Jose Tortola

Por supuesto, Jose... (...jo...sabía que lo dirías....je, je.... ) Ya está bien limpito.... Un abrazo..!! Soy un pesado Y aquí tienes otra prueba, por la que te puedes pasar si quieres (tú y quien quiera). Saludos.

Bonitas fotos Eso si... supongo que ya lo has hecho, pero si no ya estás tardando en echarle una buena agua a ese coche antes de que se lo coma la corrosión. Saludos.

Y lo tienes. Sacferrol. Son muy buenos. Saludos.

Vaya... pues espero que te localicen el problema pronto, porque no se me ocurre qué puede ser. Suerte. Saludos.

¿Cuánto tiempo tienes el coche?... lo digo por si es posible que con el paso del tiempo y la disminución de la carga de la pila de la llave esta pierda efectividad aunque no esté totalmente agotada... ¿Has probado las dos llaves?. Saludos.

Yo me uniría... pero va a costar ponerme en un sitio. Soy de Cuenca y me he criado en Albacete y he estudiado en Valencia, donde vuelvo muy a menudo (a los tres sitios). Seguí estudiando y trabajando en Pontevedra, y más tarde en Coruña, donde aún tengo una casa, pero ya apenas puedo ir. Y actualmente resido y trabajo (casi siempre) en Cadiz. Si me preguntas que de dónde soy te diré que de Cuenca. Si me preguntas que cómo me siento te diré que manchego-valenciano. Pero si me preguntas que dónde vivo, te tengo que decir en Cadiz. Así que uno más para Cadiz. Saludos.

Me alegro un montón de que te lo hayan devuelto al a normalidad, esta gente me consta que son muy muy buenos Saludos, y a disfrutar (por fin) enteramente de tu coche.

Qué pena de FC... (Y léase por "foro" no la página web alojada en un servidor, sino las personas, suponiendo que lo sean, que integran dicho foro y participan de aberraciones semejantes; lo diré más claro por si alguno de esos homínidos de FC nos lée no le quepa duda: que lo que me da pena son las presuntas personas que forman parte de esta faceta poco inteligente de FC) Saludos.

Muy buen detallado Quienes te lo ha hecho me consta que son muy buenos. De todas formas, una vez aplicada una buena base como esta, el mantenerlo así tú mismo no es nada complicado. Y no hace falta esperar dos años para darle un detallado, si se les da desde nuevos semejante base luego se mantienen mucho más facilmente y con mejores resultados. Bienvenido al "obsesivo mundo del coche impoluto", más conocido como "detailing" Saludos, y a disfrutar del maquinón.

Creo que has dado en el clavo... Yo creo lo mismo. Yo llevo los míos sellados con carlack, y he usado el carlack sealing kit varias veces, y siempre sin problemas. En mi opinión es el sellante de cristales que mejor combina poder de repulsión del agua y duración. Saludos.

¿Con qué los has sellado?. Yo los llevo sellados y no me saltan los limpias. Saludos.

Preciosas fotos. Muy buena calidad. Sólo por ser quisquilloso y aunque es evidente que habeis buscado ese efecto... yo hubiese tocado algo el wb en algunas para quitarle algo ese tono gris al ambiente, incluso quizá la saturación en algún plano para potenciar más los colores... de ese rojito y la profundidad del negro. Pero vamos, que es sólo una idea constructiva siempre y cuando desde mi gusto personal. Pero pese a todo, me encantan las fotos y los coches Saludos.

De verdad que lo siento, Nephilim. Una auténtica put*da lo que te ha pasado. Y en mi opinión, sólo puntualizarte tres cosas... 1.- Para eso están los seguros. A nadie le agrada ni siquiera un arañazo, cuanto menos un susto así. No hubo daños personales para ti, así que el coche se repara y como nuevo. Mucho ánimo. 2.- Yo no creo que hicieses bien no avisando a las autoridades. Si esos iban irregulares, sean gitanillos o lo que sean, deberías haber avisado. ¿Que no hubiese servido para nada?, pues quizá. Pero el estado de derecho implica no solo disfrutar de los derechos, sino cumplir las obligaciones. Y todos somos libres para no cumplirlas, pero entonces no nos queda más remedio que ser consecuentes y aceptar lo que de ese incumplimiento se derive y sus consecuencias. Si es cierto que no hubiese servido para nada, no es ni más ni menos que porque todos "aceptamos" que no sirva, es decir, "no queremos problemas". Y por nuestra propia pasividad se merman nuestros derechos. 3. y más importante- Que le den por el p*to c*lo a todo. No te preocupes por nada, es una jodienda, si, pero no es más que chapa, y eso se repara. Mucho ánimo, y en nada a disfrutar de ese cochazo que yo mismo en persona he podido comprobar que está c*jonudo. Saludos.

