Jose Tortola

Muy interesante... Saludos.

La Symphony lleva cargador frontal de 6cds. Entran todos por esa ranura. Saludos.

Pues los manejas exactamente con esos mismos controles, solo que en vez de estar situados delante de la palanca de cambios, están situados en la radio, en el frontal del salpicadero. Saludos.

A mi en Ferrol tampoco me trataron mal. Aunque no bien del todo. Porque más o menos, el interes en vender era el mismo que comentas tú. Al final lo compré en otro concesionario. Saludos.

Hay sólo una foto del interior de momento, pero en ella ya procuré que se notase bien la luminosidad y temperatura de la iluminación LED. Incluso dejé que en el MMI se reflejase el plafón delantero con su potente luz blanca. Pero me apunto la sugerencia y la tendré muy presente para la siguiente tanda de fotos (porque habrá más ... este será un book vivo) Saludos.

Muy buenas fotos <_< Y qué decir de la máquina... preciosa. Un saludo.

Entiendo que te refieres que el coche va demasiado alto. Y no te digo que bajarlo 1 cm (suspensión S-Line) no le de mucha mejor imagen, pero para hacer 75.000km anuales de media, tener que meterlo en parkings con rampas infernales, circular por carreteras nacionales... se agradece la altura que tiene. Y eso que en absoluto se le puede tachar de "alto". Más bien, digamos que a ti te gusta más bajo. Pero el A5 no es un coche "alto" ni de broma <_< Saludos.

