Jose Tortola

Nunca he llegado tan al norte conduciendo un coche. Así que ahora que lo comentais... ¿para cuando una quedada en Suecia? Saludos.

Yo creo que nadie le pide que se estudie la enciclopedia antes de ir a un concurso de belleza. Pero si que tenga salidas... No le preguntan quién es Confucio, le dicen que comente una cita de Confucio, algo sobre la lectura, y podría haber salido por cualquier lado... hablando de lo importante que es leer para tener cultura, de que ella lee mucho o no lee nada... Es decir, le presentaron un camino con una parte embarrada, y la muy burra se fue a meter por el medio de todo el barro. Creo que no les piden cultura, pero si les deberían pedir inteligencia, que son cosas distintas, y que esta demuestra tener en cantidades iguales. Por cierto, la señorita en cuestión ha creado su propia linea de ropa. Están haciendo el lanzamiento en sudamérica, y esperan que su marca se distribuya a nivel mundial. ¿Adivinais cómo se llama la marca de ropa que ha diseñado esta señorita?... "Confucio". Y no es coña. Parece que al final no es tan tonta y le va saber sacar partido a todo esto. Saludos.

Los diodos LED suelen ser bastante duraderos y fiables. Pero, por supuesto, nadie nos asegura que jamás nos pueda fallar alguno. Para algo están las garantías, y en su defecto cuando estas acaben, los seguros, ¿no?. Saludos.

En el A5 no he cambiado la parrilla, pero en algunos de mis anteriores coches si. En el Passat, alguien con una bolita de remolque debió aparcar de oido y me fastidió la parrilla... Y si dejaba el coche en el taller me tardaba casi una semana. Así que como era sólo la calandra, la compré en repuestos y se la puse yo en cosa de 20 minutos. No sé cómo irá en el A5, pero normalmente las calandras suelen ir pilladas por pestañas y algún tornillo. Lo más peligroso es que al no saber dónde están las pestañas y ser de plástico, quizá al intentar sacar la calandra vieja puedas romper alguna pestaña si no tienes cuidado, pero teniendo en cuenta que lo que quieres es quitar la calandra vieja para poner una nueva, quizá no te preocupe demasiado que alguna pestaña se rompa. Pregunta en un taller por si acaso, pero a saber la mano de obra que pretenderán ponerte por el recadito... Saludos.

Parece una opción bastante interesante... A pedir información toca Gracias por el enlace, Labomba. Saludos.

Yo he hecho más de 2000km con BMWs nuevos de alquiler, tanto manuales como automáticos. Y todos ellos llevaban el START/STOP este. Y si, en los 2000km me he comido más de un atasco. Y alguno de ellos fue el verano pasado. Y acabé del START/STOP hasta el gorro. No es sólo que no le encontrase la más mínima utilidad, es que era inutil. En mitad de verano y en Sotogrande (Málaga), con un calor de mil demonios, y cada vez que se paraba, el aire acondicionado se desconectaba. A sudar como un cerdo... y cuando la temperatura subía mucho, para volver a ventilar el habitáculo, el motor solito se volvía a conectar para poder hacer funcionar el aire, por lo que te llevabas un susto de narices cuando estabas parado y sin pisar el embrague ni nada voluntario por tu parte escuchabas arrancar el coche otra vez. Yo lo he probado durante semanas y miles de km. Y no lo quiero. Pero es sólo mi opinión, habrá a quien le guste. Como todo. Saludos.

Pues yo estoy con Mar. No estoy tan seguro de que mi coche lo lleve. En mi trabajo tenemos una cantidad de pinos bastante curiosa en las insalaciones, y aunque procuro no aparcar bajo ellos, si que es inevitable que en estas fechas, el coche no se ponga por fuera con un dedo de polen de los pinos. Y el otro día limpiándolo, me di cuenta que también había polvillo en las toberas de expulsión del aire, y parecía venir desde dentro. Puede ser que se haya colado al abrir y cerrar las puertas y se haya despositado allí, pero "puede ser". También "puede ser" que no lleve filtro o que el filtro sea pésimo. Saludos.

