Jose Tortola

No me basaba en el tracción delantera para catalogar al A5. De hecho, yo el A5 quattro no he tenido la suerte de probarlo todavía, pero algún colega de motorpress-ibérica me ha confirmado que, pese a la tracción quattro, sigue siendo "morrón". Todo lo que comentas son medidas para intentar paliar esa tendencia, pero en conducción deportiva (como las pruebas que hacen en circuito cerrado y otras en carretera abierta) por lo visto se sigue apreciando esa tendencia, no cualidades en si mismas. Y no me preguntes si es chasis, distribución de pesos, amortiguaciones, balances o qué, ya que a tanto no llego, pero por lo visto no está exento de esa tendencia "morrocotuda" ni en la quattro (aunque la eficiencia de la quattro la haga casi imperceptible). Y por tanto, la media resultante entre todas las versiones (ya que tampoco sería justo valorar el A5 sólo por los que incorporan tracción quattro) es "tendencia de morro". Ya te digo que yo no he probado el A5 quattro, si el A4 b8 quattro, pero no puedo extrapolar resultados, y por tanto me baso en las experiencias de algún conocido con experiencia en el mundo del motor. Es evidente por tanto que no son más que conjeturas, igual estoy equivocado. Espero poder probarlo por mi mismo algún día También estoy totalmente de acuerdo contigo en cuanto a los orígenes de la tracción quattro. Pero de sus orígenes a su uso actual va mucho... ahora está mucho más generalizado (gracias a dios, porque en los modelos que la he probado es una pasada), y por tanto ya no la veo tan exclusiva de la deportividad. Ya no es una relación biunívoca, un deportivo con quattro es más deportivo, pero cualquier coche por tener quattro no se convierte en un deportivo. No es que me guste más el A5 como rutero por considerar al serie 3 "más deportivo". Lo de considerar el serie 3 menos rutero es por los más de 5.000km que he hecho en tres serie 3 nuevos (dos manuales y uno automático), por autovía, montaña y ciudad. Y tras las 3 pruebas, me pareció menos rutero que el A5 en todas y cada una de ellas. Y no hablo ya de diseño interior... eso es tema a parte. Sólo hablo de la comodidad de ruta. Aunque las suspensiones sean más duras, está claro que es un factor que influye notablemente, pero no es el único. Y después de más de 1.000km seguidos en un coche, la suma de todos los factores que afectan por nímios que sean es lo que te da el restulado final. Pero es sólo mi experiencia, y por tanto, mi opinión personal. También es cierto que el serie 3 "pelado" para mi gusto queda meridianamente opuesto al concepto de "deportivo", hay que cargarle bien la mano con chicha bajo el capó y extras para que se vaya acercando. De momento, con el passat llegué a los 2510km seguidos (sin llegar a parar más de dos horas, por tanto mantuvo la información el ordenador 1), Luxemburgo - Hockenheim - Ginebra - Turín - Mónaco - Valencia. Y no te voy a decir que llegué nuevo porque la verdad es que es una paliza por muy cómodo que sea el coche. Pero vamos, que la comodidad en ruta la dejé bien probada. Y en el A5 de momento no he pasado de los 1200km seguidos, y claro que la suspensión penalizará más cuando la carretera esté en peor estado (entre otras razones, por eso yo no cogí la suspensión S-Line, para que no penalizara aún más) pese a tener que sacrificar ese centímetro más alto ( ), pero el resto de sensaciones que afectan a la comidad de la conducción y del pasaje hacen que el resultado final haya sido calificado como "muy cómodo" (llegué a mi destino y salí de fiesta como si nada ). Aunque todo esto ya es desviarse del tema inicial del hilo... A5 y A5SB. Porque como nos pongamos a meter más marcas y modelos... al final haremos aquí entre todos la mayor comparativa jamás publicada sobre el coche más bonito del mundo y sus rivales :drool: Saludos.

