Jose Tortola

En ocasiones al someter al embrague a tanto esfuerzo se calienta mucho la superficie de los discos y huele muy muy fuerte. En esos casos, por el propio desgaste normal del embrague, esa superficie que después del sobrecalentamiento ha perdido ligeramente propiedades, se desgasta más rápido y en unos kms vuelves a tener los discos del embrague con la superficie de contacto "sana". Eso si, has desgastado un poco más de lo que podriá ser normal para esoso kms. Pero salvo ese "acorte" de vida útil (que no tiene por qué ser nada significativo), no tiene por qué pasarle nada malo ni defectos posteriores por esa razón. Aunque ya te digo que eso depende del "calentón" (en intensidad y en duración) que haya llevado el embrague. Suerte. Saludos.

No sé por qué, pero me ha recordado al capítulo de Mr. Bean en el que tenía que llevar un sofá con su mini, y lo ata en el techo del coche, se sube en él, y con cuerdas hace un sistema para girar el volante... La verdad es que a veces nos da por reirnos de estas cosas, pero no quisiera yo encontrarme circulando detrás del animal de bellota que llevaba así la mesa por una carretera... Eso se le suelta y puede provocar una muy gorda. Saludos.

Otra opción es dejar un poquito de lechuga dentro del coche para que los grillos coman y estén contentos, a ver si así se calman La verdad es que para los que somos "tiquis" con los sonidos, la aparición de grillos es una tortura... pero en ocasiones es "inherente" al coche e "inevitable" muchas veces... dicen que el mejor remeido es subir el volumen de la música... Saludos, y suerte.

+1 Exacto. Quizá si sólo tienes de cuero el volante no te compense la inversión en dos productos separados, pero siempre el efecto (tanto de limpieza como de nutrición) es mucho mejor con dos productos por separado. Primero un cepillo para el limpiador. Secas. Y luego un acondicionador. No hace milagros (no repara los cueros rotos) pero si te lo limpia y te lo deja hidratado y suave. Saludos.

Yo tampoco soy parcial en eso, pero a mi el color negro también me gusta mucho Yo soy muy "tiquis" para estas cosas y no me suelen gustar nada las modificaciones tan grandes, soy más de pinceladas discretas, pero no está nada mal Saludos.

Pues justo éste fin de semana es uno de los que no voy a subir para arriba en coche, y es una pena, porque suelo cruzar Córdoba sobre esa hora o un poco antes muchos viernes, y aunque no fuese para estar mucho rato si que me hubiese gustado pasarme por allí. Pasadlo bien y aprovechad para hacer maravillas con el vag-com Saludos.

Esperando que llegue el envío con ansia viva Gracias Txispis

Enhorabuena por el porrón de kms que te ha regalado tu coche. Yo, siguiendo éste ritmo, en poco más de dos años llego Saludos.

