Jose Tortola

+1 Yo también quiero ver esa diferencia. Saludos.

Pues una pena que te tengas que quedar con eso así. Espero que saquen una actualización del software pronto para que eso se corrija. Por cierto... ... uffff, pánico me da a mi que me lo laven... Los talleres normalmente no se quiebran mucho y lo meten a rodillos directamente o le dan con un producto cualquiera... y al principio no pasa nada, pero después de unas cuantas veces empiezas a darte cuenta de que tienes microarañazos en la pintura... Yo procuro dejarles bien claro que no quiero que me lo laven cuando lo llevo. Saludos.

Pues yo por experiencia propia tengo comprobado lo contrario: el grupo VAG suele sacar diferentes versiones de motores donde la única diferencia es la electrónica. Esto ya pasó en su día con los TFSi de 200cv y de 185cv, que aunque se supone que uno tenía menos potencia que el otro, ibas a mirar las fichas técnicas y ambos tenían exactamente hasta el mísmo código de motor. No era nada más que electrónica. Y no han sido los únicos motores con los que han hecho eso... (2.0TDI, etc. etc.) Así que, por si acaso y basado en mis experiencias propias anteriores, yo preferí gastarme los 3000 euros de diferencia entre el 211 y el 180 en más extras en vez de más cv's, y estudiar una reprogramación desde el principio. Y por lo que parece aquí, "las costumbres del grupo VAG" no estaban equivocadas. Saludos.

Yo ya tenía bixenon adaptativos en el Passat, y en un laguna que también usaba a menudo pese a que no era mío, y aunque siempre hay quien te da con las ráfagas porque piensa que vas en largas, nunca habían sido tantos. Supongo que tiene que ver con que los led's ya de por si iluminan en faro entero, y el "efecto" de ver un faro totalmente iluminado y además "los puntos de luz" iluminando más todavía, debe asemejarse a ver a un coche con largas puestas para gente que no esté acostumbrada. Pero es cierto que he comprobado alguna vez cuando he arrancado el coche que las luces se han regulado solas en altura, y que como dije antes, en carreteras sin iluminación y circulando solo se ve que iluminan bajas. Es cierto que cuando adelantas a mucha gente le molesta que vayas más rápido que ellos (y por mi propia experiencia, basta con ir a 140 para que te den ráfagas, incluso de día). Pero por eso quise eliminar ese factor de la ecuación, y probé a ir aborregado (a 120), y algunos coches que tenía delante y no adelantaba me seguían poniendo sus antinieblas o los cuatro intermitentes. Así que deduje que los casos de gente con complejo de "Guardia Civil de Tráfico" no eran los únicos que me daban con las luces, y por eso empecé a preocuparme. Pero por lo que comentais, debe ser algo más generalizado. No obstante, me sigue pareciendo raro. Saludos.

Habrá que tener algo de paciencia para seguir sumando fotos... Yo el trabajo de Maesal lo conocí después de mucho buscar en internet, en otro foro, www.forodetalles.com . Ahí está una gran muestra de su trabajo, y es un buen foro especializado en el detailing con muchísima informacion para mantener nuestros coches en su eterna juventud (o incluso mejor, como el mío ahora ). Saludos.

Clavao + 2 Uh uh , en el anterior se lió gorda xD +3 Si te lo puedes permitir ,adelante a por él y con cabeza(para correr hay circuitos) + 4 Cómprate el coche que, siempre dentro de esas premisas, más te guste. Y a disfrutarlo. Saludos.

Pues hoy mismo ha sido el primer día que circulo de noche y nadie parece sentirse molesto con mis luces. Ya he probado lo de mirar el destello en una carretera sin iluminación y no parecen en absoluto ir altas. No sé, será que la gente es muy "quisquillosa" Saludos.

El sonido de la alarma de serie viene "capado" para prevenir la contaminación acústica. Pero eso es configurable con vagcom. Saludos.