Si... entre el avatar y el nick me hago una idea Saludos compañero.

Quizá no haya muchísimo más de dónde sacar de la gasolina (y eso está por ver... insisto, 2.0 TFSI es un buen ejemplo), pero teniendo en cuenta que en un futuro se va a sacar menos de los motores diesel de lo que se saca ahora debido a las restricciones en emisiones... tienes un combustible del que no se puede sacar mucho más y otro del ahora se va a sacar menos... Sigue siendo más rentable aplicar desarrollos a un combustible "del que no se pueda sacar más" que hacerlo a uno del que "se va a sacar menos". Eso en cuanto a motores y sus emisiones. Respecto a los propios combustibles, la producción de un litro de diesel es muchísimo más cara y laboriosa que un litro de gasolina. La única razón por la que el diesel sale "más barato" al consumidor y usuario final es porque está menos gravado con impuestos que la gasolina. Y ese gravamen inferior se hizo en base a lo que se suponía "fomentar el uso de un combustible más ecológico" ya que se consumía menos, pero teniendo en cuenta de que las líneas actuales sobre consumo y respeto ecológico van más encaminadas a las emisiones que al consumo, el diesel emite más, luego es menos ecológico, y a los gobiernos les están poniendo restricciones y multas por sus emisiones... así que no sería descabellado esperar que se aumente el gravamen del diesel en un futuro no demasiado lejano ya que el consumo del diesel provoca más gastos a la administración. Por lo que entonces ya el consumo de diesel quedaría totalmente relegada a motores que precisen de las particularidades propias del diesel, como son motores industriales, agrícolas, camiones, navales... y aún así habría que ver si en estos no se empieza otro nuevo desarrollo a ese hipotético nuevo gasto. La segunda razón es puramente suposiciones, pero la primera es una evidencia. Me parecen entre ambas (y ya solo la primera) razones de peso suficiente como para que la industria, que lo que busca es la producción de beneficios, se centre en los motores gasolina a medio plazo. Y digo sólo a medio porque en cierto modo le doy la razón a ese "ingeniero" (¿ingeniero de qué?, que ingenierías hay muchas y opiniones más), a mi me parece una salvajada que en pleno siglo XXI sigamos "quemando petroleo", un bien escaso y caro, para producir energía; yo creo que el petroleo tiene muchos usos más útiles que el simple "queme", por lo que quiero soñar que a largo plazo el desarrollo de motores se centre en nuevas tecnologías y nuevos combustibles. Saludos.

Cada día lo tengo más claro: tocará ampliar garantía. Más vale prevenir... Por lo que yo he podido ver, seguir y padecer en mis carnes por mis coches o por mi trabajo es que, muy lamentablemente, durante los últimos 20 años los fabricantes de motores en Europa se centraron casi exclusivamente en mejorar los motores diesel. El diesel consume menos y obtiene mayor rendimiento. Así que los motores de ciclo diesel pasaron de ser "motores para aplicaciones que requieran mucha fuerza" como motores industriales, motores navales, agrícolas, etc. etc. en motores para coches. Y llegó hasta tal extremo la "fiebre del diesel" que en Europa casi el 90% de los vehículos vendidos hace unos años eran diesel. Hace muy poco tiempo entraron en vigor las nuevas normativas e impuestos en toda europa sobre emisiones. Y aquí cambió la cosa... Los fabricantes se dieron cuenta de que los motores diesel quedaban casi en su gran mayoría por encima de los "requerimientos sobre emisones". Así que hubo que romper la línea evolutiva del motor diesel, ya no se podía seguir la línea de "exprimirlos para sacar mayor rendimiento", sino la de "caparlos para que emitan menos". Y eso trajo un gran número de inconvenientes a los diesel... para empezar pares motor más bajos y en rpm más altas, filtros de partículas, etc. etc. Y aún así siguen teniendo unas emisiones elevadas. Y esos inconvenientes de los motores diesel de ultimísima generación (que aún no estamos notando demasiado para lo que nos espera en un futuro no demasiado lejano, ya que hablo de desarrollo, no de implantación) hicieron que de nuevo, tras 20 años de menosprecio evolutivo, los fabricantes hayan vuelto a poner los ojos sobre la gasolina... combustible que tiene muchísimas menos emisiones. Y de repente se han empezado a implantar desarrollos que se perfeccionaron para los motores diesel (las inyecciones, por ejemplo) y a buscar nuevos desarrollos para este combustible que permitan rentabilizar más su ciclo... Y estas nuevas evoluciones están dando motores gasolina con mayor par, par más bajo, menor consumo... y sobre todo, menos emisiones. Una muestra muy evidente de ello en esta propia marca es el Valvelift de los 2.0 TFSI. Por lo que es áltamente probable que en general y a plazo medio, los motores gasolina evolucionen bastante. Y después de la parrafada que acabo de soltar sobre mi humilde opinión y observación de la mecánica que tan al día tengo que tener por culpa de mi trabajo... a lo que iba: Lo que de verdad es una pena que aún hoy vayas a comprarte un coche, preguntes por un diesel, y haya vendedores que ni te digan que ahora los diesel con DPF no son lo más recomendable para circulación 100% urbana porque necesitan algo de "vida" para regenerar el DPF de vez en cuando, por ejemplo. Yo también me decanté por la gasolina, pero también puede tener un inconveniente: al ser algo "nuevo" y en desarrollo, podemos ser los que descubramos "los primeros fallos" sufriéndolos en nuestras propias carnes... No obstante y como comentaron ya varios, todas las marcas tienen probabilidad de fallo, y es normal. Está claro que fastidia cuando le toca a uno, pero es mala suerte. No creo yo que el grupo VAG sea una marca de la que no te puedas fiar de su mecáncia. Saludos.