En vías interurbanas se ha de ciruclar siempre por la derecha, usando el resto de carriles para adelantamientos. Y el que circula en un carril tiene preferencia en ese carril respecto a otro que quiera incorporarse al mismo. Esto es así del código de circulación, como todos sabemos y aunque a veces no todos lo cumplamos. Está claro que, desde tu punto de vista, el camión "pudo haber frenado para dejarte pasar a ti", pero yo eso lo veo mal por varias razones, entre ellas que como te han dicho Tecmel y Juantxope, no tiene nada que ver conducir un camión con un turismo, e igual si frena para dejarte pasar a ti le cuesta dios y ayuda volver a recuperar la velocidad para circular normalmente por la vía resultando mientras tanto un peligro para la seguridad de los demás usuarios de la vía, y además que alguien que tiene preferencia no puede cederle el paso a quien no la tiene, y si ello conlleva que esa cesión no debida de preferencia y paso impida la circulación normal de quienes seguían teniendo preferencia (como el resto de usuarios de la vía que circulaba por el carril derecho detrás del camión), están contempladas sanciones de 200 euros normalmente por hacerlo. Y te lo digo después de haber tenido en mi mano la multa a un conocido por hacer eso. Precisamente a m conocido se la pusieron porque él circulaba por el carril derecho a 120km/h de una autovía, y observó que en una incorporación justo delante de él salía un coche, por lo que él, para facilitarle la incorporación de ese coche a la autovía, se fue al carril de la izquierda. Por el carril de la izquierda venía muy detrás de él otros dos coches, con la "mala suerte" para él de que el segundo era un coche patrulla. Estos dos coches tuvieron que frenar para quedarse detrás de mi conocido hasta rebasar al vehículo al que mi conocido había cedido el carril derecho para incorporarse a la autovía. Fueron unos segundos. Mi conocido después volvió al carril derecho y les dejó adelantarle también a él por el carril izquierdo. El resultado, el ya dicho, 200 euros de multa por interrumpir la circulación normal al cambiarse de carril para ceder el paso a quien tenía, precisamente, que haberlo cedido. Porque se puede facilitar la maniobra de quien se incorpora "en la medida de lo posible", y quien tiene preferencia por circular actualmente por un carril tiene preferencia, y quien no la tiene (por incorporarse desde una salida o por pretender realizar un cambio de carril), no la tiene. Así que, desde mi punto de vista y en mi humilde opinión, tenías tres opciones en ese caso: - Circular por la derecha porque el hacerlo por el carril central no te permite coger tu salida con seguridad y queda fuera de "la medida de tus posibilidades" - Adelantar al camión (si el espacio y la velocidad te lo permiten) y cambiarte al carril derecho con distancia y antelación suficiente para no perturbar la circulación normal de quienes tienen preferencia - Frenar tú para ponerte detrás del camión. A ti te molesta que te hagan cogerte otra salida, y lo entiendo, o que te hagan frenar para ponerte detrás de otro camión, pero piensa que al camión también le puede molestar quedarse "muerto y sin velocidad" en la vía cometiendo una infracción para ceder paso a quien no tiene preferencia. El civismo no es sólo de los demás hacia uno, sino también de uno hacia los demás. Y yo soy el primero al que le molesta cuando le pasan cosas así en la carretera, que con unos 70.000km anuales de media te puedes imaginar que no es ni una ni dos veces... Pero hay que procurar tomárselo con filosofía y entender que la carretera está para todos. Saludos. PD: aunque es cierto que hay unos cuantos camioneros sueltos por las carreteras que son para quitarles el carnet y darles una caña de pescar... que yo últimamente he visto hasta a camiones subiendo cuestas de autovía por el carril central estando el derecho totalmente vacío, trazando en las curvas cambiándose de carril para ello, obviando los intermitentes... es decir, todos los errores que comete el 66% de la población que conduce turismos en vías interurbanas (el 80% si son de Madrid), pero haciéndolo conductores de camión, es decir, profesionales de la conducción y el transporte (que se espera más de ellos que de alguien que no sabe distinguir que la posibilidad de circular por el carril que mejor te convenga a tu trayectoria acaba cuando sales de tu ciudad) y con vehículos más grandes y pesados (con el riesgo que ello conlleva).

Lo siento mucho Paco. Alégrate de los 13 años de inestimable compañía que te ha dado, que eso siempre quedará contigo. Saludos.

Yo también me he apuntado. Actualmente tengo un 812, pero no me deja acceder a algunos módulos. Con el 912 espero poder toquitear algunas cosillas más :D Saludos.

Recibido el MP y cumplimentadas las instrucciones del mismo Un saludo.

Depende cómo lo describa, puede ser más o menos normal. A quien quiera probarlo (con espacio abierto y seguridad ante todo) que pruebe a bajar el pie a fondo en segunda y dejar que suba de vueltas hasta pasar las 3500-4000 (en gasolina, claro) y que gire "un pelín" el volante, y que me diga si no tiene que "corregir" el exceso de potencia que tiende a girarle más todavía el volante. No es nada peligroso, pero si que se nota un poco el aumento de fuerza. Y si te asustas y giras para el otro lado se produce el miso efecto pero en la otra dirección, por lo que supongo que se puede ver como "que se mueve un poco" o que "hay que pelearse con él". Si te lo hace con la dirección perfectamente recta, es que "no está recta". Saludos.

