MICHELS3

Michel, tendrias que actualizar el PDF. Ya no se puede descargar.

ha ya tiempo que lo subi y no recordaba que estaba en megaupload...asi que como bien dices los enlaces ya no funcionan...un saludo y gracias por postearlo

:shocked:

 

andeeee

que el buscador no me redirije, donde tienes colgado el sawin

necesito el despiece del motor para localizar piezas

Gracias

si necesitas despiece y referencias y precios eso esta en el etka,el elsawin es el programa de taller donde estan los procedimientos de reparacion y esquemas electricos....los 2 estan en el subforo de software el etka en un tema que se llama etka 7.3 en la pagina 24 segundo post de ese tema hay un pdf con los enlaces y el elsawin el mio se llama elsawin 3.81 solo datos audi...si usas el buscador dentro del foro de softwware no creo que tardes en encontrarlos...saludos

ya la he localizado para mi motor APY del año 2000,adjunto captura del etka y un enlace que me a ayudado mucho para poder luego buscarla en el etka,en mi motor y en muchos de los 1.8t de mi año y hasta el 2003 va situada dentro de una T de goma algo alejada del motor por un circuito de manguitos y en el etka se denomina VALVULA DE PURGA por lo menos hasta el año 2003...enlace donde se puede ver la valvula aqui

un saludo el lunes la comprare y en cuanto pueda la cambiare y a ver si se soluciona mi problema

Buenas,

 

Pues estoy descargando dichos programas, a mi parecer, realmente importantes para quien posea un vehículo del grupo VAG. Antes de compartir enlaces, necesito saber con certeza si lo puedo hacer sin incumplir las normas del foro. Una vez tenga el permiso de hacerlo, os cuelgo todos los enlaces del servidor Fileserver.

 

Un saludo!

yo tengo colgado desde hace tiempo el elsawin 3.81 con los datos de audi y el etka 7.3 con actualizacion automatica online en el foro de software y no hay ningun problema siempre y cuando no muestres lo enlaces directamente...saludos

con una foto de la valvula y su localizacion en el motor habria sido perfecto,pero bueno con esa info puede orientarse la mayoria de gente...yo en mi s3(1.8t motor apy) el ralenti lo tengo perfecto,pero tengo problemas de caida de vueltas al meter punto muerto al ir a frenar en los semaforos por ejemplo...me cae a unas 800 y enseguida se recupera y suben pero es algo molesto,en mi caso el vagcom no canta nada y como tu comprobe bobinas,bujias,caudalimetro,fugas en manguitos,circuito de depresion,limpieza de mariposa,valvula n80 y circutio de carbon activo,sondas lambda..etc etc...probare a mirar la valvula que dices a ver si la cambio y mejora,ya que no doy con la solucion lo que si que observe es que mientras esta funcionando la valvula n80 la caida no sucede,en el momento esta parada es cuando me pasa al reducir para parar....primero a ver si la localizo en mi motor o con el etka...si tuvieras la referencia de la tuya me serviria de ayuda ya que la busco en el etka y viendola ya la busco para mi modelo y año...un saludo

solucionado:

 

el macanico si puedo entrar con su vag com y borrar todos los fallos, yo con el mio no pude borrarlos.

puso la bateria en carga que estaba un poco descargada, emborno y listo.

 

solo lo he cogido un par de veces pero por ahora va bien.

ni siquiera los km parciales se borraron.

ah por cierto solo el cuadro en audi vale 1260 euros..

 

he aprendido a no puentearlo y a que la bateria que deben llevar estos coches "modernos" debe estar perfecta, la verdad es una buena bateria puede valer 130 euros, pero duran mas, yo he quitado muchas varta con 7 años,y ofrecen mejor suministro al arranque y diversas centralitas, mas vale eso que por lo menos 1260 euros, mas codificacion, etc, un saludo y gracias por las respuestas.

