raul77

Jolin, pues no suena mu bien Se cala con facilidad, reducciones bruscas...

Me alegro de todo. Me entran ganas de meter el mio en quirofano ya Espero tu seguimiento a lo largo de los dias

Una bajada tan rapida de anticongelante no puede ser de la culata Será un manguito y si no el radiador picado, como fue mi caso (estos radiadores de plastico...

tiene pinta de volante bimasa y luego encuanto paras el coche en un semaforo se le quita no??? Sí! Cuando paro se quita... Un nuevo bimasa fallando Que invento el bimasa... en fin...

Lo tuyo no es de inyectores, a ti te patina el embrague, te lo digo yo, un mal endemico Uno mas con embrague fastidiado, y suma y sigue

Solo puedes saber el volante destripando :_( Por este motivo (y porque el mio ya tiene casi 140.000km) he aprovechado para comprar un embrague y su correspondiente volante (lobezno al final me convenciste <_< ) sin tan siquiera desmontar nada.... me ahorro asi unos dias de ir a pata por estar sin coche Al final el volante es monomasa? supongo que si, ha dicho que es luk... Pues estare espectante a que comentes las diferencias al tacto/vibraciones del monomasa con respecto al bimasa El bimasa es una m****, algo mu comodo, pero no efectivo, tiene fecha de caducidad, no tarda mucho en fallar, y es preferible unas leves vibraciones del monomasa al tremendo traqueteo que presenta en punto muerto el bimasa cuando empieza a fallar. Mantennos informado rlaurent

Solo puedes saber el volante destripando :_( Por este motivo (y porque el mio ya tiene casi 140.000km) he aprovechado para comprar un embrague y su correspondiente volante (lobezno al final me convenciste ) sin tan siquiera desmontar nada.... me ahorro asi unos dias de ir a pata por estar sin coche Al final el volante es monomasa?

Muy interesante lo del kevlar, pero parece q no es oro todo lo que reluce. En este articulo dice que no es apto para un uso urbano con frecuentes paradas. Hablan de los distintos materiales de fabricacion de los forros de los embragues y sus caracteristicas Echarle un vistazo embragues

Si lo que necesita es pasar un cable prueba a levantar una goma negra que hay al lado del guarnecido y a meterlo por ahi, si no es muy grueso el cable no quedara practicamente nada abultada y te evitara follones

No intentes arreglarlo, se partira una y otra vez. Referencia: 8P4 877 307 B59 precio 43,80 A ver cuando me acerco yo por el mio que lo tengo roto tambien SDS

No lo llevo reprogramado y no creo q eso sea la causa, a partir de esto lei mucho por el foro y es muy conocido los problemas del embrague en el a3. Reprogramado quizas aparezca antes pero es algo que vamos todos de cabeza por lo visto. Creo tener 170-180.000 ya que el coche es de importacion y venia afeitado. Aun asi en 2 años no me ha dado problema alguno, ni culata, ni nada, solo el embrague y el bimasa (como a todos). Me lo hace desde enero de este año. Cambie de trabajo y yendo para alla pasaba por una autovia con una cuesta pronunciada y notaba como si la rueda patinara y en determinados momentos perdia traccion al acelerarle fuerte. Pense q eran las ruedas delanteras q estaban ya chungas, pero al cambiarlas empece a pensar q era el embrague. Este verano lo notaba muy acusado. Al recuperar la velocidad en 6ª con el tempomat por debajo de 2000 rpm el coche vibraba un monton como si me pidiera bajar la marcha (cosa q antes no lo hacia, era algo lento recuperando desde tan bajas revoluciones, normal, pero ninguna vibracion). El caso q al llevar 20min por autopista ya no me lo hacia tanto, casi nada. Ya llevo un mes q esta bastante mejor, pero seguro q volvera. Y si, por supuesto tengo un 2.0 tdi

