raul77

Pues a mi la pilastra entre las puertas me parece buen cambio, la anterior es de un plastico muy cutre (para mi de lo peor del coche), se va poniendo de un gris muy feo con el sol y yo ya la tengo toda pelada. Mi coche no es negro, es azul aruba, pero tiene el techo solar, y la pieza por delante y por detras del techo es tambien negro brillante, asi que me parece que la nueva pilastra va muy bien tanto con el techo como con estas piezas. Espero que la nueva pilastra sea plug & play

Yo soy de Sevilla, mi coche es un a3 sportback no sline color azul aruba. Me valen esas piezas puedo montar esas llantas en mi coche? porque decis q es para el 3 puertas?

Pos claro que si, a no ser que vengas con tempomat de serie, entonces quizas te valga la smls, pero si no tendras q cambiarla. O creias que Audi te iba a regalar la joya de sus smls sin tu pagar por ello pillando el volante mf?

No es necesario tener el Rnse para poder utilizar el SDS. Hay que distinguir el SDS solo del BT y el FULL SDS (BT y navegador) Con el BT se puede utilizar el sds solo para BT, mientras q con el Rnse de puede utilizar el sds para todas las funciones del navegador ademas que las del BT. Con una centralita BT instalada al pulsar el boton del sds del volante tendras a tu amiguita hablandote, y sin Rnse. Podras marcar numero, rellamar, asignar nombres a una agenda y demas funciones del telefono

A mi me gusta este: Liso con costuras en blanco, multifuncion y levas de aluminio pero vale una pasta. Ebay http://cgi.ebay.es/Volante-Airbag-Orig-Aud...=item5ad8ba334d Saludos! Por lo que vale, yo me voy al conce y por un poco mas lo tengo 100% nuevo y seguro de que todo funcione bien y con su correpondiente garantia. Estais loco si pagais ese dineral. Yo tengo el mismo por menos de 400. Solo hay q insistir un poco en las pujas. Si luego vendeis el anterior por 250, no sale mu mal de precio, no?

Muchas Gracias Bubu, andaba buscandola! :drool: Un saludo De eso se trata, de irnos ayudando los unos a los otros. Por lo que veo este vendedor tiene más SMLS, ha puesto otra a la venta. por si le interesa a alguien: 250614297941 Si, pero a 11 euros mas

Gracias por la respuesta

Los coches de importacion de Alemania si o si vienen afeitados de kms, ese es su negocio. Ni privado, ni empresa, ni libro de manteniemiento (yo tengo uno que me apuesto lo que querais a q no le veis diferencia al de los vuestros, y es falso, con sello del conce aleman con las revisiones y todo). No pretendo buscarle las cosquillas al vendedor, estoy contento con el coche. Entiendo tambien a los de conce. Ellos estan para reparar los coches y no para que lo citen como prueba en juicios y demas. Mi intencion es solo saber los kms para poder hacerle un buen mantenimiento al coche, pero en el conce no se fian. Deberia haber mas ayuda para los compradores con el tema de las revisiones, aunq no sirva de ninguna ayuda legal.

Pues eso, que tengo un A3 de importacion, y como no, afeitado de kms. En el conce de Algeciras, que pase una vez de viaje, me vendieron una garrafita de aceite (fue la primera vez q me quede bajo de aceite), y les pedi q me dijeran cual le habian puesto en la ultima revision. Total que al darle el numero del bastidor me dijeron q a los 130.000 kms le habian cambiado la correa de distribucion y un rodamiento, pero q ellos no me habian dicho nada. Y eso q el coche marcaba en ese momento 80.000 kms. Mi intencion es saber la fecha del cambio de la correa y hacer un promedio de los kms anuales para calcular los kms reales del coche. El caso es q aqui en Sevilla no me dicen en el conce nada de nada, y mientras q voy al conce de Algeciras (porq por telefono no creo q me digan nada) me ha entrado el miedo con la correa. Ya no me fio del supuesto cambio, ni de cuantos kms ha pasado desde entonces. La solucion seria facil, cambiarla, pero si el coche lleva unos 30-40.000 kms con la correa nueva me jod**ia cambiarla, sobre todo porq tengo en mente cambiar la suspension, q ya se va notando regular. Hoy le he hecho unas fotos a la correa, buscaba alguna fecha apuntada por un mecanico en el cambio de correa, y me he quedado mas tranquilo, parece nueva, pero quiero q me deis vuestra opinion. Fijaros ademas de los tornillos de los rodillos, tienen los bordes brillantes, como de haberse desenroscados (cosa que implicaria un cambio de la correa, no?)

Pues espero que los common-rail arranquen sin problema, porque si son como los 2.0 TDI inyector bomba y sus famosos problemas de arranque en caliente, imaginate arrancando el coche cada 2 por 3. Esta bien que se intente ahorrar energia y que contamine menos, pero esta medida consigue resultados minimos en este aspecto a costa de hacer trabajar mucho al coche, haciendolo sufrir mas. Los tiros deberian ir por los hibridos con gran potencia y aun mejor por los electricos

Yo tambien las instale poco despues de Jann, y nada de nada, todo bien. Podremos dormir tranquilo. Algo raro tuvo que pasarle a nuestro compañero

Yo no pensaba en una limpieza casera, tipo echar un limpia en el tanque de cmbustible. Eso me parece bien para prevenir, pero si tienes sintomas no creo que pueda hacer milagros. Lo suyo sera una limpieza en taller con ultrasonidos, o algo asi, cosa que seguro q ronda los 200 euros, pero los dejara limpios.