los fallos no eran el problema(aunque no los borres el coche funciona igual) mas bien la falta de corriente de la bateria,si esta muy baja de carga puede hacer que las ecus y otros dispositivos electronicos se vuelvan locos,pero no por llevar una mas cara es mejor...las mas caras suelen llevar mas cantidad de plomo y o de mayor pureza,de ahi que valen mas entre otras cosas,pero no por ser mas cara va a durar mas...si es verdad que puede que den mas pico de arranque en amperios,pero para el tema que nos ocupa que es el que no llegaba a suministrar 12v al coche da igual que sea de marca conocida y cara,o no,lo importante es que los vasos esten en buen estado y el nivel de electrolito y carga tambien...saludos

aqui te dejo una comparativa de datos s3 vs r32 ...saludos

Pues tio lo vi hace unas semanas y donde para el autobus el 10, y le dije a mi novia mira tal un s3 y me parecio raro no haberlo visto nunca, esta muy guapo como lo tienes tio, yo el mio lo tengo en reparaciones estoy montandole el parachoques de rs4, ya que el mio no es un s3 jajaja es un 1.8 t Quattro de 180, no me podia permitir cuando me lo compre un s3 jaja un saludo, porcierto tengo ganas de hacer algo parecido con la radio, pero lo veo mucho jaleo a ver si te pido consejo o algo y me dices que me conviene mas si eso o una radio de estas con pantalla plegable, encantado tio!

si,lo verias aparcado algun momento que subi a casa a por algo,normalmente esta en el garaje,no suele estar en la calle excepto si voy yo dentro respecto a la radio yo antes llevaba un navegador de 1 din con pantalla de 7 pulgadas plegable,pero no llego a dos años de uso,el mecanismo de abrir y cerrar se termina fastidiando,por eso me decidi a ponerme el 2 din y sin mecanismo ya que tambien hay de 2 din que llevan la ranura del dvd/cd detras de la pantalla...pero viene a ser lo mismo de abrir y cerrar para meter y sacar el disco terminan cascando...con la ranura a la vista queda mas feo,pero la averia del mecanismo de apertura de la pantalla se que no se me va a fastidias mas...saludos

Hola familia,he comprado un volante del a3 del 2005,es de 3 palos,y yo llevo uno de 4 palos mas grande y desgastado por eso lo quiero cambiar,he preguntado en un taller de confianza y me ha dicho que es totalmente compatible,y tengo una duda,puedo cambiarlo yo sin problema desconectando previamente la bateria o tengo que llevarlo a un taller por aquello del vagcom? nose le tengo un poco de respeto por el tema del airbag,no sea que se desconfigure y me salte en la cara o simplemente me de error,nose alomejor estoy diciendo una barbaridad pero como nolose a ciencia cierta,haber si algun entendido me puede resolver el tema,os lo agradeceria mucho porque estoy muy indeciso de si cambiarlo yo o no,muchas gracias!

 

Un saludo a todos!

pues hasta donde yo tenia entendido no son compatibles por el tema del airbag que son de diferente resistencia y la centralita no lo daba por bueno...saludos

Es de Pontevedra JJ_325...si alguno conocéis algún R32 en negro de por allí pues toda información es bienvenida,jejeje....

Mi A3 vino de vigo y esta muy cerca de pontevedra compi!!jejej.aver si hay algun compañero mas cerca que yo pa ir poder verlo!!

Muchas gracias compañero,si me decido hacer el cambio ya veo como puedo coger algo de info sobre el coche aun así de momento tiene todas las papeletas de quedarse el S en el garaje,jejeje...de todas formas a la tarde subiré las fotos para que lo veáis...y por lo que veo en el foro la cosa esta muy igualada,jejeje...gracias a todos por vuestra opinión que sirve de mucho.

yo no lo cambiaba excepto si fuera el r32 de un conocido o familiar...tu coche sabes como esta,el r32 no...y el dueño del r32 puede venderlo perfectamente y comprarse un s3 usado ya sea 8l o sea 8p con lo que le saque,esta mucho mas buscado el r32 de segunda mano que un s3,dado que ya no se fabrica el r32(serie 5) el s3 si...me refiero al 8p,y en el r32 a la serie 6 de golf que no se a llegado a fabricar..para mi gusto prefiero mucho mas un v6 atmosferico que un turbo,excepto si el s3 fuera un 3.2 turbo...asi si..pero entre el 1.8 t y el 3.2 v6 me quedo con el v6..pero vamos volviendo al tema que no me fiaria de un coche desconocido por muy impecable que lo veas a primera vista..dile que te de la matricula y te vas a trafico y miras el numero de propietarios...si solo a tenido 1 entonces ya me plantearia el ver com esta el coche y demas cosas,si a tenido mas de 1 ya no....saludos

tio yo eh visto tu coche por mi barrio jaja eres de benimaclet?

si señor,pero raro es que lo veas,me suelo mover en la moto y el coche lo saco lo justo....un saludo

Mi pregunta es para q sirve desconectar el ESP a traves del boton q trae el coche para ello.

