Jose Tortola

Ahora te dirán que es una falsa percepción por el angulo en el que se tomó la foto. Por regla general los fans de Alonso saben de sobra que cuando gana una carrera es por lo buen piloto que es, y que cuando pierde siempre es por culpa del equipo, y ahora otra excusa es que el Ferrari es muy malo y no admitirán que en 2005 ganó el campeonato porque su coche era claramente superior al del resto. Por supuesto que si. Y también saben que por "fastidiar" a un piloto que estaba el primero en la clasificación provisional del mundial por simples carambolas después de una temporada poco regular suya y excelente de otros pilotos, cualquiera se jugaría su vida. Total... ¿qué importa la vida de un mísero mortal comparada con la carambola de que gane un mundial Fernando Alonso?... ¿no?. No se si es "solo" conspiranoia o más bien incluso esquizofrenia en algunos casos. Pero sea como sea, la "alonsitis" se está convirtiendo en todo un cuadro de claro diagnóstico médico. Y la especialidad de psiquiatría y la carrera de psicología están ahí para algo... que no se corte nadie en consultar con su médico, que no quieren acabar con nosotros ni medicar a Alonso para que no gane carreras, solo curarnos... :clap1: Pensaba que ya no rulaban por ahí las aspirinas del ejército.. Si, todavía rulan. Pero no son suficientes ni en la peor de las sobredosis para causar eso. Nebraska ¡Cállate ya! :ranting2: ¿Y qué demonios es eso de que Vettel es el ojito derecho de Schumacher?¿De dónde has sacado esa memez? :clap1: No creo que tenga que callarse. En realidad él expresa sólo su opinión y, para serte sincero, a mi me divierte. Aún me duele el estómago, y no veas lo que me ha costado parar de reírme después de leerle para escribir esto. Saludos.

Y sigue sin aparecer el avistado... :ranting2: El caso es que me quiere sonar, pero no se si es porque yo también lo haya visto o de alguna reunión en el PRCHE... Saludos.

Yo creo que es muy fácil no dejar de aprender nunca, porque me parece una competición muy complicada y somos muchos los que la seguimos, siempre merece la pena escuchar (o leer) a gente que también le guste Sin olvidarnos de Kobayashi... Lástima que no tenga coche... A mi siempre me gustó Hamilton. Y no veas las que me cayeron de "alonsistas" por ello... Espero que vaya sentando las tablas que va cogiendo, porque con la veteranía que le falta, no me cabe la menor duda de que puede ser uno de los que de mucho espectáculo. La verdad es que creo que hay bastante potencial en la F1 ahora mismo. Además de Hamilton y Vettel (que estoy deseando ver como "madura" su pilotaje...), a mi me ha gustado mucho la temporada de Buemi y Algersuari (para llevar lo que llevaban y lo que les han dejado hacer), del propio Petrov... Está claro que la F1 es una competición en la que hace falta coger experiencia y buen coche ambas por igual, pero no sé, me divierten. Saludos

Creo que la porra está reñida... están acertando todos Saludos.

