MICHELS3

cuidadin con el vagtcho que ,que no saque el codigo no quiere decir que no lo alla,en mi coche no lo sacaba tampoco,conecte vag k+ can comander y en 5 minutos lo tenia,case la llave nueva y lo vendi,por que como ya tenia el pin y estaba nuevo(solo usado esa vez)lo vendi por lo mismo que me costo y asi un gasto menos...pero el vagtacho estuve varios dias probando con todas las opciones que tenia y a mi cuadro no se lo sacaba ni se lo saco..

ya en mi coche tambien es la de mas abajo que cuando case llaves se me encendio,pero este cuadro como lo veo tan viejo,que lleva todos los indicadores con bombilla en vez de con led interior,pues no se igual cambian posiciones...eso si para poder hacer ñapas(engaños pala itv)viene de lujo tenerlo asi,para luz de airbag o cualquier otra cosa..que quieras o no quieras que se encienda...saludos y a ver si el propietario del cuadro mira a que dibujito del cuadro corresponde esa bombilla y nos saca de dudas..jajaja esta captura es del manual del a3 en esa posicion no hay nada,pero en las que se ven ocupadas no esta la del esp,asi que podria ser esa,,,no se...

no son de audi,es el taller donde llevo el coche,es un amigo de mi hermano,trabajo 10 años de mecanico en vw y luego se abrio su taller,los repuestos son como los que puedes encontrar en oscaro por ejemplo..no son originales,pero no te mete lo mas barato y malo que pilla tampoco,ya que seria malo para su reput*cion como mecanico,si te cambia cosas y se te joden en nada...com bien te ha dicho otro compañero,los recambios de la casa los fabrica siempre alguien(no ellos)valeo,bosch,etc,etc,muchas veces tu mecanico te pone repuestos de la misma calidad o superior a los originales pero mas baratos...un saludo

hasta que tu coche no este pagado en la financiera a la que debes 5000euros,no puedes cambiar de nombre el vehiculo(venderlo)...cuando terminas de pagarlo te hacen una hoja como que el coche esta pagado y ya puedes venderlo,sino es como un piso,es un bien que sino tuvieras fondos para pagarlo y no tubieras nada mas de donde cobrarse,te lo embargarian...no puedes venderlo sin cancelar antes el prestamo que tienes,un saludo

si al final lleva el inmo aparte(fuera del cuadro)si que podria ser luz de inmo,que desde el modulo exterior mande la señal al cuadro por esos dos cables,cuando falla...de todas formas se ve solo con mirar la posicion de la bombilla por detras y luego mirar el cuadro por delante cuando le da un pcoo de luz fuerte(luz del sol,linterna potente)aunque no esten encendidas ves el dibujito que hay en cada posicion...es tan facil como mirarlo...otra opcion podria ser el esp instalado a posteriori......saludos

yo namas verlo pense lo mismo y le dije que mirara delante a ver con que bombilla coincide,pero otro compañero que desmonto su cuadro dice que es testigo de aceite,como es un cuadro viejo igual los indicadores no van en la misma posicion...

el login del cuadro no se puede sacar con VAGCOM(se saca con vagtacho)se que hay algunos modelos de vag que llevan el inmo aparte(no en el cuadro)¿pero como sabes que es tu caso?solo con que le hagas una diagnosis con vagcom,lo sabras los que lo llevan aparte llevan moddulo 25 que es inmovilizador y a dia de hoy no conozco a nadie con un a3 8l que lo tenga asi(que no conozca no quiere decir que no lo alla)si en tu diagnosis en el modulo 17 te salen unos numeros y letras de 14 o 17 digitos no recurdo,,ese es el numero del inmo,ya que tu coche viendo el cuadro que es viejo sera inmo2....con el vagtacho no se comprueba la existencia de inmo...un saludo

ahi si que te doy la razon que muchas veces te ven el lavafaros y ya el empleado de la itv ni se molesta en mirar los sensores,pero con la nueva ley de la itv,no creo que se le pase ya mucho,ademas se les puede pasar una vez,o dos,pero la itv es cada 2 años y luego cada 1 depende de la edad del coche,asi que tarde o temprano,si no le as puesto la regulacion,se daran cuenta y no la pasaras...por probar no se pierde nada,pero si te lo ven te toca desmontar todo el kit de xenon o bixenon...un saludo