Pues ya somos 2. Mi coche esta igualito que el tuyo, patinando el embrague solo en 5ª y 6ª (algo en 4ª quizas), pero no se nota nada en marchas cortas. Esta claro que lo que notamos es un embrague patinando, no hay otra No creo que sean 2 coches fantasmas y seguro q le pasa a mas gente. Yo tambien creia que era imposible que no patinara en marchas cortas, pero un amigo mecanico me dijo q era totalmente normal, q para notarlo en marchas bajas ya tiene q estar el embrague en las ultimas. En cambio con el embrague gastado como el nuestro podemos tirarnos mucho tiempo antes de que se vaya del todo y seguro que acabamos viendo el problema en marchas cortas. Para mi esta claro, es el embrague, pero por ahora son sintomas soportables y espero tardar en cambiarlo

Difiero contigo. Tengo tambien un 2.0 TDi con 130.000 kms y me empezo a patinar en 5a y 6a cuando le exigia potencia. Es ahi cuando mas esfuerzo tiene el embrague (y no en manchas cortas) con el tiempo empece a notarlo tambien en 4ª y despues empezo a fallar el bimasa y a veces en punto muerto parecia un tractor. Era un poco raro porque al llevar 15 minutos conducuiendo (cuando se calentaba) patinaba el embrague mucho menos, casi no se notaba, y ahora tanto embrague como el bimasa va por rachas, a veces va muy mal (y me entra ganas de llevarlo al taller) y otras veces se lleva muchos dias bastante fino (y prefiero conservar 1500 euros). Para mi esta claro: 140 cv con este software de inyeccion (el del inyector bomba) desarrolla demasiada potencia en determinados momentos (por eso el empuje que tiene) y el embrague acaba por no aguantarlo. Por eso Audi tiene una campaña que cambia el software de este motor (los capa) o ha desarrollado los common-rail, ya veresis como no hay con estos tantos problemas de embrague, bimasa, culatas..., ya que da la potencia mas progresiva. Un motor muy deportivo, pero con muchas averias señores,

Eso de que te lo dice seguro no se yo que decirte Depende del conce y nunca te lo daran por escrito A veces te dicen que solo te pueden informar de las revisiones del conce donde preguntes Pero la verdad es que en la base de datos sale cualquier revision en audi, aunq sea fuera de España Es un tema peliagudo

Buenas A ver si alguien me puede echar una mano y me explica como desmontar la cercha de la cortinilla del open-sky. Es q se me ha roto uno de los enganches y querria desmontarlo para pegarlo. Me urge, porq mañana salgo de viaje y me entra un solazo por el techo sin la cortinilla Gracias

Me uno al grupo de coches con el volante un poco girado a la izquierda que si suelta el volante se va hacia la derecha. No es tan facil la solucion dada. Yo he desmontado el volante varias veces y no puedo montrlo en una posicion diferente, ya que tiene como una muesca que marca el centro, siempre acaba igual. A ver si aportan otra solucion

Bueno, sigo en mis trece. Me da la impresion de que todo el mundo habla de bilstein pero ninguno los monta. Nada de yo creo que valen, aqui como zzzenfermero, precio y taller... Me sigue pareciendo buen precio los Kayaba Ultra SR por 600 montados (los 4), creo que nadie ha hablado de montar solo 2. Y sigo en mis trece, donde leches montan los 4 bilstein por menos de 1000 euros. Estoy esperando de conocer las impresiones sobre los Kayaba, que yo voy detras, me parece una opcion muy interesante por 100 euros mas que los de fabrica Hay quien tiene el coche para disfrutar de el y otros para dejarse todo el sueldo en el. A mi me gusta como viene de fabrica mi A3

Los 4?? Hombre claro, creo q en todo momento estamos hablando de los 4

Dejemosno de tonterias A ver quien es el listo que me enseña una factura de unos bilstein (b4, b6, b8, b12 el que sea) por menos de 1000 euros, que me voy a la otra punta de España a colocarlos si hace falta Y eso de que con la seguridad no se juega, que pasa que con los de series ibais acojonaos? o es que no subiais de 120? Si los Sachs de serie cuesta unos 500 y por 100 euros mas puedo colocar unos mejores pues es de tonto no hacerlo, ahora yo personalmente no me gasto el doble en unos amortiguadores porque tampoco estaba tan descontento con los de serie..., por muchso bilstein que sean Es que somos...