Pues lo dicho, como subo y bajo bastante por la zona, todo será cuestión de mirar qué fecha poneis definitiva e intentar que mi agenda coincida con que ande por la zona. Saludos.

Si no me equivoco, su coche no es el de la firma. Tiene esa firma desde el día que encargó el coche, así que supongo que no. Pero no se si, pese a no ser la foto de su coche, su coche lleva esas mismas llantas o no. Lo mejor... que él nos ponga fotos y nos saca de dudas Saludos.

Pues a mi si me gusta como queda la antena de origen. He visto unos cuantos A5s, y me gusta más con antena. Sobre todo en mi color. Pero para gustos colores. Saludos.

Tantas luces encendidas tienen pinta de un problema electrónico. Ve a un concesionario y que te lo miren, porque desde luego, aunque sólo te haya pasado una vez, no puedes dejarlo como que no ha pasado nada. Jamás sabrás si se te puede volver a repetir y quedarte tirado en mitad de ninguna parte. Saludos, y suerte.

Dónde lo anuncian a bombo y platillo? no es un restyling, son pequeños cambios a partir de este año, y me parece bien q los comerciales avisen a los compradores actuales. En el primer post de este hilo. Saludos.

Perdón... lo busqué por si ya estaba, pero por lo visto lo busqué mal. Mea culpa. Es que soy discípulo de las teorías de Confucio y por eso estoy confundido. Saludos.

He hecho muchos Km con BMW nuevos, y a mi lo del start-stop no termina de convencerme. Pero supongo que será un adelanto. Lo de recuperación de energía, esta bien, aunque me parece algo optimista. Y de lo demás, lo del FIS me parece "curioso", lo del ESP interesante, y la verdad es que lo de la radio de 3ª generación también está bien si aún usas otro formato que no sea MP3, aunque con la Symphony ya lees SDHC. Lo único que realmente me despierta curiosidad es los espejos interiores con LEDs integrados (no se si esto significará que por fin se han dado cuenta y nos quieren ahorrar el brico de poner los leds nosotros o si también cambiará el espejo retrovisor interior) y los LEDs traseros. Y si, esto era lo que comentan en los concesionarios, pero me sigue pareciendo poca cosa como para anunciarlo a bombo y platillo. Saludos.

A mi me queda bastante más lejos... y no descarto asistir Cuando fijeis una fecha, comprobaré las posibilidades de ir que tengo e intentaré confirmar con la máxima antelación que mi trabajo y circunstancias me permitan (que quizá no sean más de 24 horas). Saludos.

Ahí es nada. Creo que le han ofrecido la cátedra de Filosofía de la Universidad de Panamá. Saludos.