Creo que te respondes tú sólo: ¿será verdad? Si buscas en internet, puedes encontrar cualquier cosa. Cualquiera. Ahora bien... ¿cuántas son verdad?, pues desde luego que no todas. Yo personalmente no tengo ni idea de si ésta será verdad o no, pero como me he empapado todo el subforo últimamente, si que te puedo decir que el A5 no llevaba ni un año en el mercado y ya había quien afirmaba que habría cambios y se preocupaba por ellos. Y si desde el 2008 llevan diciendo que habrá cambios significativos en la línea del A5 y todavía no los ha habido (ésto dice que para el 2012, como los Mayas con el fin del mundo). Lo que está claro es que si te tiras toda la vida diciendo "que viene un restyling", tarde o temprano acertarás. Aunque creo que ya lo hice cuando comentaste que el A5 quedaría obsoleto con el nuevo restyling del A3 (te pido perdón si es así por repetirme), te digo lo que hice y haría yo: me compro el coche que más me gusta dentro de lo que puedo pagar, y sólo me preocuparía por un restyling si cuando voy a mirar ese coche al concesionario la propia marca ya tiene anunciado oficialmente el restyling para los próximos meses, donde sopesaría si me merece la pena esperarme esos meses para tener la nueva estética de ese modelo. Supongo que quieres cambiar de coche, pero si tanto mido tienes a los cambios estéticos que pueda hacer la marca, como siempre los ha habido y siempre los va a haber, te quedarás con un A3 2.0 TDI del 2004 de por vida, que es un buen coche y seguro que va bien, y siempre podrás seguir adaptándolo a cada nuevo cambio estético que haga la marca para que parezca un MY 2009 o un MY2012 o lo que quieras, pero no dejará de ser un coche del 2004, es decir, no habrás cambiado de coche (lo cual no es nada malo, por cierto). Saludos.

Ufff... que ganas de quedármela... ojalá pudiera Saludos.

Eso les pasa a los cacharros esos feos de ala fija. Como dice el dicho inglés "Flying is heavenly, hovering is divine", que viene a significar algo así como "Volar está muy bien, pero hacer vuelo estacionario es la p*ta ost*a" Y si quereis ver cosas impactantes, buscad vídeos de tomas nocturnas con mal tiempo de helicópteros en buques... Saludos.

¡Impresionante!... Que pasada, no tenía ni idea de que hacían eso. Saludos.

Pues yo lo veo totalmente normal, es que ahra no es temporada, ya lo decía Pazos... Eso son los meses con R Además, eso es muy típico de los hornos, de ahí el concepto de La Bolsa del Pan. Desde que han perdido empuje los valores de las medias lunas y los croissants porque los niños están de vacaciones, se deben haber centrado más en valores seguros a largo plazo como las caracolas, y por eso se estarán revalorizando al alza... ¿no? Cómo está el patio... Espero que por lo menos estuviesen ricas y al comerlas se te haya pasado un poquitín más el mosqueo Saludos.

Yo también escucho el chasquido metálico. Suena totalmente a contracción de metal calentado que al enfriarse vuelve a su tamaño original. Probablemente algo de la línea del escape. Y como lo lleva haciendo desde el primer día y no le ha pasado nada (hasta ahora) pues ya lo he asumido por normal. Lo de que se quede el electro ventilador funcionando no es preocupante. Los gasolina al menos llevan refrigeración en el cuerpo del turbo mediante agua del sistema, y a mi personalmente no me molesta que el agua siga circulando y siendo enfriada con el electroventilador una vez parado el coche. Si el trayecto es corto es probable que haya sido en urbano ¿no?, por lo que habrá sido de aceleraciones constantes para el cambio de marcha, y creo que está bien que el propio coche refrigere el turbo un rato que que lo deje a una temperatura que no sea la óptima (aunque no sea tampoco "elevada"). Saludos.

Eso mismo me he preguntado yo :ranting2: Si es para pulirlas, se pulen puestas, te lo digo por experiencia Saludos.

