Jose Tortola

A mi, de ese estilo, el que más me gusta es el Rialto. Está al pie del propio puente y no está nada mal. Saludos.

Hola Gemma a3! Bienvenida!!! Gracias por el apunte...porque hay que tener una paciencia con el dichoso Bluetooth ...por lo menos con el de las primeras unidades de A5. Con lo que mas problemas se tiene es con la agenda que yo tuve que sincronizarla a voz y cada vez que quiero realizar una llamada tengo que nombrar el contacto en cuestión(y te lo repite como un eco... )...con lo demás (llamadas entrantes,salientes,ultimas llamadas,llamadas perdidas...)no hay problemas. Yo todavía tengo mi LG KU 990 que me compré al mismo tiempo que el coche ya que es de una calidad excepcional y estoy muy contenta con él. Un saludo y encantada! Pedazo ladrillo PD: Me la dejaste a huevo ...el que te tiraba yo a la cabeza! Pero tú bastante tienes con cuidar de tus bajos traseros Par de dos, ¿quereis dejar de hacer off-topic del hilo?... el primer mensaje que pone en el foro y se lo bombardeais, no le van a quedar ganas de volver :dl: :dl: Y volviendo al tema, yo tengo el teléfono de automovil como comenté alguna vez, me interesa mucho usar la funcionalidad rSAP, y con mi Samsung Omnia no he sido capaz nunca ni de hacer funcionar el rSAP ni siquiera de sincronizar la agenda correctamente con el BT normal del coche. Sin embargo con el Nokia 5800 el rSAP va perfecto y la agenda la pasa al teléfono de automovil sin problema. Saludos.

¡Enhorabuena Rafa! Pero eso se avisa con tiempo y se prepara una despedida en condiciones... Saludos.

Que "pacha" Carlos, pues si, pedazo de volante, es guapísimo, pero al final no me lo quedo, una vez presentado en el coche no me gusta como queda con mi interior, queda un parche deportivo en un interior demasiado serio....................o burgués................................o elegante................o como se quiera llamar, he visto claro que me ponerlo me hará gastar una pasta en pedales, molduras,pomo, asientos..................................etc y ni puedo ni quiero gastarme más pasta en el chiquillo , la verdad es que me he llevado un chasco importante, con las ganas que tenía de tenerlo, pero si no queda no queda, que se le va a hacer. Se lo queda mi amigo Xavi10, que en su B7 con S-Line interior le quedará de escándalo. S2 Lamento el chasco... Pero en mi opinión, tu coche ha ganado (o a evitado perder) en elegancia, practicidad y buen gusto Saludos.

Hola Jose, unas preguntillas: Te refieres al protector de llanta? Las mías tienen una especie de saliente para protegerse. Luego subo unas fotos para ver si te refieres a este detalle. Por cierto, que presión llevas en las ruedas. El del taller me dijo 2.4, me pareció poco. Es posible que "la alta sonoridad" sea por llevarlas bajas de presión? Cada cuanto haces el alineado de dirección?He cambiado de llantas y neumáticos con 14000kms. Al cambiar de 17" a 18" sería necesario el alineado? Sería necesario al poner las 17" de invierno para el otoño? saludos La sonoridad se nota por el contraste: las vredestein delante no hacen nada de ruido, y por eso parece que las potenza re050 de detrás si que lo hacen. Pero no es una sonoridad elevada ni nada por el estilo, es solamente el contraste con el poquísimo ruido que me hacen las vredestein. Y si, me refiero al protector de llanta. Las vredestein, de tenerlo, no es nada comparado con lo que estoy acostumbrado a ver en otras marcas. Por eso no las consideré a las vredestein como "con protector de llanta". Miré mucho y no encontré ningún modelo de vredestein que tuviese el código RFP, FP, MFS, FR ni Cord, que suelen ser los designadores que usan las marcas para decir que un neumático tiene protector de llanta. En cuanto a la presión, en la puerta del piloto (creo recordar) si la abres verás una pegatina plateada con la presión recomendada para cada tamaño e índice de carga de las ruedas. Y es importante lo del índice de carga, porque las vredestein tienen índice de carga 97, y la presión recomendada no es la misma que para las Potenza que me traía el coche, que tenían índice de carga 93. Lo del alineado de la dirección se lo hice cuando cambié las ruedas. Pero es cierto que la alineación se puede perder tan fácil como al pillar un bache, por lo que no está de más revisarla si notamos vibraciones o extraños en la dirección. A mi me gusta revisarlo de vez en cuando, y hay algún taller de VW que a mi passat se lo hacía en cada revisión de 15.000km. Saludos.