Aquí no se ha dicho nada que no esté respaldado a la vista de lo que se sabe. Pero cada uno es libre de creer lo que quiera. Eso si, nadie somos los impartidores de dogma ni la opiníon de nadie es más válida que la de ningún otro nadie. Por tanto, que a alguien no le parezca o si le parezca algo sufiente para creer en ello en ningún caso le hace poseedor de la verdad absoluta y digno de repartir su dogma entre el resto de los mortales. Todo esto se está sacando de madre. Entiendo que a los que compran el 211 no les tiene que hacer ni pizca de gracia que les digan que el motor es el mismo. Pero si el bloque motor es igual, entonces el motor es el mismo. Y no, esto o está confirmado, sino que se sospecha basandosé en unas pruebas de ABT y en la "costumbre" del grupo VAG de utilizar mismos bloques motor para distintos rangos de potencia. Que ahora ya parece que todos llevamos años estudiando los motores del gurpo VAG y hablamos como expertos, pero yo sólo hablo de lo que sé y he comprobado, y el resto, como esto, lo digo como lo que me parece: una sospecha fundada. E insisto, que se use el mismo bloque de motor con diferenciación electrónica para el 211 que para el 180, no desvirtúa en absoluto los valores del 211. Sigue ofreciendo quattro mientras el 180 no. Viene con ajuste lumbar, asientos deportivos, mayores frenos y servotronic de serie, que el 180 no. Y por tanto, si no se va a reprogramar, merece mucho la pena pagar los 3000 euros que en la práctica y realmente te piden de más por el 211 que por el 180 para quien quiera todo esto. Y por supuesto, no es que merezca la pena, sino que si quieres tener Quattro, te obliga a coger el 211. Y con todo ello, el 211 Quattro sigue siendo la opción más rendonda y equilibrada del A5. Y creo que esto está más que probado. Pero el quid de este post es que si la limitación del 180 es electrónica, pues pagando por reprogramar el 180 se puede sacar un rendimiento igual al motor (e insisto, hablo sólo del motor) que pagando por reprogramar el 211. Porque si pagas 1800 euros por reprogramar el 180 con ABT, no es hacer el tonto porque estés pagando para tener lo mismo que el 211 de fábrica, sino con más cv y más par que el 211 de fábrica. ABT no te cobra por dejarte el 180 igual que un 211 de fábrica, sino por potenciarlo hasta los 275cv. Está claro que sería de idiotas pagar casi lo mismo a ABT que a Audi si ambos te ofreciesen el mismo resultado final, pero este no es el caso. Lo que aquí se comenta es que, aparentemente, pagando por reprogramar un 180 se puede sacar el mismo resultado que pagando por reprogramar un 211. Y pido perdón por repetir esto, pero es que hay gente que parece que no le queda claro. Aquí no se dice que un 180 de serie sea igual que un 211, sino que aparentemente si ambos pagan por reprogramarlo, ambos obtienen el mismo resultado en sus motores. ¿Eso desvirtua algo al 211?. ¿Eso ofende algo a los propietarios de un 211?. No creo que haga falta llamar "tonto" a nadie ni ofenderse por comentar esto. Ahora... capítulo a parte es que si habrá quien pueda pensar que alguien que paga 1800 euros por una reprogramación ha perdido la cabeza habiéndolas más baratas y no por ello menos fiables. Que eso tampoco lo discute nadie. Por cierto, Audi tampoco te da 10 años de garantía en sus motores. Y si la repro ABT la haces en Alemania, allí te siguen guardando la mismísima garantía oficial de Audi. A ver si nos calmamos un poquito. Saludos.

Creer, creer...me gusta soñar e imaginarme cosas :crying_anim: ...y uso cualquier pretexto para hacerlo...incluso los restos de un cometa lo que si creo es que el primer paso para que se cumpla un deseo es querer de verdad que se haga realidad <_< Lo de las estrellas...la mayoría de las veces es una buena excusa para llevar a alguien a un sitio oscuro y hacerle mirar al cielo Pues yo si vi unas cuantas. Y la verdad es que, aunque no crea en estas cosas, si es cierto que gusta pedir algún deseo por si acaso... Pero las debo tener "hartas" de mis deseos... Las estrellas no sólo son una buena excusa para irse a un sitio oscuro a mirar el cielo, que tamibén , sino que para algunos es una manera muy tradicional pero efectiva y entretenida de situarse en mitad del océano... y al final uno se acaba convirtiendo en aficionado a la astronomía. Así que ya sabes, si no tienes la oportunidad de verlas, yo pediré por ti el deseo que quieras. Un saludo.

Muchas gracias. La verdad es que sólo soy un aficionado a la fotografía, pero no es dificil con semejante modelo y escenarios. Soy un hombre con suerte :crying_anim: Saludos.

TU con tal de tomar unas cervezas jeje es broma NES, claro; no es mala idea. La verdad somos unos cuantos desde Galicia. Pero a mi dame tiempo de pedir el bicho Haber si para Julio, os tengo que poner un presupuesto haber que os parece, los de tu ciudad 52.700 y los de Santiago 52.480. Bueno el precio es de 57.500, pero esto ya es cosa de otro post SALUDOS VECINOS, bueno y a los demás <_< Berto84 ya se que estás en trámites, pero eso no quita que te apuntes..... además estaría bien como prueba de "buen sufridor", como en su día lo fue Jose Tórtola en Málaga. :crying_anim: Te vas directo a firmar al conce más cercano, fijo Sería simplemente una toma de contacto y podríamos ir hablando de futuros eventos mayores. Por cierto, Berto, cuál te pillas al final? Un saludo paisanos Pues no me mientes muy alto que como lo hagais un fin de semana igual hasta me teneis por ahí... Saludos.