Las superficies no son perfectas. Y en el ambiente normal tenemos miles de contaminantes, productos que o bien están en la atmósfera o bien en el agua o en cualquier otra cosa que entre en contacto con el coche, y que quedan incustrados en la superficie de la laca del coche. Por norma general estas impurezas son inapreciables como tales a simple vista. Pero pese a ser cantidades microscópicas repartidas por toda la superficie, pueden restar viveza a los colores, pureza a los reflejos y, sobre todo y donde más se nota, suavidad al tacto (por el acabado perfectamente liso de la laca que pasa a ser acabado "rugoso" con estas partículas incrustradas). La descontaminación se hace tal y como te ha dicho Tarrega, y se hace para eliminar esas partículas de impurezas adheridas a la capa más exterior de la laca del coche. Con esto se restaura la "pureza" de la laca, y se nota si coges un plástico de estos típicos que vienen con las cajas de tabaco y con los dedos dentro de él los pasas por la superficie de la pintura... cuando está descontaminado se nota como si fuese una pista de patinaje Esto se debe a, como ya te decía, la restauración de la capa superficial de la laca que no tiene impurezas. Y eso, en casos donde la contaminación ya ha hecho mucha mella, se llega a notar una nueva viveza y profundidad en los colores y reflejos. Pero muchas de estas impurezas están incustradas creando "huecos" o "defectos" en la laca, por lo que al retirarlas a veces quedan visibles estas nuevas imperfecciones, o incluso los propios swirls (microarañazos) que creamos al pasar la clay-bar descontaminante. Por lo que si hemos usado una clay-bar muy agresiva o el coche tenía una gran contaminación, casi seguro se hará necesario dar una pasada de pulido para que la capa exterior de la laca además de descontaminada quede con la superficie sin imperfecciones. Y siempre es conveniente después de un descontaminado (o descontaminado + pulido) aplicar tratamiento de protección, como puede ser un sellante, que "rellenará" las imperfecciones más microscópicas y que cuidará y dará más vida y más brillo a la laca. ¿Descontaminar es necesario?, no tiene por qué, pero es algo que si se hace bien hecho y con cuidado puede llegar a dar una gran mejora al aspecto visual del coche

Te esperaba con ansia viva Si ya está comprobado por Paco que funciona en su A5 sin pega, apúntame uno :thumsup: Saludos.

Cuanto lo siento. Espero que la cosa se solucione pronto, que el resultado sea bueno, y que no tengas más problemas ni disgustos por esto. Ánimo.

Pues yo uso un telefono como ese (Nokia 5800) para el coche, ya que yo tenía el problema de sincronización de la agenda con el Samsung Omnia, y al final dejé el 5800 para usarlo con el coche porque me funciona perfectamente. Aunque a jvsp77 también le dio los mismos problemas y al final cambió de móvil. En la IV Kedada Nacional A5 probamos con mi 5800, que funciona a la perfección en mi coche y sincroniza la agenda, a conectar en su coche, y en su coche no sincronizaba la agenda. Por lo que con mi mismo móvil en mi coche funciona y en el suyo yo... Yo supongo que no es problema del móvil, sino del bluetooth del coche. No sé si hará falta una actualización del SW o algo así, pero normal no es. Echale un ojo a la configuracion del movil que este "mostrado a todos" y la opcion "modo de sim remota" Activada. Yo tengo el 5800 y se sincronizo en un momento y se paso la agenda entera y las ultimas llamadas,etc Un saludo Realmente lo de que esté "mostrado a todos" no es necesariol. Eso sólo influye en las búsquedas de dispositivos bluetooth por parte de otros equipos que no reconozcan a tu móvil, que no les aparecerá. Si ya lo tienes vinculado da igual que esté "oculto", la conexión es automática y no influye para nada en la transferencia de datos. La opción "modo de sim remota" es la opción conocida como rSAP, que sólo te sirve si tienes el teléfono de automovil. Esta función lo que hace es que en vez de usar el coche como un manos libres, transfiere por bluetooth la información e identificación de tu tarjeta SIM al coche, de manera que tu teléfono entra en modo vuelo y que es el propio sistema rSAP del coche el que actua como teléfono, usando la antena exterior en vez de la antena del móvil (que eso te da mucha mejor cobertura) por ejemplo. Con el bluetooth básico no hace nada el llevar activo "modo de sim remota". Y una manera de saber si con el teléfono de automovil está funcionando bien el rSAP es que el coche te pedirá el PIN de tu móvil (igual que hace tu teléfono cuando lo enciendes). Saludos.

Muchísimas felicidades. Que todo vaya bien y que la madre lleve genial estos meses que le quedan. Saludos.