongo que también se podrán pasar a través de Twitter, pero no uso twitter. A parte de la invitación, para poder usarlo se puede entrar en "la lista de espera", es decir, te conectas a la web de rockmelt usando tu id de facebook, y en un tiempo (en mi caso un par de semanas) te mandan el correo con la descarga. Por lo visto, al ser "un navegador en la nube" la extensión se tiene que hacer de manera progresiva... En fin, la verdad es que, una vez probado, merece la pena Saludos.