MICHELS3

eso dicen que el tacho es mejor para inmo 2 pero no puedo asegurartelo simpre he usado el commander 1.4 y me a ido muy bien el tacho solo lo use una vez en mi coche y no me saco el login...los transponders no los venden en la casa y no son excesivamente caros 10 euros cada uno que necesites,se pueden cambiar en todas las llaves sea maciza o no...

yo personalmete prefiero cambiar transponders y casar cuadro es mas faena,pero el copiar epprom tiene sus riesgos,sobre todo si vuelcas la epprom de un cuadro de una marca a otra al no llevar los mismos circuitos internos y epproms del mismo tamaño,puedes inutilizar el cuadro o que no funcione correctamente...solo recomiendo el volcado si los dos cuadros son exactamente iguales misma referecnia y marca...aunque mucha gente vuelca epprom y no tiene problemas,algunas veces si que los hay...asi que si vuelcas epprom no te olvides de hacer una copia de seguridad de ambas epproms la del viejo y la del nuevo,por si algo no funciona bien poder volcarla de nuevo y dejarlo como estaba...saludos

Hola. Al final he desinstalado el etka alemán y me he descargado el Etka internacional. Me dice que le queda 1 día para bloquearse. Que puedo hacer para que no se bloquee?. Además cuando intento actualizar me dice que necesito myEtkaId y nombre de usuario y contraseña, como lo consigo?.

 

Cual es la ultima versión de actualización del etka y de los precios?.

 

Gracias y saludos

en la pagina 24 segundo post de este mismo tema tienes un pdf con los enlaces para descargarlo con actualizacion online...en su dia lo subi a megaupload y fileserve los de megaupload ya no funcionan los de fileserve si...saludos

De precios es la 029 y el etka es el 7.3 internacional con etka online updater aunque pronto saldra ya el 7.4

precios 026 confundiste el 6 con el 9....y el etka que a salido en principio creo que sigue siendo 7.3 no lo he descarcargado y instalado pero de momento se llama 7.3 2012...cuando salga con actualizacion online lo subire...saludos

si parece igual que el mio a ver si antes de irme a currar te lo puedo mirar,sino ya esta noche cuando vuleva de currar te pongo referencias y precios...saludos

Hola amigo.

 

Ahora que tengo yo el cuadro original medio fis desmontado, efectivamente lleva ese adhesivo con la referencia 8L0920----, por tanto parece ser que este coche es con canbus.

 

Desde luego ese adhesivo no lo he visto en el cuadro del S3 aunque lo pedí que fuera desde el 2.000 al 2.003 trayéndomelo de entre las citadas fechas.

Tendría entonces que comprobar si se trata de un canbus y si es inmo 2 o 3.

 

Veremos esta tarde si me consiguen codificar el inmovilizador.

bully en el 2000 los cuadros ya eran canbus(920) digo los cuadros,que no es lo mismo que el sistema de comunicacion del coche...que es por linea k aunque el cuadro es canbus...para saber el inmo que llevas con vagcom o mirando la fecha de fabricacion que va grabada en la carcasa trasera(no en la pegatina)..saludos

Y si se desuelda la epron del cuadro viejo y se pone en el nuevo?? No sera asi mejor evitando codificar con cables y demas? Puede que diga una tonteria porque nunca he visto el cuadro abierto en directo.

no vale la pena desoldar la epprom,el vagtacho y similares te vuelcan la info desde el conector obd del coche sin abrir el cuadro ni modificar nada,el cambiar epprom se suele hacer en la ecu para reprogramar,por que muchas ecus no dejan leer la info por obd y el chip que llevan no es programable y toca cambiarlo para poder escribir en ella,pero no es el caso de los cuadros la epprom se lee y escribe sin mayor problema a traves del obd....saludos

Nueva duda chicos,

Para "copiar la epprom del cuadro viejo y volcarla en el nuevo" ¿necesito el login del cuadro viejo, de ambos o de ninguno?

 

Un saludo!

no hace falta login para copiar volcar epprom..saludos

pues creo que es un imno2 por que en el vag com me salen xxxxxxx y un numero eso es que es imno 2 no?

entonces no necesito el vag tacho? ni para las llaves?

para saber si en inmo 2 o 3,se puede mirar con vagcom,pero vamos lo que te he dicho antes si tu coche es anterior a finales de agosto del 2000 es un inmo 2 seguro,ya que hasta esa fecha no empezaron a montar el inmo3,si es un inmo 2 y te dan el login correcto no necesitas el vagtacho ni el comander con el vagcom podrias casar el cuadro y las llaves al coche,pero necesitas trasnponders nuevos para las llaves ya que al cambiar caudro cambias el inmo que va dentro y el chip de nuestras llaves solo se puede casar una vez...tienes 2 opciones,

