Jose Tortola

Exacto. Eso es lo que hay que mirarse: la etiqueta, para ver si cumple las normativas propias que la marca establece para tu motor como "aceite long-life". Pues te pegaron un sablazo en el norauto, porque yo la he visto en varios sitios más del estilo del norauto rondando los 40 pavos la garrafa de 5 litros... Saludos.

Es que el long-life de shell no cuesta más de 40 euros. Y te lo digo con la garrafa delante. Saludos.

A un motor como el tuyo yo le hice 165.000km en dos años y 3 meses, y jamás me dio el más mínimo tirón ni se me encendió el testigo de gestión de gases de escape. Yo te aconsejaría buscar una segunda opiníon en otro sitio, no vaya a ser que tu mecánico tenga una severa afección de "estoesnormalitis", una patología bastante más extendida que la gripe común. Saludos.

Desde luego que lo es La verdad es que no pude tener mejor maestro, y eso que ni de lejos se lo que sabe él, pero me enseñó a cuidar mi coche, y la verdad es que merece mucho la pena viendo los resultados. Saludos.

EXACTAMENTE Nephilim, es justo eso: por supuesto que preferiría el A5, pero independiente del segmento como dices, la nueva línea que saque Audi puede gustarme más que la actual (eso no quita que prefiera un A5 a un A3) y al final sería comprar un modelo X de la línea actual justo cuando va a salir la nueva, eso es lo que genera mis dudas... Porque está claro que si estuviéramos en 2007 ya estaría encargando el A5 Gracias por tu aclaración Pues yo, ante esto, llegada la fecha en la que me quiero comprar el coche, me compraría el que me gustara más en ese momento, aunque luego sacaran el otro 10 dias despues. Me parece lo más sensato. Saludos.

En ese caso, como respondio Pedro R, en la pregunta tiene su respuesta. Saludos.

No termino de entender tu pregunta... Los aceites que son long-life lo suelen especificar en su etiqueta. No se si te refieres a eso o a qué Un saludo

jod** que secretismos! entre la agresividad a emplear a veces en tu curro y esto ya... Si se puede decir ¿a que te dedicas? Después tendría que convencerte para que no lo revelases :crying_anim: Un saludo, y buenas noches.

La verdad es que has tenido una buena idea VELCRO-MAN, espero que tomen nota estos de Audi y la próxima vez hagan un compartimento de gafas en condiciones (tipo aviador jajaj) y sino que incluyan en el botiquín un rollo de cinta de velcro para darle utilidad a ciertos rincones...jejej A mi con que en el hueco portagafas quepan de verdad unas gafas me daría por satisfecho. Porque todavía no he encontrado gafas de sol que quepan en ese agujero, y mira que a cada amigo que sube, si lleva gafas, se las pido para intentarlo... y nada de nada. Así que si, es una idea genial el poder darle un uso al hueco ese :crying_anim: Un saludo. Las mias entran Curioso brico. saludos ¿Pero entran sin forzarlas?. Porque con las mías dentro del portagafas también se puede cerrar, pero da la sensación de que quedan haciendo algo de fuerza las patillas... Insisto en que no vendría mal que el portagafas fuese algo más grande. Aunque si lo hicieran así, nos quitarían el hueco perfecto para poner el mando del garaje como ha hecho Serpent Un saludo.

Un blanquito más al foro... :crying_anim: Precioso coche Alberto. Ahora a disfrutarlo como mereces. Un saludo.