Me quedo con esta frase: En privado, no hay problema, pero es que hay más de tres millones delante de la tele que no comparten tu pasión roja por el asturiano. Una cosa es animar al piloto de casa, que está muy bien, y otra muy distinta es que no exista nada más que el cochecito del niño. Los otros 23 pilotos se están jugando la vida y merecen un poco de respeto. Yo me quedo con esta otra: Lobato es padre, amante y biógrafo de Alonso, todo en uno. :dl: Buenísimas ambas, pellizcos de realidad condensada. Ya veremos... ¿De todos los que seguían a Carlos Sainz cuando ganaba, cuántos han seguido a Sordo? Respecto a lo que decías sobre los "nuevos" aficionados, a mí me da igual hablar con alguien que empezó a seguir este mundillo en 1965, en 1989 o en 2002 (a cada uno la "enfermedad" le empieza cuando le empieza). Lo único que le pido es que sepa de qué c*** está hablando para poder mantener una conversación inteligente e interesante. Paso de los de "Alonso me cae fatal porque tiene un cuello enorme" o "Hamilton me cae mal porque su padre chupa mucha cámara"... Totalmente de acuerdo. ¿A ninguno os ha pasado que estás sentado en un bar (por poner un ejemplo) viendo una carrera con tus amigos, y escuchas comentarios de más gente que está también viendo la carrera, y de repente y prácticamente sin darte cuenta te encuentras en un maxi-grupo de gente, unidos a priori por una afición a un deporte, y charlando abierta y entretenidamente sobre él?... me parece algo bastante grande, grandeza que solo deportes nos dan. Pues toda esa grandeza se viene abajo cuando te das cuenta de que estás sentado en la mesa de al lado de unos fanáticos que defienden lo que dice Lobato (coincido con todos en que ese señor es todo un hito en la negligencia periodística para con un deporte) como si fuese "palabra de Dios", que maldicen a Hammilton cada vez que sale en pantalla como si fuese el mismísimo hijo de Hitler, curiosamente utilizando "calificativos" contra él más propios del propio Hitler, que son incapaces de apreciar la maniobra más cuidada mejor efectuada de cualquiera de los otros 23 pilotos pero saltan y aplauden como monos cada vez que ven que Alonso sale de detrás de un rival en la pista... aunque esté a 15 metros de él, creyendo que "quiere adelantarlo" y sin darse cuenta de que, como mucho, se está saliendo del aire turbulento para no perder efectividad de la aerodinámica delantera, de manera que la distribución de frenada que lleva reglada sea efectiva... o cuando al salir de una curva en las primeras vueltas el coche de Alonso trompea en la aceleración al pisar un piano, el único comentarista deportivo con la cabeza más pelada por dentro que por fuera se tira el resto de carrera maldiciendo a la escudería por lo que él llama "una rotura de la caja de cambios segura" y el "poco apoyo" que le están dando a Alonso... y con el calvo todos los talibanes maldiciendo y apoyando semejante sandez de excusa mecánica IMPOSIBLE por lo visto en la TV (exceso de potencia... lo cual es lo diametralmente opuesto una rotura de caja), y no te dejan ni disfrutar del resto de la carrera (como si no corriesen más pilotos o como si el GP se acabase en el momento que Alonso no está en carrera)... para que luego llegue el post-carrera y en las entrevistas el propio Alonso le haga un "¡ZAS!, en toda la boca" al calvo y a sus talibanes reconociendo que fue un error suyo y que la mecánica no fallo (de verdad, es que tengo un tráuma con ese episodio de incultura espontánea y generalizada que me tocó vivir). Vamos, que cuando estoy hablando con otro aficionado a la F1, me da exactamente igual si empezó a verla ayer o si se la ponía la enfermera en una TV en el nido de maternidad del hospital en el que le dieron a luz. Pero me duelen los oídos exageradamente cuando les escucho "pretender sentar cátedra" en cada cosa que dicen como si fuesen ellos los que hubiesen inventado "las carreras de coches", y adorando cual maná caído del cielo todo lo que se le escurre de la boca a Lobato... y sin embargo simplemente me cayo e intento seguir disfrutando de la Fórmula 1 pese a ellos y a su recocijo en sus "opiniones". Y lo que ya me molesta es cuando cualquiera de ellos me espeta a la cara "¡Tú no tienes ni p*ta idea!" por decir cuando no me gusta cómo lo está haciendo Alonso pero sin ser capaces de argumentar ni una sola razón sobre por qué a ellos si les gusta aparte de que "alonso es español", o cuando se pretenden reir de mi por opinar distinto sin darse cuenta de que se ríen por y de su propia ignorancia, o (y esta ya es para nota) me tildan de "poco español" (a mi, ) por no apoyar a Alonso... En fin... que a quien dios se la de, San Pedro se la bendiga... Saludos.

Me he quedado a cuadros al leer esto... Joer, pues vaya, entonces qué aseguran, ¿pandas y cincueccentos?... De verdad que es curiosísimo. Hace poco he tenido un comentario sobre algo parecido con bastante gente, y es cierto que ahora, en plena crisis, muchísimos negocios están, en vez de captando clientes para aumentar volumen de negocio (o cuanto menos mantenerlo, que está la cosa muy mala) e intentando esforzarse por que su negocio sea atractivo... rechazando clientes y con menos ganas de trabajar que nunca. Así dificilmente nos va a ir bien Saludos.

