MICHELS3

 

en el clima tabien falla, igual que en el cuadro. no se que hacer.

pues si en el clima tambien te falla,mal asunto,no se de donde recibe esa señal el clima,ni que sensor(si es que lo envia un sensor)la envia....como no te guie alguien muy puesto en el tema electrico o mecanico del coche....esperemos que no te toque llevarlo al conce,y si al final fuera asi,que por lo menos sepan decirte de donde es el fallo...un saludo

Ok, muchas gracias a todos. Pensaba que ese cable estaba ahí por una chapuza que alguien había hecho sabe dios cuándo. Y aunque así lo fuera me alegra saber que es quitar la bombilla, cambiar cuadro y andando (vag com mediante si es necesario). Pronto lo intentaré. Por cierto, no me diréis también que el trocito de cinta aislante que rodea a esos dos cables es normal... jeje.

Gracias. Un saludo.

me parece que andas un poco perdido en el tema,en cuanto pongas el otro cuadro,te va a ir el cuadro,pero el coche no va a arrancarte,hasta que adaptes las llaves al cuadro,para lo que necesitas el login del cuadro y el login no se obtiene con vagcom...una vez tengas el login ya podras adaptar el cuadro o las llaves segun el tipo de inmo que lleves,con vagcom......el inmovilizador del a3 8l va en el cuadro por lo que si cambias de cuadro cambias de inmo y tu nuevo cuadro lleva otro inmo,por lo que como te decia no te arrancara el coche y te saldra el aviso en el cuadro...un saludo

Yo tampoco tengo ni idea de como se instala. Ayuda please

mira justo el post que tenias encima donde pone AQUI entras y si lees el post un poco mas abajo le explico a un compañero como se instala...un saludo

Srs,

lo primero de todo mil gracias por este brico, sin este tipo de cosas más de uno estaríamos gastando pasta o dando cabezazos por ahí.

 

Esta tarde me he decidido tras leer el brico, y efectivamente la porquería de pieza rota, justo la del lado de la cerradura. Todo ha ido según lo previsto (regulación de la ventana OK), casi todo, se me ha torcido la cosa con uno de los 4 tornillos del marco, los torx T45, el inferior izquierdo me ha estado puteando al roscarlo, cada vez más duro hasta que casi he terminado de fastidiar la cabeza.

 

Necesitaría vuestra ayuda por si alguien me puede decir la referencia de este tornillo, y a ver si lo encuentro en Audi o algún otro sitio. Una vez lo tenga estoy pensando en pasar un macho de roscar, a ver si se han quedado rebabas y me están fastidiando el invento,¿q opináis?.

 

Muchas gracias como siempre.

Saludos

pues ya se que tornillo dices,ya que yo cambie la pieza en mi coche tambine,pero en el etka me sale como tornillo de cabeza hexagonal,no de torx,pero bueno la referencia es la 4B0 845 643 precio no llega a 2 euros,adjunto captura

hago un copy paste y te amplio un poco la informacion que a dia de hoy es bastante confusa todavia,pero como te decia piden experiencia demostrable de 2 años con el a2(vamos que tengas moto durante esos dos años)

Vale, voy con una respuesta un poco más elaborada, y empiezo con lo que en principio nos dice el Reglamento General de Conductores:

El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad.

Para obtener el permiso de la clase A, el aspirante, además de ser titular de un permiso de conducción de la clase A2 con una experiencia mínima de dos años en la conducción de las motocicletas que autoriza a conducir dicho permiso, deberá superar una formación en los términos que se establezcan mediante Orden del Ministro del Interior.

Antes de ir a por la traducción de estos interesantes pasajes de nuestro texto legal, y como ya avancé en el primer post de este Especial de Moto22 sobre el carnet de moto, hago mención a una disparidad que existe entre lo que dicta Bruselas y lo que hacemos en España. La directiva 2006/126/CE admite que para obtener el permiso A se puede no pedir experiencia previa en el manejo de motos si el futuro conductor ha cumplido los 24 años. En España se exige experiencia previa con motos del A2 con independencia de la edad del conductor, que por ley de vida habrá cumplido por lo menos 20 años al llegar al A, ya que normalmente 18+2=20.