Gracias por los ánimos. La verdad es que se agradece compartir también los malos momentos y desahogarse un poco en el foro. Y de la IV sólo puedo decir una cosa... COMING SOON Saludos.

La fecha ya es segura: EL PRIMER FIN DE SEMANA DE JUNIO. Os ruego me perdoneis, pero los últimos 5 días no han sido muy buenos y todavía estoy recuperándome. Tan pronto pueda abriré el hilo. Saludos.

Yo por ahora sólo puedo hablar maravillas de las Vredestein Sessanta. Yo era de ContiSport Contact 3 sin dudarlo, y con las Sessanta ya dudo si unas u otras. Para encontrar distribuidor de Vredestein, tienes su web. Pones tu código postal y te encuentra el taller más cercano que sea distribuidor oficial (y tienen muchísimos). Y el precio, en mi caso, fue exactamente el mismo (montado, equilibrado y alineado) que lo que me salía neumáticos online con pedido más gastos de montaje que me aplicase el taller correspondiente. Si 32000km te parecen pocos para un coche de los cv's y par del que tiene Nes, simplemente no tengo nada que aportar. Y el precio es el de unidad. Todos nos gastamos tropocientos mil euros en un coche y luego hay quien quiere escatimar en el precio de unas ruedas... Las ruedas son lo único que mantiene tu coche (y tu vida dentro de él) unido al suelo. Lo importante de unas ruedas no es que te cuesten baratas ni que te duren miles y miles de kms (ya que también caducan con el paso del tiempo como se ha comentado en el hilo), sino que los kms o tiempo que te duren lo hagan con seguridad y dándote unas prestaciones que merezcan la pena. Si lo que te preocupa es todo lo demás, creo que en el desguace de mi pueblo venden un Fiat punto al que le puedes poner ruedas usadas de carretilla y seguro que te salen más baratas y te aguantan años. Totalmente de acuerdo con esto. Por querer aguantar 2000km más unas ruedas que, pese a que su dibujo y desgaste estaba totalmente correcto y les quedaban aún muchos kms de vida, me habían dado un par de advertencias haciéndome algún extraño, acabé contra un pino. No merece la pena, el neumático es la vida (no la del coche, sino la de los que van dentro). Y también coincido con lo que comentas de las Vredestein. Y la sonoridad se nota, tanto que mi coche ahora se nota sonoridad en el tren trasero, y no es por nada, sino porque en el trasero todavía (y por poco tiempo) llevo las Potenza RE 050. Y por destacar algo "negativo", si es que se puede llamar así, el único detalle que yo le añadiría a las Vredestein es que tengan la protección de bordillos... ese trocito de goma viene muy bien algunas veces... aunque a mi todavía no (toco madera... ) Saludos.

Muchísimas gracias a todos. No ha sido un fin de semana fácil. Lo importante ahora ha sido y es estar con las familias, son ellas las que llevan la peor parte de un accidente así. Una vez más y de manera pública, mi más sentido pésame para todos los que sentimos que hemos perdido algo. Y mi más solemne promesa que el trabajo, el esfuerzo y la memoria de los que se van seguirán guiando nuestros pasos siempre. Lo siento.