1 comprar los transponders virgenes para el nuevo cuadro para meterlo en las llaves y casarlo

,o opcion 2 comprar el vagtacho o el comander y copiar la epprom del cuadro viejo y volcarla en el nuevo,asi te evitas el casar el cuadro,las llaves y los transponders nuevos,ya que al copiar epprom vuelcas todos los datos del inmo viejo al cuadro nuevo y el coche se piensa que lleva el cuadro viejo...

hola bully la del s3 creo que no te servira dime las letras del motor que montaste que no las recuerdo y te lo miro en el etka cuando pueda...te adjunto foto de mi motor donde puedes ver la pieza que dices pero es mas pequeña que la de la foto que pusiste...por eso creo que dependiendo de cada motor lleva una...saludos

hola voy a pedir un cuadro con fis completo para sustituirlo por el medi fis que llevo y que esta roto.

el tema es que el log del cuadro nuevo me lo envian con el cuadro, pero el del viejo lo tendre que sacar con el vag tocho.

el caso es que el cable no lo tengo lo tengo que comprar, pero tengo una duda por que cuando compre el coche e dieron una llave de plastico de mi coche para hacer copias y lleva un plastico que se abre y dentro lleva un codigo es este?

como son los codigos? de cuantos numeros se componen o que pinta tienen?

es que si es este me ahorro el cable

buenas,si tu coche es un inmo 2 no necesitas el login del cuadro viejo,solo del nuevo,si es un inmo 3 si que necesitas los dos logins,los logins ya no van en la llave desde antes del año 2000 mas o menos y es de 4 digitos,no iban a la vista habia que rascar una zona gris y el login estaba debajo,pero como te digo desde antes del 2000 ya no va en el plastico de la llave el codigo que tienes es casi seguro el del numero de llave para poder pedir copias para tu inmo en la casa...si tu coche es un restyling del 2001 llevas inmo 3 si es anterior inmo 2 casi seguro,si tu coche es inmo 3 no te recomiendo el vagtacho,yo en mi s3 que es inmo 3 con el vagtacho no pude sacarlo,para inmo 3 es mejor el vag k+can commander 1.4 valen lo mismo,solo que el vagtacho va mejor para los inmo 2 y el comander en los inmo 3....saludos

Una cosa sobre la iluminación no en sí de las agujas comentadas por este compañero, sino al propio cuadro.

 

Michel, dices que si es anterior al 2.002 no se puede iluminar el cuadro mediante el Vag, el mio es del 2.001, ahora, con el cuadro de relojes del S3 me veo el mismo iluminado al completo nada más poner el contacto, por tanto no tendrá nada que ver con el año ni el coche, sino del propio cuadro ¿verdad?

no digo que no se puede iluminar,digo que no se pueden apagar las agujas solo, si es anterior al 2002,que es diferente...estuve haciendo varias pruebas hace ya tiempo con un compañero del foro y llegamos a la conclusion que hay dos factores,no solo el cuadro,sino el coche tambien..es decir que un cuadro del 2002 montado en un coche del 2000 no se puede apagar solo las agujas aunque el cuadro sea del 2002 ya que el canal 19 creo recordar que era al que habia que entrar con vagcom no esta disponible en el coche y viceversa si montas un cuadro viejo en un coche con la posibilidad de apagarlas tampoco se puede....saludos

Las agujas siempre funcionaron, lo lleve al taller por que se me encendio fija la luz del ABS y al arreglarme eso es cuando dejaron de funcionar las luces de las agujas, por cierto creo que mi coche es del 2000, yo lo compre de segunda mano en 2004.

pues no pìerdas tiempo mirando con vagcom que no se pueden apagar con vagcom en tu coche y no tiene nada que ver con el abs tampoco,mas bien parece ser que tengas fundidos los leds del cuadro en las agujas ya que la señal y corriente le llega al cuadro si te funcionan todas las demas luces...si te paso al arreglar la averia del abs deberias de haber reclamado en ese momento al taller que te lo reparo...saludos

Gracias por las respuestas.

 

Las agujas no se encienden nunca, ni cuando arranco osea que probare con el vagcom , ya os contare.

 

Gracias de nuevo

no se de que año es tu coche,pero si es anterior al 2002,no se puede hacer lo de las agujas con vagcom,si es de finales del 2001 puede que si,si es anterior no...¿antes se te iluminaban y ahora no?¿o es desde siempre que tienes el coche?por que si te funcionaban antes y ahora no,no tiene nada que ver con lo del vagcom,si nadie lo a tocado quiero decir...saludos

P.D te digo que busques del 2001 minimo por que asi vas alo seguro,pero el inmo 3 se empezo a introducir a finales de agosto del 2000(mi s3 lleva inmo 3 y es de esa fecha),por lo que puedas encontrar algunos cuadros de agosto del 2000 en adelante con inmo 3 PERO NO TODOS,los del 2001 ya lo son todos...y TODOS los fabricados antes de agosto del 2000 son inmo 2 o si ya son muy muy viejos puede que alguno inmo 1..en el a4 b5 se monto inmo 1 en el a3 8l creo que algunas unidades pero pocas y en caso de ser asi,pues de las primeras...