Cuando subas para Madrid, parate por Valdepeñas que te pilla de paso, y te enseño un poco más, a ver si te vuelves friki como los 4 zumbados que estamos por aquí...jajajaja Pues yo paso por ahí, Córdoba y Valdepeñas, bastante :blink: :blink: Nephilim, en cuanto a un kit de limpieza, recupero y desempolvo un post de hace tiempo... Meguiars suele dar muy buen acabado. De todas formas, yo para la llanta prefiero el Mother's FX Whell Cleaner, es quizá algo más fuerte (por lo que no conviene abusar de él). Yo en el tratamiento diario la llanta la lavo con el cepillo y un pulverizador con una dilución en las proporciones aconsejadas por el fabricante del producto de champú cítrico de Einszett, pero cuando quiero darle un repaso a fondo con este producto quedan impresionantes. Mira las fotos de la III Kdda A5 en Pontevedra del año pasado, y mira a ver si reconoces mi coche... :o Para la goma uso jabón neutro (Einszett "Pearls"). Y para frotar uso el Daytona Speed Brush en la llanta para llegar bien a toda la garganta y tras los radios, y un cepillo más corto para la goma (de estos tienes muchos, por ejemplo Mother's tiene bastantes tire brush de distintos tamaños y es muy buena marca, eso ya depende de lo que a ti te apañe). También uso un cepillo que es como una brocha de pelo medio y redonda, para limpiar las inserciones de los tornillos de la rueda. Aplicas, frotas para limpiar, y aclaras con agua sin dejar que se sequen, es muy malo que el producto se seque sobre la llanta. En verano incluso es mejor hacerlas "de dos en dos" para evitar que se seque. Una vez más, el de Meguiar's es muy bueno. Pero en champú para el coche yo lo tengo claro: Victoria Wax Shampoo. Este es tan lubricante que te parece que el guante flota sobre la chapa. Y no hace absolutamente nada de espuma (muy importante esto, hay que quitarse los conceptos clásicos de que "cuanta más espuma más limpia", "que hay que apretar para que limpie" o cosas así, porque es todo lo contrario). Para lavar el coche, el guante de lana de cordero es IMPRESCINDIBLE. Y en este aspecto he descubierto muy recientemente el guante Softy, un guante de lana extremadamente suave y larga, y muy resistente. Yo le recomendaría a cualquiera ese guante. Y para las zonas algo más complicadas (como el morro del coche cuando va lleno de insectos) yo lo que uso es el mismo pulverizador con champú cítrico de Einszett, por lo que no se necesita ningún producto más. Normalmente los anti-mosquitos pueden ser "agresivos" con las ceras, y con un guante y este cítrico no son necesarios (siempre y cuando no dejes fosilizar los restos de mosquito varios meses, que eso ya no hay quien lo quite). El procedimiento es muy sencillo... dos cubos, uno con agua limpia y otro con agua y una dilución del champú en las cantidades recomendadas por el fabricante. Mojas el guante de lana de cordero en el agua+jabón, aplicas sobre el panel a limpiar teniendo siempre en cuenta que no hay que apretar, realizando movimientos longitudinales y "de arriba a abajo", es decir, empezando por paneles altos (techo) y acabando por los bajos (que son las zonas más sucias). Limpias un panel, aclaras el guante en el cubo con agua limpia, vuelves a mojar el guante en agua+jabón, y sigues por otro panel. A la hora de "las partes difíciles", mojas el guante en agua+jabón, pulverizas sobre la zona dificil con el pulverizador con jabón cítrico diluido y acto seguido pasas el guante de la misma manera. Insisto: no apretar, deslizar suavemente el guante. Y una vez lavado, aclarar con agua abundante. Es muy importante retirar todos los restos de jabón del coche, casi tanto o más que usar jabón. Y jamás dejar que se seque sobre la chapa. Y para secarlo, yo estoy enamorado de la Softy Purple Weafle Weave Microfiber Towel, es bastante grande (50x100cm), y con una se seca bien el coche, aunque como el A5 es grande. Esta seca por arrastre, es decir, colocas la toalla sobre el panel, la coges de dos estremos, y tiras suavemente hacia la otra punta del panel... y ves como se lleva todo el agua. Y al final siempre uso otra bayeta de microfibras para "rematar" las pequeñas gotas. Estos pasos me parecen más complicados. Siendo práctico, un coche nuevo no debería necesitar descontaminar; pero si quieres hacerlo te recomiendo que uses una clay bar muy poco agresiva y un lubricante que lubrique más incluso de lo que necesite la clay bar. Porque el "peligro" de la descontaminación es que puede dejar marcas, sobre todo cuanto más agresiva sea la clay bar, y entonces necesitarías pulir. Pero haciéndolo con algo poco agresivo tampoco deberían quedar marcas, porque la pintura no debe estar apenas contaminada. Y el pulido... pues sinceramente, un paso de pulido fino, por muy bien que esté la pintura y muy nueva que sea, no veas lo que gana... El proceso de pintado de Audi y las lacas empleadas son, sin duda alguna, de lo mejor (por no decir lo mejor). Alégrate de no haberte comprado un BMW o te volverías loco... su laca es muchísimo más blanda. En varias revistas (Alta Gama era una de ellas) están publicando reportajes sobre la pintura de Audi. No obstante y pese a todo, como la laca es dura y aguanta mucho, pese a no tener a penas piel de naranja ni ningún swirl al entregarte el coche (eso espero), un paso de pulido fino le termina de dar el aspecto "espejo". Pero esto es más complejo. Yo esto, salvo que seas alguien con mucha práctica puliendo, te recomiendo que o bien no lo hagas o que acudas a un profesional del detailing para que te lo haga, ya que una mala aplicación puede empeorar más de lo que mejore. Si descontaminas y pules, el encerado te será necesario, y sería mejor usar algo que fuese más sellante que propia cera. Si no, falte uno u los dos pasos cualesquiera anteriores, lo que si que te recomiendo de todas formas es que enceres. Una opción válida para ambos casos sería usar el Collinite Marque D’Elegance Carnauba Paste Wax #915. Personalmente, es la que uso yo. Aquí hay miles... y para gustos colores. Las hay que dan el "wet look", otras que dan algo más de brillo... esta da una protección duradera de tu laca, además de tener unas propiedades repelentes del agua impresionantes. Para mi gusto, la cera más equilibrada. Eso si, también una de "dificil" aplicación... Para aplicarla, con un aplicador de poiespuma, coges una cantidad ridícula de producto, pulverizas ligeramente agua osmotizada sobre el trozo de panel a aplicar, aplicas con