Pues no, no demasiada. De hecho, creo que a todos nos gusta enterarnos de ese tipo de cosas. Y tampoco son tantos cambios. Simplemente algunos detalles. Algunos de ellos muy interesantes como los faros traseros led al pedir xenon plus. Pero ni de lejos un "re-styling". Así que, en mi humilde opinión, tampoco es para tanto. Espero que te tarde muy poco y muy pronto puedas disfrutar de semejante cochazo, cambios incluidos :crying_anim: Saludos.

Y tienes toda la razón. Cobrarte 1800 euros por reprogramar es un poco un atraco... Pero ya sabemos todos que ABT no es precisamente de las repros "baratas". Saludos.

+1 Totalmente de acuerdo con cada palabra de este post. Saludos. Ah vale, entonces eso quiere también que el Audi TTs es un TT 2.0 con una repro y el S3 un A3 2.0 con otra repro (mas la tracción quattro de regalo para justificar la diferencia de precio)...interesante Soider, estás hablando de cosas muy distintas: modelos "S". En esos modelos no vale el concepto de economía de escala y reducción de costes de producción porque son su propio segmento. Y de todas maneras, es evidente que compartiran muchas piezas de sus motores con los 2.0 En cuanto al 2.0 TFSi 180cv y 2.0 TFSi 211cv, si salen de la misma linea de producción, pertenecen al mismo segmento y parten del mismo bloque. Está claro que, como dice Labomba, esto es "injusto" para los que comprasteis el 211, puesto que podríais llegar a lo mismo que los que compramos el 180 tras una repro. Pero la injusticia está sólo "después de la repro". Ya que aunque el 180 sea una versión capada electrónicamente del 211 (a parte de los frenos, servotronic de serie, y el resto de diferencias de equipamiento), el 211 es una versión más potente de serie, además de que en ella tienes la opción de elegir el quattro. Y por tanto, la versión más equilibrada y redonda del A5 hoy en día sigue siendo el 2.0 TFSi 211cv Quattro. No a todos los que lo tienen le va a apetecer reprogramarlo, más bien los usuarios que reprograman son una minoría, por lo que la "injusticia" sólo es para una minoría. La mayoría de la gente deja el coche con su programación de serie, y para todos estos, la diferencia de precio sigue estando justificada entre el 211 y el 180. De lo que aquí se habla es que el motor y muchas otras cosas en ambos modelos es igual, lo cual parece evidente a la lógica (por 3000 euros de diferencia no van a hacerte dos motores, dos transmisiones, etc. etc. y todo distinto para dos modelos del mismo segmento, cilindrada y combustible) y a los resultados que ABT dice poder obtener de estos motores al reprogramarlos. E insisto, esto ya pasó con los 2.0 Tfsi antiguos, uno de 200cv y otro de 185cv, tenían hasta los mismos códigos de motor. Esto nos lo podrá confimar alguien con un ETKA actualizado, o alguien que tenga suficiente confianza con el de recambios de Audi para pedirle que compruebe si en este caso también comparten hasta el código de motor mirándolo en el despiece que tienen ellos. Pero está claro que aunque una reprogramación siempre exige más al motor con todo lo que ello conlleva, yo también opino como Labomba en que si ABT hubiese visto que el motor del 180 (y hablo sólo del motor como tal, como motor, transmisión, embrague...) es "inferior" en el más mínimo aspecto que el motor del 211, la reprogramación que hubiesen sacado y homologado TÜV sería de menos potencia. Por favor, no la tomeis contra el mensajero. Todo esto no es más que observar los datos que hasta ahora tenemos. Saludos.

Muy buena decisión. Espero que te prioricen ahora y la espera sea la mínima necesaria. Saludos.

+1 Totalmente de acuerdo con cada palabra de este post. Saludos.