No se supone q el ESP es siempre recomendable? en q casos se supone q conviene desconectarlo??

Yo nunca lo quito,supongo q lo normal es llevarlo siempre conectado...no?

pues siempre viene bien poder desconectarlo en caso de que el coche se quede por ejemplo atascado en la arena de la playa si te metiste demasiado sin darte cuenta,al intentar sacarlo si tienes el esp conectado no tira el coche y no puedes sacarlo al detectar que patinan las ruedas,si lo desconectas puedes sacarlo con mas facilidad al tener mucha mas fuerza en las ruedas aunque patinen...tambien viene bien en caso de meterte en un circuito y querer ser tu el que controla la trayectoria del coche en todo momento sin que el esp te frene o te corte el gas...saludos

la referencia buena para el haldex es la segunda la que como bien dices es del haldex y va en un tubo como los de las pistolas de silicona y el tubo contiene 275ml,esa es la cantidad justa que debes meterle ni mas ni menos,no creo que allas jodido el haldex pero no muevas el coche hasta que le metas el aceite que le toca o en su defecto si necesitas usarlo urgentemente quita el fusible del haldex que ahora no recuerdo cual es pero lo hay...asi no funciona la bomba ni los demas elementos del haldex al mover el coche....saludos

creo que has perdido toda la programación del cuadro si tienes guardado un escaner anterior mira si tiene la misma codificación o no, aparte vas a tener que que casar las llaves con el cuadro, y con el vag-com no se puede. Un saludo

con el vagcom se pueden casar las llaves perfectamente,solo le hace falta tener el login del cuadro,pero no es esa la averia ni el caso,no se pierde ni se borra la informacion del cuadro por quedarte sin bateria,puedes dejar un cuadro sin conectar años que los datos siguen ahi en el chip de la epprom...o no le llega corriente por alguno de los conectores,de ahi el mirar los fusibles,o se ha averiado el cuadro...de ahi que no arranque tanto si no le llega corriente como si esta averiado al estar el inmo en el cuadro...saludos

ayer mismo llegue yo del trabajo y mi perro pequeño estaba muerto,era un bulldog frances de 4 años y medio llevaba 2 dias enfermo pero no parecia grave y el veterinario lo vio unas horas antes...por aqui por valencia tambien echan veneno..aunque creo que mi perro no murio de eso ya que el en la calle no come nada y va siempre con mi otro perro que esta sano...lo siento mucho...saludos

revisa la caja de fusibles del habitaculo,hay uno para el cuadro,por lo menos en el a3 8l lo tenemos...por si se te hubiera fundido por sobretension....saludos

esos pilotos traseros me suenan,jeje puenteate el antiniebla trasero de un piloto al otro,asi tienes los dos operativos,ya que estos llevan antiniebla los dos y el original solo en el lado izquierdo....saludos

el fis esta mal,comprar en paginas del tipo segundamano tiene sus riesgos,prefiero ebay donde tambien te la pueden pegar,pero puedes puntuar al vendedor y ver sus anteriores transacciones y si tiene votos negativos aparte de el pago por paypal que si que te permite reclamar en ebay y devolver el producto sino es como decia el anuncio,la unica manera de recuperar tu dinero es via judicial y seguramente te salga mas caro que lo que te a costado el cuadro,respecto al login pueden pasar 2 cosas que el tacho no valga para ese cuadro(ami me paso en mi s3 del 2000)o que le allan volcado la epprom de otro cuadro y ya no se pueda sacar el login,cosas que he visto ya varias veces en cuadros de amigos a los que he tenido que hacerles algo y tenian todos una cosa en comun,epprom volcada de otro cuadro de diferente referencia no pasa en todos los cuadros a los que se le vuelca epprom diferente,pero pasa a veces....intenta sacarlo con el vag k+can commander o intentalo con el tacho,pero dando un margen de tiempo entre intento e intento ya que si lo intentas muchas veces se puede bloquear temporalmente el cuadro y no dejarte acceder...un saludo y lo siento mucho,hay mucho listo por ahi y mas en los tiempos que corren con la crisis,solo espero que viendo lo mal que se pasa y lo que jode que te engañen,no lo revendas luego sin decirle al comprador su estado real,como te han echo a ti

