Jose Tortola

Me autocito para añadir algo a estos consejos finales... Brillo de los neumáticos: Ya que te tomas la molestia de limpiar con un cepillo, si te gusta el acabado brillante de los flancos del neumático, conviene aplicar algún producto que resalte ese efecto. Yo te recomiendo el Meguiars High Gloss Hot Shine Tire Gel (aquí si que prefiero a Meguiar`s :crying_anim: ). Lo aplicas con un aplicador de poliespuma y lo dejas secar (conviene aplicarlo cuando vayas a tener un par de horas para que el coche no tenga que moverse, así se fija bien y no salpica). Y se podrían añadir muchas cosas más, pero insisto, con todo esto que te he dicho yo estarías preparándote un kit de "detailer" muy completo. Y es una opción de las cuatro que, desde mi punto de vista, tienes... Lavado: champú, guante, dos cubos, toalla WW, QD y MF. "Rápido y sencillo", perfecto para mantener el coche detallado entre detallados más en profundidad. Lavado +: champú, guante, dos cubos, toalla WW, QD y MF, cepillo llantas, limpia-llantas, jabón cítrico, brillo neumáticos. Para acabados más impactantes y si el tiempo entre detallados en profundidad se quiere mayor. Detailer aficionado: Todo lo de la lista de arriba. Detailer: Todo lo de la lista, más pulidora orbital, pulidora circular, esponjas... y todo lo que te quieras gastar. Saludos.

Ese ese, era Maesal, que me he echo un lio!! Maesal es, como poco, uno de los mejores de toda España. Un auténtico genio. Merece la pena dejar el coche en sus manos. Saludos.