Según Michels3 no me vale ningún cuadro anterior al 2001. Pero... ¿cómo puedo saber si un cuadro lleva inmo3?

 

Por curiosidad en qué se diferencia el inmo3 de los cuadros anteriores. Sé que mi coche no arranca si no está el cuadro puesto por el inmovilizador pero no sé qué características especiales tiene el inmo3.

 

Saludos!

la diferencia es que en el inmo 3 mejoraron el sistema de seguridad del 2,haciendo trabajar en conjunto la ecu el cuadro y el bombim de la llave,creando en cada arranque un codigo varible que se envian entre si los 3 elementos citados anteriormente,si cambias cualquiera de los 3 elementos,ecu,cuadro o bombin(que incluye su llave con su transponder)el coche no arranca,en los coches inmo 2 se pueden montar cuadros de inmo 3 al ser mas modernos y compatibles,pero al reves no,un cuadro inmo 2 no funcionara nunca en un coche inmo 3 aunque vuelques la epprom del inmo 3 al ser diferente el sistema,asi que como te dije anteriormente ojo con lo que compras por que mucha gente que no entienda te dira que si que te sirve o puede que si que entienda pero quieran engañarte....asi que asegurate bien que el cuadro que compras es un inmo 3,como te dicho por privado la comprobacion solo se puede hacer por vagcom o por fecha de fabricacion todos los fabricados del 2001 al 2003 son inmo 3,es indiferente que sea medio fis o fis completo,sea gasolina o diesel si es inmo 3 te funcionara,pero si es medio fis perderas datos que no podras ver y si es de un gasolina las esferas de las revoluciones te marcaran mal...pero el coche funcionara sin problemas..los cuadro inmo 3 de segunda mano escasean y mas en buen estado...asi que suerte con la busqueda yo para conseguir uno de s3 inmo 3 para mi,para tenerlo de repuesto tarde casi 1 año,por el tema estado precio y escasez...el de mi coche esta perfecto,pero como se lo que valen y que a mi coche le queda mucha vida,pues me gusta tener los repuestos mas importantes por si acaso,como cuadro,centralita abs,sensores esp,centralita haldex...etc..etc tengo ya todo excepto la centralita haldex que suelen venderla con el grupo conpleto del haldex y cuando va suelta pues no suele ser barata... pero bueno como al igual que el cuadro la mia esta perfecta y no me corre prisa..pues sigo buscandola cada mes....saludos

adjunto documento sobre cuadros y como casarlos,es ya viejo y algunas cosas no son correctas a dia de hoy...como la version del vagcom que recomienda usar y alguna otra cosilla al estar echo para modelos de vw y seat,pero en general toda la info que aporta es correcta y facil de entender

CPSL.CasarCuadros.pdf

mi s3 8l nacional de agosto del 2000 va por 62500 km reales,fue robado en el 2001 con 11 meses y 32 mil y estuvo parado hasta abril del 2006 en deposito judicial,con 32mil empezo a moverse en 2006 al quedarselo un amigo mio y en 2008 me lo quede yo con 58mil,con la mala suerte que a los 6 meses de quedarmelo me operaron varias veces de la espalda y le he estado haciendo unos 1500km anuales como mucho el tiempo que lo tengo,asi que creo que me queda motor para rato sino tengo la mala suerte de tener algun golpe caro de reparar y que me lo den siniestro por valor venal....saludos

Y no has tenido que pelearte con el alternador?

Según el manual de reparación hay que quitar el alternador, y en mi S3 tuve que hacerlo porque no había huevos a quitar el termostato sin moverlo...

Es bastante más largo el proceso, pero hice fotos. Quizás me animo a hacer un brico si de verdad interesa.

yo en mi s3 210cv motor apy no quite el alternador,el sitio es muy justo y el tornillo se las trae,pero con una carraca pequeña con cardan y un poco paciencia,salio y entro sin problemas...saludos

Ok, buscaré el fis completo para no perder prestaciones.

Por lo que veo en cuanto a referencias todos los cuadros empiezan por 8l0920 xxx.

¿Qué x valdrán para mi tdi 110cv del 2001? El míio lleva la tapa de detrás negra, pero he visto que algunos la llevan blanca.

¿Hay algún problema si pongo un fis completo del 2000 (un año más antiguo que el mío) o si pongo perteneciente a tdi 130cv?

