MICHELS3

El tema es tener en uso 2 moviles

y te llamen a uno u otro, usarlos sin tocarlos. (POR LAS PT.. MULTAS)

(ya sabemos que se pueden vincular varios, pero ese no es el tema)

 

Con toda la tecnologia no me creo que no exista nada

 

Por cierto el dual sim esta muy poco conseguido

 

Saludos

pues si tecnologia hay de sobra,pero a dia de hoy tampoco hay telefonos moviles que pasen archivos por bluetooth a dos telefonos a la vez,vamos que solo soportan una conexion todos los dispositivos actuales que usan bluetooth,y luego estaria el tema de el parrot por ejemplo cuya contraseña es 1234 y no se puede cambiar,si estuvieras en un semaforo y hubiera un gracioso en el coche de al lado que se conectara a tu manos libres para hacer el tonto,podria,con la limitacion de una conexion si lo intentan no deja,por que ya esta tu telefono conectado y no admite mas vinculos...asi que dual sim o desvio de llamadas de un movil al otro,esa es la solucion a dia de hoy...un saludo

como está el tema... por lo que leo tenemos 2 teorías:

a ) si te deja en trar en la ECU para leer los kms, es que ha sido afeitado.

b ) Se puede entrar en la ECU pero hay que desprotegerla para tal fin

 

Compañeros, estoy hecho un lío... Cómo me gustaría aclarar un poco más este tema, porque creo que es muy interesante a la hora de comprar un coche y que así no nos engañen

no,no te lies,eso de que si an afeitado te deja entrar es que an afeitado,lo a escrito el mismo compañero que dijo que con otros cables se puede mirar,y como bien dice carlos arriba en el otro post si pudieran tocar la ecu ya puestos quitariam los kilometros en la ecu tambien para que coincidieran con el cuadro y seria indetectable el afeitado,yo las experiencias que he tenido y el tambien por lo visto,es que por lo que sea los coches a los que se a podido acceder a ecu son importados,si hay alguien con uno nacional que lo alla conseguido que avise y asi saldriamos de dudas,pero que eso en principio lo normal es que no accedas a la ecu y te salga el error del vagcom diciendote que tu modelo de ecu no es compatible o que no esta preparada para guardar kilometros,y como he puesto en el otro post aunque afeites con vagtacho o otros,te seguiria sin dejar entrar,ya que lo que se modifica son parametros del cuadro,no de la ecu...un saludo

Hola Amigos,

 

Os quiero pedir consejo pues mi madre tiene un precioso 8L del 98 si no recuerdo mal y el clima no le funciona, sale aire a a distintos caudales segun se ajuste pero no sale ni frio ni caliente,ni en invierno ni verano.

 

El caso es que he llevado el coche a un taller del barrio, al que lo suelen llevar no arreglan aire acondiconado que es con el que tienen confianza y de este no tengo referencias pero el chico me parece serio.

 

El caso es que dicen que han conectado la máquina y dice que no le sale ningún fallo y no ve error que sea sencillo, tipo compresor o algo por el estilo, por lo que me comentaba que puede ser algo de las trampillas para lo que hay que desmontar bastantes cosas o algo de la centralita y esto puede valer más de 600 € esta pieza.

 

Bueno la verdad es que me ha asustado un poco ya que parece una reparación bastante cara y nos pensabamos gastar máximo 300€, alguna opinión o ayuda se agradecerá, ya que es una pena no poder arreglar esto y siendo un coche ya algo viejo quizás no merezca la pena gastar tanto.