YONI, no sabría que decirte, salvo que creo que has ganado. Y te parecerá cínica esta frase, porque 8 años son muchos años, son muchas esperanzas, son muchos caminos... pero sinceramente, quizá esa mujer no sea para ti. Lo de la ropa nueva, las plataformas... no todo el mundo sigue toda la vida la misma línea de imagen. Si es verdad que ese cambio de estilo estaba influenciado por la presencia de "el nuevo", pues indicaría una personalidad bastante "voluble" y "veleta", además de muy poca personalidad propia. Dejando a parte esto, ya que cada uno somos como somos y nos influye lo que nos influye, si ya tenía suficiente cercanía a "el nuevo" como para verse tan influenciada por él, quizá no te fue del todo sincera en aquel momento. Y si ahora quiere hacer su vida con él y sin ti, pues es su vida, yo de ti pensaría si es a alguien así a quien quiero a mi lado. Y por eso, porque quizá esa respuesta, una vez que el dolor de la ruptura quede distante y te permita ver con claridad, quizá pueda ser un "no". Y por eso, porque quizá tú puedas o quieras rodearte de gente "distinta" a lo que se ha convertido ella, quizá por esto hayas salido ganando. Las cosas a veces se acaban. Y no pasa nada, se acaban las cosas, no tú, tú sigues teniendo vida y por tanto oportunidades. Tú has luchado por ello, ¿no?. Pues quédate con la conciencia tranquila y la cabeza bien alta, tú lo has intentado. Y si eso no ha sido suficiente o si simplemente al final la cosa no ha podido ser, quédate con los recuerdos bonitos de 8 años juntos, aprende de lo ocurrido y sigue adelante, que te queda mucha vida y tienes todo el derecho del mundo a intentarla como tú la quieras. Ánimo tio, y piensa que el pasado es inmutable, el presente es lo que vives, y siempre tienes derecho a luchar por un futuro. No te olvides de ti mismo, que para compartir la vida con alguien primero tienes que tener una vida propia que compartir. Y suerte. Saludos.

Ese salto no es un salto complicado. Las rocas no están lejos. Y la sensación de profundidad a todos nos da más o menos confianza, y por tanto si el ángulo de la foto esconde que entre cada pico no hay un hueco de más de dos metros, pues es probable que viéndolo te crezcas y te animes a saltar si tienes experiencia y práctica en escalada y montañismo. Y es muy raro que pretendas hacer el salto con el equipo en las manos. Lo lógico sería, como han comentado, echártelo a la espalda, pero también es cierto que aún llevándolo en la espalda veo normal (a mi también me pasa) que eches una mano a sujetarlo sobre todo porque no te baile en el salto y te pueda hacer perder el equilibrio. Por lo que sólo se agarre con una mano... lo veo arriesgado más de la cuenta, pero podría "entenderlo". Eso si... insisto... si no me engaña la vista en la foto y el tío está saltando con chancletas... tiene los c*jones como huevos de avestruz, porque la mano sólo sirve para guiar el cuerpo, pero son las piernas las que tienen que aguantar todo el peso y traccionarte para la subida... y sin el calzado apropiado te puedes resbalar e irte abajo muy facilmente... Y vale que sean sólo dos metros, pero aún así la ost*a sería curiosa. Por mi trabajo, he visto hacer cosas del estilo y en alguna he participado. Pero insisto, el caballo de espartero es un huevifino comparado con este. Saludos.