Buscando en el diccionario de la Real Academia Española de la Lengua he encontrado esto Y estoy de acuerdo. Pero yo añadiría más: Compañeros: Mucho más que "los que trabajan en el hangar de al lado", "con los que hago maniobras en el campo", "los que tomamos café por las mañanas", "los que me relevan o a los que relevo en las guardias", "los que me defienden a mi como novato porque ellos son veteranos", "los que te enseñan lo que es educación, esfuerzo y dedicación en tu trabajo", "con los que te ríes en la comida", "aquellos con los que compartes vuelos, cielos y trabajo"... mucho más de lo que un foro o un teclado me dejan hoy expresar... compañeros son aquellos a los que, por más que en el tiempo que les has conocido has compartido con ellos casi como hermanos, te es imposible mirar dentro de ti y no tener absolutamente claro que les echarás de menos ahora que ellos de este mundo han despegado. No sé si la casualidad hace que los familiares de alguno de ellos nos lean, pero tanto si es así como si no, que sepan que en lo que a mi me quede y consiga aguantar en este mundo pese a nuestro trabajo, no pasará un solo día en el que si me preguntan no conteste orgulloso que yo conocí a esos hombres de generosidad infinita a los que jamás importó arriesgar sus propias vidas por su país, por el mar, por el cielo, por su trabajo, a esos "héroes", si, "héroes", ¿por qué no llamarlos?, a esos Héroes a los que jamás les preocupó ir allá donde los mandaran, a hacer lo que les ordenaran, a entregar cuanto les requiriesen y a esforzarse cuanto fuese necesario por aquellos que les necesitaron. Manolo, Francisco, ahora si que ya nadie os va a bajar jamás del cielo. Cada día que subamos sonreiremos, porque estaremos un poco más cerca de vosotros. A Eusebio apenas le conocí, y no tuve la suerte de conocer a Luis, pero no se me ocurre nadie mejor en el cielo que vosotros dos para cuidar de ellos. Y luego aún hay quien me pregunta que a qué nos dedicamos, que qué es lo que hacemos... Qué pena haber tenido que ocurrir algo así para que a toda esa gente les entre por los ojos vuestro ejemplo. Jamás os olvidaremos y os echaremos siempre de menos. Un saludo, COMPAÑEROS. Accidente de un Helicóptero en Haití Lo siento.

Tu que puedes salir mañana por la noche tienes esa suerte, yo mañana a empiezo mi semana de noches hasta el Miercoles, nada de 22:00-07:00 y el Sabado-Domingo de 19:00-07:00 Los hay que además de tener turnos nocturnos, los tienen hasta por periodos de 2 meses, además con disponibilidad H-24 y turnos diurnos tanto esos dos meses como el resto del año... 365 días al año, además con guardias, servicios, retenes, alertas, comisiones y demás intercaladas con todo lo demás... La mitad del año en sitios donde no irías ni aunque fuesen el único sitio del mundo donde quedase vida... ¿Y os preocupa qué poneros para salir o cuándo salir?... ¡¡salid cuando podais y poneos lo que tengais!!, que el tiempo hay que aprovecharlo Saludos.

Lo siento de veras Jesús. El coche se repara, lo importante son las personas. Tranquilo, espero que tarden poco en solucionártelo y que dentro de nada estés de nuevo disfrutando del coche y se te pase el recuerdo del mal rato. Saludos.

¿Comodidad para entrar?, ¿qué quieres?, ¿entrar como en un camión? :aw: Pero si el pedazo de coche que te gastas entras como un rey... Que aún nos lo planteásemos los que para entrar al coche bajamos hasta unos cms sobre el nivel del suelo... Pero ni por esas, prefiero un volante entero Eso si, tengo que reconocer que pese a no ser práctico si que es un gran cambio estético respecto al volante original. Yo sigo prefiriendo el completo, pero para gustos colores. Ya sabes que cuando te bajes al PRCHE podemos debatir lo que quieras sobre gustos... ¿vodka o ron? :lol2: Un abrazo amigo.

Es realmente cómodo en viajes largos por autovía,y te dás cuenta de ello cuando haces la siguiente prueba: cuando lleves 100-200km(o los que sea) por autovía haciendo uso de él desconéctalo y usa el pie en el acelerador,verás que sensación... Si te haces un día un viaje Cadiz - Valencia todo por autovía sin usar el tempomat, solamente con el pie en el acelerador, cuando llegas tienes la pierna que no la sientes. Y pruebas luego a hacer el mismo viaje con tempomat y... la diferencia para trayectos largos y por autovía es abismal, merece la pena. Otra alternativa barata al tempomat es coger una pierna de estas que usan en las tiendas para exponer medias o zapatos y usarla para el acelerador Saludos. ¿alguna vez en tu asiento de conductor han habido más de dos piernas?... Esta pregunta es muy personal y un caballero nunca debe responderla B)