Pues se me olvidaba... pero no está de más hacer un comentario sobre mis primeras cuatro semanas con este coche... Y, dejando a parte el mal rato que me dió una abrazadera sobreapretada, puesto que ya tiene un post dedicado en exclusiva a el problema y su solución, y que quiero intentar dejarlo como agua pasada, le he dado mil vueltas a cómo podría resumir todas las sensaciones y experiencias que transmite este coche, así que voy a intentarlo: ¿Cómo es conducir mi A5 2.0 TFSi?... Pues nada más subirte al coche, una sensación te rodea: CALIDAD. Los materiales son de calidad al tacto y vista, los acabados son perfectos, y después de mucho buscarlo, no encontré nada para ponerle un "pero". Cuando terminas de recorrer con las manos y los ojos el interior, te apoyas bien en el asiento del conductor. Y entonces te preguntas "¿donde diablos le acaba a esto el morro?". El coche es enorme. Pero no tardas en dejar de buscarle el final, porque te sobrecoje otra sensación: el puesto de conducción. ¿Cómo definirlo?... ERGONOMÍA en su último extremo. El puesto de conducción es perfecto, todos los instrumentos orientados al conductor, todo a mano, representaciones claras e intuitivas, el FIS da muchísima información, el MMI es impresionante... Y los asientos deportivos te envuelven y recogen como si te quisiesen acunar entre algodones, firmes pero no duros... Da gusto estar sentado ahí. Lo siguiente es arrancar el coche. Una ligera pulsación al botón "START", las agujas suben y bajan, y en milisegundos los chequeos dejan paso a un sonido ronco que desparece al momento. "¿Y el motor?", "¿esto no está encendido?". Un rápido repaso a las agujas no deja lugar a duda: el motor está arrancado a relentí. Entonces afinas el oido y lo escuchas... un ligerísimo ronroneo, suave, ligero, casi imperceptible... el motor está ahí. Y basándose en ese sonido, nadie diría lo que se esconde bajo el capó. Pero lo descubres enseguida. Bajo el capó tiene una conexión entre el acelerador y el espejo retrovisor, de manera que cuando pisas el acelerador, si no tienes cuidado y pisas un poquitín más, en el retrovisor las cosas se hacen diminutas. Esta nueva evolución del 2.0 TFSi no decepciona. No tiene absolutamente nada que ver con el anterior 2.0 TFSi, más bien es heredero del 1.8 TFSi, y de momento es un lujo que sólo montan los A4-b8 y los A5. Pero, desde luego, con este se han lucido. 180cv fiscales, según las pruebas de revistas y propietarios rondan los 200cv reales, y el par es 320 N.m, que si de por si parece una cifra descomunal para un gasolina, más descomunal es que los 320N.m de par estén disponibles de manera sostenida desde las 1900rpm hasta las 4100rpm. Esto te deja una gráfica de trabajo disponible que está totalmente fuera de lo conocido hasta ahora. Es un motor gasolina que no se cala si en primera sueltas el embrague de golpe y no pisas el acelerador, es más, incluso sale disparado hacia adelante. Es un motor gasolina que sigue estirando hasta las 6000rpm como si nada. Es el auténtico motor híbrido, no híbrido de combustible, sino de sensaciones: tiene todos los bajos de un diesel y todos los altos de un gasolina, con una transición entre ambos continua, progresiva y sostenida. Este motor rompe todos los cánones clásicos, y de verdad te abre los ojos ante la nueva generación de motores que nos espera. Y todo ello, haciendo un 30% urbano 70% interurbano (autovía a 140-150), te da un consumo medio de 8,2 l/100km. Podría estar horas y horas hablando sobre la mecánica, pero pese a ser completamente excelente, no es lo único que tiene el coche. Porque toda esa potencia no servirían de nada sin estar montados en un conjunto que le acompañase. Y vaya que si le acompaña... El paso por curva es de 11 sobre 10, el coche va cosido al suelo, la dirección en parado se mueve con un suspiro pero en marcha es tan precisa que al principio sorprende. La suspensión es algo dura, pero no se hace incómoda para nada. El control de tracción salta como no tengas cuidado al acelerar, porque la suavidad del motor no esconde sus casi 200cv. Las sensaciones al volante son extremadamente finas. Si parpadeas cuando adelantas, te lo pierdes. Y cuando se estira una marcha, es cuando escuchas rugir a la bestia, con un rugido digno de un canto de sirena. Da pena que las carreteras de montaña se acaben. Y por fin llegas a tu destino. Y de nuevo al quedarse a relentí, parece que el motor desaparece. Estás aparcando, y notas algo raro... la gente te está mirando. Demasiada gente te está mirando. Incluso puede resultar incómodo... si no te gusta llamar la atención, has dado el paso equivocado montándote en este coche. Terminas de aparcar, y miras el reloj... No, no has llegado tarde, ni siquiera lo dudabas. Lo que quieres es comprobar si aún te queda tiempo para poder darte otra vuelta... "¡Qué demonios!, que esperen"... y vuelves a salir... Pocas sensaciones se pueden comparar a conducir este coche. Un conjunto completamente redondo. No es un deportivo puro, es un Gran Turismo, pero no decepciona en ninguno de los dos segmentos. Y pese a que los colores son para los gustos, este gran máquina es todo un arcoiris de cualidades, prestaciones y sensaciones con los que no es nada dificil enamorarse. Saludos.

Una máquina preciosa. Y unas fotos estupendas Los comentarios son muy buenos. Creo que eres el primer 2.0 TDI que hace un comentario del mismo, así que gracias por compartirlo. Por cierto, me has dado una idea... se me olvidaba hacerlo del mío Saludos.

Pues gracias a ti también por permitir que mi trabajo forme parte de esa colección. Saludos.

Muchas gracias de nuevo a todos y todas. Me siento alagado. Siénte libre de ello. Saludos.

Pues la verdad es que me volví loco, porque en mi A5 la opción de que me muestren en el MMI la visualización del coche está en el módulo 10, y en el A4b8 accedía al módulo 10, la opción estaba ahí, pero cuando la activaba me decía que el coding estaba "out of range". ¿Alguien que lo haya intentado o conseguido?. Saludos.