la poliespuma y estiendes lo máximo posible el producto, y una vez acabado todo el panel, retiras los restos con una bayeta de microfibra (preferiblemente de pelo corto) ayudándote con algún "quick detail". Para los cromados en general, pero sobre todo para mantener impolutas las colas de escape cromadas, es conveniente utilizar un Polish. Veo que te has aficionado a Meguiar's :dl: y si, es muy bueno. Pero para poder usarlo en ambos, cromados y metales, yo te recomendaría el Einszett Chrome and Metal Polish. Quizá es algo menos agresivo, por lo que en metales (colas cromadas) hay que frotar más... pero merece la pena. Y para aplicarlo, con una bayeta de microfribra vieja (que no "sucia") te es suficiente. El de bosque verde no lo he probado, prefiero gastar unos euros más pero quedarme tranquilo :o Para el cuero depende. Si tienes poco cuero, pues puedes usar prefectamente un producto que sea limpiador y acondicionador por no gastar más para tan poco. Pero si tienes más partes de cuero, yo te aconsejo que uses productos separados, limpiador por un lado y acondicionador por otro. A mi me gustan mucho los de Leather Magic; tienen limpiador y cepillos para aplicarlo (aplicas, frotas con cuidado, y retiras los restos con MF) y luego un acondicionador de cuero que para mi gusto es de lo mejorcito del mercado (aplicas con la mano usando guante de latex y estiendes mucho y a conciencia el producto... dejas actuar y retiras restos si no extendiste del todo y te quedaron con una MF). Para tapicerías de tela, alfombrillas y demás, el APC es lo ideal. Yo uso uno el "Einszett Blitz Concentrado" en dilución 1/30 normalmente, y este es muy bueno porque elimina muy bien todo tipo de olores. Para los plásticos, el APC sirve como limpieza general. Pero yo más bien te recomendaría usar algún tratamiento específico para plásticos, como el Poorboys Natural Look Dressing, que son productos que además llevan protección contra los rayos UV para que el salpicadero y otras partes de plástico no se vean afectadas por el paso del tiempo. Las bayetas de microfibras son bayetas de microfibras. Las tienes de distintos tamaños, con el pelo más largo o más corto... pero lo importante es que tú al tacto notes que son suaves y que sean buenas, da igual su procedencia. El guante de MF te puede ayudar a aplicar algunos productos. Otros es mejor aplicarlos con poliespuma. Creo que en cada uno de los que te he aconsejado te he dicho qué usaría yo, pero normalmente en la etiqueta de cada producto te debe venir unos consejos para su utilización, incluyendo aplicador recomendado. No obstante, como consejos generales te diría que no te quedes corto con las bayetas de microfibra, son algo relativamente barato y te van genial para casi todo, siempre viene bien tener alguna de por más. Y ya para acabar te daría otro par de consejos que veo que has pasado por alto, y no sé si es porque los tienes ya claros o porque no has caido en ellos: Quick Detail: Imprescindible. Se aplica muy fácil, con una MF, y se retiran restos con otra MF. Te sirve para rematar el secado después de lavar, para mantenimiento diario, para retirar restos de cera, para dar un toque de brillo de vez en cuando... yo recomiendo el Poorboys World Quick Detailer Plus QD+ porque además lleva caranuba, y te mantiene la cera con un brillo vivo, es un acabado impresionante. Sellado de llantas y cristales: el de las llantas es puramente estético, es como "un encerado" específico para llantas que hace que sea más dificil que se les pegue el polvo de los frenos y da más brillo todavía (yo uso el Poorboys Wheel Sealant, se aplica con poliespuma, se deja actuar y se retira con MF), pero el de los cristales es por pura seguridad, ya que el sellado te los deja más brillantes, si, pero hace que las gotas de agua no se adieran al cristal, que se formen perlitas y resvalen, de manera que a partir de 50km/h o cuando es una gota gorda, cae ella sola por propio peso, y el cristal se mantiene más limpio incluso bajo lluvia, merece mucho la pena (Carlack Glass Sealing kit es el que más protección da, aplicas el limpiador con aplicador de algodón, dejas actuar, retiras los restos, aplicas el sellante con papel de cocina, dejas actuar y retiras los restos, es sencillo y muy efectivo). Brillo de los neumáticos: Ya que te tomas la molestia de limpiar con un cepillo, si te gusta el acabado brillante de los flancos del neumático, conviene aplicar algún producto que resalte ese efecto. Yo te recomiendo el Meguiars High Gloss Hot Shine Tire Gel (aquí si que prefiero a Meguiar`s ). Lo aplicas con un aplicador de poliespuma y lo dejas secar (conviene aplicarlo cuando vayas a tener un par de horas para que el coche no tenga que moverse, así se fija bien y no salpica). Y se podrían añadir muchas cosas más, pero insisto, con todo esto que te he dicho yo estarías preparándote un kit de "detailer" muy completo. Y es una opción de las cuatro que, desde mi punto de vista, tienes... Lavado: champú, guante, dos cubos, toalla WW, QD y MF. "Rápido y sencillo", perfecto para mantener el coche detallado entre detallados más en profundidad. Lavado +: champú, guante, dos cubos, toalla WW, QD y MF, cepillo llantas, limpia-llantas, jabón cítrico, brillo neumáticos. Para acabados más impactantes y si el tiempo entre detallados en profundidad se quiere mayor. Detailer aficionado: Todo lo de la lista de arriba. Detailer: Todo lo de la lista, más pulidora orbital, pulidora circular, esponjas... y todo lo que te quieras gastar. Son un montón de productos, todo ello es una gran inversión. Pero no son necesarios todos para el mantenimiento diario. Digamos que con esto consigues darle un buen detallado a tu coche, quizá eso te lo puede hacer un profesional del detailing por un precio razonalbe. Y para el cuidado diario, con dos cubos, un buen champú, guante de microfibra, toalla WW para secarlo, QD y MF para mantenimiento diario... y vas sobrado. En cuanto a qué productos usar y cuales no... pues eso ya va en cuestión de gustos. Estos son los que me gustan a mi, he probado algunos y estos son los que más me han convencido a mi. Pero hay miles en el mercado, muchos consiguen resultados iguales, otros incluso te varían acabados ("wet look" y demás), y por tanto eso ya depende de tu gusto personal. Pero lo más importante ya no es la marca del producto que uses, sino que lo uses bien y que cuides tu coche. Espero que sirva de ayuda. Un saludo. Saludos.