Es realmente cómodo en viajes largos por autovía,y te dás cuenta de ello cuando haces la siguiente prueba: cuando lleves 100-200km(o los que sea) por autovía haciendo uso de él desconéctalo y usa el pie en el acelerador,verás que sensación... Si te haces un día un viaje Cadiz - Valencia todo por autovía sin usar el tempomat, solamente con el pie en el acelerador, cuando llegas tienes la pierna que no la sientes. Y pruebas luego a hacer el mismo viaje con tempomat y... la diferencia para trayectos largos y por autovía es abismal, merece la pena. Otra alternativa barata al tempomat es coger una pierna de estas que usan en las tiendas para exponer medias o zapatos y usarla para el acelerador B) Saludos. Jose...o cambia de pié como hago yo la verdad es que en viajes largos cansa... No no, si yo tengo el tempomat... lo uso desde mi anterior coche y en casi todos los que cojo por trabajo, y no lo cambio por nada Saludos.

Es realmente cómodo en viajes largos por autovía,y te dás cuenta de ello cuando haces la siguiente prueba: cuando lleves 100-200km(o los que sea) por autovía haciendo uso de él desconéctalo y usa el pie en el acelerador,verás que sensación... Si te haces un día un viaje Cadiz - Valencia todo por autovía sin usar el tempomat, solamente con el pie en el acelerador, cuando llegas tienes la pierna que no la sientes. Y pruebas luego a hacer el mismo viaje con tempomat y... la diferencia para trayectos largos y por autovía es abismal, merece la pena. Otra alternativa barata al tempomat es coger una pierna de estas que usan en las tiendas para exponer medias o zapatos y usarla para el acelerador Saludos.

Este lunes estuve yo por allí. No es la primera vez que voy paso por el Valle del Jerte en flor, y la verdad es que siempre me ha gustado mucho. Eso si, como y desde donde yo lo lo veo no lo ve casi nadie Un sitio totalmente recomendable, incluso desde tierra Saludos.

Esto me parece bastante peligroso, porque todos podemos por equivocación activarlo a 140km/h sin acordarnos de que estaba memorizado a 80 o menos!!! al acelerar es distinto, porque intuitivamente pisas el freno y se desconecta, pero al frenar??? hasta que paras el tempomat tocando la maneta ya tienes un coche incrustado en tu trasero! Por lo que he podido comprobar el frenazo no es tan brusco, no es en ningún caso una frenada de emergencia. Aunque si es cierto que parece más intensa cuanto mayor es la diferencia entre la velocidad a la que circulas y la diferencia de la que le estableces inferior. Pero es poco probable que lo actives por accidente y entre en funcionamiento. La palanca está situada bajo la del control de intermitentes y luces, no es fácil darle con algo que no sea la mano izquierda. El movimiento de activación es un toque hacia el conductor, como la ráfaga de largas de la palanca superior. Pero si tú pisas el acelerador, controlas tú la velocidad. Así que si circulando a una velocidad superior a la que tienes en stand-by en el control de crucero lo activas por accidente, si llevas el pie en el acelerador o si lo pisas te va a dar lo mismo que esté conectado el control de crucero, hasta que no sueltes el pie del acelerador vas a seguir manteniendo tú con tu pie esa velocidad superior. Saludos.

Lo del coche no es nada Mar, no te preocupes, eso queda como nuevo y rápido. Como te dicen todos, lo que nos preocupas eres tú. Espero que pronto te encuentres totalmente recuperada. Saludos.

Por eso a mi me resulto curioso al principio y comentándolo con otro que tiene un A4 b8 decidimos hacer la prueba. Yo también había llevado muchos coches del grupo VAG con tempomat y no aplicaban freno. Pero si, este si, tanto en el A5 como en el b8. Supongo que será "una nueva evolución" del tempomat. que curioso jose.. asta el dia que te salga el yeti jeje.. no me des ideas que por la ciudad hay algun animal que otro. yo tambien lo pense y me dige.. :crying_anim: en 6a a 80klm ponerlo asta 250klms y que los coga desde el tempomat, buff no puedo no puedo. :innocent: A mi si me dices que también espanta gorrillas, gente que sólo sabe circular por el carril izquierdo, gorrinocerontes que no usan los intermitentes y personajes que usan el coche aparcado para sentarse sobre él, le pongo 5 Es cierto, si cuando vas acelerando con el tempomat le pisas, aún acelera algo más fuerte. Saludos.

