MICHELS3
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aver, la de plastico es normal que no arranque, no tiene transponder de ese, esta hecha solo para abrir el coche.
la llave de plastico arranca el coche y es funcional,solo que igual esa no es de su coche,llevan la letra w tambien grabada por que llevan tranponder dentro...o la f si es un a3 anterior a 1998...saludos
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El vin es para el passat, el del A3 (año 2000) ya lo tengo y no se me sombrean los accesorios, pero si me salen todos los datos del vehiculo.
Le mandare el vin a paul-a8, que creo que fue el quien ya me mando el del A3.
si eso si los datos acabado etc,etc si,pero en el etka para lo que va de lujo es para el tema recambios cuando te los sombrea y asi solo ves los que te sirven...mi s3 es del 2000 tambien...acabo de echar un ojo al etka y para el passat es el 2001 tambien para el tema de recambios
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Buenas! Alguien podría generarme el archivo vin en txt de mi coche? Es que no me entero con el vin creator que viene con el etka, porque el patrón que viene se parece bien poco a la pegatina del coche, a parte que le falta un trocito del roce con la rueda de repuesto...
Gracias de antemano.
no recuerdo de que año es tu coche,pero si es anterior al 2001 no sirve de nada,ya que la busqueda por bastidor en el a3 8l en el etka empezo en el 2001...si el coche es anterior no te deja en gris los recambios no validos...saludos
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los tranpondedores estos que e comprado son solo de un uso tambien?
si pero el termino solo un uso no es correcto del todo,los puedes casar y descasar la veces que quieras pero al mismo cuadro o en su defecto si copias la epprom a otros cuadros pero el coche al llevar la epprom copiada detectara el cuadro nuevo como si fuera el viejo todavia por lo que te dejara casar la llave de nuevo...los transponders de codigo variable crean un codigo exclusivo la primera vez que los casas,luego en cada arranque mediante un algoritmo lo cambian para que no pueda ser copiado y el cuadro lo descifra,por eso son de codigo variable ya que varia en cada arranque,pero el cuadro sabe cual es el codigo que se creo la primera vez que se caso con la llave y sabiendo ese codigo puede adivinar el que crea la llave en cada arranque...saludos
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a ver vamos por partes tu llave es W que es codigo variableeeee,,jeje el fijo es el F o J no recuerdo ahora la letra exacta,,,,los espadines los copian en muchas ferreterias especializadas en llaves,las letras HAA es el tipo de hoja del espadin y la copia hazla preferiblemente de la de metal ya quela de plastico no la aceptan en muchos sitios para copiar ya que tienen que empujar sobre el dibujo y al ser plastico lo pueden deformar...saludos
P.D el cambiar de cuadro no implica para nada tener que cambiar las llaves,solo hay que meter el transponder nuevo en su interior,los transponders no van dentro de la hoja van en el cuerpo de la llave...
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quiero qitar el engorroso simbolo amarillo y pitidito del fix con el fallo de regulacion electrica fe faros.por favor ayuda
no se si sera el mismo caso,pero en los a4 pasa algo parecido con el vagcom lo puedes solucionar usa un traductor online sino sabes ingles y haz lo que te dice aqui saludos
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Michel es que soy electronico, y con malla, flux y el soldador no hay nada que se me resista.
ya por eso te lo decia,,jajaj yo tengo malla flux y el soldador por casa tambien,soy aficionado y tambien me defiendo con el soldador de estaño,pero en el caso de los cuadros con los cables mencionados antes se tarda menos y es mas comodo,eso si menos divertido
saludos -
O sea, que si monto y conecto mi cuadro original según el aparato que trajo el chico copiaría el código para luego con el nuevo cuadro volcar ese código a la centralita, posteriormente al cuadro y codificar llaves.
Yo también lo veo muy sencillo, de hecho tengo el documento impreso, y, o bien no es el aparato adecuado o bien no sabe cómo casarlo, en fin, intentaremos con alguien que tenga los Vag y a funcionar.