Estoy contigo, valen eso, una burrada... Ademas me parece unos amortiguadores muy caros aunque tambien seguro que muy buenos, pero que para el uso que le voy a dar yo de ir del trabajo a la casa y los fines de semana a la playa... me parece que no les voy a sacar todo el partido a estos amortiguadores tan buenos, aunq en mi cartera si que lo voy a notar. Si fuera piloto de Formula 1 entonces ya seria otra cosa. Los Kayaba Ultra GR es una buena opción y me ha parecido muy buen precio. Es que esta gente del foro son a veces demasiado tikismikis, o bilstein o nada, me parece bien que si se van a montar amortiguadores nuevos ponerlos mejor que los de serie, pero de ahi a tener que montar bilstein o bilstein para un uso diario... me parece una pasada. Aunque sin animo de crear controversia, quien quiera pagarlo y su A3 lo merezca que lo haga... http://www.audisport-iberica.com/foro/styl...lt/thumbsup.gif

Si les da cosa poner el numero de bastidor en el foro en abierto que mande a alguien un privado con el numero de bastidor y asi pueda llamar o acercarse al conce para pedir las referencias, que es lo que importa. Y ya podriamos poner las referencias para todos. Pensad que algun dia podriais necesitar la ayuda de cualquier otro del foro y estareis muy agradecidos de que os ayuden. Esas referencias tendrian que estar ya puestas

Serviría esa red para los A3 ambition con el restyling de junio, sin necesidad de adaptar los enganches? es decir, sería llegar y poner sin necesidad de ningún tipo de adaptación? Es que por el precio que está en ebay (1 euros más 3,90 euros de gastos de envío), es para comprársela de cabeza. Piensa que es una subasta y aun le faltan 8 dias para que acabe, por lo que el precio puede subir. Saludos. Ok, gracias por la aclaración, ni me había enterado que era subasta (yo es que el alemán, ni patata). En cualquier caso, ¿valdría para los restyling de junio?? En principio es la misma referencia para un restyling, al menos eso pone en el ETKA, con lo cual te debería de servir. Decirte que en el conce ronda los 100€ la redecita, para que tengas un precio de referencia según vaya avanzando la puja y lo valores. Saludos Ya veras como sube la subasta. Diciros tambien que los 3,90 euros de gastos de envio es para el envio en Alemania, para España dudo que baje de 15 euros.Ya veras que entre una cosa y la otra no baja de 60

A ver si el compi que ha abierto el post nos puede dar su numero de bastidor, yo tambien estoy interesado en el embellecedor de la pilastra, que el que tengo esta ya todo despellejao y no le veo solucion por mucho after-sun que le de

Creo que se refiere a como subir las luces, no como de alta deben quedar. Los faros tienen en la parte superior (con el capo abierto) unos tornillos de plastico blanco, metele un destornillador y girandola subiran y bajaran las luce. Yo subi las mias, porque de casa vienen bajisimas y no veia ni un pijo, por lo menos las xenon. Asegurate despues de no deslumbrar, que un colega conduzca delante tuya y te diga si le deslumbra

Yo he desmontado el asiento del copiloto, se me quedo una tarjeta sd por debajo de una de las guias, asi que lo desmonte quitando 2 tornillos de cada guia, de paso limpie bien los asientos por debajo. Deciros que la llave que se necesita no es una torx sino una M12, la misma que la que se utiliza para cambiar el volante del coche, de venta un juego de puntas M12 en Norauto por menos de 10 euros.