 

Quisa el detalle es que la tersera llave era la del coche donante del cuadro nuevo, que la coji para probar de arancar el mio sin casar llaves, pero no tuve exito. Deje el coche en el conce y lo recoji al dia siguiente, con las tres llaves casadas.

asi me cuadra mas,tambien decirte que yo como tu compre una llave usada para casar ami coche con mando de 3 botones y me tallaron el espadin por 18 euros tambien,pero ojo que el transponder que lleva el inmo 2 y 3 de nuestros coches no se puede copiar,aunque hubieras querido copiarlo no habrian podido al ser de codigo variable y dar cada vez un codigo diferente,el de inmo 1 si que se puede ya que el codigo es fijo lo conectan a la maquina y les sale...creo que no hace mucho ya han sacado algunas maquinas capaces de copiarlos(codigo variable) pero las tienen en muy pocos sitios...al sitio que fui yo es de los mejores de valencia especializados en copias de llaves de coche y de todo tipo y al ver la W de la hoja ya me dijeron que no se puede copiar el transponder..por lo antes mencionado...un saludo

los tdi tienen el par motor en bajas vueltas de ahi esa falsa sensacion de que tira mas y el que hagan patinar el tren delantero enseguida ..la sensacion es mayor pero los numeros no mienten...esa falta de potencia que comentas es normal ya que el turbo no sopla hasta el corte o no lo hace con toda la presion que lo hacia al principio de vueltas...en los atmosfericos no se nota tanto,personalmente prefiero la sensacion de un atmosferico,cuando me compre el s3 lo comprobe en persona habiendo tenido siempre antes coches atmosfericos y siendo el s3 el mas potente y el que mas va,con los numeros en la mano,pero el mg zr 160 que es el coche anterior al s3 me transmitia mucho mas que el s3....en sensacion de velocidad y en paso por curva y demas,,,ojo que no digo que sea mejor coche el mg ni de coña ni que ande mas,,hablo de sensaciones al volante...saludos

 

Llevo el inmo 2, mi coche es del principios de 2000. Pero el cuadro que puse tenia la memoria encriptada, acabe llevando el coche al conce. Alli me casaron las llaves sin cambiar transponder ni nada, yo tenia dos llaves y le hice el espadin a otro mas que coji del desguase, mis llaves son con mando de dos botones.

Huse en mis llaves el espadin se desmonta del mando, el nuevo espadin me cocto unos 19e.

haber empezado por ahi en el conce se conectan a la base de datos y con tu numero de bastidor descargan los datos de tu inmo y los vuelcan en el cuadro,por lo que tus viejas llaves se pueden volver a casar lo que no entiendo es lo del la ultima llave la de desguace...yo te comento lo que he probado yo mismo en persona el forero necho trabaja en el tema de llaves y tranponders y te dira lo mismo y todo el que alla intentado casar una llave el mismo en persona a su coche,lo a comprobado...un saludo y como te digo no dudo de lo que dices,pero no sabemos lo que hacen en el conce ni con que maquina...ya me gustaria a mi estar alli delante

ok el pin es correcto, e puesto uno mal para probar si me salia el error y si.

pero con el mio bien.

pero sigo sin saber como sacar la eprom para poder meterla en el otro cuadro, por si las moscas.

au nque son de marcas diferentes.

el nuevo es VDO y el otro es marelli.

me an pasado dos cosas muy raras, con el vag cuando e sacado el log por primera vez le e dado después a borrar los errores de la ecu y desde entonces parece que el marcador valla bien.

lo cambio por las agujas de temperatura y gasolina, y desde que lo e hecho no a subido a 120 como de costumbre.

también el otro dia quise poner la temperatura exterior en el cuadro y no salia nada pero hoy derrepente a salido.

eso por un lado y después al probar el log en el vag se me a quedado la lucecita del coche con la llave encendida e arrancado el coche y no se quitaba pero tanpoco se a parado el coche ni nada.

y al rato se a apagado. esto a pasado después de poner el log mal para probar.