Y lo cierto es que en este aspecto no me parece mal el cambio español respecto de la ley comunitaria, qué queréis que os diga. Cada día a mi alrededor veo pruebas vivientes de que cumplir años no necesariamente es sinónimo de madurar de forma suficiente para una conducción segura.

Bien, independientemente de esta curiosidad, interesante pero anecdótica para el caso que nos ocupa, de estos dos fragmentos del Reglamento extraemos dos ideas básicas:

1.Para sacarse el A, antes hay que pasar por dos años de A2 independientemente de que tengamos el A1, el B, el C o el D.

2.Además, tendremos que superar una formación en los términos que se establezcan por Orden Ministerial.

Y ahora, la guinda para el pastel: hasta la fecha, no me consta que exista orden ministerial alguna que trate sobre la formación que se le puede exigir a alguien que quiera obtener el permiso A de moto. Dicho de otra manera: al parecer no están de momento establecidas las pruebas necesarias para sacarse el A, pero también es cierto que hasta dentro de casi dos años no habrá conductores con una experiencia de al menos dos años en el manejo de motos del permiso A2, porque el A2 comenzó a funcionar, recordémoslo, el mes de diciembre de 2009.

Y para que la guinda no se quede sola, la complementamos con un poco de nata alrededor: dice la rumorología del sector que finalmente la “formación en los términos que se establezcan mediante Orden del Ministro del Interior” podría quedarse en un mero repaso teórico a las cuestiones relativas al manejo de la moto… o incluso ni eso, que con una experiencia de dos años en conducción de motos con el permiso A2 ya habría suficiente como para obtener el permiso A de forma directa. Pero, lo dicho, de momento todo eso son rumores sin confirmar, de ahí que algunas autoescuelas no sepan qué decir cuando se les pregunta, porque de momento no se sabe con claridad lo que pasará.

Conclusión: hasta diciembre de 2011 hay tiempo de sobra para que desde el Ministerio del Interior del Gobierno de España den una respuesta, de ahí que yo diga que lo suyo es sentarse y esperar… o estar bien informados de lo que sucederá durante estos dos años. De hecho, la reglamentación del tráfico es una materia tan viva que nunca podemos dar por hecho que lo sabemos todo porque todo está en permanente cambio, así que lo mejor es no apalancarse y seguir atentamente las notas que vayamos publicando tan pronto se vayan conociendo.

Y como quedaria ahora si se sacara el A habiendo cambiado la ley auqnue ella tenga el A1 viejo??????????????

no puede sacarse al A,tiene que sacarse al A2 primero,te paso un enlace y le echas un ojo... AQUI

y como veras en el enlace el A aun no se sabe como se saca,,jajaaj con la nueva ley se supone que sino tienes experiencia con motos de menos de 500 o 48 caballos de 2 años,pero no es tener el carnet A2 2 años,,es tener el A2 y una moto de cilindradra menoR los 2 años,por el tema de la experiencia,

hazle un hard reset y te borrara todo lo que tiene en memoria(se quedara de origen como cuando lo recibiste) el hard reset se hace dejando el boton de reset(suele ser muy pequeñito y hay que darle con la punta de un boli)durante unos 20 segundos sin soltarlo,dale 30 por si acaso,al encender el aparato estara de origen,eso si tendras que calibrar la panatalla tactil(si la llevas)...si pudieras subir una copia de la sd que te an mandadao a megaupload o algo de eso y poner el link te lo agradeceria ya que yo en su dia borre la version de igo que me venia para poner otra mas nueva ,pero me consume mas memoria y me va lento...asi que lo dicho si puedes subir el contenido de tu sd completa a megaupload o cualquier otro servidor gratuito y ponerme el enlace para descargarlo me haras un gran favor....un saludo

Ola muchas gracias por tu respuesta lo probare luego cuando llegue.

Lo del enlace de IGO, nunca he echo nada de esto pero dalo por echo.

Probado y no funciona lo he llegado a tener con el botón de Reset pulsado hasta 2 min. y como si nada...