 

Muchas gracias por vuestra ayuda

mira encima dela bateria en el motor,hay un portafusibles en el borne positivo,abres la tapa y dentro hay varios fusibles grandes de metal y 3 pequeñitos de 30amperios,uno de esos 3 controla el compresor del aire y los ventiladores,ami no me funcionaba el aire(tiraba aire pero normal) y era ese fusible,que no estaba fundido ni nada,simplemente me hacia y me hace mal contacto,y si lo movia un poco me arrancaba el compresor y sino no..el problema en mi caso es el portafusibles ese grande,pero de momento lo solucione moviendo el fusible hasta encontrar la posicion donde hace buen contacto y una vez en esa posicion le puse una gota de loctite muy pequeñita para fijarlo y que no se mueva,te paso una captura,el que te digo que controla lo del aire es el numero S164,un saludo,compruebalo que es una tonteria facil de mirar y en mi caso era eso,ami hermano en su a3 tdi tambien le paso solo que de hacer mal contacto se calento el portafusibles y se quemo,el mecanico le acoplo un potafusibles aparte para ese cable y ya esta,le volvio a funcionar tambien

Gracias por la info compañeros!.

Como siempre es un placer postear por aquí

Es curioso que no haya manera de mirarlo. Forma seguro que existe, pero claro... quien la sabe...

El coche es nacional y más que nada era por ir haciendo mis primeros pinitos en el VAG.

en los coches mas modernos si que guarda los kilometros en varios sitios para evitar el que le quiten y poder comprobarlo,en los de hace unos años como bien dice el propio vagcom o no se puede leer en ese modelo de ecu,o ese modelo de ecu no guarda los kilometros,respecto alo de que con otros cables si que se puede a mi me gustaria saber con cual tambien,por que el vagtacho,el vag comander y demas leen la eprom del cuadro no la ecu y lo que te digan de kilometros sera del cuadro,no de la ecu...si es nacional coje la ficha tecnica y mira detras en que centros a pasado la itv,si eres el propietario del vehiculo y acudes al centro donde a pasado la primera por ejemplo que el coche tendria 5 años,lo miran en el ordenador y te lo dicen,eso si solo te lo dicen si vas al centro donde la paso,no estan conectados informaticamente entre ellos los diferentes cetros de itv,asi que si son de tu ciudad y un dia tienes tiempo y curiosidad,en cada centro donde alla pasado itv te daran los datos del vehiculo del momento en el que la paso,incluidos kilometraje..un saludo

 

Yo no lo se, pero si contactas con algún buen barbero el te lo dirá (o no, según la confianza que tengas con él). Yo la verdad es que no estoy muy puesto en este tema pues nunca he tenido intención de bajar los km y aunque si me gustaría saberlo al pinchar el vag-com a la hora de comprar un coche, pues me tengo que fijar en otros indicadores cuando las cuentas no están claras...

 

La verdad es que eso que decis de que importados o nacionales nunca lo había oido,... si llevan mismas referencias de modulos van a ser iguales,... yo me declino más a pensar en que en los importados se le ha accedido al afeitado y se le ha levantado la protección y por eso se leen con el vag-com. Quizas haya que desmontar la ECU como ocurre para reprogramar en algunos modelos.

 

 

salu2

cuando afeitan como tu dices,afeitan al cuadro la ecu no la tocan ni la desprotegen ni nada,y se puede afeitar con vagtacho y vagcomander por ejemplo como te decia arriba,por eso mismo esos programas solo acceden al cuadro no a la ecu y mucha gente afeita con vagtacho y vagcomander y siguen sin poder acceder con vagcom a la ecu para ver kilometros...por eso me interesaba saber ami y a miles de personas(seguro)que cable te lee los km de la ecu,por que mucha gente aunque fuera muy caro lo compraria para saber si a su coche le han quitado,yo como a dicho el otro ocmpañero de momento solo he podido acceder al de importacion de mi hermano,solo unas pocas ecus soportan esa funcion(en modelos viejos me refiero)un saludo

Alguien sabe si se vende la tapa del apoyabrazos, o si se vende todo el conunto?? Lo cierto es que se me ha roto el sistema de apertura de la tapa, y me queda suelta.. Quiero saber si puedo comprar sólo la tapa con esa bisagra, o si debo comprar todo el apoyabrazos..

A ver si alguien sabe

hola,si te refieres a la tapa de arriba del todo creo que si,te adjunto el despiece del reposabrazos,un saludo creo que lo que dices es el numero 36,eso si hay muchas referencias dependiendo del acabado del coche,en el conce con el numero de chasis les sale el acavado que llevas y t epodran decir cual es

Por lo visto solo se ven en los de IMPORTACION......