StarForce, evidentemente, volvemos al principio... es que son ideas, conceptos, sensaciones y hasta espíritus de coche totalmente distinto. Y por tanto, para mi no son comparables. A mi el A3 me encanta, y estoy seguro (o eso espero de Audi) que su futura versión será una versión preciosa, que teniendo en cuenta el segmento en el que está encuadrado, podrá hacer que se me caiga la baba. Pero eso no va a hacer ni mucho menos que me tenga que recojer la baba de un A5 ni nada por el estilo... Seguiré babeando con el A5. Y yo, personalmente, más que con el A3, como seguramente todos los que estamos en este subforo, que si estamos aquí es por algo, y por eso hacemos defensa numantina de nuestro gusto común. Pero por poner más ejemplos... ¿Te gustan rubias o morenas?. Habrá quien le gusten unas u otras, y sin embargo, por mucho que te gusten las rubias, si ves una morena guapa hay que reconocerlo ¿no?. Y este caso incluso sería más sutil que el del A3 con el A5, ya que en este caso no serían "segmentos distintos" sino "matices distintos". Y por eso me parece que con dos coches de filosofía de diseño tan distinta, no se puede comparar. Sin embargo, quizá haya a quien le guste más la linea del A3, que vea el A5 "demasiado grande" en sus medidas, por poner un ejemplo. Los gustos son relativos. Y a mi me gusta intentar apreciar a cada uno encuadrado en sus propios segmentos. Y por eso me parce que el compañero que creaba el post preguntando opiniones, lo primero que debe hacer es aclararse qué segmento quiere de los dos, porque no se pueden comparar entre si. Un saludo :crying_anim:

Si lo haces por cadena de distribución, te aconsejo que leas un poquitín de nada más por el foro y verás que de los motores actuales del A5, el único que no lleva cadena de distribución es el 2.0 TDI. Los gasolina del A5 llevan todos cadena. Y entiendo entonces que tampoco habrás caido que no es el mismo 2.0 TFSI que el del resto del grupo VAG (a excepción del A4 b8). Por lo que te animo a que, si tienes tiempo y te apetece, busques por este subforo lo mucho que se ha escrito de esos motores, que son un salto en sensaciones respecto a los que montan el resto del grupo en esa cilindrada de gasolina gracias, entre otras cosas, al valvelift. En cuanto a lo del coche berlina o gran turismo (ya que si buscas sensaciones púramente deportivas, el A5 no sería el mejor para eso)... eso ya dependerá de lo que te demanden cabeza y corazón, pero eso no lo puede saber nadie excepto tú. Un saludo.

Yo también trabajo con motores de aviación... y motores navales los trabajé hasta que di el salto a los aires. Y la verdad es que son dos marcas de prestigio indudable. Pero hay muchas más marcas, y quizá también buenas, en el mundo de los motores de automovil. Saludos.

Vengo de aparcar mi coche junto a un Mercedes McLaren SLR, y sin embargo no es lo más subrealista que he hecho esta tarde-noche. Saludos.

Pues pensaba que tu tambien habias cambiado,ya que no se te ve el pelo... o es que solo vas con los S? Eso digo yo... nos tienes abandonados Saludos.

Pues claro que se puede detallar el motor, y es algo común Para que veas, sobre lo de los ingenieros de audi, lo que he comentado más arriba fue lo que me recomendó hacer precisamente un ingeniero de audi, no nadie que trabaje para ningún taller. Está claro y, vuelvo a repetir, que con hacer el programa de mantenimiento que especifica la marca es suficiente. Pero por cuidar algo más el coche tampoco pasa nada (y esto ya es opinión personal mía). Un saludo, para la forera del A5

Equipo Symphony unicamente... Yo también tengo la Symphony. Saludos.