Es sólo mi opinión personal, pero... Saludos.

Pues fíjate que tal y como lo estaba contando, yo me pensaba que iba a ser que se le había ido la junta de la trócola Ahora ya en serio... como dice victoribis, ¿y anularla?. Saludos.

Pues la verdad es que en parte estoy de acuerdo contigo. Cuando era niño le cogía a mi padre el despertador los sábados por la noche (yo entonces ni tenía el mío propio ni para qué lo quería con tan pocos añitos...) y le pedía que me lo pusiera para pegarme el madrugón y levantarme a ver la F1, en un canal internacional la mayoría de veces, en diferido muchas veces (lo cual me costaba riñas porque el lunes en el colegio me dormía de pié), y sin saber ni repetir la pronunciación de los nombres de los que entonces corrían... ¡Qué tiempos aquellos!... Y crecí con eso, con la muerte de Senna en directo mientras comía un arroz en casa, con los primeros mundiales de Schummy, con las marranadas de sus tácticas pero con el espectáculo de sus carreras, etc. etc. Y qué ilusión me hizo que por fin llegase un piloto español a la F1... y qué desilusión en cuanto abrió la boca. No se le puede negar a Alonso ser un PILOTO con mayúsculas, a ver quién tiene narices a estar donde está él y a hacerlo como lo hace él... Y si los coches los pilotasen ordenadores, Alonso sería genial, si se le pudiese poner en OFF cuando llega a meta sería el mejor. Pero un piloto, por dificil que lo haya tenido, por mucho que se haya tenido que labrar su camino sin ayudas estatales ni nada por el estilo, un piloto (coñ*, y cualquiera en nuestros trabajos) no se puede olvidar a qué se dedica. Y un piloto no se dedica sólo a ganar carreras e irse a su casa, sino que se dedica a ganar carreras (o a intentarlo) y a entretener a una afición, a una afición sin la cual no tendría el más mínimo sentido ni ese ni ningún espectáculo ni deporte. Y por tanto, lo mínimo que te debes, aunque cuando te vayas casa les odies por simplemente existir, es que cuando estés frente a ellos, en la pista y en la rueda de prensa, en un acto público por el que tus patrocinadores te están llenando los bolsillos de oro, o por lo que sea... SER PARA ELLOS, y agradecerles que gracias a su apoyo, gracias a esa afición que grita tu nombre, gracias a eso tienes patrocinadores que con la publicidad que les haces frente a toda esa afición, están dispuestos a dejarse una millonada patrocinando a McLaren para que te fichen hace unos años, y otra millonada ahora patrocinando a Ferrari para que te hayan fichado. Porque sin esa aficíón no tendrías deporte, ni tampoco patrocinador, y sin patrocinador que "avale" tus cambios de equipo y que pague tus sueldos, estarías como muchos otros, sembrando patatas. La afición es lo más importante de cualquier deporte y/o espectáculo. Y quien no sabe comprender eso es que jamás ha sido deportista. Por eso es por lo que me cae mal Alonso, y no lo niego. Aparte de eso, como comentaba arriba, quizá yo no lleve la F1 en las venas (llamadme raro por llevar sangre en ellas), y probablemente yo sea un total iletrado en F1. Pero después de tanto tiempo viendo carreras, sé perfectamente qué es lo que me divierte y qué no. Y Alonso ha tenido carreras en las que me ha divertido, pero en general me aburre. Que por entretenerme, hasta me he entretenido viendo hace poco como algún piloto con problemas de frenos se convierte en una "guadaña" para la carrera en mojado. Y me entretenía muchísimo viendo al Kaisser aunque fuese haciendo jugarretas poco éticas aunque siempre dentro de la legalidad demostrable. Pero me entretiene el espectáculo. Y Alonso, no. Por eso no tengo ningún problema en reconocer que yo era de Ferrari hasta que el Banco Santander les metió a Alonso. Pero eso son solo mis gustos personales. Y en gustos no hay correcto ni erroneo, no hay acierto ni error, hay solo gustos. A cada uno nos gusta una cosa. Así que aunque sé que me van a llover por todos lados y que es absurdo el hacerlo, os ruego que aunque opinéis totalmente contrario a mi, hagáis el favor de respetar lo que yo opino, lo compartáis o no. No es que no quiera que gane Alonso, quiero que gane el que mejor lo haga y sobre todo que haciéndolo me entretengan y me diviertan. Pero tampoco creo que por ser Español tenga que rajarme las vestiduras por un piloto español si no me gusta cómo lo está haciendo. ¿O todos apoyáis al equipo de futbol de vuestra ciudad a muerte y no tenéis el carnet de socio ni del madrid, ni del barÇa, ni del Sevilla ni de ningún otro?... por poner un simple pero claro ejemplo. A mi no me gusta Alonso. Ese es mi "pecado", sobre todo para todos aquellos que se han enterado hace unos añitos de nada que la F1 existe. Pero yo, que llevo siguiéndola con tanta regularidad como puedo desde mucho antes que al calvo que presentaba los deportes del telediario de la madrugada le cambiasen y le mandasen a cubrir un deporte del que no tenía ni pajolera idea, yo, "pobre de mi", tengo mi propio gusto basado en todos esos años al otro lado de la pantalla. No me gusta Alonso, insisto, pero me gusta la Fórmula 1. Y por eso y aunque haya sido porque durante todo el año han llevado un coche dificil de seguir por los demás, me gusta que Red Bull - Renault hayan ganado. No nos olvidemos que cuando Alonso ganó sus mundiales, además de su buen trabajo, él también llevaba un coche "en condiciones". Así que si para él en ese caso el coche no restó mérito a sus victorias, la victoria de Vettel en mi opinión tampoco pierde mérito por llevar el coche que llevaba. De hecho, tanto en un caso como en otro, es justo lo contrario: en la F1 no corren ni los coches ni los pilotos, corre un piloto con un coche, y por tanto no se puede dar concepción a una victoria sin ambos. Y por "coche" me refiero a mucho más que el vehículo, sino a todo el equipo que diseña, mantiene a punto cada carrera y hace funcionar a ese vehículo. Y ahí también mi más sincero agradecimiento a Red Bull - Renault por haberlo hecho también. Es una pena que un equipo como Ferrari haya picado en algo así, está claro que ahí falta un lider, tanto en la pista como en los despachos. Y por eso y resumiendo el ladrillo que acabo de soltar, yo, como aficionado a la Fórmula 1, no estoy ni cabreado ni indignado, sino realmente agradecido por el espectáculo que he visto esta temporada, y contento con que el equipo que mejor lo ha hecho durante toda la temporada se haya llevado la victoria. Vettel a mi me parece un piloto que le faltan tablas, pero visto lo visto, espero que pronto las coja y pueda seguir deleitándonos a los Amantes de la F1 con más tardes entretenidas. Y mi más sincera enhorabuena a él por el merecido título. Ahora, poned el modo Alonso-Taliban en ON e inmolaros contra mi post. Saludos.