Un saludo.
no se que aparato llevaba encima ese chico,necesita poder conectarse al coche y sacar el login del los 2 cuadros,tanto el nuevo como el viejo,imprescindible tener los 2 en caso de inmo 3,como es tu caso,con eso el vagcom y el documento que subi no deberia de tener ningun problema para casar las llaves a el cuadro y el cuadro a la ecu...saludos
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¿Y no me cogerá fallos el coche por conectarlo teniendo otro inmovilizador? La intención sería probarlo, colocar el mío nuevamente y después ya enviarlos para volcar la eppro.
Saludos!!
en el caso de que hagas un test de agujas con el vagom,pues tienes el vagcom para borrar los fallos que te marcara al cambiar de cuadro,,una vez metas el cuadro viejo de nuevo haces un scan y limpias el registro de los fallos...saludos
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POss yo tengo un inmo2 y le meti el cuadro del s3 sin mas problemas que meter el login y darle al numero de llaves que queria casar con el vagcom y a rular xdd
luego me pusieron otra vez el cuadro original en la casa y al sacarlo otra vez lo cambie,mismo proceso y funcionando...
s2
pues el transponder que llevan nuestros inmo 2 y 3 no es sobreescribible ni copiable,asi que yo aconsejo lo que se de teoria y de practica en los coches que he probado,por probar no se pierde nada,pero el que intente sobreescribir una llave y vea que se apaga la luz del cuadro pero luego al arrancar vuelve a saltar que ponga un transponder virgen y no le pasara...saludos
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Gracias amigo!!!La maquina canta la bomba hidraulica del ABS....
la maquina te canta bomba hidrahulica pero es su parte electronica que es la que detecta el vagcom
,la parte mecanica no la detecta...lo que va conectado a la diagnosis y electronica del coche es la centralita del abs que va en la parte baja del bloque hidrahulico...saludos
de nada,muchas veces la averia es una soldadura que hay en el interior de la centralita que hace mal contacto,creo que por aqui mismo por el foro vi un brico de su reparacion,pero ojo corres el riesgo de que casque del todo,eso si el coche funcionara y todo pero sin abs y esp en caso de tenerlo,vamos como te funciona cuando llevas la luz de fallo encendida que frenara y todo pero el abs y esp no funcionaran..saludos
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Bueno amigos.
Desilusionado ando con este tema, he estado terminando un Honda Civic al lado del coche, estando sobre las 6 el chico para intentar programar las llaves, una vez, nada, otra vez, nada de nada, una tercera, tampoco.
Sigue intentándolo, mismos resultados. El caso es que después de sobre una docena de veces me llama y me enseña los pasos que ha seguido, todos correctos como hasta apagarse el testigo del inmovilizador, supuestamente queda codificada la llave, pues arranca e inmediatamente vuelve a pararse, vuelve de nuevo el testigo a destellar contínuamente.
Le es raro ya que incluso cuadros de S3 ha llegado a casar las llaves, ha probado con los distintos transponders que se ha llevado virgenes, y nada. Ha llamado a Gandía donde le comunican que si el cuadro ha sido sustituido que directamente necesita de otros aparatos para casar el cuadro a la centralita y éste a las llaves.
¿Precio? Sobre 500/600 euros.
¡Me he quedado asombrado! Cuando luego me ha dicho que sempre ponen de más aunque luego pueda ascender a 300 euros, cosa que paso totalmente y en poder me voy a ver a Queroseno o a alguien que tenga del material necesario para poderlo hacer.
Me sabe fatal, pero encima habiéndome regalado los conectores mi madre para poner el fis y cambiar el clip estropeado de otro de ellos, no me voy a dar por vencido, aunque eso sí, volveré a la sencillez del cuadro original todo en negro.
En fin, toca esperar.