A ver, no nos confundamos. El precio del aceite no es su pedigrie. Por norma general, en los cocnesionarios y talleres oficiales audi usan en Castrol Long Life EDGE, o en algunos el Shell Long Life. Ambos son 5W30, y ambos cumplen con las normativas VW 504.00 y 507.00. Y eso es lo que tienes que tener en cuenta: que el aceite sea 5W30 y que cumpla las normativas VW 504.00 y 507.00 (al menos eso para mi motor). Esto lo puedes encontrar en el manual de mantenimiento de tu coche. Pero mirando en el ETKA el aceite que tienen para repuestos para un A3 MY2009, por poner un ejemplo, es 5w30 504.00, es decir, que usan los mismos aceites. Y esto también para gasolina y diesel, ya que en cuanto a especificaciones long-life no hay diferencia entre ambos, el mismo aceite vale para los dos. Y si os vais a un norauto o similar y cogeis una garrafa de 5 litros de esos aceites de Castrol o Shell, exactamente los mismos que os pondrán en el concesionario, vereis que su precio en los supermercados es de 30-40 euros y que la gentil Audi en la factura te lo pone por 110 euros aproximadamente. Por tanto, no os fieis de los precios, que en taller siempre son mayores (sobre todo si es taller audi). Lo importante es que sean de la misma SAE y que cumplan la normativa VW correspondiente, y eso viene en la etiqueta de la garrafa de aceite. Y ya puestos a ser pesados, a mi me gusta bastante más (hablando de long-life) el Shell. El Castrol en su versión anterior (SLX) ardía que daba gusto, había que estar rellenando cada dos por tres, y en su versión nueva (EDGE) ya han corregido un poco lo del consumo de aceite. Pero el SHELL sigue teniendo muchísimo menos consumo de aceite. Además de que más de una persona experta en aceites y derivados me ha dicho que Shell es bastante mejor (Siempre hablando del Long Life, que quede claro), incluso me han recomendado el 0w30 de esos porque dicen que en el momento del arranque del motor la densidad de este es bastante mejor aunque el motor no esté caliente; pero esto ya es filosofar, lo fundamental e indispensable es cumplir los requisitos de la marca. Un saludo.

Gracias a los dos, pero eso pasa porque me habreis leido poco, me paso poco por el subforo de A3, si no ya estaríais hasta el gorro de mi ladrillos :o De todas formas, para eso está el foro :az: Saludos.

El mio también es MY 2009 y lee SDHC sin problemas. Probado con una 16gb. Saludos.

Bueno, ojalá fuera tan fácil... No creo que duerma tranquilo del todo De todos modos, las ganas son por tener el A5, coche y segmento al que quiero pasarme; lo único será la morriña cuando vea el nuevo A3... A veces pienso que me llamará más la atención el nuevo A3 aunque sea "inferior" al A5, solo por ser nuevo... Es que no creo que sea en absoluto "inferior", sólo conceptos de coche distinto. Y querido amigo.. Lo importante es el concepto