Jose creo que no deberias ponerte asi porque cabfl no te ha faltado en ningun momento. Es mas creo que ha sido un bonito intercambio de opiniones. El no te ha escrito que al leer lo que opinabas se desconjaba de la risa, si te lo llega a decir segyuro que no te lo tomas con tanta deportividad como me lo tome yo. Como siempre opiniones para todos los gustos. saludos Quizá mi expresión en aquel momento tampoco fue la más acertada. Te pido perdón por ello. Saludos. Creo q ya quedo aclarado, no era necesario repetirse. No le he dado ninguna importancia pues me importa más el debate q es interesante, y además nos conocemos de hace tiempo en el foro. Disculpame si mi expresión no fue acertada, aunq sin mala intención. un saludo Le pedía perdón también a Fontemi. Leyendonos es normal tener malentendidos. Todo esto lo arreglábamos el doble de rápido sentaditos en un buen bar y con unas buenas cañas y alguna buena tapa Un saludo.

Pues no te creas que el A5 está tan bien repartido en sus pesos. El A5 es "muy morrón" (incluso el gasolina, el diesel más), el chasis es una auténtica pasada para no ser un deportivo (al menos no uno puro), pero lo sigue perdiendo (por ejemplo y entre otras cosas) el marcado caracter subvirador (hablo de condiciones de conducción deportiva de verdad, no obstante es una "cualidad" inherente del coche que se puede manifestar también en el resto de conducciones) que ni de broma le perdonaría a un deportivo. Y el consumo desmedido (como el del S5) suele ser algo que está siempre presente en los deportivos, pero yo al otro lado del charco me he movido con monovolúmenes con motor más grande y mucho más consumo incluso que un S5, y no por ello eran deportivas (de hecho daba pena pensar lo que tenían bajo el capó viendo cómo se comportaban). La tracción quattro se monta en todo tipo de coches, desde utilitarios hasta deportivos. Y el nuevo diferencial deportivo también se monta en el A4, berlina por excelencia, y no por ello se convierte en una berlina deportiva. La tracción quattro es una delicia que te da un plus de seguridad, tanto en conducción relajada como en deportiva, pero no se la puede catalogar de "complemento deportivo" precisamente por eso, porque lo bueno que tiene es que vale para todo y todo tipo de conducción. Estoy de acuerdo contigo en que ni A5 ni A5SB entran "perfectos" en ningún cajón de los tradicionales. Y por eso (supongo) este debate, por intentar dilucidar en cuales pueden encajar mejor. Ahora el diseño de moda es el "multipurpose", entre otras cosas, porque abarca más mercado y es lo que buscan las marcas, más ventas. La serie 6 de BMW me encanta, aunque no la termino de entender del todo, supongo que es como explicar el por qué te gusta más un color que otro. La serie 3, hoy por hoy, me ha desencantado muchísimo. Y lo digo después de haber probado (mucho la 3, poquito la 6) ambas. Precisamente en ambos casos, esa mayor proximidad al "deportivo" los penaliza bastante en confort rutero. Los M de ambos si que me parecen superdeportivos por su concepción y comportamiento. Por cierto, tal y como ya dije, no penaliza prácticamente nada el A5 en ruta comparado con el Passat que tuve antes. Y con 37300km de A5 por toda la península y pisando europa, es algo que tengo comprobado (he hecho viajes de más de 1.000km del tirón, salvo paradas a repostar, con ambos). Y una vez más, insisto en que la deportividad para mi no es algo que se obtenga comparandose con ningún otro modelo, para mi hay modelos deportivos, modelos de concepción deportiva, modelos de aire deportivo, y modelos no deportivos, y lo son por diseño y cualidades, no porque se les compare con nada. Si no, otra vez estaríamos con el R5 y el dos caballos... no sé si me explico. Vamos, que la "deportividad" es una serie de requisitos que espero de un coche, no algo que gane comparándolo con otro. Eso si, totalmente de acuerdo en que el A5 se acerca y mucho a la deportividad. Pero yo no lo llamaría "deportivo" por la misma razón por la que no me atrevo a meterlo en el segmento de los "coupé". Hoy por hoy, después de mucho buscar, la única definición que he encontrado donde "encajarlo" es la de GT, y aún así puede tener rasgos que le permitan encajar en otras, no te lo discuto, pero por lo menos en esa no queda cojo de ningún requisito para merecer estar ahí ni le sale demasiado ninguna otra que no le permita entrar. Sin embargo, el A5SB si que ya quiere salirse algo más... y ese era el centro de mi reflexión desde el principio del post, y sigo convencido de ello. Saludos

Jose creo que no deberias ponerte asi porque cabfl no te ha faltado en ningun momento. Es mas creo que ha sido un bonito intercambio de opiniones. El no te ha escrito que al leer lo que opinabas se desconjaba de la risa, si te lo llega a decir segyuro que no te lo tomas con tanta deportividad como me lo tome yo. Como siempre opiniones para todos los gustos. saludos Quizá mi expresión en aquel momento tampoco fue la más acertada. Te pido perdón por ello. Saludos.