¿has probado con el contacto puesto y sin el? es raro por que si lleva boton de reset al hacer el hard reset borra toda la memoria...por lo menos mi navegador chino..prueba de las dos maneras,con contacto puesto pero el aparato apagado haces lo del boton..y si lo a sprobado ya con el contacto puesto,pues al reves,sin el contacto puesto,aparato apagado y dejas el boton de reset apretado...

Pues eso quiero saber donde estan todos los fusibles y reles de nuestro coche A3 (8L1) y creo que toda esta informacion se encuentra en el "Manual de taller" de nuestros A3 8l1. ¿Sabeis donde puedo encontrar la informacion de todos los fusibles y reles de nuestros A3? Si además sabeis si existe el manual de taller de nuestro coche para que pueda visionarlo y enterarme un poco mas de cómo funciona nuestro coche, mejor todavia.

 

Muchas gracias.

fusibles y reles....aqui los tienes...un saludo fusibles a3 8l.pdf

Disculpa.

Se me ha olvidado: VAG COM y cable 10.6. Que yo sepa. es el programa completo.

pues si es completo deberia de dejarte hacer el autoscan sin problemas,aunque el coche tuviera un fallo en el componente 3(los frenos)se lo saltaria diciendo que no puede comunicarse con ese modulo y seguiria,ami me da que no es la version completa,aver si alguien que tenga la 10.6 te puede ayudar que yo tengo la 704,y recuerdo eso que cuando la version no es full,no hacia el autoscan completo,ni dejaba borrar fallos sino recurdo mal,,un saludo

Muchas gracias por contestar!!!

 

A ver, acabo de volver de verlo...así que os digo:

 

El coche por fuera y por dentro; redondo.

De mecánica no lo se, simplemente lo hemos arrancado en frío y tiene el relentí estable y suena bien, al apagarlo hemos abierto el vaso de expansión y tiene el anticongelante para comer sopas...si me decido a comprarlo me daré una vuelta para comprobar que todo marcha correctamente no vaya a ser que guarde sorpresitas...

 

Nos hemos dado cuenta de que el sonido al cerrar las puertas es diferente...a que puede ser debido? La del conductor sonaba "mejor" que la otra....puede ser por una o****? O simplemente por el desgaste de los años?

 

Actualmente el coche tiene 120.000 Km, es del 2001 y tiene el libro de revisiones sellado hasta 2005, es decir, 2 revisiones, una a los 25.000 Km (en 2003) y otra a los 55.000 Km (en 2005), luego en blanco...

Pros y contras de esto? Con 120.000 Km le habrán hecho la distribución? Manera humana de mirarlo?

Viendo los kilómetros de las revisiones y los años si que parece coherente que pueda tener esos kilómetros, no? Vamos, que no le han dado un afeitado, o si?

 

He pillado la matrícula, para poder pedir un informe en tráfico y ver si tiene algo gordo, también me pasaré por la Volkswagen con ella para que me digan todas las revisiones a las que le han llevado...

 

Visto lo que os estoy contando...que os parece? Alguna cosita más que me quede en el tintero?

 

Y un último tema...esta pidiendo por él los 10.900€, pero esta dispuesto a negociar....cuanto puedo pedirle por el para rebajar un poquito el precio? Conseguir los 9500€ estaría genial...no se si podría bajarle algo más o esto ya es apuntar demasiado alto...

 

Alguna cosita más que me deje sin comprobar?

teoricamente la distribucion puede que no este echa,parece una barbaridad pero audi para el 1.8t dice que hay que cambiarla a los 180000km y no dice nada de años,yo en el mio la cambie a los 9 años,no por kilometraje que aun tiene muy pocos sino por el tiempo por si acaso..en cuanto a lo de ir a trafico con la matricula y pagar los 10 euros de tasas y pedir el historial de transferencias y demas,siii,es un tramite barato y puedes saber si a estado dado de baja temporal(por robo o siniestro)y cuantos propietarios a tenido(eso si no te pondra los nombres ni ningun dato,ya que esta prohibido),respecto a lo de ir a audi y que te den el historial de revisiones,vaser que no,en su dia lo intente con mi coche y me dijeron que no,que ni pagando ni nada,hace poco por fin por medio de un conocido que curra en audi me lo sacaron por el elsawin,pero en el conce no me dieron opcion de conseguirlo...y lo unico pues si puedes hacer que el vendedor te ponga en el contrato que si al hacerle una diagnosis sale alguna averia se hacen cargo,pues estaria bien,asi lo sacas te vas aun mecanico que te conecten la maquina de diagnosis y si hay algo que corran con los gastos...que aunque el coche parezca que esta bien puede tener cualquier averia,sobre todo tambien pruebalo antes de comprarlo y si es traccion quattro,cualquier ruido raro que oigas en el eje trasero no es normal y puede ser averia muy cara(haldex)...un saludo