Salao en los diesel son a los 30.000kmtrs o dos años, sino tu prueba a hacer 57.000 kmtrs con el mismo aceite y despues tendras que utilizar un desatascador para el DPF, ademas de que los filtros estaran saturados con lo que el funcionamiento del motor sera peor y su vida mas corta. A mi hacérsela a los 30.000 ya me parece algo salvaje, así que a los 57.000 ya... vamos, que ni loco. Las revisiones del programa de mantenimiento del coche son a los 30.000 en ambos casos, ya que con el aceite long-life no existe diferencias entre diesel y gasolina, es el mismo aceite para ambos. No obstante y teniendo en cuenta que el aceite es la vida del motor, yo prefiero hacer más cambios. Incluidos filtros, porque en el programa de mantenimiento del A5 comenten la salvajada de decir que el filtro del aire se cambie a los 60.000km en el diesel y a los 90.000 en algunos gasolina... lo cual es como decir que hay que esperarse a que la admisión del coche esté totalmente obturada para cambiar el filtro... me parece de locos. Así que quizá lo ideal podría ser hacer un cambio de aceite y filtro de aceite intercalados (a los 15.000km) entre cada revisión completa con cambios de aceite y todos los filtros (a los 30.000km). La revisión de los 30.000km, hazte a la idea de que rondará (arriba o abajo, pero no mucho) los 300 euros en taller oficial Audi, depende del taller (cada uno tiene un precio por hora de mano de obra). Hay algunos sitios donde, por si ese precio ya fuese poco atraco a mano armada, te cobrarán aún más, pero como siempre, hay de todo en la viña del señor. También si lo haces en un taller del estilo "Norauto", "FeuVert" o similares, te saldrá probablemente por unos 100 euros o puede que menos. Pero eso ya depende de donde puedas y quieras hacerlo. Un saludo. A ver, que muchas veces somos nosotros mismos más papistas que el papa. Y no pongo en duda los conocimientos de algunos foreros que seguro que es mucho sobre mecánica, motores y demás hierbas. Si el que lo fabrica te dice que el cambio de aceite es a los 30.000 ¿por qué voy a ponerlo en duda? También es cierto, al menos en mi caso, que cuando me dieron el coche me advirtieron que debería rellenarlo, y así ha sido, un par de "traguitos" hasta llegar a la revisión. También se me ocurrió comentar con un amigo taxista, que para mi casi todos, o al menos este, son verdaderos expertos, que a 140 Km/h el coche iba a 2.000 RPM escasas, y su respuesta fue que eso no es normal, que el motor sufre, etc., etc. Mi respuesta fue concreta: Si de fábrica sale así, será porque está diseñado para funcionar así ¿o tengo que enseñarles a los ingenieros de Audi como debe ser y funcionar un motor? Pues lo mismo creo que es aplicable a las revisiones y cualquier otra recomendación oficial. Saludos. A eso me refiero, Culombio. El problema es que no me he explicado bien. Las revisiones: cada 30.000km o dos años. Es lo que dice el programa de mantenimiento y la marca ha debido asegurarse de que eso es suficiente. Pero si se quiere ser algo más cuidadoso (o más papista que el papa, como tú bien has dicho), un cambio de aceite intermedio tampoco le hace ningún daño al coche, y te aseguras que llevas más tiempo el aceite más limpio. Pero eso es totalmente opcional, y si no lo haces pues tampoco debería pasar nada. Eso si... lo que si es una aberración es lo de los filtros del aire... si circulas por sitios con polvo o polución con frecuencia, ya notarás el cambio cuando le cambies el filtro y tu coche vuevla "a respirar correctamente"... Te aseguro que se nota, ves como el coche recupera algo de la tirada que, poco a poco y sin darte cuenta, había ido perdiendo. Yo, personalmente, creo que no está de más cambiarlos también cada 30.000, al fin y al cabo tampoco le haces daño al coche al cambiarlos antes, y un filtro son sobre 30 euros creo recordar, por lo que tampoco te va a suponer un desembolso mucho mayor. Pero, una vez más, esto es bajo mi punto de vista y es opcional. Lo que si que no es opcional bajo ningún concepto es cumplir con los intervalos y servicios que dicta la casa en su programa de mantenimiento, y eso es lo mínimo que debemos hacer todos con nuestro coche Un saludo.

¡¿Ah?!, ¿pero que tu avatar además tiene nick? Pes nada, bienvenido al foro... Un saludo, forero de nombre difuso

Salao en los diesel son a los 30.000kmtrs o dos años, sino tu prueba a hacer 57.000 kmtrs con el mismo aceite y despues tendras que utilizar un desatascador para el DPF, ademas de que los filtros estaran saturados con lo que el funcionamiento del motor sera peor y su vida mas corta. A mi hacérsela a los 30.000 ya me parece algo salvaje, así que a los 57.000 ya... vamos, que ni loco. Las revisiones del programa de mantenimiento del coche son a los 30.000 en ambos casos, ya que con el aceite long-life no existe diferencias entre diesel y gasolina, es el mismo aceite para ambos. No obstante y teniendo en cuenta que el aceite es la vida del motor, yo prefiero hacer más cambios. Incluidos filtros, porque en el programa de mantenimiento del A5 comenten la salvajada de decir que el filtro del aire se cambie a los 60.000km en el diesel y a los 90.000 en algunos gasolina... lo cual es como decir que hay que esperarse a que la admisión del coche esté totalmente obturada para cambiar el filtro... me parece de locos. Así que quizá lo ideal podría ser hacer un cambio de aceite y filtro de aceite intercalados (a los 15.000km) entre cada revisión completa con cambios de aceite y todos los filtros (a los 30.000km). La revisión de los 30.000km, hazte a la idea de que rondará (arriba o abajo, pero no mucho) los 300 euros en taller oficial Audi, depende del taller (cada uno tiene un precio por hora de mano de obra). Hay algunos sitios donde, por si ese precio ya fuese poco atraco a mano armada, te cobrarán aún más, pero como siempre, hay de todo en la viña del señor. También si lo haces en un taller del estilo "Norauto", "FeuVert" o similares, te saldrá probablemente por unos 100 euros o puede que menos. Pero eso ya depende de donde puedas y quieras hacerlo. Un saludo.