Ya te he contestado por privado, pero si no te importa, lo haré también en abierto aquí para que pueda servir de ayuda a más gente y para que demás foreros puedan opinar sobre ello. Meguiars suele dar muy buen acabado. De todas formas, yo para la llanta prefiero el Mother's FX Whell Cleaner, es quizá algo más fuerte (por lo que no conviene abusar de él). Yo en el tratamiento diario la llanta la lavo con el cepillo y un pulverizador con una dilución en las proporciones aconsejadas por el fabricante del producto de champú cítrico de Einszett, pero cuando quiero darle un repaso a fondo con este producto quedan impresionantes. Mira las fotos de la III Kdda A5 en Pontevedra del año pasado, y mira a ver si reconoces mi coche... Para la goma uso jabón neutro (Einszett "Pearls"). Y para frotar uso el Daytona Speed Brush en la llanta para llegar bien a toda la garganta y tras los radios, y un cepillo más corto para la goma (de estos tienes muchos, por ejemplo Mother's tiene bastantes tire brush de distintos tamaños y es muy buena marca, eso ya depende de lo que a ti te apañe). También uso un cepillo que es como una brocha de pelo medio y redonda, para limpiar las inserciones de los tornillos de la rueda. Aplicas, frotas para limpiar, y aclaras con agua sin dejar que se sequen, es muy malo que el producto se seque sobre la llanta. En verano incluso es mejor hacerlas "de dos en dos" para evitar que se seque. Una vez más, el de Meguiar's es muy bueno. Pero en champú para el coche yo lo tengo claro: Victoria Wax Shampoo. Este es tan lubricante que te parece que el guante flota sobre la chapa. Y no hace absolutamente nada de espuma (muy importante esto, hay que quitarse los conceptos clásicos de que "cuanta más espuma más limpia", "que hay que apretar para que limpie" o cosas así, porque es todo lo contrario). Para lavar el coche, el guante de lana de cordero es IMPRESCINDIBLE. Y en este aspecto he descubierto muy recientemente el guante Softy, un guante de lana extremadamente suave y larga, y muy resistente. Yo le recomendaría a cualquiera ese guante. Y para las zonas algo más complicadas (como el morro del coche cuando va lleno de insectos) yo lo que uso es el mismo pulverizador con champú cítrico de Einszett, por lo que no se necesita ningún producto más. Normalmente los anti-mosquitos pueden ser "agresivos" con las ceras, y con un guante y este cítrico no son necesarios (siempre y cuando no dejes fosilizar los restos de mosquito varios meses, que eso ya no hay quien lo quite). El procedimiento es muy sencillo... dos cubos, uno con agua limpia y otro con agua y una dilución del champú en las cantidades recomendadas por el fabricante. Mojas el guante de lana de cordero en el agua+jabón, aplicas sobre el panel a limpiar teniendo siempre en cuenta que no hay que apretar, realizando movimientos longitudinales y "de arriba a abajo", es decir, empezando por paneles altos (techo) y acabando por los bajos (que son las zonas más sucias). Limpias un panel, aclaras el guante en el cubo con agua limpia, vuelves a mojar el guante en agua+jabón, y sigues por otro panel. A la hora de "las partes difíciles", mojas el guante en agua+jabón, pulverizas sobre la zona dificil con el pulverizador con jabón cítrico diluido y acto seguido pasas el guante de la misma manera. Insisto: no apretar, deslizar suavemente el guante. Y una vez lavado, aclarar con agua abundante. Es muy importante retirar todos los restos de jabón del coche, casi tanto o más que usar jabón. Y jamás dejar que se seque sobre la chapa. Y para secarlo, yo estoy enamorado de la Softy Purple Weafle Weave Microfiber Towel, es bastante grande (50x100cm), y con una se seca bien el coche, aunque como el A5 es grande. Esta seca por arrastre, es decir, colocas la toalla sobre el panel, la coges de dos estremos, y tiras suavemente hacia la otra punta del panel... y ves como se lleva todo el agua. Y al final siempre uso otra bayeta de microfibras para "rematar" las pequeñas gotas. Estos pasos me parecen más complicados. Siendo práctico, un coche nuevo no debería necesitar descontaminar; pero si quieres hacerlo te recomiendo que uses una clay bar muy poco agresiva y un lubricante que lubrique más incluso de lo que necesite la clay bar. Porque el "peligro" de la descontaminación es que puede dejar marcas, sobre todo cuanto más agresiva sea la clay bar, y entonces necesitarías pulir. Pero haciéndolo con algo poco agresivo tampoco deberían quedar marcas, porque la pintura no debe estar apenas contaminada. Y el pulido... pues sinceramente, un paso de pulido fino, por muy bien que esté la pintura y muy nueva que sea, no veas lo que gana... El proceso de pintado de Audi y las lacas empleadas son, sin duda alguna, de lo mejor (por no decir lo mejor). Alégrate de no haberte comprado un BMW o te volverías loco... su laca es muchísimo más blanda. En varias revistas (Alta Gama era una de ellas) están publicando reportajes sobre la pintura de Audi. No obstante y pese a todo, como la laca es dura y aguanta mucho, pese a no tener a penas piel de naranja ni ningún swirl al entregarte el coche (eso espero), un paso de pulido fino le termina de dar el aspecto "espejo". Pero esto es más complejo. Yo esto, salvo que seas alguien con mucha práctica puliendo, te recomiendo que o bien no lo hagas o que acudas a un profesional del detailing para que te lo haga, ya que una mala aplicación puede empeorar más de lo que mejore. Si descontaminas y pules, el encerado te será necesario, y sería mejor usar algo que fuese más sellante que propia cera. Si no, falte uno u los dos pasos cualesquiera anteriores, lo que si que te recomiendo de todas formas es que enceres. Una opción válida para ambos casos sería usar el Collinite Marque