 

Podemos ver los KM con cualquier cable pero solo los que memoriza el cuadro (17 INTRUMENTS) Los de la ECU solo unos pocos Afortunados pueden verla. en este caso solo los de IMPORTACION por ahora... no quiere decir que las piezas sean las malas..... al contrario creo yo...

si,si la ecu buena es la que guarda los kilometros(para mi entender),por eso decia yo que para los que fabrican para el mercado aleman les meten esa ecu y los que van a exportar(de origen,no de segunda mano)les meten la otra ecu que no guarda kilometros y si pasa eso con esa pieza seguro que con otras hay diferencias tambien,en el tema electronico me refiero,que por el clima de alli ya se que otras piezas son diferentes alos de aqui

Gracias por la info compañeros!.

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El coche es nacional y más que nada era por ir haciendo mis primeros pinitos en el VAG.

en los coches mas modernos si que guarda los kilometros en varios sitios para evitar el que le quiten y poder comprobarlo,en los de hace unos años como bien dice el propio vagcom o no se puede leer en ese modelo de ecu,o ese modelo de ecu no guarda los kilometros,respecto alo de que con otros cables si que se puede a mi me gustaria saber con cual tambien,por que el vagtacho,el vag comander y demas leen la eprom del cuadro no la ecu y lo que te digan de kilometros sera del cuadro,no de la ecu...si es nacional coje la ficha tecnica y mira detras en que centros a pasado la itv,si eres el propietario del vehiculo y acudes al centro donde a pasado la primera por ejemplo que el coche tendria 5 años,lo miran en el ordenador y te lo dicen,eso si solo te lo dicen si vas al centro donde la paso,no estan conectados informaticamente entre ellos los diferentes cetros de itv,asi que si son de tu ciudad y un dia tienes tiempo y curiosidad,en cada centro donde alla pasado itv te daran los datos del vehiculo del momento en el que la paso,incluidos kilometraje..un saludo

Solo se puede ver los KM reales con el VAGCOM, ahora falta que la ECU deje verlos. ya sabeis que en mi caso si puedo verlo. uno de tan pocos coches y es de importacion y afeitado 80.000km

yo es lo que he dicho tambien,pero un compañero un par de post mas arriba a dicho que con otros cables se puede,pero no con cuales,que yo sepa los de la ecu solo con vagcom y si te deja acceder,el a3 de mi hermano importado tambien,es el unico que me a dejado acceder,voy a empezar a pensar que estos de audi se guardan las piezas buenas pa su pais y a los coches que exportan les meten las chungas........

Buenas! Me ha llegado el vag tacho correctamente.

 

Ahora mismo tengo instalado el cuadro pero sin instalar la maneta del limpia.

 

Tengo unos cuantos problemas:

 

Al casar las llaves no se me apagaba el testido de la llave pero el coche arrranca perfectamente pero se queda la llave encendida. ¿Solución?

 

El testigo EPC se queda encendido mientras no arranco el coche y en cuanto arranco se apaga. Antes quedaba encendido unos segundos y se apagaba aunque no arrancase el coche. ¿A alguien le sucede lo mismo en su coche?

 

No he podido modificar los Km con el Vag-com. Esto intentaré solucionarlo por mi cuenta ya que no creo que sea un tema a tratar por el foro ya que puede ser utilizado para otros fines. En mi caso quiero subir los Km.

 

Tengo varios testigos encendidos ya que no me lee el codigo del cuadro anterior.

 

No me detecta la puerta izquierda abierta, esto va cableado en el conector gris pero no tengo el esquema del conector. ¿Alguien tiene el esquema?

Tampoco sé de donde quitar la señal aunque calculo que tiene que estar en uno de los cables del concetor verde o azul ya que antes mi cuadro sí que detectaba la puerta izquierda abierta.

 

Iré comentando por aquí la evolución.