Saludos.
el cuadro se casa a la ecu(solo en inmo 3) al igual que las llaves,con el vagcom el login del cuadro viejo y el del nuevo(2 logins en inmo 3,en inmo 2 solo el del nuevo) y un par de minutos,no hace falta ninguna maquina ni nada mas...te adunto el documento donde lo explica paso a paso,ya lo he subido y resubido mil veces al foro...y esta explicado muy claro y simple...saludos
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Yo sigo pensando que es mejor desoldar e intercambiar las eeprom's. Así ni se enteraría el cuadro que ha sido cambiado.
tu estas viciao al soldador ehhhhh
creo que ya te lo comente en otro post que con el tacho o el comander se puede leer y escribir en la epprom del cuadro sin problemas...y a traves del conector obd sin desmontar nada,mucho mas facil y comodo que soldar...saludos -
La maquina canta la bomba hidraulica del ABS....
la maquina te canta bomba hidrahulica pero es su parte electronica que es la que detecta el vagcom
,la parte mecanica no la detecta...lo que va conectado a la diagnosis y electronica del coche es la centralita del abs que va en la parte baja del bloque hidrahulico...saludos
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Hola, cada día que pasa me salen más dudas para encontrar cuadro.... espero me podáis ayudar con esta.
¿Qué pasa si conecto un cuadro con misma referencia pero sin mi eppro a mi coche? Imagino que no arrancará por llevar otros datos de inmovilizador, pero ¿podré comprobar que funciona iluminación, agujas fis etc? ¿Puedo verificar que esté bien con vagcom aunque no esté codificado a mi coche?
El tema es cómo saber si un cuadro funciona bien.
Gracias, un saludo!!
la respuesta es ....si..puedes conectarlo y hacerle un test de agujas con vagcom en el modulo 17 y luego dentro en el numero 3 creo recordar,hay te comprueba todas las luces y funciones del cuadro...bueno os dejo que me voy a currar esta noche contesto si es necesario...saludos
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me parece que te estas confundiendo,del bloque hidraulico del abs casi siempre se jode la parte electronica(centralita) no la mecanica(bloque hidraulico)...conectale el vagcom y saldras de dudas,pero en caso de estar algo roto o averiado casi seguro que sera la centralita,averia comun en los a3 8l como muchas otras...un saludo
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Chico, tienes el cielo ganado conmigo.
He comentado tu respuesta tal como has descrito y me han dicho que para nuestros modelos existen dos tipos de transponders, uno el estándar y el otro Crypto A3, ambos 48. Vendrá a lo largo de la mañana y verificará cual es el que necesita mi cuadro, con ello ya pasaría a por otros para las restantes llaves.
El precio del stándar ronda sobre los 29 euros, los A3 sobre los 47, al menos como los puedo abonar a final de mes tendría ya solucionado esto. Te sigo contando.
Un saludo.
inmo 2 y 3 llevan el crypto ya que son de codigo variable,el otro id48 es el de codigo fijo que montan los a3 anteriores a 1998,el transponder sin llave ni nada en ebay ronda los 10 euros unidad...necesitas uno para cada llave que quieras casar al coche,puedes casar hasta 8 llaves y 4 mandos en el inmo 3...saludos
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para poder casar una llave al cuadro tiene que tener el transponder vigen,vamos que no alla estado casado nunca en otro cuadro esa llave,el chip es un id 48 crypto es el que usa el inmo 2 y 3 de grupo vag...saludos
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Yo al cambiar el cuadro no cambie los transponders de las llaves, y tengo el inmo 2. Case las 2 llaves que tenia mas otro usado al que cambie el espadin.
pues ya diras como lo hiciste la unica explicacion es que tu coche lleve inmo 1(coches anteriores a 1998) que si que deja sobreescribir transponders del inmo al ser de codigo fijo,no variable,si tienes alguna llave original del coche mira la hoja de la llave si llevas una letra J o F grabada en la hoja es de codigo fijo si llevas una W es variable...saludos
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Lo único que he visto, Michel, ha sido esto:
Referente al cuadro S3, en todo caso, si no correspondieran, ¿dónde puede situarse esa referencia que mencionas?
Saludos.
tu cuadro es fabricado en el 2002 estoy viendo el año desde la segunda foto,el mes no lo veo se ve pequeño a la derecha de la rejilla del altavoz del cuadro veo el circulito con la fecha de fabricacion veo el 02 que significa 2002 luego en ese circulo hay una flecha que te indicara un numero del 1 al 12 eso es el mes...en la foto no veo el mes...saludos
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este?
creo que tienes toda la razon, voy a comprar el cable y a hacer las llaves nuevas.
si lo e entendido bien a mi llave le cambio el transpondedor y la caso y ya va no?