D’Elegance Carnauba Paste Wax #915. Personalmente, es la que uso yo. Aquí hay miles... y para gustos colores. Las hay que dan el "wet look", otras que dan algo más de brillo... esta da una protección duradera de tu laca, además de tener unas propiedades repelentes del agua impresionantes. Para mi gusto, la cera más equilibrada. Eso si, también una de "dificil" aplicación... Para aplicarla, con un aplicador de poiespuma, coges una cantidad ridícula de producto, pulverizas ligeramente agua osmotizada sobre el trozo de panel a aplicar, aplicas con la poliespuma y estiendes lo máximo posible el producto, y una vez acabado todo el panel, retiras los restos con una bayeta de microfibra (preferiblemente de pelo corto) ayudándote con algún "quick detail". Para los cromados en general, pero sobre todo para mantener impolutas las colas de escape cromadas, es conveniente utilizar un Polish. Veo que te has aficionado a Meguiar's y si, es muy bueno. Pero para poder usarlo en ambos, cromados y metales, yo te recomendaría el Einszett Chrome and Metal Polish. Quizá es algo menos agresivo, por lo que en metales (colas cromadas) hay que frotar más... pero merece la pena. Y para aplicarlo, con una bayeta de microfribra vieja (que no "sucia") te es suficiente. El de bosque verde no lo he probado, prefiero gastar unos euros más pero quedarme tranquilo Para el cuero depende. Si tienes poco cuero, pues puedes usar prefectamente un producto que sea limpiador y acondicionador por no gastar más para tan poco. Pero si tienes más partes de cuero, yo te aconsejo que uses productos separados, limpiador por un lado y acondicionador por otro. A mi me gustan mucho los de Leather Magic; tienen limpiador y cepillos para aplicarlo (aplicas, frotas con cuidado, y retiras los restos con MF) y luego un acondicionador de cuero que para mi gusto es de lo mejorcito del mercado (aplicas con la mano usando guante de latex y estiendes mucho y a conciencia el producto... dejas actuar y retiras restos si no extendiste del todo y te quedaron con una MF). Para tapicerías de tela, alfombrillas y demás, el APC es lo ideal. Yo uso uno el "Einszett Blitz Concentrado" en dilución 1/30 normalmente, y este es muy bueno porque elimina muy bien todo tipo de olores. Para los plásticos, el APC sirve como limpieza general. Pero yo más bien te recomendaría usar algún tratamiento específico para plásticos, como el Poorboys Natural Look Dressing, que son productos que además llevan protección contra los rayos UV para que el salpicadero y otras partes de plástico no se vean afectadas por el paso del tiempo. Las bayetas de microfibras son bayetas de microfibras. Las tienes de distintos tamaños, con el pelo más largo o más corto... pero lo importante es que tú al tacto notes que son suaves y que sean buenas, da igual su procedencia. El guante de MF te puede ayudar a aplicar algunos productos. Otros es mejor aplicarlos con poliespuma. Creo que en cada uno de los que te he aconsejado te he dicho qué usaría yo, pero normalmente en la etiqueta de cada producto te debe venir unos consejos para su utilización, incluyendo aplicador recomendado. No obstante, como consejos generales te diría que no te quedes corto con las bayetas de microfibra, son algo relativamente barato y te van genial para casi todo, siempre viene bien tener alguna de por más. Y ya para acabar te daría otro par de consejos que veo que has pasado por alto, y no sé si es porque los tienes ya claros o porque no has caido en ellos: Quick Detail: Imprescindible. Se aplica muy fácil, con una MF, y se retiran restos con otra MF. Te sirve para rematar el secado después de lavar, para mantenimiento diario, para retirar restos de cera, para dar un toque de brillo de vez en cuando... yo recomiendo el Poorboys World Quick Detailer Plus QD+ porque además lleva caranuba, y te mantiene la cera con un brillo vivo, es un acabado impresionante. Sellado de llantas y cristales: el de las llantas es puramente estético, es como "un encerado" específico para llantas que hace que sea más dificil que se les pegue el polvo de los frenos y da más brillo todavía (yo uso el Poorboys Wheel Sealant, se aplica con poliespuma, se deja actuar y se retira con MF), pero el de los cristales es por pura seguridad, ya que el sellado te los deja más brillantes, si, pero hace que las gotas de agua no se adieran al cristal, que se formen perlitas y resvalen, de manera que a partir de 50km/h o cuando es una gota gorda, cae ella sola por propio peso, y el cristal se mantiene más limpio incluso bajo lluvia, merece mucho la pena (Carlack Glass Sealing kit es el que más protección da, aplicas el limpiador con aplicador de algodón, dejas actuar, retiras los restos, aplicas el sellante con papel de cocina, dejas actuar y retiras los restos, es sencillo y muy efectivo). Son un montón de productos, todo ello es una gran inversión. Pero no son necesarios todos para el mantenimiento diario. Digamos que con esto consigues darle un buen detallado a tu coche, quizá eso te lo puede hacer un profesional del detailing por un precio razonalbe. Y para el cuidado diario, con dos cubos, un buen champú, guante de microfibra, toalla WW para secarlo, QD y MF para mantenimiento diario... y vas sobrado. En cuanto a qué productos usar y cuales no... pues eso ya va en cuestión de gustos. Estos son los que me gustan a mi, he probado algunos y estos son los que más me han convencido a mi. Pero hay miles en el mercado, muchos consiguen resultados iguales, otros incluso te varían acabados ("wet look" y demás), y por tanto eso ya depende de tu gusto personal. Pero lo más importante ya no es la marca del producto que uses, sino que lo uses bien y que cuides tu coche. Espero que sirva de ayuda. Un saludo.