 

Gracias

 

Un saludo

el tema kilometros con vagcom solo se puede hacer una vez y en cuadros nuevos antes de que recorran 100km(creo,no soy un entendido en esto,pero lo lei en algun sitio)pero si dices que tienes vagtacho,con vagtacho le puedes meter los que quieras,justamente esta echo para eso leer login del cuadro y cambiar odometro,en lo demas no puedo ayudarte no estoy muy puesto en cuadros,como mucho he casado llaves al inmo con el login,y se que si son inmo 3 no se puede sobrescribir el chip,inmo 2 es frecuencia fija y en teoria se puede sobrescribir,inmo 3 chip frecuencia variable y no se puede sobrescribir,eso lo saque de la pagina de ross-tech cuando en su dia intentaba codificar las llaves de mi s3 del 2000 que yo creia que era inmo 2,pero como lo robaron en el 2001 y hasta el 2006 que volvio a circular no le arreglaron el inmo,en 2006 le pusieron el cuadro con inmo 3,por lo que tuve que comprar transponders en blanco para meterlo en los mandos que queria adaptar de mas...un saludo

Gracias por la info compañeros!.

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El coche es nacional y más que nada era por ir haciendo mis primeros pinitos en el VAG.

en los coches mas modernos si que guarda los kilometros en varios sitios para evitar el que le quiten y poder comprobarlo,en los de hace unos años como bien dice el propio vagcom o no se puede leer en ese modelo de ecu,o ese modelo de ecu no guarda los kilometros,respecto alo de que con otros cables si que se puede a mi me gustaria saber con cual tambien,por que el vagtacho,el vag comander y demas leen la eprom del cuadro no la ecu y lo que te digan de kilometros sera del cuadro,no de la ecu...si es nacional coje la ficha tecnica y mira detras en que centros a pasado la itv,si eres el propietario del vehiculo y acudes al centro donde a pasado la primera por ejemplo que el coche tendria 5 años,lo miran en el ordenador y te lo dicen,eso si solo te lo dicen si vas al centro donde la paso,no estan conectados informaticamente entre ellos los diferentes cetros de itv,asi que si son de tu ciudad y un dia tienes tiempo y curiosidad,en cada centro donde alla pasado itv te daran los datos del vehiculo del momento en el que la paso,incluidos kilometraje..un saludo

hey gracias x contestar. monta el radio cd original de audi con navegador incluido. mi correo txuby@hotmail.es .gracias un saludo

ok...tengo esto para audi originles,pero para navegador no se si valdra,prueba a ver,adjunto el archivo al post por si alguin quiere probar si funciona con radios de audi,y sino tendras que ir al conce que siendo original podran dartelo casi seguro,previo pago,claro esta.....un saludo

dercargar AQUI

Gracias Michel.. ya veré lo que me dices, y te diré lo que me digan.. Ojalá que no sea nada...:S

Saludos

de nada,espero que tengas suerte y sea el pulsador del pedal de freno,por que si alguno de los sensores es una averia cara,yo cuando me paso los compre de segunda mano en ebay,los 3 por 200 euros,cambie el que se me fastidio(que costaba 150 nuevo)y los otros dos los tengo guardados por si acaso,son averias communes en nuestros coches,al igual que la centralita del abs,que se fastidia bastante y es muy cara,tengo un bloque completo de abs guardado tambien por si acaso,y otra tambien muy comun es el cuadro del coche,pero de eso no tengo de repuesto,jaja no he visto ninguno a buen precio que me sirva y de momento mi cuadro esta perfecto,esperemos que siga asi mucho tiempo...un saludo

he encontrado el enlace al foro de a4 por si quieres echarle un ojo,pero de momento sigue parada la cosa....