esta misma llave al desmontarla la podre poner en un mando? de los de el kit que le quiero poner?
si alguien a hehco un espadin alguna vez que me diga que le costo y que pasos tengo que sehuir
exacto ese mismo,si,a tu llave le metes ese tranponder dentro y si puedes sacas el viejo o en caso de no poder lo rompes,sino puede hacer interferencia al llevar 2 ...ojo rompelo despues de haber conseguido casar el nuevo,no vaya a ser que al final no lo consigas y tengas que montar el cuadro viejo y no puedas arrancar al haber jodido el transponder viejo,para casarlo puedes pegarlo a la llave con celo mismo,con que este cerca de la llave sirve,no hace falta que este dentro....respecto a acoplar el espadin,no se que decirte no he probado...saludos te dejo documento pasa casar cuadro y llaves con vagcom
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si te sirve de consuelo a mi hermano le pasa lo mismo en su a4 b6 1,9 tdi es el 130cv,aun no he tenido tiempo de conectarle el vagcom,pero me extraña que no quede registrado nada en el caso del de tu hermano,yo ya le he dicho a mi hermano a falta de conectar el vagcom que parece centralita del abs averia intermitente...averia bastante comun en los a3 8l y bastante cara por cierto...un saludo y cuando vea el de mi hermano te comento
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te dejo captura del etka necesitas la pieza 7 que es la que decias vale 12,19 euros el sopiorte viendo tu foto lo tienes,en todo caso te faltarian los tornillos que son la numero 12,pero dependiendo del numero de bastidor lleva unos o otros en tu caso no podemos saber el numero ya que solo tienes el colector,mira la pieza negra que tienes montada donde va encima la rejilla,veras dos agujeros mira su interior si va roscado necesitas el numero 12 de abajo del todo de los 2 que hay en la captura,si el interior no va roscado y no hay nada necesitas el numero 12 que hay mas arriba en la captura y tambien necesitas el numero 10 que sirve para que agarre el numero 12...ojo el numero 10 solo si necesitas el 12 de arriba,con el de abajo no hace falta....son 2 unidades de cada dos del 12 y 2 del 10,el 7 solo una que es la rejilla...saludos
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jejeje me esas acojonando jeje, este me valdria?
pero el espadin si que vale el de mi llave no?
lo podre acoplar uno de estos?
no ese no sirve los que los venden no te dicen que el transponder en el inmo 2 y 3 es de un solo uso,ese mando es usado por lo que el trasponder no se puede sobreescribir,tienes que meter otro virgen...mete en el buscador de ebay id48 crypto es el transponder que lleva el inmo2 y 3... ojo tiene que ser crypto que hay muchos modelos del id48 y el que nos vale es ese,que es el de frecuencia variable...no te ac*** que tampoco es eso,pero si metes la epprom de un cuadro magneti marelli en uno vdo pues puedes jod**lo y viceversa,o de diferentes referencias pues puede funcionar mal,me e encontrado varios cuadros a losque no les puedes sacar el login de ninguna manera y todos era por llevar epprom copiada,yo prefiero casar cuadro y llaves al coche,pero eso ya es cosa de cada uno...saludos
jaleo gordo con las llaves de mi coche y pregunta sobre espadin nuevo
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
los transponders se pueden casar descasar muchas veces pero al mismo cuadro,si lo intentas casar a otro cuadro no pasa nada,no lo borras,,creo que eso era lo que te preocupaba,no lo borras pero tampoco funcionara en un nuevo cuadro...ejemplo tu cojes una de tus llaves viejas y la intentas casar al cuadro nuevo,pero cuando intentes arrancar el coche se te encendera la luz de nuevo y no arrancara...pero esa llave la cojes y la casas otra vez al cuadro viejo y funcionara correctamente...el transponder variable que es el que vas a usar,crea la primera vez que se usa un codigo secreto que comprate con el cuadro al que lo casas,luego en cada arranque crea un codigo aleatorio que el cuadro descifra con el codigo secreto que crearon ambos la primera vez que se sacaron...ese codigo principal solo se crea una sola vez que es la primera vez que lo usas virgen,de ahi que solo sirvan para 1 cuadro y al cambiar cuadro alla que cambiar transponders...saludos