Totalmente de acuerdo En el PRC VALENCIA somos muy afortunados por contar con tan notables presencias. Saludos.

Señores, hay que liarse la manta a la cabeza... así que si, estoy moviendo todo lo que puedo para intentar hacer una kedada en Valencia, y por tanto, creo que subsidiariamente queda presentada oficialmente la candidatura de Valencia para la IV Kedada A5. Todavía es sólo un proyecto, proyecto por el que voy a intentar hacer todo lo posible y más para que salga adelante y para que incluya un calendario atractivo. Pero tengamos sangre fría y tomémoslo como lo que es, un proyecto, un sueño, una ilusión... y por tanto, no demos por cerrado nada todavía. Si es posible como espero y si todo lo permite, ya se confirmará cuando se pueda. Pero lo importante y primordia por lo que se empieza un camino es por un primer paso, y ese primer paso ya está dado. Espero que este camino que intentaré andar nos lleve a todos a un buen destino, a Valencia, para asistir a la IV Kedada A5. Muchas gracias Kaste. No dudes que me pondré en contacto contigo. Pero de momento estoy "sondeando" posibilidades para ir pensando en un planning que intentar materializar. Paciencia, suerte y saludos.

En mi humilde opinión, siempre que puedas, pasa de las réplicas. Sin ir más lejos, busca en el foro del A3 8p un hilo de Mochi sobre las réplicas... Todo el mundo te dice que las réplicas son italianas, que son de calidad... pero como unas originales... Y no digo ya unas originales de Audi, sino cualquiera de las muchas y muy buenas marcas de llantas que hay. Saludos.

Yo he tenido la gran suerte de conocer un trocito de Navarra no hace mucho, y además hacerlo en muy buena compañía... el club ASI. Y os aseguro que merece la pena. Yo la nacional de este año haré todo cuanto esté en mi mano y más para no perdérmela, y os animo a participar a todos los de este subforo. Es impresionante ver una fila de 14 A5, pero imaginaos una fila de 14 A5 con otros 100 Audis... la gente es de bandera, los coches hay auténticas pasadas muy bien preparadas... De verdad que no os arrepentireis. Pero a parte de la kedada nacional del Club en Navarra, volviendo al hilo de ir preparando la IV A5 y pese a que la gente de la Comunidad Valenciana está dando mutis, yo este mismo fin de semana empezaré allí los trámites para ver si consigo hacer un plan interesante... Valencia tiene muchísimo que merezca la pena, desde la ciudad de las artes y las ciencias (no me quiero imaginar 15 A5 o más allí metidos...), la costa, la gastronomía... Voy a ver si consigo pre-planear algo en condiciones y me atrevo a presentar candidatura. E insisto, toda ayuda de gente de Valencia y alrededores (toda la comunitat) será más que agradecida Saludos.

Pues todavía no puedo presentar candidatura, pero iniciaré movimientos y negociaciones para ver si Valencia llega a plazo de presentarse para la IV :drool: Saludos.

No será de stagemotion? He estado mirando un módulo como el que comentas con gps,tdt,disco duro, usb,lector de tarjetas, con módulo amplificador, fibra óptica.... pero de momento no lo tenían para A5. Pues no lo sé. Pero estos ya lo habían montado en un A5, y quedaba perfecto. Saludos.