¿la version del programa que usas es full?vamos completa,si es una demo no te deja hacer el autoscan ni borrar fallos,te lo decia por eso,,un saludo tampoco aclaras que version de cable y de vagcom usas...algunas no llevan can..

 

Si desde luego, pásamelo en MP tienes que meterlo en C:\ETKA\USERDATA\FGST y cuando llama el bastidor en Búsqueda IV de Etka, te sale tu coche.

si lo de la ruta donde va y eso ya lo se,en su dia cuando funcionaba lo tenia ....muchas gracias paul-a8 ya te he mandado el MP

 

Cuando recibas el .txt, sobre todo vas en propiedades, y lo pones en lectura sola, sino acabo de unos días desaparece, ya que el programa intenta escribir encima.

de todas manera puedes guardar un doble en donde quieras, por si acaso.

ok gracias,,,si guardare varias copiasssss,,,me jode por lo que te dije,que cuando funcionaba lo del bastidor del etka lo tenia y se en la ruta donde se almacenaba y nunca me dio por hacer una copia,,jajaj me gustaba tenerlo por que te decia todo lo que llevaba el coche cuando salio de serie,por que el mio al ser del 2000 el tema de solo mostrar los repuestos que me valen y los demas no,,no me lo hace el etka,con el de im hermano que ya era del 2001 si que metia su bastidor y si que me dejaba ver solo los repuestos que le servian,pero ami con el mio del 2000 me los muestra todos...

Vamos, que la opción "sensata" (de haber alguna...) sería el 1.8T, no?

 

El tema del seguro no me "preocupa" demasiado desde que el padre de un amigo tiene una correduría, el año pasado saco un seguro a todo riesgo a un chaval de 19 años para un Volkswagen Scirocco 210cv por 900€ al año, por lo que miraremos a ver si me puede hacer un apaño...el tema es que primero tendría que tener bien elegido el coche, por eso tengo que decantarme por uno y luego mirar bien el seguro del mismo...

 

Por cuanto te sale el mantenimiento del S3 más o menos? Supongo que no variará demasiado de uno a otro, no? Tema como el cambio de líquidos lo puedes hacer tu mismo o tienes que llevarlo a la casa por narices?

No serán 120.000 Km muchos para un 1.8 turboalimentado?

 

Muchas gracias por contestar! A ver si se anima más gente que esta tarde voy a volver a echar otro ojillo al coche a ver si consigo precio...

yo por desgracia no lo uso casi pero el mantenimiento es casi como el de un coche normal,exceptuando el tema del haldex(traccion quattro)que cada 30000km se cambia el aceite del haldex y cada 60000km aceite y filtro haldex,hay mucha gente que compra un s3 o un tt con haldex y no le hacen el mantenimiento y si se jode vale una pasta..por lo demas yo le hago el mantenimiento longlife,que es aceite y filtros(lo normal,aceite de motor,filtro de aire,de aceite y de habitaculo)cada 2 años o 30000km,el coche te avisa dependiendo de la conduccion que lleves cuando tienes que hacer el cambio...yo el mantenimiento basico y el del haldex melo hago yo mismo,no es muy complicado y me sale mas barato,lo unico que el aceite para el haldex y el filtro solo lo venden en el conce,no lo puedes conseguir en otro sitio(que yo sepa)y para cambiar el filtro haldex hace falta una llave especial que la puedes conseguir en internet sin problemas.....respecto al tema kilometraje,es como todo no se trata de si son muchos o pocos habria que ver el mantenimiento que a llevado el coche y como se han echo esos kilometros,mas aparte el tema de cuantos dueños ha tenido el coche y si ha pisado una casa de compra-venta de coches,en ese caso los kilometros puede que no sean reales,ya que se a extendido la practica de quitar kilometros en las casas de compra venta,para poder competir con los importados que casi todos viene bajados de kilometros...yo antes de comprarlo haria que lo revisara un buen mecanico y muy importante sea particular o casacompraventa,haz contrato de compra en el que ponga el kilometraje del coche en el momento de la compra,por si luego descubres que le han quitado poder denunciar...un saludo