¿dificil de comprobar?por lo menos en mi s3 8l miras debajo del coche y ves los dos uno en la parte delantera y otro en la trasera,el que te mira el coche en el foso de la itv,ve perfectamente los sensores...asi que en la itv no es nada dificil de ver esos sensores...un saludo

desde mi ignorancia en este tema,he mirado por google y hay varios sensores que son los encargados de enviar la señal al velocimetro ...uno esta situado en la caja de cambios del coche y los otros son los del abs que hay uno en cada rueda,si te fallaran los del abs el vagcom te lo diria,pero si el que falla es el de la caja de cambios(el sensor o el cableado),no se si el vagcom lo dira...dime tu motor y año y asi en el etka mirare tu caja de cambios para ver que sensores lleva y asi poder ver si lleva alguno para la velocidad...me voy ya a sobar,mañana si me as dejao tu codigo de motor y año,te lo miro y te digo algo,,,un saludo

si ya se que es torx yo cambie mi pieza del elevalunas,pero en el etka me sale eso,,,tu pide esa referencia en recambios que el tornillo es ese,,cambie la cabeza o no ,lo importante es la rosca...asi que seguramente sea un fallo del etka...un saludo

pues si en el clima tambien te falla,mal asunto,no se de donde recibe esa señal el clima,ni que sensor(si es que lo envia un sensor)la envia....como no te guie alguien muy puesto en el tema electrico o mecanico del coche....esperemos que no te toque llevarlo al conce,y si al final fuera asi,que por lo menos sepan decirte de donde es el fallo...un saludo

me parece que andas un poco perdido en el tema,en cuanto pongas el otro cuadro,te va a ir el cuadro,pero el coche no va a arrancarte,hasta que adaptes las llaves al cuadro,para lo que necesitas el login del cuadro y el login no se obtiene con vagcom...una vez tengas el login ya podras adaptar el cuadro o las llaves segun el tipo de inmo que lleves,con vagcom......el inmovilizador del a3 8l va en el cuadro por lo que si cambias de cuadro cambias de inmo y tu nuevo cuadro lleva otro inmo,por lo que como te decia no te arrancara el coche y te saldra el aviso en el cuadro...un saludo

mira justo el post que tenias encima donde pone AQUI entras y si lees el post un poco mas abajo le explico a un compañero como se instala...un saludo

pues ya se que tornillo dices,ya que yo cambie la pieza en mi coche tambine,pero en el etka me sale como tornillo de cabeza hexagonal,no de torx,pero bueno la referencia es la 4B0 845 643 precio no llega a 2 euros,adjunto captura