Gracias por tu comentario, Rubén. La verdad es que, gracias al seguro y a un trabajo excelente (tanto curativo como preventivo) de mecánica y de pintura (Maesal ha vuelto a trabajar en ello) y, sobre todo, gracias a que todos los que íbamos ese día en el coche salimos ilesos (lo más grave fue tu moratón por el cinturón), ha hecho que este incidente haya quedado "perdonado pero no olvidado". Un saludo amigo, y espero verte por aquí más amenudo y por causas mejores.

Lleva el mismo calzado, y parecen unas chancletas. ¿Que si es un montaje?, pues puede ser. Si no lo es, el tio tiene los huev*s como el caballo de Espartero, porque por mucho que estés acostumbrado a la escalada, a las alturas y a los deportes de riesgo, te aseguro que por lo menos yo me pondría un buen calzado antes de hacer algo así, porque como te resbale una chancleta... Tambíen habría que ver otro ángulo... quiero decir, con la fotografía se busca algo muy espectacular, y por ello se coge el ángulo en el que más desnivel se ve o en el que sale algo más vistoso... pero igual miras desde otro ángulo y resulta que él tiene un desnivel de nada o algo así, que está claro que pese a eso sería arriesgarse a una ost*a del 15, pero puede que no sea tal y como lo veamos no por retoque sino simplemente por ángulo. Saludos.

Ole sus huevos

Impresionante el viaje, e impresionante el reportaje Muchas gracias por compartirlo con nosotros. Por cierto... Me alegro de que te gustase mi isla :notworthy: Este es uno de los destinos que me quedan pendientes. Saludos.

Eso de la foto es una cadena. Y te lo dice el que hizo la foto, que además la vio, la tocó y pudo comprobar que es metálica, que es cadena y que ese era el motor que sacaban de mi coche. Y si el tio del taller oficial te dice otra cosa, sin ánimo de ofender, el tio del taller oficial no tiene ni idea de lo que te está diciendo. ¿Que para ti es correa?. Perfecto. Para el motor 2.0 TFSI es cadena. Tú te podrás cambiar la correa a los 180.000km. Los motores 2.0 TFSI 180cv y 211cv con valvelift que motan los A4b8 y los A5 no, porque llevan cadena. El tensor naranja no se desgasta, no me preguntes de qué polímero exacto está hecha la superficie por la que desliza la cadena porque no lo he diseñado yo, pero si he visto y desmontado el que se ve en la foto de mi motor y no estaba gastado. Pero no pasa nada... cogemos, llamamos a la central de Audi Alemania, y les explicamos que en el motor que hagan para nosotros quiten la cadena y nos pongan una polea, porque nos declinamos porque es correa. Las antiguas cadenas de distribución de algunas marcas si iban lubricadas por aceite de motor. Pero ni nunca lo fueron las de todas las marcas ni la tendencia actual en mecánica es compartir lubricante con el motor. Y la que ves en la foto iba perfectamente tapada, pero la foto está tomada durante el despiece, cuando se quitó la tapa. Esta tiene dos cadenas, una de ellas bastante larga. Y otra vez más, lo que tú dices es correcto porque eso era tradicionalmente, igual que tradicionalmente al principio los coches se arrancaban metiendo una manivela y girándola, hasta que alguien metió un motor de arranque, un bendix, etc. etc. Y perdonadme por el tono, pero es que me hace mucha gracia que la gente me diga que lo que yo mismo he comprobado, desmontado, tocado y visto no es cadena. J*der, si es que hasta en la foto se ve el engranaje dentado de uno de los árboles de levas (el "rodillo" de abajo a la izquierda según está colocada la foto), donde se aprecia claramente que tiene piñones metálicos... por si el que se vea la cadena claramente dejase algún lugar a duda. En fin... que si, que lo dicho, que quien quiera que se crea que llevan correa, manivela de arranque, condensador de fluzo y un chiño pequeñito dándole a los pedales para gastar menos gasolina. Para los demás, tenemos las evidencias. Saludos.

