MICHELS3

que ladrones,puse lo de un euro,por que casi todos los conectores del coche tienen esos precios el otro dia le mire el precio en el etka a un compañero del conector gris del cuadro el de 32 pines y era 2.60 y ayer o anteayer tambien mire el precio del conector de la maneta del ordenador de a bordo y igual 2 con poco,asi que supuse que al ser mucho mas pequeño ese,que valdria menos...un saludo ahhhh veo que en el etka,tienes puesto el 18 de iva,,no hace falta cuando bajas la actualizacion ya lleva el iva al 18 aunque te ponga 16 en el programa,lo tengo comprobado con varios recambios que compre,asi que tienes un 2 por cien de mas de lo que vale aun que en este caso son centimos.....

gracias michel, el problema que queremos atacar es el siguiente: la C4 Grand Picasso ¡NO TIENE RELOJ/NIVEL DE TEMPERATURA!!! :ranting2: :ph34r:es inconcebible que fabriquen un vehiculo sin esa información y encima tiene que tirar de una caravana. El tío esta acojonao ya que depender del testigo colorao es mucho fiarse sin más. Asi que lo mas práctico creo que puede ser usar un conector OBD2 universal conectado por bluetooth a un smartphone Android. Para estos cacharros hay software como OBDroid, etc... que tiene muy buena pinta. .. y ahora ya aprovecho para preguntar si alguen tiene algo de esto. como paso previo, y antes de encargar el conector bluetooth queríamos hacer pruebas. El software que iba a probar es OBD-DIAG http://www.er-forum.de/obd-diag-dl/ Mi cable es un viejo KKL asi que si lo churrasco tampoco pasa nada, jaja. el nissan micra nuevo tampoco lo lleva la temperatura,el otro dia entre en uno y igual,si se calienta se te encience un testigo,de todas formas aunque te sirva el cable no se si esa opcion de controlar la temeratura a tiempo real la vas a poder tener,dependera de el programa y ademas de si el coche tiene algun canal para mostrarla,asi que lo veo dificil,si es para ese uso.........si es para hacerle una diagnosis si.....

en el a4 b6 de mi hermano,me paso para el parrot,el unico sitio de donde puede sacarlo para el parrot es de la misma radio de serie en su conector trasero ahi pines libres y uno de ellos al dar el contacto te da los 12 bajo llave pero a traves de la raio,en este caso la original..un saludo

ahi te paso el link,que lo he posteado en su sitio..un saludo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=257139&pid=3201245&st=15entry3201245

te doy toda la razon,no voy robando cosas por la vida ni mucho menos,pero mi situacion actual es una pension de 600 euros mes y pago hipoteca vivo solo ,tengo coche moto y dos perros con sus correspondinetes gastos,mi amigo me insistio que me la quedara que no pasaba nada,y el coche no es de un particular,es de una empresa de alquiler,lo de devolverla,pues lo veo dificil ya que mi amigo no va a decir que mela regalo dira que lo dejo aparacado y se la quitaron,ademas de que como he dicho hay que cortarle un centimetro por la parate de abajo,asi que ahora si volviera al kia kedaria mal al tener un centimetro al aire...soy el primero que en el post he puesto que si alguien la compra diga precio,no animo a nadie a robarla y menos si es al coche de un particular,un saludoy cuando pueda sacar el coche del garaje are la prueba,voy en moto normalmente el s3 y mi pension son incompatibles para un uso continuado

yo creo que no tendras problemas,si el soft ese es libre,pero bueno no te lo puedo asegurar,traquilo que no explota ni nada,jajaj simplemente de desprograma y te quedas con un cable que no sirve para nada.vamos que ya no funciona mas..yo nunca he probado ese soft pero si es libre dime el nombre que tengo 2 cables vagcom el viejo de la 409 que ya no gasto y el de la 704 que es el que uso,,asi un dia de estos que le haga la diagnosis al coche lo pruebo y comento,,un saludo