A mi las barracuda también me gustan. Pero de esto... Yo te diría justo lo contrario. Para gustos, colores Saludos.

Bueno, es que la porra me la llevaba yo seguro :claugh: Saludos. Pues releyendo me he dado cuenta de que igual no me llevaba yo la porra por haber dado muchas pistas antes... Rómulo, ¿aún te consideras vidente? Saludos. mi trabajo principal (que en realidad son dos: piloto y marino) Bueno, no estaba totalmente fuera de camino. Y no, la videncia la dejo para Rappel, yo trabajo con cosas mas tanjibles, a que no sabes con que?? Ahora te toca a ti adivinar mi profesion. Mira que te levanto un perfil psicológico, te pongo seguimiento, te intervengo hasta los cepillos de dientes y te doy hasta el mapa de tu genoma (Creo que no acabé de desvelar mi profesión :claugh: )

Bueno, es que la porra me la llevaba yo seguro :claugh: Saludos. Pues releyendo me he dado cuenta de que igual no me llevaba yo la porra por haber dado muchas pistas antes... Rómulo, ¿aún te consideras vidente? :crying_anim: Saludos.

+1 Salvo las branquias... pienso que por lo menos esta preparación le hace recuperar algo de lo que le hace perder las 4 puertas. Saludos.

Estoooo... ya te ha respondido Mar, pero ¿hoy andamos distraidos, no? :crying_anim: Un saludo.

Que una línea quiera continuar otra no significa que en la intersección de ambas, por muy tangentes que sean, no haya un corte entre lo que queda delante y detrás. Pero es mi punto de vista, y por tanto, es algo subjetivo. Es que para mi un A5 no es deportivo. Es un coche de caracter deportivo, pero a los deportivos que he tenido la suerte de conducir les exigía mucho más como deportivos. Igual es que mi concepto de "deportividad" la tengo anclada en los circuitos, y sin embargo tú quizá te estés refiriendo a una deportividad de carretera. No obstante, para mi, el A5 no es un coche de circuito, ni llega a los mínimos de deportividad que se le pueden exigir a un deportivo puro aunque bien se les acerca. No hablo de comparar sensaciones y ver cual es más deportiva, ya que por esa regla de tres un Renault 5 seguiría siendo muy deportivo comparado con un 2 caballos. Simplemente me refiero a que para mi la deportividad pura, implica mucho más. Me parece mucho más deportivo un 350Z, por ejemplo, que un A5. Y muchas veces ese plus de deportividad penaliza y mucho en cualidades ruteras, y no me refiero a comportamiento en ruta, sino a conducción en ruta, es decir, a comodidad para viajes largos, a suavidad para ir en conducción tranquila. Y el TT tampoco es un deportivo puro. No obstante, en relación peso-potencia anda más cerca de ello que muchos A5's. El RS5 se acercará más a deportividad que el A5, es evidente, como ya lo hace también el S5, pero este para mi sigue siendo un gran turismo, y quizá el RS sea ya un gran deportivo. Igual es que soy demasiado purista con los conceptos, no te lo discuto. Pues te pido perdón por haberte interpretado mal. La verdad es que leyendo se pierde mucho poder de comunicación que darían por ejemplo la expresión corporal o la entonación cuando la comunicación fuese verbal, y por eso me pareció que podías estar sentando tu opinión como "axioma" y menospreciando el resto. Pero reconozco mi error, y te vuelvo a pedir perdón por ello. La verdad es que se agradece y mucho el poder compartir opiniones y crecer un poco más en conocimientos con la buena gente de aquí :crying_anim: Un saludo.

Una preguntilla sobre el motor y consumos. En la ficha tecnica dan los mismos consumos para el 180 que para el de 211cv. Tienen realmente consumos parecidos a los que ponen por ahi de los 180? O se disparan mucho? Del 211 te puedes esperar a veces cerca de medio litro más a los cien con el mismo estilo de conducción media, basado en mi propia experiencia. Saludos.