 

Gracias por la paciencia, saludos!

no todos empiezan por 8l0920(canbus) los hay 8l0919 que son sin canbus,tu coche es canbus que es 920 y aparte al ser del 2001 es inmo 3 por lo que cualquier cuadro anterior a ese año NO TE SIRVE..tenlo en cuenta al comprar uno usado te diga lo que te diga el vendedor,una vez tengas uno de inmo3 puedes volcar la epprom de un cuadro a otro asi no tendras que codificar llaves ni nada...necesitas el cable vag k+can comander con la version 1.4 te sirve para vocar epprom, el vagtacho no suele dar buenos resultados con cuadros inmo 3 ...saludos

bueno, los acabo de comprar por 39€ con el envio, y nuevos a estrenar, ya pondre alguna foto cuando llegen jejeje

 

un saludo.

yo los llevo los gane hace mas de 2 años por subasta en ebay por 35 envio incluido solo tienen un pero,y ese pero es que no llevan el marcado IA que es el del reflectante imprescindible para pasar itv,pero en la caja van dos reflectantes que puedes pegar con cinta de doble cara para pasar itv luego los quitas,antes ni lo miraban pero con la nueva ley todo lo que no sea de serie lo miran....ojo tambien si tu coche solo lleva un antiniebla trasero tendras que cablear hasta el otro piloto para que funcionen los 2 ya que si el piloto lo lleva como es el caso de estos tiene que funcionar para la itv...saludos

 

Una vez descargadas las actualizaciones con el upload online y al intentar instalarlas sale el siguiente error:

vale ese error si que me lo conozco lo he vivido en mi pc,jajaja es un error de descarga bastante frecuente una de las actualizaciones se a descargado mal y no tiene el tamaño que le corresponde(le faltan datos)tienes que borrarla y volverla a descargar,repite el proceso las veces que haga falta hasta que se descargue bien...la ruta en el pc donde las guarda es la siguiente C:\ETKA\DATA\AU\Update en este caso seria para el disco duro C: si lo tienes en otro disco cambiaria la primera letra...y ese ejemplo es para audi,que es AU...tienes que entrar en las 4 marcas AU SE SK VW dentro de update borrar todo lo que alla incluida la carpeta temp en caso de existir...el programa la volvera a crear automaticamente si le hace falta...una vez borrado todo le vuelves a dar al updateonline y te descargara otra vez todo...saludos

Hola chicos, a mi me pasa algo parecido a jpascudi, pero yo la versión que me he decargado solo actualiza automáticamente hasta la 855 y despues ya no actualiza nada más y no sé si se puede hacer de otro modo. Aun por encima está en alemán y no me entero mucho. Dejo la siguiente imagen para que veais como me he quedado. Que puedo hacer?

 

Gracias y saludos.

primero ponla en español y asi sabremos el error que te dice el etka...te dejo captura de donde darle para ponerlo en español...saludos

Buenas noches...

Pues eso me ofrecen uno a cambio de mi allroad de 180CV, claro que no me voy asustar del consumo, pero el tio me dice que consume entre 6 y 8 litros y eso no se lo cree ni el, asi que vosotros que teneis alguno por ahi, me podeis decir consumos reales, mixtos, y ciudad.

Gracias

Tato

si es en carretera en s..ta a 100 km hora en llano puede ser entre 7 y 8 a los 100...yo en el s3 210cv tengo de media 11.5 haciendo mixto...la s..ta reduce bastante el consumo llendo despacio ..saludos

que mamones con los "S" :crying_anim: yo al mio le monto 235 y no anda ni cuesta abajo xD :crying_anim:

jajaj no seas exagerao que cuesta abajo si que andaria...ahora fuera de coñas yo si puediera habira montado 225`por no variar los desarrollos de origen,pero en 19 con mi codigo de velocidad y carga no fabrican...saludos

me acabo de dar cuenta que antes puse mal el enlace a la pagina de neumaticos para mirar ancho,equivalencia y demas datos...lo vuelvo a poner aqui

saludos

Michel,la 225 para garganta de 8,5 queda estriada,te lo digo por experiencia..a no ser que el fabricante en vez de ser una 225 sea un poco mas,que algunos fabricantes lo hacen,por eso a veces dependiendo de la goma que montemos con el mismo ancho pero diferente fabricante parece la goma poco mas ancha una a las otras,pero para 8,5 recomendable es 235 y 245.

si ya se que queda algo estirada pero entraria dentro de un estiramiento aceptable para la itv,no como lo que se muestra en la foto de mas arriba...yo queria meterle 225 mas que nada para que no me aumentara excesivamente el consumo,y para alargar los desarrollos solo un 0.8,con la 235 se me alargaron un 2 por cien...pero bueno en marchas cortas como el s3 tira no lo note casi,en 4ª 5ª y s..ta es donde note bastante diferencia cuando hice el cambio hace ya unos meses....saludos