Jose Tortola

La toma de mechero es 8P0863387D, y un código complementario dependiendo del color que quieras. El botón de cierre tiene varias referencias para el MY2009: - 2 puertas ------------------------------- 8P1962107 F 5PR - SB desde el 07/08 al 05/09 ---------- 8P1962107 E 5PR - SB a partir del 06/09 ------- ---------- 8P1962107 G 5PR Saludos. EDITO: se me han adelantado

Enhorabuena por el pedido. Que se haga corta la espera. Saludos.

Ya casi casi lo tienes en casa Para después de este puente, esperamos fotos Saludos.

Igual te hacen la media aritmética, un A4 :dl: Saludos.

No, creo que ese icono no está en el foro... Aunque discrepo ligeramente contigo, el A5 no siempre realza la belleza, ni de mujeres ni de hombres, pero si es cierto que yo he visto a alguna muy bella conduciendo alguno... Saludos.

Lo siento mucho. Espero que todo haya quedado en un susto, y sobre todo, que tú estés perfectamente. Que es una pena que hayan estrenado el coche, pero los coches se reparan, las personas son lo que importan. Saludos. Gracias Jose . Sigo con los nervios alterados, no podia ni escribir porque me temblaba todo del susto. Solo parece que ha sido el paragolpes trasero...asi que tocara pintar al rojito. Me sorprende lo que ha resistido y lo poco que me ha hecho..... porque no ha frenado, no he oido que frenara, me decia que iba con prisas por llevar a las niñas al cole.....vamos que de las prisas ha arrasado conmigo.... :o Bueno, ante un susto así es normal estar nervioso. Está claro que ese rojito es muy duro y resistente Ahora a recuperarse del susto, y el rojito estará como nuevo enseguida.

Bienvenido al foro. ¿Qué aceite le pones?. Hay motores que son "más quemadores de aceite" que otros, y en algunos forma parte "normal" de su funcionamiento. En "los últimos" 2.0 TDI inyector-bomba se subió la temperatura para mejorar el proceso de catalización, aunque te marque 90º el reloj es probable que la temperatura real sea alrededor de los 100º-105º, y no pasa nada, es la temperatura óptima para la que está pensado el ciclo de trabajo de ese motor en concreto, y por eso se respeta "la indicación tradicional" en el cuadro de instrumentos, que aunque no sea una lectura precisa de la temperatura de tu motor, si es un indicador infalible de que está trabajando en el margen óptimo. Y con ese leve aumento de temperatura se consigió un mejor funcionamiento del catalizador, pero a cambio, algunos aceites (los "tradicionales" sobre todo, pero algunos long-life también) se queman ligeramente, dando un leve consumo de aceite. De todas formas, ese consumo tiene que ser "leve" en todo caso, y de no ser así yo revisaría la botella de expansión del refrigerante para comprobar que no hay manchas marrones ni aceite flotando (que sería el peor de los casos), y pese a todo lo llevaría al taller a consultarlo. Y, como dije más arriba, hay aceites que "queman" más que otros... así que todo es relativo. Saludos. 105?????? Por vag com va 105 cuando vas a 160 subiendo un puerto y en verano. La temeperatura a 120 en autopista por vag, obscila entre 90-95, suponiendo entre si vas en llano, cuesta arriba... Exacto, que es lo mismo que te marca la aguja. Pero la temperatura en ciertas secciones es ligeramente superior para que el catalizador funcione mejor. Pero ya te digo que eso no es preocupante, es el funcionamiento normal y es lo que se pretendía para que el catalizador no diese problemas. La pega... la que todos conocemos y hemos sufrido (yo también tuve ese motor), el consumo de aceite. Por eso yo me preocuparía más de qué aceite uso (hay algunos que ese consumo lo miniminizan más que otros) que de la temperatura exacta de cada parte del motor (que para eso ya está el indicador del cuadro de instrumentos que me dice que la temperatura es la óptima). Saludos <_<

Bienvenido al foro, Azteazken. En nada estarás disfrutando de esa belleza de coche y, para seguir con la tradición de este foro, ¡queremos fotos! Saludos. PD: por favor, no dupliques los posts, que si no luego es un lío y uno no sabe en qué hilo contestar

Bienvenido al foro. ¿Qué aceite le pones?. Hay motores que son "más quemadores de aceite" que otros, y en algunos forma parte "normal" de su funcionamiento. En "los últimos" 2.0 TDI inyector-bomba se subió la temperatura para mejorar el proceso de catalización, aunque te marque 90º el reloj es probable que la temperatura real sea alrededor de los 100º-105º, y no pasa nada, es la temperatura óptima para la que está pensado el ciclo de trabajo de ese motor en concreto, y por eso se respeta "la indicación tradicional" en el cuadro de instrumentos, que aunque no sea una lectura precisa de la temperatura de tu motor, si es un indicador infalible de que está trabajando en el margen óptimo. Y con ese leve aumento de temperatura se consigió un mejor funcionamiento del catalizador, pero a cambio, algunos aceites (los "tradicionales" sobre todo, pero algunos long-life también) se queman ligeramente, dando un leve consumo de aceite. De todas formas, ese consumo tiene que ser "leve" en todo caso, y de no ser así yo revisaría la botella de expansión del refrigerante para comprobar que no hay manchas marrones ni aceite flotando (que sería el peor de los casos), y pese a todo lo llevaría al taller a consultarlo. Y, como dije más arriba, hay aceites que "queman" más que otros... así que todo es relativo. Saludos.

Jajajaja... Igual el que está cizallero soy yo Un saludo.

Te estás volviendo un poquito cizallera ¿no? Saludos.