Increible Jose Luis Como siempre, brico-man lo hace a lo grande. Precisamente hace poco estuve en un taller de car-audio de mi total confianza, instaladores además de stagemotion, y unos auténticos manitas muy cuidadosos. Y me estuvieron ofreciendo algo así... no sé si es el mismo, pero el funcionamiento es exactamente igual. Este módulo además llevaba el gps IGO, le podías conectar un sitonizador TDT de Pioner, ponerle la cámara trasera original de Audi, y cualquier fuente de video y audio. Seguramente sea lo mismo. Y la verdad es que me tentaron mucho... pero veo que si lo hago ya no seré el primero Un abrazo genio.

¿En la parte superior de la pantalla del MMI cuando vas escuchando la fuente multimedia te aparece un cuadradito con las letras "TP"?. Esa función es una función que te cambia automáticamente de la fuente que estés escuchando a la radio cuando la radio da partes de tráfico. Al mismo tiempo, los graba en la memoria de la radio, para si luego quieres escucharlos de nuevo. A mi me parece una función interesantísima, de hecho yo la llevo siempre conectada. Las únicas cadenas que suelen dar partes de tráfico activando el TP son las de radio nacional de España, y si hay alguna más no la he encontrado. Cuando haces muchos kms, interesa tener información actualizada sobre el tráfico, como este fin de semana cuando tuve que cruzar la península de punta a punta con el temporal... pero no por ello voy a dejar de escuchar mi música... Así que cuando dan un parte, la radio se conecta sola por si quiero escucharla. ¿Que no me apetece escucharla en ese momento?, pues pulso el botón de apagado una vez, y con eso vuelve a mi música, pero sigue grabando la información, y si luego me interesa escucharla pues pulsando "INFO" tengo los partes que ha grabado. Incluso se puede programar el volumen al que quieres que suenen los partes, o dos temporizadores para que todos los días, a partir de una cierta hora, el coche coja los partes y te los ponga cuando tú te subes (esto es útil para ver cómo está el tráfico a la hora de ir o salir del trabajo, por ejemplo). Y por supuesto, es totalmente desconectable. Saludos.

A mi me parece un Scirocco "A5'cado". De cotas parece más corto que el A5 ¿no?. Supongo que el grupo VAG lanzará ese modelo siguiendo su línea... versiones "de segmentos similares" entre VW y Audi (por cotas y diseños), pero sin que lleguen a "pisarse" realmente unos a otros para, más que hacerse competencia, dar más variedad de opciones para quien una u otra no le convenza (como un Passat, de tamaño "intermedio" entre un A4 y un A6) Saludos.

Vamos a ver... ¡organización señores!. Ya nos estamos apuntando todos, y eso es signo evidente de que hay buena voluntad y ánimo de participar. Pero aún nos quedan saber quiénes son los que presentan candidaturas.... ¡¡Ánimo!!, que si Barcelona se puede presentar a candidata para unos juegos olímpicos de invierno con el pequeño detalle de no tener nieve, cualquier ciudad puede aspirar a acoger la IV de A5 En la estadística histórica gana Andalucía como organizadora, si bien es cierto que Pontevedra dejó el listón muy alto, a la altura de Galicia. Había otro hilo que preguntaban que qué tal por Madrid. A mi incluso se me ocurre que esta vez toca volver al mediterraneo, pero más central... y mi añorada Valencia se me antoja un buen sitio... Además que por allí son unos cuantos (entre Valencia, Alicante y alrededores), y seguro que más de uno conoce un buen restaurante, un buen karting y mil sitios más para sugerir actividades. Si a esto le sumas que la kedada podría hacerse para ¿marzo-abril?, nos ponemos en unas fechas que ya van siendo agradables en esa costa sin llegar a estar masificadas. Esto además nos daría alternancia geográfica y por tanto diversidad de oportunidades para los asistentes, puesto que quizá "la V de A5" se la lleven tierras extremeñas ¿no? Por si a alguno os interesa comprobar la generosidad de la gente y las tierras valencianas, mañana mismo tenemos reunión del PRC Valencia (enlace en mi firma), y el fin de semana siguiente se celebra en Benidorm una kedada del Club al completo (más información en el subforo de kedadas). Y de hecho os animo a participar en ambas a todo el que esté cerca o le apetezca, no son kedadas "mono-modelo", pero os aseguro que va muy buena gente y hay muy buen ambiente. Y así me convierto yo en ser el que tire la primera piedra, directa a la cabeza de los valencianos de este subforo... ¿qué tal una por Valencia? Saludos.