Desde hace algún tiempo no me funcionan las agujas del velocímetro y el cuentarevoluciones. Para ser más exactos funcionan cuando quieren, y cuando no ambas se quedan a cero. Si enciendo el coche y funcionan lo hacen hasta que lo apago, y si no ya no funcionan aunque tenga el coche todo el día encendido.

Pues bien, después de llevarlo a un par de talleres en los que me dijeron lo mismo "hemos visto los sensores y están bien, es un problema del cuadro y eso no lo sabemos arreglar" me enteré de que cambiar de cuadro no eran tan difícil así que me pillé el vag com (que igual ni hace falta) y me dispuse a cambiar el cuadro. Según tenía entendido hay dos "manojos" de cables que van a cada lado del mismo. El tema sería desenchufarlos, quitar el cuadro, poner uno nuevo y si es necesario usar el vag com. Mi sorpresa fue que al sacar el cuadro estaban estos dos manojos de cables (uno va a un echufe azul y otro a uno amarillo) pero del amarillo salían dos cables que iban al centro del cuadro y no se podían desenchufar. Se nota que es algo "hecho a mano" porque tienen un trozo de cinta aislante en la base.

Mi pregunta es ¿para qué sirve eso? ¿Qué intención tiene? ¿Los puedo sacar por las bravas y enchufar el cuadro nuevo?

Voy a adjuntar unas fotos que espero ayuden a entender mi problema. Gracias de antemano.

esos dos cables se ve claramente que van a parar a una de las bombillas del cuadro,mira delante a ver a cual corresponde,por que o es asi,cosa que no lo se,o igual estan asi para engañar(fallo de airbags o cualquier otro)y que esos 2 cables hacen que se ilumine la bombilla y luego se apage,para soltarlos,tan simple como girar un poco el casquillo donde van cojidos y te saldra la bombilla y los dos cables que van unidos...

El programa se llama Bass y el por bluetooth, el nuevo programa que usan en Audi

¿ese programa anda ya por la red?que no lo conozco y queria echarle un ojo,pero googleando no he encontrado nada con ese nombre,,,un saludo

No mister por la red no anda, si quieres te dejo por privado donde conseguirlo, necesitas el interfaz bluetooth tbn sino no vale de nada. Lo hay en castellano tbn, yo lo he comprado y me llega esta semana, viene con una maletilla todo esta genial, pero ronda los 200€.

 

Un abrazo campeon

gracias por la info,jordancillo,no si no es para uso,era por estar al dia y echarle un ojo...¿hace algo que no haga el tacho o el comander?me refiero en modelos viejos...supongo que este lo que llevara sera soporte para modelos mas nuevos...de todas formas mandame un MP con donde conseguirlo,o cuando te llegue si quieres compartir el programa,para que le eche un ojo,pues lo mismo,melo mandas....un saludo y gracias por la aclaracion y por tus bricos que mas de una vez me han ayudado...

vale pues espera que te lo vuelva a mirar por que la captura que he puesto es para el modelo del año 2000 al 2003,ahora te digo la referencia que te sirve...