Enhorabuena!! Me alegro de que el problema esté solucionado. Verás que pronto queda relegado a una simple anécdota en tu memoria... Ahora a disfrutar a tope de ese cochazo Saludos. Y queremos fotos

Lo siento mucho. Espero que todo haya quedado en un susto, y sobre todo, que tú estés perfectamente. Que es una pena que hayan estrenado el coche, pero los coches se reparan, las personas son lo que importan. Saludos.

Se me ha terminado de pirar la cabeza... Y lo peor es que me siento bien con ello. En fin, mañana será otro día, y que pase rápido... Saludos.

A mi me las sugirió Maesal cuando detalló mi coche, y también me las sugirieron aquí en el foro cuando colgué las primeras fotos de presentación de mi coche... Y yo, tonto de mi, esperé un montón para ponérselas... y ahora que veo el cambio, no llego a entender por qué esperé si le quedan preciosas Nes, no son difíciles de poner. Las presentas sobre el tubo, las giras para que la forma (el corte viselado respecto a la generatriz del cilindro... vamos, la forma) quede en la misma posición que la del tubo, las empujas hasta el tope y listo. Deben quedar de tal manera que el cromado ajuste perfectamente con el tubo, es decir, que no quede separación entre el cromado y el tubo. Si entran así hasta el fondo, las grapas que llevan enganchan y ya no se pueden sacar. Ya están puestas Saludos.

Depende... Las mías son 8.5 en 18". Lo que tendrías que mirar es si el neumático "equivalente" para la medida de llanta que lleva homologada tu coche (no se si lleva homologado 18", si no, hay una tabla de equivalencias entre medidas de neumáticos necesarias para hacer equivalencia entre distintas medida de llanta) entraría bien en esos 8.5. Y el ET 50 sería lo suyo. Pero tenlo en cuenta si además vas a poner centradores Saludos.

No está nada mal equipado. Suerte con NUCESA (si buscas por el foro encontrarás algunos comentarios sobre lo "bien" que trabajan). Saludos.

No está nada mal... Pero es lo que ya se comentó, siguen siendo conceptos de coche muy distintos, y por tanto muy aventurado atreverse a comparar lineas. Saludos.

Pues confirmado entonces: 8K0 071 761 para los 4 cilindros (es la que puse en el mío) 8K0 071 762 para los V6. Ambas son del mismo diámetro, cambia su longitud, y ambas vienen en el ETKA como "para los cuatro cilindros", así que igual os dicen que no en el concesionario. Pero comprobadas ambas referencias, están correctas así. Saludos.

Anda... pues igual yo he visto tu coche por la mancha o tú el mío, porque no suelo andar lejos de ahí Gracias, pero no es para tanto. Ya nos contarás qué tal queda la limpieza. Y seguimos esperando fotos :D Saludos. Pues es posible que yo si que pueda a ver visto tu coche por tu pueblo, por que voy muchas veces a la coop. del vino a vender, pero no voy con la super maquina (A5) voy con un coche de mi empresa. Pero la proxima vez que este por alli o cerca nos podemos ver si quieres. Por cierto el tuyo es blanco? Si es asi me parece que te e visto alguna vez. JEJEJE No, en mi pueblo hay dos blancos, ninguno del foro, pero el mío es el único negro Por el curro, soy más de fines de semana y periodos vacacionales por esa zona. Si alguno vas a pasar por allí, no dejes de avisar Saludos paisano.

Amén. No se puede decir más claro. Saludos.

Ya se comentó que para los V6 en el A5 no había una referencia específica, pero según comentó Juanosky, era la misma que para los 4 cilindros: Al mío (2.0 TFSI) le puse la 8K0 071 761. También le probé esta, la 8K0 071 762, y el diámetro era exactamente el mismo, pero esta era algo más larga y en mis tubos no llegaba a entrar hasta el fondo porque antes tocaba en la parte trasera, y por tanto las grapas no enganchaban y quedaba muy salido el cromado. En repuestos viene mal la descripción, ya que se ha traducido como "radio", y la 761 es de "radio" 65mm y la 762 es de "radio" 80mm, pero en realidad es longitud. Me alegro de que haya salidas cromadas para los V6, la verdad es que yo no me arrepentiré nunca de habérselas puesto al mío, el cambio es increible pese a ser algo tan pequeñito en un coche tan grande. Saludos. Los del Q7 son la referencia 4L0 071 060, cuestan 107,23 euros. No sé si serán compatibles, pero es una referencia distinta. Saludos

Pues en el A4 no sé cómo estarán los plazos de espera... Como ya se comentó, depende del modelo, el pais donde esté pedido, del concesionario y de algunos extras, ya que para cada uno de estos factores tienen cupos distintos, y por tanto, esperas distintas. A mi mi A5 me tardó 6 meses desde que lo pedí hasta que me llegó. Saludos.

Bienvenido al foro. Joer... yo que entré al olfato del título cual tiburón al olor de la sangre esperando ver fotos... Saludos.

Evidentemente, parecería más pequeño que la que llevas ahora, y supongo que más pequeño de lo que buscas. Es las medidas de las de repuestos de Audi, pero no significa que no puedas ponerle otra cosa. Yo soy más de llantas originales, las réplicas a veces dan sustos y otras disgustos. Pero la idea de necesitar centradores para adaptar mi llanta a tu buje... no me termina de convencer porque soy muy tiquismiquis para esas cosas, pero quizá alguien que haya montado centradores puede iluminarnos y decirnos qué tal... De todas formas, si no tienes claro la llanta que te gusta, sigue mirando. Supongo que no es un buen consejo, pero una llanta no cuesta dos duros, y supongo que merece la pena ponerle algo cuando de verdad estés convencida. Es lo que yo haría. Porque haber una llanta que de verla te pona mala por ella, la tiene que haber Saludos.