Le queda muy bien esa parrilla. Saludos.

Me da que igual tú y yo podemos hacer alguna cerca del curro... o incluso en parte de esos 5 meses Saludos.

Si no tengo mal entendido, el modo viaje lo que hace es variar la geometría combinada de las ópticas. En modo "normal", tu coche ilumina más hacia la derecha que hacia la izquierda (distintas elevaciones de cada óptica) para ver mejor el arcén y no deslumbrar a los coches que vengan de frente. En modo viaje activado invierte esa función, de manera que ilumina más a la izquierda y más bajo a la derecha, para en caso de que estés de viaje en un pais donde se conduce en el sentido contrario, veas mejor el arcén y no deslumbres al resto de los conductores. Esto antes había que hacerlo en un taller o con el vag-com, y era una lata si estabas acostumbrado a viajar a Inglaterra o alguna de sus antiguas colonias, paises que, entre otros, conducen "al reves". Pero creo recordar que ahora eso lo corrigieron con el "modo viaje". Saludos.

Seguro que no te arrepientes. Yo por si acaso, te recomiendo que primero presentes las tiras antes de pegarlas, sujetándolas con celo o algo así que no deje marca, y si te gusta el efecto, entonces ya las pegas. Saludos.

Tiempo al tiempo. Merece la pena pensar dos veces, tomar aire, y actuar intentando mantener la calma... La vida nos da mil opciones para cada problema, aunque en ocasiones ninguna de ellas sea fácil, quizá por todas hay que luchar mucho. Pero lo que nunca es una opciòn que merezca la pena es dejarse llevar por la rabia, ni caer en la violencia. Mucho ánimo a todos, que las cosas pasan, y vendrán tiempos mejores. Saludos.

Pues si. Saludos.

No suena a mala propuesta.... Ya se va echando de menos una, ¿no? A ver qué comentan... Saludos.

Te me has adelantado poniendo la foto. En la foto se ve bien que es una cadena metálica. Además, están hasta las referencias por si alguien quiere buscarlas en repuestos. Y yo la toqué con mis propias manos, porque me resulto curioso el sistema que tiene de tensores para compensar las dilataciones por temperatura de la cadena. Si alguien conoce algo de motores del grupo VAG, se dará cuenta de que la distribución es muy muy similar (casi idéntica) a la del 1.8 TFSI... Las referencias de las cadenas son distintas, pero la ubicación y diseño de los componentes es en la misma línea. Por eso dicen que el actual 2.0 TFSI Valvelift que montan exclusivamente el A4b8 y el A5 son "herederos" o una evolución del 1.8 TFSI más que incluso del resto de 2.0 TFSi del grupo VAG. Saludos.

El 2.0 TFSI que montan los A4 y A5, totalmente diferente al resto de todos los que montan el grupo VAG, lleva cadena. Aquí os paso una foto en la que se ve la distribución: Y si quieres las referencias de las dos cadenas que componen la distribución son 06H 109 158 J y 06H 109 158 H El úncio motor en el A5 que monta correa de distribución es el 2.0 TDI. Saludos.

Pues es curioso, porque justo me crucé con uno idéntico (mismo modelo, color y llantas), pero es cierto que no me di cuenta de si la matrícula era nueva o no. De todas formas, por esa zona también es posible que nos crucemos Un saludo.

Pues yo siempre las llevo en AUTO. Las luces de posición se usarán para los supuestos que tipifica el código de circulación, ¿no? Saludos.

He visto uno exactamente igual este mismo fin de semana... ¿no serás de"la zona de levante" peninsular? Precioso coche, a disfrutarlo. Saludos.