Muchas gracias Berto, Mar y Suso, y muchísimas felicidades aunque sea con retraso a todos los que tengo la suerte de compartir día de cumpleaños Un saludo.

Por eso y porque el índice de siniestralidad se mide en número de fallecidos. Pero ¿cuantos suponen del total de los que viajan?. Si fallecen 100 en un año pero se han producido un total de 100 millones de desplazamientos, pues es uno por millón. Si fallecen 80 pero se han producido 66 millones de desplazamientos porque con la crisis la gente sale menos, pues 1,33 por millón. Es decir, que pese a bajar la cifra total, el porcentaje habría subido. Y eso no se tiene en cuenta. Además de que en otros paises (y antiguamente en España) para contabilizar un fallecido en un accidente de tráfico se tenía en cuenta los que fallecían en el propio accidente o los que podían fallecer hasta un máximo de 30 días después del accidente por causas de éste (haber quedado heridos y no poder superarlo, por ejemplo). Y curiosamente desde la aplicación del carnet por puntos, aquí se miden los fallecidos en el momento del accidente y pocas horas después. Lo cual nos da unas cifras de siniestralidad menores que en muchos paises de europa. Y es muy "útil" si se quiere decir el lunes cuánta gente ha fallecido el fin de semana, pero es irreal a todas vistas. De hecho, el 22 de octubre de éste mismo año se hicieron públicas las cifras oficiales de fallecidos en accidentes de tráfico en nuestro pais. Y como estoy vaguete y no me apetece escribir, cito aquí la información sacada de internet: Por lo que si hacemos las cosas bien y tenemos en cuenta los 30 días y homologamos nuestras cifras al resto de la U.E. pues... pues eso, que tampoco las cifras de siniestralidad son tan buenas. Y está claro que el carnet por puntos no sirve ni sirvió para nada con eso. Mejor confiemos en que los coches, como demuestran esos videos evolucionan a más seguros, y recemos porque las mentes de los conductores evolucionen también a conductores más seguros, que usan intermitentes, que usan los carriles correctamente, que miran por los retrovisores... es lo único que puede hacer que de verdad bajen las cifras. Saludos.