e puesto el vag y le e metido otra vez el log bueno(cuando e metido el malo después e metido otra vez el bueno)y otra vez la luz amarilla del coche con la llave, pero esta vez no se a apagado despues de un buen rato y varios apagados y encendidos. pero el coche ya os digo que iba normal. e puesto el vag tacho y le e quitado los erores y listo se apago la luz

es normal?

otra cosa es que no consigo leer la eprom.

yo hago esto.

arranco el programa le doy a mi cuadro maranelli v1(si pongo los demas no encuentra la ecu o no me saca el log)

luego leo el pin en red pin y empiean a salir ok ok ok y al final sale la frase pin: xxxx(son 4 numeros)y solo me da la opcion de viw memory buffer, si entro hau como te digo es un archivo binario pero que no puedo guardar.

salgo entro otra vez en maranello v1 y le doy a red ecu info y me dice la ecu que es

le doy a red eprom y me dice:

read pin and see memory buffer.

que hago mal?

una vez leas la epprom tiene que haber un boton que diga save o algo parecido...le das y te guarda los datos en un archivo binario...ese archivo binario es el que tienes que cojer luego y meter en el otro cuadro,si te arriesgas claro esta...siendo de diferente marca yo no lo haria por si acaso,pero bueno en caso de querer hacerlo lo guardas en el pc te conectas al nuevo cuadro tras montarlo en el coche buscans el boton que diga write,program o algo parecido seleccionas el archivo binario y lo metes al cuadro nuevo...quitas contacto lo vuelves a poner y con eso estaria ya metida la epprom en el cuadro nuevo..saludos

hola como compruebo con el vag que esta bien?

me a dejado hacerlo con magneti marelli audi M73 v1 y me a dado un login.

con el after 2000 no me da nada y con el V2 me da el mismo que con el V1.

si le doy a red eprom me dice que mire en noseque en ingles, miro hay y solo veo el codigo binario como lo saco?

te tiene que dar un codigo de 4 cifras en un recuadro que pone login o code no recuerdo bien,al igual que hay otro recuadro donde al leer la epprom te tiene que poner tu kilometraje aproximado,es aceptable un error del 5 por cien,por lo que no tiene que ser exacto por cada 100 mil se puede ir unos 500 km arriba o abajo...una vez tengas el login para usarlo con el vagcom tienes que ponerle un 0 delante si te a dado 1234 en el vagcom tendras que meter 01234...te copio como probar el login

4º : Primer paso , consguir el login del cuadro viejo . Antes de comprar nada , conseguir este login , para saber si es correcto , entrais en el canal 17(instruments) y alli al 11(login) . Meteis vuestro numero y fijaros si arriba en la parte derecha sale una frase tipo "login due to droop sesion" o algo asi, si sale , malo , el login no es correcto , si no sale nada y se queda esperando el login es correcto .

 

la de plastico arranca??? de verdad? crei leer una vez que no, que es solo para abrir. una cosa mas que he aprendido jeje.

 

la verdad que no se para que sirve, solo le veo una aplicacion:

cuando vas a la playa, y no tienes donde esconder la llave del coche... pues cojes la de plastico, te la metes bien metida en el bolsillo del bañador, y te puedes bañar con ella y todo. para surfistas y demas viene muy bien

la de plastico es la llave de emergencia,no es bueno usarla sino es necesario ya que es bastante blanda y parece que se vaya a romper pero puedes arrancar con ella si es necesario...en el interior de la cabeza donde es un poco mas ancha va metido el transponder...

empezamos con los problemas, con el tacho que ecu tengo que elegir?

e elegido magneti marelli audi after 2000 y me da todo ok pero cuando va a sacar el pin me da error que no puede leer.

como se hace?

es magneti marelli audi M73 v1?

la mayoria de cuadros de audi son vdo,magnetti los hay menos...ves probando con otras opciones...ojo con el tacho no toques nada que no sepas que estas haciendo,que puedes borrar la epprom...puedes tocar sin miedo donde ponga read y save...pero cuidado con darle a write o program,es que hace mucho que no uso el tacho,pero creo que eran esos los botones que tenia...despues de sacar el login prueba que es correcto con el vagcom ya que muchas veces el tacho da logins falsos,si no as elegido correctamente el tipo de cuadro...vamos que si pruebas todas las opciones del programa a veces te da 2 o 3 logins si el que te da es 0000 no pasa nada por que sabes que no es ese,pero a veces da numeros que podrian ser,pero no lo son..