a ver que acavo de mirar,como bien dices lo que te he puesto antes era para el triptonic,he mirado etka y para modelo del 97 no esta la cubierta de aluminio,pero para el 98 si,no creo que sea diferente el cambio,es el cambio automatico de 4 marchas(no triptonic)pero la cosa va de mal en peor,la referencia es la 4B1 713 111 B 9QM precio 254.48 eurosssss...no va solo la cubierta van 3 piezas(la cubierta sola no la venden en aluminio..)referente a la palanca no me sale nada en aluminio,como mucho me pone color antracita,pero no especifica si es el pomo completo color antracita o solo el boton y ademas desde el 2006 pone que el pomo antracita ya no se fabrica y el repuesto es el de cuero negro,y el casquillo de la palanca si que esta en color aluminio referencia 4B0 713 169 A 9QM precio 16.76 euros...un saludo te adjunto captura y ya puestos te paso enlace al post del etka7.2 que lo subi ayer a la seccion de software por si quieres instalartelo,que siempre viene bien para mirar recambios...ETKA AQUI

jod** si esto no es eficacia ya no se que es :clap1:

 

michels3 disculpa por la falta de info jeje , si es un a4 b5 tdi 110cv del año 97 automático , y lo bien que va, aunque Tzintze diga que le falta un pedal algun dia se lo dejare probar y le cambiare de idea

 

a ver si con la referencia lo encuentro,porque estoy harto de encontrar sólo el que es para cambio tiptronic

 

http://2.bp.blogspot.com/_eJIkX0XlAMo/RulovCGyflI/AAAAAAAAABM/t9-POCDUL2w/s1600-h/m024.jpg

 

furious si algun dia te acuerdas cuando veas otro me puedes preguntar el precio

vale pues espera que te lo vuelva a mirar por que la captura que he puesto es para el modelo del año 2000 al 2003,ahora te digo la referencia que te sirve...

ami en mi s3 del 2000 me costo 640 con la bomba de agua incluida y el refrigerante,logicamente....asi que creo que el precio esta bien,en mi caso me hicieron los repuestos con factura e iva y la mano de obra la pague en negro sin iva,ya que el dueño del taller es amigo de mi hermano...

aqui esta la factura,sin la mano de obra,380 euros los repuestos,me cambio liquido de frenos y purgado del circuito tambien..

furius el del aleron lo lleva automático así que supongo que querrá el cromado ese de la palanca

asi si,,ya diciendome tu que el lleva cambio automatico y yo al ver que es el foro de a4 b5,pues la tapa cromada del cambio automatico de un a4 b5...adjunto captura del etka...129.47 euros la tapita en aluminio,,,porlo que vale me imagino que sera de metal(aluminio)no de plastico con acavado en color aluminio... la referencia es la 8E1 713 110 G 3Q7 ,la que sale en la captura ya no se fabrica desde el 1-04-2008 que era la 8E1 713 110 F 3Q7 por si la buuscas de segunda mano...

Hola amigos, mi pequeño ha cumplido los 180000 km y hoy lo he llevado a cambiar la correa.

Total precio

kit de distribucion, mas un cojinete que se movia por ahi, cambio de correa del alternador, bomba de agua, regulacion de luces y liquido refrigerante.

Es un a3 1.9 tdi del 2002 con motor axr creo

590 eurios

¿que opinais?

ami en mi s3 del 2000 me costo 640 con la bomba de agua incluida y el refrigerante,logicamente....asi que creo que el precio esta bien,en mi caso me hicieron los repuestos con factura e iva y la mano de obra la pague en negro sin iva,ya que el dueño del taller es amigo de mi hermano...

Buenos días a todos!!!

 

Me estreno en el foro con una preguntilla (espero que todo acabe en buen puerto y pregunte muchas más cosas relacionadas con el coche )

 

Estoy planteándome la compra de un TT y se me han puesto 2 a tiro, os digo:

 

Audi TT 1.8T 225 (Ya se que no es el Le Mans, que han puesto mal la nomenclatura)

Las fotos de este se ven como el culo, pero lo he visto en persona y esta genialmente cuidado, tanto de interior como de exterior...me falta la prueba mecánica...

 

Audi TT 3.2 V6

Soy de Valladolid y lo tengo en Madrid...pero bueno, me doy un paseito por la capital si veo que prospera...

 

Ahora viene la historia...

Actualmente tengo un R21 TXE que me esta tragando 11l/100, por lo que creo que en un principio por consumos no me voy a asustar...