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=256526

okis gracias no lo sabia! asi que no se puede acceder de ninguna manera para cambiar las luces de las agujas i eso no? GRACIAS

con vagcom,no,el otro dia habia otro post abierto pero en el foro de a4 para lo mismo y les dije lo mismo,y alguien contesto que habia visto por algun lado que con el vagtacho cambiando algun bit de la eprom del cuadro se podia,pero la final hay se quedo la cosa,yo no me arriesgo a sobreescribir la eprom del cuadro solo para modificar las luces del cuadro,si la sobreescribe mal te puedes quedar sin cuadro...un saludo

muchas gracias goolfo veo que no es poco, pero solamente se puede comprar en el conce ??

lo que te comenta el compañero creo que es la llave mas el mando de 2 o 3 botones(mando con espadin tallado)y adaptado a tu inmo,,en cerrajerias especializadas(en pocas) te copian la llave haciendote una copia en una llave normal(sin mando)pero con el chip para que arranque,otra opcion es la que hice yo en su dia,sacar login del cuadro,comprar mando de segunda mano con espadin sin tallar(luego me lo tallo un cerrajero),comprar transponder sin programar,y ya con el login del cuadro adaptarlas con vagcom....coste total,pue sino recuerdo mal 30 euros el mando usado,8 euros el transponder,10 euros tallar la llave,total no llega a 50 euros,y el cable para sacar el login 20 euros,luego lo vendi por lo mismo,asi que ese gasto no lo cuento....un saludo

Teng un S3 2000 y quiero apagar la luz del tablero ya que siempre estan encendidas, probe con el VAG como he visto por algunos post

Escoger el Módulo 17, INSTRUM.

Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10

Escoger el Canal 19.

Pero el canal 19 no tiene ninguna funcion, alguien sabe que canal corresponderia para apagar la luces del tablero y no queden siempre encendidas?

 

Gracias compañeros!!

si tu s3 es anterior al 2001,no te deja y no se puede hacer,vamos que eso es para los restilyng y no se si para todos,es para los cuadros que lo soporten,mi s3 del 2000 no me deja acceder al canal 19 tampoco,me da error sino recuerdo mal...un saludo

Buenos días compañeros:

alguien sabe cual podría ser el motivo por el cual no me deja entrar en la ECU para ver los Kms..?

El coche es un TT Roadster Quattro 180cv 6vel año 2002.

Software: Windows 7 + Vag con cable 908

hay ecus en las que no deja entrar,como bien dicen en otros post de mas arriba hay pocos coches de los viejos que dejen,y tiene que ser con vagcom 704 o superior,yo en el a3 del 2001 importado de mi hermano,si que entre(100.000km de mas que tenia en la ecu),el unico que me a dejado entrar,he probado varios a3 8l mas nuevos y mas viejos incluyendo mi s3 8l y me sale el error en ingles de que algunos modelos de ecu no son soportados,asi que puede que no consigas acceder nunca y si accedes no coinciden exactos con el marcador,tiene un error de un 5% mas o menos con lo que a mas kilometros lleve el coche mayor es la diferencia entre marcador y ecu,pero vamos que si se te van mas de entre 500 y 1000 es que le han quitado(ese calculo lo he echo para marcador con entre 100000 y 200000km)intenta mirar otras cosas que por desgaste puedan darte informacion,discos de freno,aceite del motor(mi coche tiene 62000km aunque es del 2000 y el aceite me sale limpio todavia al medir nivel,a partir de los 80000 mas o menos se empieza a ennegrecer de la carbonilla de los pistones que va bajando al motor)desgaste de volante y pedales,desgaste de asiento del conductor y manetas de luces e intermitentes y bueno lo tipico si es importado casi seguro que le han quitado,pero bueno el a3 de mi hermano aun lo lleva mi cuñada con 225000 en la ecu y 115000 de marcador y esta en perfecto estado,eso si es el tdi 130,un saludo

un ahf es un 110cv..............asi que si el suyo es un 90cv,no es su motor,un saludo.

ammmm gracias por la aclaracion,pues nada mañana a ver si me dice el codigo y lo busco en el etka,es que he puesto en google a3 1998 90cv codigo motor y en un post decian lo del ahf,pero eso se ve que estaba mal...un saludo

Perdón!! 1.9 TDI 90cv del 98

Un saludo!