Eso mismo pienso yo. Por eso decía arriba que la labor de los profesores es la de "enseñar" (que no es poca...), pero jamás la de "educar", que la educación se recibe en casa. Saludos.

Totalmente de acuerdo. Yo "me escapé" de los 70 rozándolos por los pelos, y todo lo que ha contado me ha sonado tan familiar como si lo hubiese sacado de mi propio recuerdo. Relativamente. Hay veces que harías una cosa, pero la realidad en la que vivimos te lleva a hacer otra (hablando de educación). En los pueblos, como aquí se ha mencionado, la sociedad ha cambiado mucho menos y te puedes permitir ciertas licencias, en la ciudad cualquier parecido con lo de antes es pura coincidencia. Cuando yo tenía 8 o 10 años bajaba a la calle a jugar con los vecinos o chicos que simplemente llevaban un balón sin ningún problema, íbamos a un parque cercano a pasar la tarde, y volvías a casa tan tranquilo. Hoy ya no hay calle en la que jugar porque está todo lleno de coches, el mismo parque al que yo iba está lleno de grupitos de gentuza que no voy a catalogar aquí y que se dedican a nada bueno, ya no hay sitios donde poder jugar tranquilamente, salvo los centros de ocio (de pago). Recuerdo los sábados, con 4 o 5 años esperando a que terminase el telediario de la única cadena de televisión que había, para que echasen el capítulo semanal de Mazinger o Heidi, hoy pones la televisión y tienes dibujos a todas horas, así que mis hijas nunca tendrán la ilusión de ver tal o cual cosa, porque la tienen en cuanto pulsen el botoncito. Valores como el esfuerzo, éxito o fracaso te venían marcados tanto en casa como en el colegio, ahora en el colegio eso no existe, y teniendo en cuenta que pasan muchas más horas en clase que con los padres (porque en eso también ha cambiado la sociedad), es mucho más complicado que asimilen esos conceptos, y por mucho que te esfuerzes en ello, en clase ven que si ellos estudian, obtienen la misma recompensa que el que no hace absolutamente nada, y eso es muy complicado torearlo, o al menos es lo que a mí me sucede. Muchos de estos cambios no están provocados por los padres sino por los que mandan a base de cambios en el funcionamiento de la sociedad sin valorar nada más allá que sus propios intereses, más preocupados en tener manadas de borregos que otra cosa. Conclusión, las cosas han cambiado, sin duda para peor en cuanto a las relaciones humanas y los valores, pero esto es lo que hay. Saludos Zx81, tú mismo le das la razón a Delicathesen. Estoy totalmente de acuerdo contigo en todo lo que dices pero ¿quién ha consentido que los valores actuales sean los que sean?, ¿quién ha guiado el devenir de lo que "los que mandan" consienten o provocan con sus leyes votándolos y poniéndolos en el poder pese a ello?, ¿quién apunta al niño de 6 años en 5 actividades extraescolares para asegurarse de que "no lo tiene en casa dando el coñazo" hasta las 21:30 cada día y le pone la maquinita en las manos para que "no moleste"?, ¿quién hace que con ello la responsabilidad de "educar" sea de los profesores, que "sólo" tienen la no pequeña de "enseñar"?, ¿quién ha permitido que sus hijos mayores sean los "señoritos" que ocupan los parques para no hacer nada bueno y dejan sin sitio para jugar a los niños?... Y así podría seguir hasta que borrase las letras de mi teclado. Y siempre, la respuesta es la misma: los padres, los del 60-70. Siempre hay excepciones, es decir, que no creo que hayan sido todos, y también ese margen de fechas se puede ampliar arriba y abajo según casos, pero las evidencias están ahí... Porque "la sociedad" no es algo con normas, leyes y valores pre-establecidos a los que debemos someternos y que nos guía si o si, la sociedad somos nosotros, y en nuestras manos está elegir a quien mande, elegir quién enseña a nuestros hijos, elegir si queremos consentir que sean casos perdidos que ni super-nany pueda con ellos, elegir malcriarlos sin enseñarles lo que significa el esfuerzo, elegir un hueco de la casa o de cualquier actividad "para que no molesten" o para "fomentar su creatividad, un don, un deporte...", elegir si no nos gusta lo que hay a nuestro alrededor y nos quedamos de brazos cruzados o si hacemos algo para cambiarlo... Y esa misma oportunidad la tuvo aquella generación que procreó a los malcriados de hoy en día. Y vale, quizá ellos (al menos muchos de ellos, como todos vemos en nuestras calles) la cagó. La cagó probablemente con la mejor intención de hacerlo bien, de "que a mi niño/a no le falte de nada", "que mi niño/a no tenga que vivir la represión que viví yo", "que mi niño/a tenga todo lo que pida y se le consienta todo lo que quiera para que sea feliz"... quizá ellos crecieron teniendo tan poco que quisieron que sus hijos lo tuviesen todo. Y está claro que se olvidaron de que "todo" no vale de nada si no se tiene una base, unos principios, unos valores... Quizá ellos la cagaron aceptando que la sociedad se fuese convirtiendo en algo en lo que "se vive para trabajar" en vez de que "se trabaja para vivir" y se quedaron sin hueco para sus hijos. Quizá ellos la cagaron. Pero en nuestras manos está el no cometer esos mismos errores. ¿Que algo no nos gusta?, pues movámosnos para cambiarlo, ¿no?. Saludos.