 

Sabiendo que NO me gustaría trabajar para mantener el coche, que tengo 22 primaveras, que gano 1300€/mes en 12 pagas en un trabajo estable (todo lo estable que puede ser un trabajo a día de hoy, contrato indefinido) y que hago unos 5.000 Km al año...podría mantener uno de estos cochecitos sin llevarme las manos a la cabeza?

 

En tal caso, con cual os quedaríais de los 2 y porque?

 

Bueno, me pongo en vuestras manos, que seguro que sabéis bastante más que yo

por tu edad,yo antes de comprar el coche miraria lo que te va a costar el seguro,que vas a tener problemas para asegurarlo y si es a todo riesgo aunque sea con franquicia mas...y respecto a consumos y mantenimiento logicamente el 1.8t es mas barato de mantener y consume menos,yo tengo un s3 8l(el mismo motor)y como bien dices el consumo de tu r21 a este,no es muy diferente,en ciudad o en marchas cortas,si le pisas,te consumira mas que el r21,pero en carretera al llevar 6 velocidades te consumira bastante menos...hazme caso y pregunta presupuesto para el seguro antes de nada,con los dos motores que cuando te digan cuanto te cuesta al año,te vas a asustar un poco y casi seguro que te decantas por el 1.8t....un saludo

aqui un video, cuando piso el acelerador sube la aguja y cuando suelto baja

http://www.youtube.com/watch?v=N4Fef-M_OPM

me quedao flipao al verlo,,,,no entiendo mucho de cuadros y su funcionamiento,pero yo creo que al velocimetro le esta entrando otra señal que no es la que le toca(algun cable mal conectado o algun corto con otro cable)ya que no tiene ningun sentido el que solo reciba señal mientras pisas gas y al soltar se vaya o algo interfiera en la señal...¿tienes clima?si es asi¿as mirado en el menu oculto del clima la velocidad que te marca?para ver si solo te cae en el cuadro o tambien en el menu del clima,,,si tienes clima miralo era el canal 17 sino recuerdo mal,o el 20 y pìco,,ahora no lo recuerdo...un saludo

Llevo unos tres meses con el A3 tdi 130cv y he notado que en 1ª al pisar el acelerador suave ,tiene como un pequeño recorrido que no acelera, tan sólo lo hace en primera, en las demás marchas, va perfecto. No le he dado importancia pero...

llevas acelerador electronico,que lleva un potenciometro,puede ser que te falle el principio del recorrido,pero entonces seria en todas las marchas no solo en primera,,con el vagcom hay un canal donde puedes comprobar el potenciometro del acelerador al pisar y ver como sube el tanto por cien ....lo que no recuerdo es que canal es...un saludo

Alguno de vosotros que dominais el tema de recambios y progrmas de audi me podria decir que referencia tiene esta pieza porfavor :thumbsup:

 

 

 

 

lo vi el otro dia en un video del youtube y ha sido flechazo a primera vista :drool:

yo ahi solo veo la palanca de cambio de un coche automatico y poco mas,como no des mas datos como marca del coche modelo y año y que pieza en concreto(por que esa palanca de cambios solo vale para coche con cambio automatico)espero que tu idea no sea que creas que por poner esa palanca tu coche va a cambiar asi de marchas...un saludo

Hola:

 

Muchas gracias por vuestra opinion... ya supongo que en el conce seria mucho mas caro... pero tengo el seguro a todo riesgo (sin franquicia ni nada..) asique si voy al seguro como que me han dado , no se si colara, de todas fomras es muy poco aunque como es nuevo pues me jode jejej... Aqui os dejo la imagen y a ver que opiniais, si cuesta tanto este cacho, o dejarlo pasar para cuando tenga algo mas... GRACIAS

 

SALUDOS

si tu seguro es a todo riesgo sin franquicia no hace falta que digas que te an dado,,cubre tus daños propios,puedes decir que le as dado a un pilar de tu garaje al aparcar o lo que quieras que te lo pagan,tendran que pintarte el paragolpes entero y logicamente a final de año la prima de tu seguro subira bastante,asi que yo si es solo por ese pequeño arañazo me lo pensaria,por lo que te he dicho,que te quiten bonificaciones a final de año o te suban la prima...un saludo...