si me dices codigo del motor telo miro,es que me salen varias para los 1.9 diesel del 98,si sabes el codigo de motor con eso ya me apaño..... a ver que acavo de mirar en internet y en teoria tu motor es el AHF,te adjunto captura del etka,y creo que ahi vera la referencia,,,un saludo

yo he comprado mucho por ebay y lo sigo haciendo,desde el 2006 me a tocado abrir unas 30 reclamaciones,todas ganadas,paypal si tienes el justificante de envio de devolucion,fallara a tu favor pero tardan mas de un mes en que te llegue el dinero a la cuenta,ojo eso si,que paypal no cubre todo,solo los articulos en los que pone PROTECCION PAYPAL y el limite de cantidad al lado...yo lo que te digo unas 30 reclamaciones,por diversos motivos(llego roto el articulo,no funcionaba,no te sirve)y en todas las reclamaciones dandoles el justificante de envio me han dado la razon,incluso alguna vez que el vendedor al devolver el articulo ha mentido diciendo que le faltaban cosas al articulo devuelto,tambien fallaron ami favor,,,asi que como ha dicho otro compañero en otro post,no hay que tener miedo a comprar en ebay,solo hay que sabe a quien comprarle y sobre todo eso,intentar que el pago sea por paypal y que en el articulo ponga proteccion del comprador de paypal por el importe total del articulo.......un saludo y espero que paypal falle atu favor y recuperes el dinero,tendria que ser algo muy raro si no es asi,no ves que en el justificante de envio certificado en correos pesan el articulo y por el peso mas o menos y el articulo que era,saben si lo as devuelto o no...paypal protege mucho al comprador y para que falle a favor del vendedor tiene que ver algo muy claro que indique que el vendedor tiene razon

ami hermano le paso lo mismo en su dia con su a3 importado,pero no llevabala radio de serie llevaba un becker,tuvo que ir al servicio tecnico de becker y pagar por el codigo...lo primero de todo danos mas datos si puedes,como la marca o modelo del aparato o si es la de audi de origen,ya con eso igual te puedo ayudar tengo varios programas para algunas marcas de radios que en teoria con el numero de serie te dan el codigo,no los he probado nunca pero ya si me dices marca y lo tengo,te lo paso por correo o privado y pruebas tu,,,un saludo

¿lo as llevado a algun taller?por que la bomba del cierre es neumatica(va con aire)todas las cerraduras del coche se abren y cierran a traves de un tubito de plastico que las une,si ese tuvo esta rajado en alguna parte,pierde el aire y por eso puede que no te abra ni te cierre todas las cerraduras aunque allas cambiado la bomba..un saludo

Hola Amigos..

Finalmente he cambiado mi A3 por un S3 del mismo año (2001). Ya pondré fotos.

El tema es que el chivato de control de tracción está encendido en el tablero, y ayer cuando venía por la autopista, probé encenderlo desde el botón del salpicadero (para ver si se quitaba la luz del tablero), y al apretarlo se clavaron los frenos (que menos mal no venía nadie detrás..)

 

Alguien sabe qué puede ser? Problema del sensor? Algo roto? ya me entró el miedo...

 

Gracias!

eso de que al tocar el boton se te frene el coche es la primera vez en la vida que lo oigo y me parece muy raro..lo normal es que te falle el interruptor de la luz del pedal de freno(10 euros)o alguno de los 3 sensores del esp que lleva el coche,longitudinal,transversal y lateral...llevas dos de ellos bajo el volante del coche(600euros en el conce) y el longitudinal va detras de la guantera(150euros en el conce),ami en su dia se me fastidio el longitudinal,se queda la luz del esp en el cuadro siempre encendida y el esp no funciona y el abs tampoco(algunas veces)pero toques el boton del salpicadero o no,no pasa nada mas...los precios que te he dicho son solo los sensores sin mano de obra..en cuanto te hagan una diagnosis le saldra que sensor te esta fallando,si puedes mira primero lo de la luz de freno,mira si sin pisar el freno esta encendida siempre o que te diga alguien si al pisar el freno no se enciende(a veces ese interruptor al averiarse da fallo de esp).un saludo