antes he visto un post del compañero gonzid y me a recordao una cosa,aunque creo que no es vuestro caso lo posteo,es el test de conducccion para verificar que el esp funciona correctamente yo en mi s3 despues de calibrar sensores lo realize,os pongo los pasos abajo,eso si me costo mucho encender el test pisando el freno,creia quelo iva a romper ahi que pisarlo con todas tus ganas y massss,jajajaj el test solo puede realizarse si tienes los testigos apagados(no es vuestro caso)y con entrar en una rotonda algo fuertecitos y luego hacer un giro en la direccion contraria algo fuertecito tambien bastaria y se apagan las luces... Pruebas de la función de sistema ESP Notas La prueba de carretera ESP sirve para comprobar la verosimilitud de las señales de la remitente de aceleración lateral, el remitente de tasa de rotación y el remitente de presión. Se debe realizarse siempre después de la eliminación o sustitución de las piezas del sistema ESP. No es posible cancelar la prueba de carretera ESP después de haber comenzado. El procedimiento de prueba debe realizarse. Condiciones previas Luz de aviso de ABS (K47) en y la luz del indicador de ASR (K155) apagadas. Motor en marcha. Posición del vehículo. Instrucciones Presione el pedal de freno firmemente hasta que la luz del indicador de ASR (K155) va ON. Una presión de freno de bar al menos 35 necesidades para llegar a esto. Iniciar la prueba en carretera (hacer esto en un sitio cerrado o asegúrese de la unidad de acuerdo con las normas de tráfico). Hacer un giro a la derecha y, a continuación, una izquierda (o viceversa). Debe llegar a una velocidad de rotación (tasa de cambio) de aproximadamente 10 ° /s mientras conduce estos giros. La luz de aviso de ABS (K47) debe pasar ahora OFF. Un ejemplo común de gira como esto está impulsando a vueltas con un radio de 10 a 12 metros (30 a 40 pies) con una velocidad de 15 a 30 km/h (9 a 18 mph). Las funciones ABS, EDS, ASR y ESP no pueden obtener activadas durante estas pruebas. Haciendo otras maniobras entre los giros no debe tener ninguna influencia sobre la prueba de función del sistema de ESP.

en eso te doy la razon que los mecanicos que hay no son muy buenos en la mayoria de casos,pero tienen el manual de taller de la maquina de dignosis y todo explicado paso a paso,hay muchas veces que hay cosas que te dicen que no se pueden hacer por que no les interesa,no por que no sepan como hacerlas,como ponerte un cuadro o ecu usado aunque les lleves el pincode,ellos solo te montan en cuadro si lo compras alli,o que te casen una llave usada,tampoco te lo haran y saben de sobra que se puede pero te diran que no se puede...en el tema del kilometraje en los vehiculos nuevos ya es mas facil el verlos en la ecu por que esta echo a proposito para eso,para poder ver si le han quitado,pero hace años poca gente tenia la tecnologia necesaria(ya que era muy cara)para quitar kilometros y por eso creo yo que las ecus no tenian la funcion de guardarlo,excepto en algunos modelos de los que podriamos poner la referecnia como he dicho antes,yo luego mirare lo del scan del a3 de mi hermano y sino el proximo dia que lo vea le hare uno nuevo y ponndre la referecnia de esa ecu y de paso la mirare en el etka para ver si pone en la descripcion algo diferente que en las demas ecus...un saludo En este caso que te digo, me consta que estuvieron con ello, tenía los pilotos de dirección y ESP/ABS encendidos. Ya no recuerdo cual pero uno lo quitaron y el otro no podían. Tras leer y releer creo que fue el de la dirección el que no podian quitar y era un test que consistia en girar el volante un minimo de tantos grados a ambos lados y luego andar otro minimo de cientos de metros en linea recta para que el sensor de giro se calibrase... gonzid creo que te as colao de post,aunque se lo que me dices ese es el test de esp y abs tengo el procedimiento por algun lado,pero vamos que conduciendo un rato normalmente tambien se te apaga...luego si encuentro lo del test lo posteo en el post donde estabamos con el tema del fallo del sensor de esp...un saludooooooo

pues si no quieres esperarte entre 1 y 2 semanas,el de la seat que a dicho el compañero por 26 euros,esta bien,este de ebay te cuesta 20 pero lo dicho te toca esperar a que te llegue,en la calidad no te preocupes los dos te van a servir,de echo el conector que usan las copias es el de el conce(que vale menos de un euro)ellos le meten sus cables y conectores que no son del conce y ya esta,esa es la diferencia y los colores de lo cables,por lo menos en mi caso...si lo venden en el conce de seat postealo por que como he dicho antes,hace un tiempo no lo vendian suelto,solo con la maneta....