Para mi la linea que sigue el perfil deja claramente tres volúmenes a la vista, el central y el trasero continuados, si, pero ni de broma uno mismo. Y es evidente que cualquier coche dentro tiene diferenciados los espacios de vano motor, habitabilidad y maletero. Pero a lo que me refería es a la existencia de un pilar central que eleva (aunque quizá solo sea una sensación óptica y no lo eleve físicamente) más el volumen central y hace algo más evidente la diferenciación entre este y el trasero. Lo de que el volumen central y el trasero sean una continuación es un clásico en muchas marcas, no solo en este modelo. Y no por ello dejan de existir los tres volúmenes, aunque la apreciación visual de ello sea algo menor. Lo de que no está pensado para una conducción tranquila... Cualquiera que haya hecho el curso de conducción Audi este año te podrá explicar cómo si cogías primero el TT (un roadster con caracter deportivo) y te acostumbrabas a una conducción deportiva de verdad, al coger el A5 te ibas fuera en la primera curva, porque si, está buscando unas líneas deportivas y un comportamiento dinámico muy bueno, pero ni de broma es un comportamiento deportivo. Y si, creo que para considerar a algo "deportivo" le hacen falta más de 200cv's bajo el capó, entre otras muchas cosas. Osea, que si, que igual "me he colao" expresando mi opinión, que por otro lado no deja de ser eso, mi opinión. Pero al menos yo no falto al respeto juzgando de "coladas" las opiniones de nadie, y esto también es mi opinión. Ahora por lo menos ya me ha quedado claro que para expresar una opinión personal sobre el mundo del motor primero tendré que pedir permiso a los que sentais cátedra cuando hablais, y así me evitaré el colarme. Yo distingo mejor un A5 de un A5 SB que un A3 de un A3 SB a lo lejos. Quizá es porque me fijo más en los primeros, no te digo que no. Pero eso no es algo con lo que haya que estar de acuerdo o no, es símplemente mi observación. La misma por la que, en mi opinión, veo más diferencias entre el A5 y el A5 SB, y esto si que ya puedes estar de acuerdo o no, pero supongo que la apreciación de las mismas siempre está sujeta a cierta relatividad subjetiva. Lo de que el A3 es un compacto deportivo... me parece algo parecido a la cuña de radio que ponen donde se reivindica el uso correcto de la palabra "nuevo", porque lo de deportivo... en fin, no digo que no busque en sus líneas y su comportamiento algo de deportividad, pero por lo mismo que lo explicado más arriba, no es un deportivo. Y la "orientación familiar" del SB en el A3 es exactamente la misma que en el A5, es decir, es una cuestión de practicidad el tener más puertas, practicidad que se suele asociar a "tener familia", pero ni de broma es dominio exclusivo de ese concepto. Y lo de que sean mujeres... en fin... Creo que estamos hablando de algo más que s..os, y lo de tildar un género de familiar simplemente por ser un género me parece algo, además de demasiado simple, recurrente y vacío, una barbaridad. No todas las mujeres son "familiares", y muchos hombres también lo somos. Es más, incluso hombres familiares preferimos el "coupé" y no el SB. Y con lo que comentas realmente coincido, porque estamos diciendo lo mismo: A eso me refería yo. Los que se compran un A3 SB es porque quieren un A3 de 5 puertas, y los que se compran un A3 es porque quieren un A3. Sin embargo, con el A5 ya no existe esa correspondencia biunívoca. y ahí es donde queda patente la horientación "berlina" del A5 SB que pisa terreno (o que recupera terreno pisado, como quieras verlo) en otros segmentos. Y en el fondo, sigo pensando que este debate es intrascendente, porque para gustos, colores. Y en eso nos echaron una buena mano los de Audi haciendo ambas variantes, y que cada uno nos quedemos con la que más nos guste :ranting2: Saludos.