nada he estado mirando por internet el tema de si la alarma viene se serie o no en el restilyng y no he encontrado nada,pero si no llevas los leds puede que no la lleves,asi que cuando pruebes lo del capot me lo dices,por que en el etka e mirado los tapizados y parece que todos llevan el led,pero luego mirando la pieza pequeña donde va el pestillo si que la hay para con led y sin led,asi que dependiendo del acabado del coche(ambiente,ambition,o lo que sea)pues puede que saliera de serie o no..sino la llevas de serie pues volvemos a lo de ayer a que mires la referecnia de la bomba de cierre del maletero para saber si podrias instalarte la de audi o no,pero yo viendo toda la faena de cablear meter volumetricos en los pilares y taladrar o cambiar las tapas del pilar,veo mas facil montar una alarma no de serie...de echo yo en mi s3 la de serie la tengo desconectada,por que llevo otra montada no de serie y para que no me consuman bateria las dos,la de casa esta desconectada con el vagcom y el conector del modulo de la alarma tambien desconectado..mi s3 lo robaron con menos de 1 año al primer dueño que tuvo,por eso te digo que la alarma de serie del 8l si abren cerradura forzandola se desconecta,las que no son de serie no....

xDDD me bas a volber loko!!!!

 

Bale tonces esa alarma ni me la kompro no? ke yo sepa mi coche no tiene alarma pero si tu lo dices xDDD kuando le pete yo mismo el cristal con un martillo.... no salto la alarma i creo que con eso saltaria un coche normal no?

 

XDDD probare lo dela ventana i el capo.

 

(Lo que añado un dato mas, mis pestillos de la puerta no tienen el led ese rojo parpadeante.

 

 

(Gracias)

jajaja a ver lo del cristal solo suena si llevas volumetricos o modulo ultrasonidos,y la alarma normal de audi no lleva eso(solo suena si abren puertas,capo o maletero estando el coche cerrado),haz lo que te he dicho,dejas la ventanilla del conduntor abierta,cierras el coche con el mando,te esperas 30 segundos mas o menos,metes la mano y le das a la palanca de abrir el capot si asi no salta pues abre el capo como si fueras amirar cualquier cosa del motor,pero eso sin abrir el coche,como lleva el pulsador de capo te saltara...y lo de los leds si que me parece ya muy raro,no he visto ningun restilyng sin los leds de puerta,una de dos o han cambiado los tapizados en tu coche algun anterior dueño y no encontro con leds,o como tu bien dices no lleva alarma ni leds,pero yo no he visto ninguno del 2001 sin leds...nada lo mas facil es la prueba del capot y sino te suena pues o no llevas o esta desactivada que con el vagcom en el coding de lo del cierre a mas de 20km/h y demas cositas,esta lo de activar la alarma tambien o desactivarla,en los que la llevan..

Pues en los Parrot que llevo en los Renault Twingo tengo una lista de números asociados al aparato de los clientes que los han cogido como vehículos de sustitución.

 

Y en el Polo de mi exnovio teníamos su número y el mío en una Kenwood, por tanto no será muy difícil el no poderse poner dos números, como prioridad será al primero que llamen, si coincide otra llamada a través del segundo terminal es lo que no sé cómo irá.

 

Saludos.

hola de nuevo,si poderse vincular al parrot se pueden hasta 6 moviles,pero usarlos a la vez no,si metes en ese coche donde esten vincullados los 6,2 de ellos por ejemplo,se conectara uno al manos libre,pero el segundo ya no podra conectarse mientras el primero este conectado,y el cambio entre uno y otro no se hace automatico,tendrias que ir al menu y darle a desconectar o apagar el bluetooth del movil para cortar la conexion,y hacer eso mientras conduces y suena el movil,es peligroso y casi seguro que cuando lo consigas ya han pasado muchos tonossss y el que te llama a colgado..la opcion que han dicho de un movil dual sim es buena y asi no hay que ir con dos moviles...un saludo