No puede ser cierto lo que estoy leyendo... Espera que lo leo otra vez... :lol2: Pues si, la primera lectura fue correcta. No obstante y en consecuencia... :P Vamos a ver, sin el más mínimo ánimo de menospreciar a nada ni a nadie... ¿en qué estás pensando?. Lo digo porque el A3 y el A5 son conceptos de coches totalmente distintos. A mi el A3 me encanta, he podido probarlo bien y es de los pocos coches que me ha sorprendido gratamente por su comportamiento respecto a lo que yo me esperaba de él por su segmento y tamaño. Me encanta la línea del A3, y estoy deseando ver ese nuevo A3, porque estoy seguro de que se me caerá la baba con él, aunque yo no tengo nada claro eso de que ya tenga fecha de lanzamiento todavía, y es una pena. Sin embargo, el A5 busca otro concepto de coche, el A5 está encuadrado en el segmento de los "Gran Turismo". No ya solo por sus dimensiones, sino por el propio concepto que persigue el coche, por las sensaciones que buscan en su conducción, etc. etc. Y no digo en absoluto que sea mejor ni peor ninguno, simplemente son distintos. Y por tanto, pensar que la línea del A3 nuevo, por muy bonita que vaya a ser, no dejará de ser una línea de un Tursimo segmento C (aunque dentro de ese segmento sea de las más deportivas) pueda dejar obsoleta la línea de un Gran Turismo... en fin, ¿qué quieres que te diga?, es como decir que el nuevo chorizo de Casa Tarradellas va a dejar obsoleto al Lomo Ibérico... simplemente no son comparables. Te podrá gustar más una u otra. Pero comparar líneas, decir que la una deja obsoleta a la otra (en cualquiera de las dos direcciones) o simplemente valorar los reestyling de uno u otro... desde mi punto de vista no tiene desmasiado sentido. Y a parte... lo de que el A5 va a tener un reestyling para el 2012... me parece algo aventurado porque no hay nada de ello y mucho menos oficial, salvo que el calendario Maya se refiriese a eso cuando auguró un cambio de época... pero creo que no era el caso. Eso por un lado, y por el otro, aventurarse a creer que el reestyling del A5, sea cuando sea, va a ser un cambio "grande" en su imagen... eso ya me parece demasiado. Y encima si tus dudas son sobre si comprarlo o no, uno u otro, por posibles o futuribles reestylings... eso ería el cuento de nunca acabar, porque siempre cualquier modelo está expuesto a una probabilidad de que lo cambien o lo retoquen... Así que, recapitulando, yo simplemente te dejaría, más que una respuesta, una pregunta... ¿en qué estás pensando? Antes que nada, aún te queda un año, y de aquí a entonces mucho lloverá. Y cuando llegue ese día supongo que tendrás que valorar lo que tu buscas, y si para entonces piensas que es un Turismo Segmento C atractivo y con cortes y acabados más o menos deportivos (llegando a la máxima aproximación a extremo con el S3) o si para entonces piensas que buscas por el contrario la elegancia y aplomo de las líneas de un Gran Turismo con aires deportivos. Y entonces, lo que más te demande la cabeza o para donde más te empuje el corazón, sin miedo a reestylings, solamente comprando el coche que te guste. Y sea cual sea la elección, te estarás llevando un gran coche, pero lo que es más importante, el coche que te guste a ti Un saludo.