hago un copy paste y te amplio un poco la informacion que a dia de hoy es bastante confusa todavia,pero como te decia piden experiencia demostrable de 2 años con el a2(vamos que tengas moto durante esos dos años) Vale, voy con una respuesta un poco más elaborada, y empiezo con lo que en principio nos dice el Reglamento General de Conductores: El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad. Para obtener el permiso de la clase A, el aspirante, además de ser titular de un permiso de conducción de la clase A2 con una experiencia mínima de dos años en la conducción de las motocicletas que autoriza a conducir dicho permiso, deberá superar una formación en los términos que se establezcan mediante Orden del Ministro del Interior. Antes de ir a por la traducción de estos interesantes pasajes de nuestro texto legal, y como ya avancé en el primer post de este Especial de Moto22 sobre el carnet de moto, hago mención a una disparidad que existe entre lo que dicta Bruselas y lo que hacemos en España. La directiva 2006/126/CE admite que para obtener el permiso A se puede no pedir experiencia previa en el manejo de motos si el futuro conductor ha cumplido los 24 años. En España se exige experiencia previa con motos del A2 con independencia de la edad del conductor, que por ley de vida habrá cumplido por lo menos 20 años al llegar al A, ya que normalmente 18+2=20. Y lo cierto es que en este aspecto no me parece mal el cambio español respecto de la ley comunitaria, qué queréis que os diga. Cada día a mi alrededor veo pruebas vivientes de que cumplir años no necesariamente es sinónimo de madurar de forma suficiente para una conducción segura. Bien, independientemente de esta curiosidad, interesante pero anecdótica para el caso que nos ocupa, de estos dos fragmentos del Reglamento extraemos dos ideas básicas: 1.Para sacarse el A, antes hay que pasar por dos años de A2 independientemente de que tengamos el A1, el B, el C o el D. 2.Además, tendremos que superar una formación en los términos que se establezcan por Orden Ministerial. Y ahora, la guinda para el pastel: hasta la fecha, no me consta que exista orden ministerial alguna que trate sobre la formación que se le puede exigir a alguien que quiera obtener el permiso A de moto. Dicho de otra manera: al parecer no están de momento establecidas las pruebas necesarias para sacarse el A, pero también es cierto que hasta dentro de casi dos años no habrá conductores con una experiencia de al menos dos años en el manejo de motos del permiso A2, porque el A2 comenzó a funcionar, recordémoslo, el mes de diciembre de 2009. Y para que la guinda no se quede sola, la complementamos con un poco de nata alrededor: dice la rumorología del sector que finalmente la “formación en los términos que se establezcan mediante Orden del Ministro del Interior” podría quedarse en un mero repaso teórico a las cuestiones relativas al manejo de la moto… o incluso ni eso, que con una experiencia de dos años en conducción de motos con el permiso A2 ya habría suficiente como para obtener el permiso A de forma directa. Pero, lo dicho, de momento todo eso son rumores sin confirmar, de ahí que algunas autoescuelas no sepan qué decir cuando se les pregunta, porque de momento no se sabe con claridad lo que pasará. Conclusión: hasta diciembre de 2011 hay tiempo de sobra para que desde el Ministerio del Interior del Gobierno de España den una respuesta, de ahí que yo diga que lo suyo es sentarse y esperar… o estar bien informados de lo que sucederá durante estos dos años. De hecho, la reglamentación del tráfico es una materia tan viva que nunca podemos dar por hecho que lo sabemos todo porque todo está en permanente cambio, así que lo mejor es no apalancarse y seguir atentamente las notas que vayamos publicando tan pronto se vayan conociendo.

no puede sacarse al A,tiene que sacarse al A2 primero,te paso un enlace y le echas un ojo... AQUI y como veras en el enlace el A aun no se sabe como se saca,,jajaaj con la nueva ley se supone que sino tienes experiencia con motos de menos de 500 o 48 caballos de 2 años,pero no es tener el carnet A2 2 años,,es tener el A2 y una moto de cilindradra menoR los 2 años,por el tema de la experiencia,

Ola muchas gracias por tu respuesta lo probare luego cuando llegue. Lo del enlace de IGO, nunca he echo nada de esto pero dalo por echo. Probado y no funciona lo he llegado a tener con el botón de Reset pulsado hasta 2 min. y como si nada... ¿has probado con el contacto puesto y sin el? es raro por que si lleva boton de reset al hacer el hard reset borra toda la memoria...por lo menos mi navegador chino..prueba de las dos maneras,con contacto puesto pero el aparato apagado haces lo del boton..y si lo a sprobado ya con el contacto puesto,pues al reves,sin el contacto puesto,aparato apagado y dejas el boton de reset apretado...

fusibles y reles....aqui los tienes...un saludo fusibles a3 8l.pdf

pues si es completo deberia de dejarte hacer el autoscan sin problemas,aunque el coche tuviera un fallo en el componente 3(los frenos)se lo saltaria diciendo que no puede comunicarse con ese modulo y seguiria,ami me da que no es la version completa,aver si alguien que tenga la 10.6 te puede ayudar que yo tengo la 704,y recuerdo eso que cuando la version no es full,no hacia el autoscan completo,ni dejaba borrar fallos sino recurdo mal,,un saludo