Pues una vez más, yo que si he mirado el programa de repuestos oficial en un taller oficial Audi con el propio jefe del taller, que he estado presente en el despiece de un motor, que he visto y que he tocado y que por tanto no hablo de suposiciones, opiniones ni conjeturas sino de hechos, me autocito: La foto está tomada con mi propio móvil, por mi mismo, al motor que llevaba mi coche, conforme lo sacaron para meter el nuevo. Así que entiendo que no tienes por qué creer en mi palabra, pero yo te la doy de que ese motor es un 2.0 TFSI de 180cv y que lo que se ve, tal y como se ve, es una cadena. No, no se puede ver. Hay que abrir el motor para verlo. En la foto de mi ex-motor va desmontado. Pues algunos compañeros, incluso mecanicos, dicen que eso es una correa y no cadena. Otra vez más, entiendo que nadie tiene por qué creer en mi palabra. Pero yo es que he estado presente mientras se despiezaba mi ex-motor, le hice la foto y comprobé que es una cadena. Y si un mecánico dice que no lo es, para mi humilde opinión no es más que una de tres cosas: o bien una evidencia de lo poco que algunos "mecánicos" se enteran de mecánica y que lo único que saben hacer es enchufa el ordenador al puerto de diagnosis y cambiar por pieza nueva lo que el ordenador dice que está mal sin saber ni qué es lo que cambian (que quiero creer que no es el caso de los compañeros de este foro, pero lamentablemente todos por desgracia hemos sufrido el que más por el que menos a mecánicos así), o bien son mecánicos que no se han molestado ni en mirar la foto ni en comprobar en el programa de recambios que el 2.0 TFSi de los A4 y A5 trae cadena, o bien son gente que habla por el mero placer de hablar (que está muy bien, y toda opiníon es respetable, pero como prueba no nos viene al caso). Si eso pienso yo tambien... aunque para mi esta claro. Llevo 54.000km. 36.000 de ellos con motor nuevo. Aún me queda para llegar a los 180.000, aunque con lo que viajo tampoco será "demasiado". No obstante a mi no me hace falta más para saber que si eso es lo que pone el libro, en el libro hay una errata. ¿A alguien le sorprenda que un manual contenga una errata?... Y lo que yo tengo muy claro es lo que vi con mis ojos, toqué con mis manos, hablé con los mecánicos, comprobé con el jefe de taller en el programa de repuestos... Y aunque ya me resulto cansino a mi mismo volviendo a repetir esto, me autocito y añado varios post... Pero una vez más, que si, que quien quiera que me crea y quien no que a los 180.000 le ponga una polea nueva a su distribución o que le cambie el reactor de plutonio si quiere. Y quien quiera que lo crea y quien no que vaya y lo casque. Saludos.

La foto está tomada con mi propio móvil, por mi mismo, al motor que llevaba mi coche, conforme lo sacaron para meter el nuevo. Así que entiendo que no tienes por qué creer en mi palabra, pero yo te la doy de que ese motor es un 2.0 TFSI de 180cv y que lo que se ve, tal y como se ve, es una cadena. No, no se puede ver. Hay que abrir el motor para verlo. En la foto de mi ex-motor va desmontado. Pues algunos compañeros, incluso mecanicos, dicen que eso es una correa y no cadena. Otra vez más, entiendo que nadie tiene por qué creer en mi palabra. Pero yo es que he estado presente mientras se despiezaba mi ex-motor, le hice la foto y comprobé que es una cadena. Y si un mecánico dice que no lo es, para mi humilde opinión no es más que una de tres cosas: o bien una evidencia de lo poco que algunos "mecánicos" se enteran de mecánica y que lo único que saben hacer es enchufa el ordenador al puerto de diagnosis y cambiar por pieza nueva lo que el ordenador dice que está mal sin saber ni qué es lo que cambian (que quiero creer que no es el caso de los compañeros de este foro, pero lamentablemente todos por desgracia hemos sufrido el que más por el que menos a mecánicos así), o bien son mecánicos que no se han molestado ni en mirar la foto ni en comprobar en el programa de recambios que el 2.0 TFSi de los A4 y A5 trae cadena, o bien son gente que habla por el mero placer de hablar (que está muy bien, y toda opiníon es respetable, pero como prueba no nos viene al caso). Si eso pienso yo tambien... aunque para mi esta claro. Llevo 54.000km. 36.000 de ellos con motor nuevo. Aún me queda para llegar a los 180.000, aunque con lo que viajo tampoco será "demasiado". No obstante a mi no me hace falta más para saber que si eso es lo que pone el libro, en el libro hay una errata. ¿A alguien le sorprenda que un manual contenga una errata?... Y lo que yo tengo muy claro es lo que vi con mis ojos, toqué con mis manos, hablé con los mecánicos, comprobé con el jefe de taller en el programa de repuestos... Y aunque ya me resulto cansino a mi mismo volviendo a repetir esto, me autocito y añado varios post... Pero una vez más, que si, que quien quiera que me crea y quien no que a los 180.000 le ponga una polea nueva a su distribución o que le cambie el reactor de plutonio si quiere. Saludos.