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. Y respondiendo a las preguntas... Estoy pensando en ello. Tiene toda la pinta de ir a ser la próxima modificación Gracias por la sugerencia, pero esos muñequitos tienen mucha historia, son mucho más que unos simples muñecos, si pudiesen hablar contarían más historias de las que caben en el foro (algunos me acompañan desde mi primer Laguna 2.2D). No eres el primero y no serás el último que comentará que no le gustan, pero forman parte de mi, y ahí se quedan yo cre que están hechas en Costa Ballena, estuve hace poco por allí y me suena el hotel, playa, etc...., de todas formas preciosas y a disfrutarlo. Efectivamente, las fotos han sido tomadas en diversas localizaciones, todas ellas en la provincia de Cadiz. Y si hay algunas de Costa Ballena, pero no, ninguna de Sancti Petri. Es el 2.0 TFSi 180cv todavía De eso nada, todas las fotos son preciosas porque se hacen a una preciosa máquina. Así que ya estás tardando en colgar las tuyas y que todos disfrutemos de tu máquina Negro Phantom Efecto Perla He hecho mis pinitos en el mundo de la imagen, a ambos lados de la cámara. Pero no deja de ser una afición. Pero mi otra afición es mi principal trabajo. Y, como ya le comenté a Klubber, tengo alguna idea en mente con todo esto... pero es un secreto Me alegro de que os hayan gustado las fotos. Un saludo.

Ya no te queda nada Paciencia, que los últimos días se hacen eternos. Saludos.

El 1.8 TFSi si era el mismo. Pero ya no venden el A5 con ese motor. Y el 2.0 TFSi que monta el A5 no tiene nada que ver con el que monta el resto del grupo salvo el A4. Es una nueva evolución de la tecnología TFSi, que es descendiente más del 1.8 TFSi que del 2.0 TFSi antiguo. Y esta nueva evolución, que incorpora entre otras cosas el nuevo desarrollo del sistema valvelift, hace que el rango dinámico del motor suba mucho, subiendo su par hasta los 320 N.m (versión 180cv) o 350 N.m (versión 211cv), y haciendo que ese par esté disponible desde muy bajas (1800 - 1900 rpm) hasta medias - altas (3900 - 4500 rpm) de manera sostenida. Lo que le dan al motor una respuesta de diesel en bajas y de gasolina en altas, con una transición perfecta entre ambas. Por lo que no, no es el mismo motor. Saludos.

Bienvenido. Los led's sólo bienen con el xenon. Saludos.

Pues, para no repetir post de nuevo, aquí os dejo la presentación en sociedad de mi coche: Book Abril '09 - A5 Jose Tórtola Saludos.

Estas son. Como siempre, la falta de tiempo me ha impedido muy a mi pesar el exprimir totalmente las fotos, resaltar todos los detalles, etc. etc. No obstante, he intentado dejarlas a la altura. Se agradecen comentarios y sugerencias. Saludos.

Junto al lago Un nuevo atardecer Interior Paseo marítimo Luces de guía

En la playa En la playa 2 Atardecer Persiguiendo el sol Contraluz Puesta de sol Crepúsculo vespertino Caminos rurales Frontal Agresividad elegante

Pues ya están listas, os dejo el enlace: Book Abril '09 - A5 Jose Tórtola A ver qué os parecen. Saludos.

Pues despues de casi un mes con él, de los gustos y disgustos que ya he comentado en otros hilos, toca presentarlo en sociedad. Aquí os lo dejo: Señoras y señores, mi A5... Reflejos del cielo Contraluz de una rosa Jardín de flores La flor más bella Saliendo al mundo La jungla urbana Diseñado para la calle Listo para seguir Reflejos

Si, las led's vienen con el Xenon. Yo el tempomat no lo quitaría. Depende de si haces viajes largos, pero la verdad es que es muy cómodo para mantener una velocidad constante cuando se viaja mucho por autovía. Saludos.

Yo cogería un MErcedes E coupe AMG. Y yo buscaría terapias alternativas para desahogar esa especie de resentimiento que tienes, alguna técninca de control de la agresividad pero reducida a la "valentía" de escribir tras un teclado, algo de anti-stress, no sé, pero me lo haría mirar. A parte de trollear un rato, ¿alguna respuesta que ayude al que preguntó respecto al A5?. Saludos.

Buen resumen el de cabfl. Pero para mi, después de haber probado el comportamiento dinámico de la suspensión normal, me parece que no es tan necesaria (incluso puede resultar más incómoda para viajes por nuestras carreteras). Saludos.