Exactamente eso es lo que hice, y si, se enciende la luz de freno. Yo no llevo control de distancia, el mío es manual. Nada más tener mi A5 (hace ya un año) me sorprendió mucho que si de ir a 120 en el control de crucero le bajaba a 80, dentro del coche se notaba una acción de reducción de velocidad como de frenada, e incluso de noche parecía claramente iluminarse la carretera en el retrovisor de rojo. Así que una vez saliendo del trabajo con un compañero que tiene un A4 b8 lo comenté y me dijo que a él también le pasaba. Lo comprobamos él delante primero y yo delante después, y ambos vimos como el coche de delante frenaba al bajarle la velocidad al control de crucero y se encendían las luces de freno. En ambos casos la prueba la hicimos llevando el control de crucero activo a una velocidad, el coche a esa velocidad, y de repente dejar pulsada la palanca hacia abajo hasta bajar la selección de velocidad activa hasta 40km/h por debajo de la inicial. Y es cierto que al principio es la frenada algo más intensa y en los últimos 10km/h que le faltan por bajar para alcanzar la selección inferior la frenada parece que desaparece y ya deja que el coche solo llegue a la selección. Vamos, que lo tengo más que comprobado, frena. No es una frenada tan fuerte como lo hace el control de crucero de los coches con control de distancia cuando te acercas a uno que va más lento, que ese también lo tengo probado y frena bastante. Este es una frenada ligeramente más suave que esa, pero frenada.

Jajaja Le decía antes a Mar que no padeciera por lo de la puerta porque los coches no tienen alma, pero leyendo a Jose, lo mismo nuestros a5 si que tienen aunque sea un poquito... Hombre, yo me refería a la programación electrónica del coche... la misma que midiendo parámetros sabe cuánto combustible tiene que inyectar según tú pisas el acelerador. Saludos

Si, la velocidad la gana con mucha celeridad. Y la pierde igualmente (el tempomat también aplica el freno, cosa que hasta hace no demasiado los controles de velocidad no hacían, simplemente "dejaban de acelerar" hasta que el coche llegaba a la velocidad inferior que les indicabas). ¿Raro?, pues yo no lo veo raro. La inyección la controla el coche, no es como si tu le pisases suavemente un poquito al acelerador hasta que el coche llegue despacito a la nueva velocidad, probablemente el propio coche, consicente de sus límites, lo haga un poco menos suave y abra más inyección de la que abriría con el pedal uno mismo. No nos olvidemos que son coches con bastantes cv's, con mucho par... un Piccanto con control de velocidad (si eso existe) no va a tener la misma respuesta que tu A5. Pero si el A5 lo hace "brusco" o no, supongo que a la hora de programar el control de crucero los de Audi ya tendrían en cuenta las capacidades del coche para que, pese a quizá algo "fuerte", no sea "demasiado brusco" para el motor. Saludos.

Lo del chaval es de manicomio. Ahora... yo pienso en su padre y se me caería la cara de vergüenza al suelo... quizá el guardia no le puede dar la lección de educación que se merece, no es su trabajo, pero desde luego al padre si que es para encerrarlo. A los niños no se les manda a un colegio a que los eduquen, sino a que les enseñen. Educarlos se los educa en casa. Y a este quizá lo intentaron, pero está claro que no lo consiguieron. Saludos.

Es sólo mi opinión, pero me parece un volante feo con ansia. De hecho no hablo sólo de su imagen, sino de su uso. Me falta un cacho de volante y el posicionamiento de las manos no es natural en los giros pronunciados. Aunque supongo que para una conducción de carretera la diferencia no llega a apreciarse, o a todo se acostumbra uno. Pero en mi humilde opinión, esto es un paso atrás en el diseño y confort. Me da miedo que dentro de nada volvamos a llevar los cuernos del coche fantástico Pero espero poder ver el resultado de cómo te queda. Saludos, y a disfrutarlo