teoricamente la distribucion puede que no este echa,parece una barbaridad pero audi para el 1.8t dice que hay que cambiarla a los 180000km y no dice nada de años,yo en el mio la cambie a los 9 años,no por kilometraje que aun tiene muy pocos sino por el tiempo por si acaso..en cuanto a lo de ir a trafico con la matricula y pagar los 10 euros de tasas y pedir el historial de transferencias y demas,siii,es un tramite barato y puedes saber si a estado dado de baja temporal(por robo o siniestro)y cuantos propietarios a tenido(eso si no te pondra los nombres ni ningun dato,ya que esta prohibido),respecto a lo de ir a audi y que te den el historial de revisiones,vaser que no,en su dia lo intente con mi coche y me dijeron que no,que ni pagando ni nada,hace poco por fin por medio de un conocido que curra en audi me lo sacaron por el elsawin,pero en el conce no me dieron opcion de conseguirlo...y lo unico pues si puedes hacer que el vendedor te ponga en el contrato que si al hacerle una diagnosis sale alguna averia se hacen cargo,pues estaria bien,asi lo sacas te vas aun mecanico que te conecten la maquina de diagnosis y si hay algo que corran con los gastos...que aunque el coche parezca que esta bien puede tener cualquier averia,sobre todo tambien pruebalo antes de comprarlo y si es traccion quattro,cualquier ruido raro que oigas en el eje trasero no es normal y puede ser averia muy cara(haldex)...un saludo

¿la version del programa que usas es full?vamos completa,si es una demo no te deja hacer el autoscan ni borrar fallos,te lo decia por eso,,un saludo tampoco aclaras que version de cable y de vagcom usas...algunas no llevan can..

si lo de la ruta donde va y eso ya lo se,en su dia cuando funcionaba lo tenia ....muchas gracias paul-a8 ya te he mandado el MP Cuando recibas el .txt, sobre todo vas en propiedades, y lo pones en lectura sola, sino acabo de unos días desaparece, ya que el programa intenta escribir encima. de todas manera puedes guardar un doble en donde quieras, por si acaso. ok gracias,,,si guardare varias copiasssss,,,me jode por lo que te dije,que cuando funcionaba lo del bastidor del etka lo tenia y se en la ruta donde se almacenaba y nunca me dio por hacer una copia,,jajaj me gustaba tenerlo por que te decia todo lo que llevaba el coche cuando salio de serie,por que el mio al ser del 2000 el tema de solo mostrar los repuestos que me valen y los demas no,,no me lo hace el etka,con el de im hermano que ya era del 2001 si que metia su bastidor y si que me dejaba ver solo los repuestos que le servian,pero ami con el mio del 2000 me los muestra todos...

yo por desgracia no lo uso casi pero el mantenimiento es casi como el de un coche normal,exceptuando el tema del haldex(traccion quattro)que cada 30000km se cambia el aceite del haldex y cada 60000km aceite y filtro haldex,hay mucha gente que compra un s3 o un tt con haldex y no le hacen el mantenimiento y si se jode vale una pasta..por lo demas yo le hago el mantenimiento longlife,que es aceite y filtros(lo normal,aceite de motor,filtro de aire,de aceite y de habitaculo)cada 2 años o 30000km,el coche te avisa dependiendo de la conduccion que lleves cuando tienes que hacer el cambio...yo el mantenimiento basico y el del haldex melo hago yo mismo,no es muy complicado y me sale mas barato,lo unico que el aceite para el haldex y el filtro solo lo venden en el conce,no lo puedes conseguir en otro sitio(que yo sepa)y para cambiar el filtro haldex hace falta una llave especial que la puedes conseguir en internet sin problemas.....respecto al tema kilometraje,es como todo no se trata de si son muchos o pocos habria que ver el mantenimiento que a llevado el coche y como se han echo esos kilometros,mas aparte el tema de cuantos dueños ha tenido el coche y si ha pisado una casa de compra-venta de coches,en ese caso los kilometros puede que no sean reales,ya que se a extendido la practica de quitar kilometros en las casas de compra venta,para poder competir con los importados que casi todos viene bajados de kilometros...yo antes de comprarlo haria que lo revisara un buen mecanico y muy importante sea particular o casacompraventa,haz contrato de compra en el que ponga el kilometraje del coche en el momento de la compra,por si luego descubres que le han quitado poder denunciar...un saludo

esos dos cables se ve claramente que van a parar a una de las bombillas del cuadro,mira delante a ver a cual corresponde,por que o es asi,cosa que no lo se,o igual estan asi para engañar(fallo de airbags o cualquier otro)y que esos 2 cables hacen que se ilumine la bombilla y luego se apage,para soltarlos,tan simple como girar un poco el casquillo donde van cojidos y te saldra la bombilla y los dos cables que van unidos...