Vi tu MP, gracias por el aviso, pero justamente no estoy este fin de semana por ahí... Me pierdo la inauguración, pero disfrutarlo Saludos.

A mi el Wave S8500 me va perfecto con el teléfono de automóvil. Me transfiere la agenda sin problemas, y la conexión bluetooth con r-SAP perfecta. Sin embargo, me temo que Android y Bluetooth no son dos palabras muy amigas... salvo raras combinaciones de modelos y versiones de android, el bluetooth no te va a ayudar mucho. Suerte tienes que te conecta. Saludos.

Yo creo que es algo demasiado exagerado todo eso por bajar la rumorosidad del coche. Hay gomas que hacen más ruido de rodadura que otras. Pero el ruido de rodadura solo empieza a ser "significativo" a grandes velocidades. Para una circulación normal por ciudad apenas te enteras, y es solo importante en grandes viajes por carretera o autovía donde puede llegar a ser molesto si las velocidades son altas y durante mucho tiempo. ¿Qué vas a ganar con una medida distinta en vez de con unas gomas de otra marca?... cambiando de gomas puedes poner algunas de menos sonido de rodadura. Cambiando además la medida puedes ganar agarre SOLO en mojado (la menor superficie es mejor para aquaplanning) y perder agarre en seco, mejor consumo (aunqueno esperes nada muy grande), si cambias también el perfil el coche será más blando (como si la suspensión fuese más blanda), y también puedes ganar problemas con la ITV si no lo haces bien con la medida equivalente. ¿De verdad merece la pena el cambio?... eso sólo lo puedes decidir tú. Pero desde luego yo no cambio unos buenos neumáticos (y para mi no es mejor el que menos ruido hace, sino el que mejor comportamiento tiene) por nada, que prefiero ir agarrado al suelo en todo momento aunque suponga soportar 3 decibelios más. Saludos.

Pues el resumen de la IV Kedada lo tienes AQUÍ. Y el resumen de la V Kedada lo tienes AQUÍ. Saludos

Pues nos interesan esos lugares, si puedes ser mas concreto xD aunque puede ser dificil explicarlo aqui xD Dificil no, prácticamente imposible... Sólo estuve allí una sesión, y hace un añito más o menos, cualquiera se acuerda de cómo llegó... Lo que si te puedo decir es que el último pueblo que pasamos subiendo era Manzanares del Real, porque antes hubo fotos en el embalse de Santillana. Subimos bastante por una carretera sinuosa y estrecha, había una zona de aparcamiento de tierra, una pequeña "cabaña-bar", y se veía perfectamente unas paredes de piedra bastante altas por donde la genet hacía escalada. Lamento no poder ayudar más. Saludos.

En cuanto a escenarios naturales en Madrid, os recomiendo la pedriza. Seguro que más de uno la conoce... Yo he trabajado posando allí, y hay unos cuantos sitios donde se pueden hacer tomas bastante impactantes. Saludos.

Si era negro... era yo :innocent: ¿Qué día fue?. Si era yo, desde luego que ni me enteré :unsure: Saludos. creo que si era negro, fue justo antes de la rotonda del barco, lo que si me acuerdo es que era oscuro y los pilotos de atras eran leds Pues si los faros traseros eran leds, no era yo. Pero no es raro verme por la zona Saludos. creo qu esi que eras tu, en el coche iban 2 personas y el conductor gafas de sol. esas fotos son en Jerez? Me he perdido Si llevaba leds detrás no podía ser yo. Si iban dos personas no podía ser yo (salvo que te refieras a en el puente de Octubre). Así que me da que no, yo no era... Tampoco sé a qué fotos te refieres. Pero esa zona es una de mis zonas de residencia por trabajo, así que aunque no era yo ese día, otro día me verás Saludos.

Paso por el foro tan a la carrera muchas veces que ni vi esto... Me alegro un montón de que hayas vuelto. Un saludo, y nos seguiremos viendo por aquí y "por allí"

Si era negro... era yo :drooling: ¿Qué día fue?. Si era yo, desde luego que ni me enteré :drooling: Saludos. creo que si era negro, fue justo antes de la rotonda del barco, lo que si me acuerdo es que era oscuro y los pilotos de atras eran leds Pues si los faros traseros eran leds, no era yo. Pero no es raro verme por la zona Saludos.

Si era negro... era yo ¿Qué día fue?. Si era yo, desde luego que ni me enteré :thumbsup: Saludos.

Bueno es mas dificil conseguirle esta que la de "plastico" ehh, jajaja Desde luego que si... Y eso debería apreciarlo. :lol2: Saludos.