Pues quizá esa sea otra prueba de que hasta la propia Audi, consciente de la diferencia de segmentos entre los A5 y A5SB, ha "adecuado" el precio de este para hacerle aún más hueco en la competencia con otros segmentos... :clap1: Saludos :clap1: PD: en el A3 a mi también me gusta más el SB :clap1:

Efectivamente, las hay. No obstante, ninguna de ellas crea ni siquiera la más mínima duda de que ambas variantes de A3 están encuadradas en el mismo segmento. Sólamente "se hace competencia" a si mismo, son dos opciones de segmento C, dos opciones de A3. Sin embago y como dice Xabby... El A5 SB ya se sale un poquitín del "segmento propio" del A5 y "mete un poco las zarpas" en la de otros segmentos (como el del A4). Y por eso aquí, pese a superfluo (porque hay que reconocer que lo es) éste debate, es algo más lógico que en el A3. Son conceptos de coche distintos, a los que une una cierta filosofía: la búsqueda de un concepto aproximándolo al deportivo... En un caso el del GT y en el otro el de la Berlina, pero ambos buscando en sus líneas un nuevo concepto próximo a la deportividad. Saludos.

Me temo que aquí la diferencia es algo mayor que en el A3 y A3 SB. En el caso del A3, estamos hablando en ambos modelos de segmento C, denominado también "4 metros" tradicionalmente. Y la diferencia entre el diseño de ambos se reduce únicamente a la funcionalidad de las 5 puertas y poquísimo más. Sin embargo, en el caso del A5, al ser ya de por si el A5 original algo a medio camino entre dos mundos para algunos y la definición más actual del concepto clásico de Gran Turismo para otros, el salto al 5 puertas supone un salto también de concepto, alejándose un poco por diseño (el A5 Sb ha heredado la distancia entre ejes del A4, pese a ser más ancho y más largo, además del cambio que la distribución del pilar central da a la imagen lateral, el ángulo de caida de la luna trasera, el techo solar no panorámico y algunos conceptos más de su diseño) de la "deportividad pura" a la que las líneas originales del A5 querían apuntar (sin llegar tampoco a serlo, ni mucho menos), y dando un paso más hacia la identificación con la carrocería sedán y, por tanto, hacia la proximidad con la berlina tradicional. Cuando ves un A3, cuesta distinguir si es el SB si no te fijas y cuentas las puertas. Sin embargo y hasta ahora, todos los A5 que he visto los he identificado como "coupé" o "SB" correctamente nada más verlos pese a verlos de lejos. Digamos que es un matiz que, pese a sutil, es mucho más evidente el diferenciador entre ambos. Otro ejemplo es que los propietarios de un A3 SB siempre buscaban un A3, sin embargo, aquí mismo se reconoce que el propio A5 SB ha sido competencia más de los que buscaban el concepto del A4 además de los que hayan buscado las 5 puertas en el A5. No sé si me explico, pero lo que quiero apuntar es que el A5 SB se sale un poco del A5 y se cuela también en las proximidades de la berlina A4. Y eso es, como decía, otro ejemplo de que en este caso concreto las diferencias son algo más evidentes que entre el A3 y el A3 SB. Ambos son rosas preciosas, de la misma familia, pero de colores muy distintos. Saludos.

Pues prueba a hacerlo con guante de lana de cordero... verás como ganas en limpieza y no se hace ni ún solo swirl si se aplica correctamente Eso, un buen jabón de acuerdo a tu color y laca, dos cubos (uno con agua y jabon y otro con agua solamente para aclarar el guante después de cada aplicación)... y verás cómo merece la pena el resultado. Saludos.

Eso eso... que aunque sois poquitos por aquí, sois muy buenos Y luego andan diciendo que si los del A5 y los del Q7 somos sectas que no salimos de nuestros subforos... Merece y mucho la pena conocer a la gente del foro. Así que animaros y apuntaros Saludos.

Bueno, es que la porra me la llevaba yo seguro :claugh: Saludos.

Pues ya nos contarás qué tal va esa reprogramación del "irreprogramable". Una buena noticia saber que las protecciones ya han caido Saludos.

Si, Maesal está en Valencia. ¿Por Alicante no hay ningún detailer? Bueno, a malas Valencia no te queda tan lejos Y ya sabes por donde ando, no soy más que un iniciado en el mundo del detailing, pero si en algo puedo ofrecer ayuda cuenta con ella. Saludos.

Precioso ese SB Un saludo.