Pues hoy mi A5 está más bonito que nunca. Hoy ha recibido su primer detallado. Y no ha sido ni más ni menos que el gran maestro Maesal el encargado. El resultado es espectacular, cada rincón del coche se ha convertido en un espejo digno de formar parte de la óptica del Hubble. El resultado se verá en las fotos que el maestro Maesal ha tomado, y en las futuras actualizaciones de este perfil Un coche oscuro basa el 75% de su imagen en su aspecto, en si está limpio o no. Y no hay nada como cuidar, tratar y proteger el coche para que mantenga su brillo y pureza de color, estado de interiores y exteriores, y aspecto en general. Por lo que cuando se mima de semejante manera como con un detallado tan minucioso, delicado y exclusivo... el coche gana muchísimo. Y hoy está infinitamente mejor que incluso el día que me lo entregaron. Además, me ha dado unos grandes consejos que, junto con el arsenal de detailing que me estoy montando, espero me permitan, cuanto menos, mantener el gran trabajo que ha hecho. Y de verdad que es para verlo. Me puedo afeitar a cuchilla sólo con el reflejo de las llantas. Aún estoy flipando de como ha quedado. Espero poder aumentar el número de fotos en breve, porque de verdad lo merece. Saludos.

Buenas a todos. Hoy ha hecho un mes que tengo mi A5. Y, después de haberlo probado durante 8.300km, quiero comentar algo aquí porque no me parece muy normal. Ya estoy más que acostumbrado a conducir coches con xenon. Además, mi último coche (el passat) tenía también bi-xenon adaptativos, como mi actual A5. A parte, yo suelo viajar muchísimo de noche. Y por todo ello, ya estoy más que acostumbrado a que, circulando de noche, algunos usuarios de la vía crean que llevo puestas las largas y me den ráfagas o pongan sus 4 intermitentes o antinieblas cuando me acerco a ellos de frente o por detrás, pese a ir circulando con luz de cruce, debido a que la potencia lumínica del xenon es superior a lo que todavía algunos están acostumbrados. Pero con el A5 es exagerado. No consigo circular ni una sola noche por carreteras o autovías sin que unos cuantos me den con las largas o me pongan los intermitentes o me dejen puestas sus largas cuando ya los he adelantado... Me ocurre a una proporción 1:100 de lo que me ha ocurrido con el Passat o con un Laguna. Y por tanto me empiezo a preocupar. No sé si es que yo llevaré las luces muy altas. Aunque me extrañaría mucho, puesto que el Xenon Plus del A5 son bixenon autorregulables en altura, y por tanto no deberían ir altos nunca. Y menos cuando viajo yo solo y sin apenas equipaje (una simple maleta pequeña). ¿Os ha ocurrido mucho a los que llevais el xenon plus esto?. Estoy por acercarme a la Audi a que me lo miren por si acaso. La única explicación que le veo es que, habiendo visto yo otros A5 de noche, la potencia lumínica del xenon sumada a la iluminación completa del faro con los led's, da una cantidad de luz y una sensación de que el coche pueda llevar las largas puestas cuando no es así. Pero ya me tiene mosqueado. Y no porque me resulte incómodo a mi, ya que incluso cuando me dejan puestas las largas cuando adelanto me da lo mismo (llevo espejos interiores y exteriores autocromables, por lo que me entero sólo por la luz que veo en la carretera), pero me preocupa llevar las luces defectuosas e ir molestando al resto de usuarios de la carretera. Saludos.

Esta idea ya la tenía en mente. Apuntado queda Saludos.

Lo de los insectos es normal de las zonas por las que has pasado y la época del año. No te preocupes. Solo cómprate un buen jabón para quitarlos. Muy buen consumo. La verdad es que el coche es una maravilla para viajar. Saludos.