ale te dejo el link AQUI y me voy a sobar,,,un saludo

en ebay lo venden suelto,ahora busco y te adjunto un link,joer melevantao al baño y a mirar el correo y pensaba que no habria nadie conectado,jajaaj ahora luego pongo el link y me voy asobar,,,

no me pone de donde eres,si fueras de valencia yo tengo un pierburg para vender,en cualquier tienda de recambios de auto te lo pueden pedir 103 euros me costo(tengo la factura),era para el a3 130 tdi de mi hermano pensavamos que era el cauda y al final fue el turbo,,y como el bosch tiene algo mas de respuesta que el pierburg,dejo el bosch montado,hay lo tenemos guardado,,no a exo ni 5 km,lo pusimos lo probamos y al ver que el coxe seguia sin tirar pues al mecanico y le cambiaron el turbo.....yo en mi s3 tambien llevo el pierburg,pierde algo de respuesta en bajas el coche pero sabes que no te va a cascar como los bosch.....

¿el cableado solo?antes no lo vendian suelto solo si comprabas el kit de maneta y cableado,la maneta suelta si,pero el cableado no,hablo de hace 2 años cuando lo instale en mi coche,llame a los conces y nada y de echo en el etka el cableado no esta ni tiene referencia,de todad formas yo llevo el que es copia y como he dicho antes funciona a la perfeccion,lo unico que si miras la maneta por detras el circuito impreso no parece muy bueno,y el cableado no importa que no sea el original,de echo el conector si que es el original,jaja pero ese conector vale menos de un euro en la casa,lo unico que en mi caso los colores de los cables no eran igual que en el original,porlo demas hace su funcion perfectamente....en ebay hay mucha copia,sino mira los turbotimers apexi,los tienes por 20 euros,copia logicamente,con todas las mismas funciones y la caja igual y todo igual,salvo que el apexi original vale 100 y pico euros,yo lo llevo montado(la copia)y tambien me va de lujo asi que...en paypal mismo si pones una reclamacion por algun articulo diciendo que es copia te lo dicen claramente tienes que adjuntar documentacion de un perito(que tienes que pagar tu)para que acredite que es una copia..por eso nadie reclama esas cosas,te sale mas caro que votar negativo o devolverlo y pedir el reembolso..y en el caso del tempomat,mucha gente al ver la caja original ya no mira mas,si la maneta llevala referencia o no.....

te adjunto imagen de voto negativo a el vendedor que decias de ebay ,voto negativo del mismo articulo si lo traduces veras que dice que ese articulo no tiene el numero de referencia del articulo que se anuncia ,,vamos que como a dicho antes un compañero arriba que el lo compro en cumcartec como yo y le llego con la caja original,pero tu busca la referecnia en la maneta y veras como no la encuentras....son copias,,copiar la caja no les cuesta nada,la maneta en le conce vale 70 euros sin cables,,asi que aun que las sacaran con el 20 por cien de descuento que hacen a gente que les compra mucho si les sumas el cableado y los gastos veras como no salen las cuentas......saludos

muy bueno le viene que ni pintao,yo es que como soy de a3 8l,tengo el del tempomat del a3,este al ser de su modelo le puede ayudar mucho si se anima a hacerlo el,lo unico que si es como en el a3 necesitara las puntas especiales para sacar el volante,yo las compre en norauto,no recuerdo el precio pero vamos que no eran muy caras,creo recordar que unos 14 euros,con varias puntas de diferentes medidas pero todas del tipo zxn o como se llamen......

aver primero que te revisen el cableado o revisalo tu si eres algo apañao,pero eso hay que desmontar volante y airbag,esa pieza gira y el volante tambien a ver si al girar se a soltao o movido el conector y es fallo del cableado...no vaya a ser que compres el sensor y luego sea el cableado..un saludo