Correcto todo lo que dices. Si le piso a bajas revoluciones poco a poco (o cuesta abajo) es decir no pidiendole gran potencia al motor no me vibra mucho, pero si le piso fuerte a bajas revoluciones (si le pido potencia) y sobre todo cuesta arriba entonces el coche le cuesta darme esa potencia y me vibra, y en cuanto supera las 2000 ya no hay problemas de nada. Son vibraciones, o tironcillos propio de los q puedas tener al llevar una marcha demasiada alta (pero sobretodo en otros coches, porque con este motor es que recuperaba que daba gusto) Supongo q la culpa es mia por conducir a un regimen tan bajo A todo esto, como se resolvio lo tuyo? Pues yo lo lleve al concesionario (con 5000km)y me dijo que era normal, que a esas revoluciones no es bueno pisarle, luego le hice la repro (a los 17000km)y ya no me lo hace, ya no le cuesta subir a esas 2000rpm, supongo que es que le cuesta al motor remontar desde esas revoluciones. Pero si le vuelvo a cargar su cartografia de serie lo hace tambien Pues o me estoy acostumbrando demasiado a un Audi, y le estoy pidiendo demasiado a este motor, o yo tengo una averia (yo me inclino por esto) Tendre que coger unos dias un Ford Fiesta a ver. Juraria que antes no me pasaba

Correcto todo lo que dices. Si le piso a bajas revoluciones poco a poco (o cuesta abajo) es decir no pidiendole gran potencia al motor no me vibra mucho, pero si le piso fuerte a bajas revoluciones (si le pido potencia) y sobre todo cuesta arriba entonces el coche le cuesta darme esa potencia y me vibra, y en cuanto supera las 2000 ya no hay problemas de nada. Son vibraciones, o tironcillos propio de los q puedas tener al llevar una marcha demasiada alta (pero sobretodo en otros coches, porque con este motor es que recuperaba que daba gusto) Supongo q la culpa es mia por conducir a un regimen tan bajo A todo esto, como se resolvio lo tuyo?

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=35681 Supongo que ellos estan equivocados y debo de preparar los billetes para comprar nuevos inyectores, no?

Vaya tela, todavia no he llevado el coche al taller y ya me estais diciendo que me prepare la cartera Supongo que si me pegara muchos tirones o incluso se apagara el coche podria pensar q tengo los inyectores hecho trizas, pero simplemente me pega tironcillos al recuperar en 5ª o 6ª, propio de q no inyecta suficiente gasoil en los cilindros por la carboncilla acumulada despues de 100.000 kms. Que yo tenga entendido los inyectores "bomba-inyector" se pueden limpiar, desmontandolos o no, por ultrasonidos o por mil formas, y a tirar kms (aunque los inyectores quedan tocados y puede ser que con los kms, los miles de kms haya q cambiarlos) Pero conociendoos me doy por satisfecho que no me hayais dicho: -volante bimasa. -turbo. -caudalimetro. -culata... Vamos que tire el coche a la basura

Pues eso que mi coche, A3 2.0 TDI con 100.000 kms lleva un tiempo que me pega tirones a bajas revoluciones (por debajo de 2000 rpm) en 5ª y 6ª velocidad. Al pisarle en ese punto pega algunos tirones y el coche se queda sin potencia, pidiendome bajar de marcha. Eso lo hace desde hace unos 2-3 meses, antes de esto recuperaba que daba gusto, y creo q cada vez va a mas el problema. Para mi me queda claro que estan los inyectores sucios, piden a gritos una limpieza en condiciones. Que opinais? PD: el vagcom solo da fallo en el calentador del cilindro 1. No tiene un arranque mu fino, la bateria esta un poco regular, pero vamos que dudo q tenga relacion con lo anterior 1 Fault Found: 17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault P0671 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 1008 /min Torque: 118.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 3.9 % Voltage: 14.06 V Bin. Bits: 00101100 Temperature: 13.5∞C Bin. Bits: 10110000

jod** Mochi! Con lo maquina que eres tu, con los complejos bricos que salen de tu post, vas a llevar por eso el coche al conce. Puerta del piloto, mando de la puerta, tira hacia abajo y luego hacia arriba y mantienes pulsado Repitelo para cada ventanilla. Ya esta, es lo unico que se desconfigura al quitar la bateria

Me queda claro que el xenon o el rnse es una opcion y no viene de serie en el ambition, pero aunque se lo digo a mi seguro me dice que no hace falta

Eso lo he hablado yo mil veces con mi compañia, Genesis. Me dice lo mismo, que si es de fabrica no hay que especificarlo, pero en mi poliza no pone nada de Rnse, o Xenon. ¿Quien le dice a Genesis que mi coche tiene o no estos extras? No es algo que me queda mu claro

Pues si no te quieres complicar la vida pilla un dvd que te pase alguno del foro por un modico precio. Te cambiara un monton el navegador, ya que te actualizara el software a parte de actualizar el mapa Si no enceuntras quien te lo venda preguntame y te guio El tema de pillarte una regrabadora compatible y bajartelo y quemarlo es tela de complicado, si eres novato lo anterior es la solucion mas facil, rapida y barata

Lo has reseteaso? Pulsar encender de forma prolongada (un buen rato) hasta que suene un sonido Eso pasa mucho cuando se ensucia la lente y no se puede leer el dvd de navegacion. Tendras que limpiar la lente, esta en destacados

setup sonido idioma sds español facil, pero yo tambien tuve que preguntarlo, es que somos todos iguales