Entiendo a todos los que no estais de acuerdo con mi opinión, y respeto las vuestras. Gracias también por algunas puntualizaciones sobre ese motor. Pero a mi me sigue pareciendo un motor demasiado grande con pocos cv para su tamaño y un consumo y emisiones demasiado elevado. Todo esto, comparando con la tónica de motores diesel de última generación que tienen disponibles otras marcas, no sólo audi. En mi humilde opinión, ese motor (como muchos diesel de esta y otras marcas) está quedándose por detrás de la evolución tecnológica de los motores que tenemos y tendremos en un futuro cercano. Para muestra un botón: los TFSi de nueva generación con valvelift, capaces de sacar 211cv a 2000cc de motor gasolina, teniendo todos los bajos de un motor diesel (la curva de par empieza en 1800 vueltas), un par elevadísimo y sostenido (350N.m de par disponibles hasta más de 4000rpm) y un consumo y emisiones de CO2 ajustadísimos. Para mi, ese tipo de motores, por ejemplo, son motores con futuro. Pero insisito en que es mi humilde opinión. Que cada cual se engañe por su ojo Saludos.

Cuanta más temperatura le pongas a los xenon, su capacidad de iluminar es menor. Y para nada nuestros xenon son amarillos. La temperatura que tú dices más bien es azulada, cosa que a mi no me gusta nada. Saludos.

No es factible entender el 100% de tu post. Pero, atreviéndome a suponer cual es tu pregunta, te comento que yo tengo un 2.0 TFSi, pero no es Quattro, y es el de 180cv, y a mi el consumo suele estar en torno a un 8 l/100km (desde los 7 bajos que hace por carreteras nacionales o por autovías a 120-130, a los 8,5 que hace por autovías a 140-150, y los 9 o 9 altos que me hace por urbano). Saludos.

El reposapies no, no dio ningún problema. Los pedales es con lo que todavía estoy peleándome... Saludos.

Ya va quedando menos Ánimo, que en cosa de un mes o menos deberías tenerlo. Saludos.

Pues la verdad es que no lo sé. A ver si alguien que lo tiene se pasa y pone un poco de luz en el asunto. Saludos.

yo cre que están hechas en Costa Ballena, estuve hace poco por allí y me suena el hotel, playa, etc...., de todas formas preciosas y a disfrutarlo. Son hechas en Csota Ballena, yo tambien veraneé el año pasao alli, en el Barceló que se ve. Un lujazo de fotos y de coche! saludos desde el sbforo a4 b8 Si, como ya comenté, algunas están hechas en Costa Ballena. Muchas gracias, me alegro de que te gusten. Un saludo.

A saber lo que piden los de recambios por ese sub... Igual te cuesta más que poner uno en una caja de oro. Pero lo cierto es que no sería mala idea, puesto que en tal de aprovechar el hueco, a mi también me interesaría. Ahora sólo falta saber si lo que nos vibra con esto estaría solucionado. Quiero decir, que no seguiría vibrando algo (la bandeja trasera o algo así) después de hacer el cambio, porque si no sería tirar el dinero. Saludos.

Es evidente. Pero supongo que no serán diferencias que valgan 3000 euros. Vamos, que del tema de mecánica, dudo muchísimo que haya nada realmente importante que cambie. Quizá algo más de caudal de admisión para el turbo, silentblocks mejores... cosas de "atrezo" al motor. Pero dudo mucho que en lo que es el motor propiamente dicho varíe la cosa de uno a otro. Eso mismo ya lo vi con mis propios ojos en los Passats 2.0 TDI 140cv y 2.0 TDI 170cv. Así que sigo viendo muy factible que con "electrónica", ambos motores pierdan muchísimas de sus diferencias. Saludos.

Totalmente de acuerdo. No digo que el 2.7 sea mal motor, todo lo contrario, además de tener unas grandes prestaciones. Pero en mi opinión pertenece a otra generación de motores. Y yo, personalmente, no me compro un coche nuevo mirando al pasado, sino al futuro. Pero esto es sólo una opinión personal. Saludos.

Pues yo me estoy pensando subir a Alemania y que me la metan en un concesionario Audi de por allí... A ver si calculo por cuanto saldría la broma y os lo comento por si alguien se anima y acabamos subiendo en caravana Saludos.

Muy buenas fotos. Gracias por seguir deleitándonos la vista. Saludos.

Lo cierto es que esas impresiones no me sorprenden, son las mismas que tenía yo poco más o menos. Pues esperaremos ansiosos lo que te comente, porque desde luego, yo también estoy interesado en mejorarlo. Saludos.