De que coche proviene la maneta del desguace ? marca modelo año si lo sabes. O que manetas nos sirven para nuestros culohuevos? s2 no creas que es faci encontrar alguna en buen estado en desguaces,en su dia lo mire,por lo menos aki en valencia,,te valen las del golf 4 leon viejo toledo viejo,vamos grupo vag del mismo año que tu coche,pero ahora no recuerdo la referencia no todos valen,,creo quelos de a6 o a8 no son iguales,,creo ehhh hablo de memoria,yo me pille el pack copia que es nuevecito y la maneta no esta desgastada y venia con su cableado por 64 con los gastos todo,no esta nada mal y funciona igual que el original..

pues no se la verdad, todo me venia en la misma caja de audi, supongo que si seran de esa referencia. aqui tienes la pagina donde lo compre http://www.cum-cartec-shop.de/product_info.php?products_id=1485 ese es el mismo que llevo yo es el de cumcartec,no es original ni la maneta ni el cableado(solo el conector del cableado es original),la maneta no lleva referencia de audi y el circuito impreso trasero es de mala calidad comparandolo co el original,ami me costo 64 maneta y cable hace 2 años en ebay que tiene tienda tambien....

lo de los hilos del manual no hagas caso,,es para los gasolina que no llevan la instalacion entera,,no te hacen falta.......es solo para cablear en los gasolina desde la ecu a la caja del vierteaguas,si es diesel ese tramo ya esta cableado y si es gasolina conectas directo desde la maneta a la ecu como hice yo y te ahorra el desmontar mecanismo del limpia y el pasar a traves de la caja del vierteaguas

el a3 8 l tambien lo abren por el maletero creo que ese bombin es mas facil de sacar,luego solo meten algo giran y coche abierto y como he dicho,es como si tu metes la llave en la puerta y abres la alarma se desconecta...que sepais que en el vagcom en el modulo 35 donde se meten el codigo para el cierre por velocidad y demas,esta la opcion que al girar cerradura del maletero conecta alarma,yo lo llevo activado es +256 sino recuerdo mal,y eso cada vez que se gira el bombin del maletero sea para abrir o cerrar con la llave conecta la alarma original(es un coñazo,pero si te fuerzan ese bombin conecta la alarma).un saludo como te he dicho antes,que lo siento muchisimo,a ver si al final hay alguna solucion y te tasan el coche por un valor decente y aceptable,sino tiene arreglo.....

en teoria todo el grupo vag lleva la misma rosca,lo que me a sorprendido es eso,que es un kia y la rosca es la misma tambien,asi que a los kias nuevos les valen las antenas del grupo vag y viceversa,ese es mi descubrimiento,y si muero quiero que me recordeis por ello,jajajajaj saludos

esa que dices por si no tas dao cuenta es la normal pero le quitas el taco de la punta cortas el largo al gusto y vuelves a poner el taco de la punta,en su dia mela hice,resultado que no oyes nada la radio al acortarla tanto pierde mucha cobertura,por eso he dicho que me falta ver esta si pierde o no,,pero es asi de origen gordita y corta.....un saludooooo

Eres un fiera. xDDD buen aporte aunque yo yebo el techo alisado i con antena interior dentro del techo. Almenos aberle puesto otra antenita al pobre kia xDDD Oye preguntale atu amigo si gasta mucho ese coche consumo con conduccion normal??? pues no creo que le alla dao tiempo a ver lo que consume se lo dejaron como coche de cortesia que tenia el suyo reparandose,lo a llevao 2 dias....pero bueno cuando lo vea a ver si me acuerdo,,jeje si vale para el a3 seguro que vale para todo el grupo vag,y sus diferentes modelos,la rosca que gastan es la misma,porlo menos en los modelos viejos,en los de ahora no lo se

pues casi seguro que es el sensor,hay que desmontar volante airbag y esta debajo es el anillo del airbag que lleva el sensor incorporado creo,,o esta justo debajo del anillo, 245 euros solo el sensor en el conce(sin mano de obra),creo que el que le toca a tu coche es el que te adjunto en la imagen,busca en desguaces,,tambien no se seguro si es ese ya que dependiendo del numero de chasis puede que varie la referencia...un saludo

mi tempomat y cableado no era original(era de ebay)y los colores no coinciden con el cableado original.