Si, por supuesto que lo tiene. Pero la diferencia para catalogar a uno u otro modelo en una u otra categoría son matices muy sutiles. Y en algunos de ellos discrepo ligeramente. Eso no quita que ambos coches estén entre esas dos aguas que explica Cabfl en cada caso, o incluso me atreveriá a decir que quizá, como ya ha comentado alguien, estén como punta de lanza de nuevas clasificaciones ubicadas precisamente entre esos conceptos que ambos limitan: El "Coupé" entre el GT y el Gran Deportivo. El SB entre la Berlina y el Gran Deportivo. ¿Se hace necesario una nueva clasificación distinta a la tradicional para ubicar a estos nuevos modelos que parecen crecer en todas las marcas?, quizá. Pero hasta que tengan un segmento propio, es normal que exista la duda sobre ello. Un saludo compañeros.

Muchas gracias Aeval El problema, es que nos basamos en definiciones que hoy día están OBSOLETAS. Un cupé era un coche pequeño, deportivo y de 2 plazas. Una berlina era de 4 puertas, 5 plazas y su forma describía claramenete 3 volúmenes horizontales. Actualmente se han creado nuevos conceptos, donde se combinan las ventajas de cada tipo de coche para crear modelos más atractivos. El A5 y el A5 sportback NO son berlina. Ninguno de los 2 describe una forma de 3 volúmenes, como si hacen el A4, el A6 y A8 (gran berlina). En el A5 y A5 sportback el volumen central continua hasta la trasera de forma continua. A los q dicen q el A5 y el A5 sportback no se parecen y q el A5 SB parece un A4. por favor, al oculista. El A5 SB es idéntico al A5 en el frontal, la trasera y además tiene la misma ondulación lateral q tanto marca el carácter del A5. La única diferencia es q tiene 4 puertas en vez de 2, siendo iguales en su interior, y la luna trasera unida al maletero. El A5 es un Gran Turismo (aunq no estoy muy deacuerdo, pues lo de relajadamente en viajes largos no me cuadra). O como he oido en muchas ocasiones, un Gran Coupé (coupé de gran tamaño, esta definición si me parece más correcta, pues es deportivo de 2 puertas, de 4 plazas, pero las traseras son más habitables q las de un coupé) El A5 SB es un concepto nuevo, así que dificilmente podrán encasillarlo. Para mi es un Gran Coupé o Gran Turismo de 5 puertas. La razón es muy simple: el estilo de su diseño. Y por último, Audi llama coupé al A5, pq es competencia directa del BMW Serie3 coupé. Además siendo el estilo del diseño claramente deportivo, se denomina coupé, aunq sería más correcto gran coupé. Yo no creo que las definiciones sean obsoletas. Entre otras cosas, porque están tomadas de referencias actuales en el mundo del motor. Está claro que las definiciones van variando con el tiempo, ya que los diseños cambian, las necesidades varían, y por tanto, las definiciones se adaptan o nacen nuevas. Discrepo en lo de los trés volúmenes. En el GT (o "coupé") no existen como tal propiamente dichos en su línea exterior, pero si en la interior. En el SB si existen los 3 a clara vista. Además, te aseguro que el coupé es un coche routero. Yo vengo de un passat, routero por antonomasia, y no echo de menos cualidades ruteras en el A5. Sin ir más lejos, este fin de semana, entre el sábado y el domingo hice 1.800km, y te aseguro que la comodidad de marcha, el confort en la conducción y la habitabilidad de todos los pasajeros durante todo el trayecto, no dejan lugar a duda: el A5 "Coupé" es un gran coche rutero. Por eso lo diferencio como Gran Turismo en vez de Gran Coupé. Para ser un coupé le falta deportividad y chicha bajo el capó. El A5 tiene corte deportivo, pero está conceptuado para ruta. Esa es la diferencia, además del tamaño generalmente, entre un coupé y un GT. Saludos.

Hombre, SQL, si no es para aviación civil... tienes muuchas posibilidades, diría yo... :claugh: ¿Vais a hacer una porra a ver quién acierta alguno de mis trabajos?, :clap1: No merece la pena, os lo aseguro Saludos.

Las cartas dicen que vas a tener un mal fin de semana. vaya pues no me extrañaria nada...ya te contare si aciertas Como acierte me hago vidente :claugh: :claugh: Si, bueno, no te preocupes, que como tenga el mismo ratio de aproximación que conmigo, vas a tener un fin de semana estupendo. No pasa nada, Rómulo, todos tenemos un talento para algo. El tuyo no es el de la videncia, pues nada, a otra cosa Saludos.