MICHELS3

creo que te has equivocado de subforo tu coche es un a3 8p...saludos

como dije antes es practicamente imposible que se cierre con las llaves dentro,solo se cierra si despues de pulsar el boton de abrir en el mando no se abre ninguna puerta del coche...si estas dentro y sales ya no se cierra al abrir la puerta para salir,y si el contacto esta dado el cierre por mando no funciona,asi que ya me diras como dejarse las llaves dentro y que se cierre....el sistema esta pensado como dije para evitar que el coche se abra por accidente y se quede abierto...saludos P.D otra cosa diferenta es que desembornes bateria con las llaves dentro y luego embornes entonces si que se cierra y es lo que les suele pasar en los talleres,pero eso es culpa suya por embornar la bateria sin mirar donde estan las llaves

es al minuto creo,y solo si no abres ninguna puerta por lo que raro sera que tengas las llaves dentro,es un sistema de seguridad por si al alejarte del coche lo abres con el mando sin querer,y no se puede desactivar ni con vagcom...saludos

en mis s3 llevaba las 225-45-17 de serie y ahora llevo 235-35-19 alargando con estas ultimas los desarrollos un 2 por cien y en consumos no he notado practicamente nada,sigo haciendo unos 500 km con el deposito lleno,haciendo algo de ciudad y casi todo carretera,en el fis llevo de consumo medio 11.5,lo mismo que llevaba mas menos con las 17,lo que si que he notado es perdida de aceleracion pero eso no depende de que sean 17 o 19 sino del diametro total que en mi caso aumento el 2 por cien comentado antes...saludos

en el elsawin dice claramente que el atf se cambia cada 60 mil km,no se si en algun modelo en concreto dira que no hay mantenimiento,pero las veces que se lo he mirado a algun compañero del foro en un a4 o un a6 del 2004,me sale que cada 60 mil cambiar atf...si sabes de algun modelo que digan que no tiene mantenimieto dimelo y lo miro en el elsawin para ver si es fallo del conce o del programa,creo que es mas facil que en algun concesionario o algun vendedor digan que no lleva mantenimiento..aunque nunca se sabe igual el elsawin tiene el fallo y en taller hacen lo que dice el elsawin..pero lo normal es que lo hubieran corregido ya,en caso de estar el fallo..saludos

mi hermano tiene un a3 8l 1.9 tdi 130 cv motor asz con 270 mil km y le consume cero aceite,asi que eso sera como todo,algunas unidades lo hacen y otras no,y tranquilo que no me enfado ni mucho menos,el intervalo de 50 mil km para el longlife en el 8l lo pone audi,no yo...saludos

pues eso sera un percepcion tuya y logicamente el coche no acelera a fondo y tu si,la repro si que esta actuando cuando acelera el tempomat,pero el tempomat acelera suavemente,entiendo que lo que buscas es una respuesta mas deportiva con el tempomat y hasta donde yo se,no se puede hacer,como te comentaba antes el tempomat solo acelera hasta conseguir la velocidad que le dices...pero lo hace lo mas suave que puede....saludos

otro que no a entendido nada el tempomat te regula la velocidad simplemente,lleves repro o no..es indiferente...si fueras mas explicito podriamos entederlo mejor,¿llevabas tempomat y al hacer la repro ya no te va?.....saludos

de nada...espero lo tengas pronto reparado ya que la itv sino reparas lo de los airbags no la pasas...saludos

los faros de xenon del a3 8l estan muy solicitados ya sean los del restyling o los pre-restyling,en el conce vale cada uno casi 600 euros y la mayoria de los de segunda mano que sean baratos no estan en buen estado..el sistema de lavafaros si lo compras en el conce vale una pasta tambien,hella saco un kit completo para el a3 8l que ronda los 200 euros muchisimo menos que en el conce y es el mismo practicamente...y como te decia lo que si que no creo que encuentres de segunda mano es el sistema de regulacon automatica de faros,que consta de la centralita y los sensores que van en los dos ejes del coche,mas luego todo el cableado de la instalacion electrica...solo en piezas puede costarte 2000 euros mas menos,mas luego instalartelo...saludos

la cosa no es tan sencilla como parece,el ponerte los faros de xenon y los lavafaros no es muy complicado,pero si quieres llevarlo legal tienes que ponerte la regulacion automatica de la altura de faros y eso es mas complicado,por no hablar de que todo es bastante caro..de segunda mano lo tienes dificil,solo el encontrar los faros de xenon a buen precio y en buen estado es muy complicado...asi que suerte...saludos

si,los precios son con el iva...saludos

bully yo de ti me guardaba la rueda de repuesto que ya sabes como esta la cosa en la itv,igual vas con el kit reparapinchazos y no te dicen nada,que igual te hacen meterte volver y meter la rueda...mañana le echo un ojo al post y como te va quedando...saludos

de nada,el dia que tengas fallos te pondra debajo del modulo donde este el fallo,en vez de "no fault code found" pues el numero de fallos y luego el codigo,te pongo un scan de ejemplo,te marco los fallos en rojo...saludos VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 GC Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1462 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059 5 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-10 - - - Intermittent 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent 18056 - Powertrain Data Bus: Failure P1648 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 E Component: ESP FRONT MK60 0104 Coding: 0019458 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 H Component: A3 KLIMAAUT Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02 Coding: 00140 Shop #: WSC 00832 WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D16 Coding: 14913 Shop #: WSC 06435 No fault code found. End -------------------------------------------------------

de nada,yo el dia que lo hice era con idea de otro dia meterlo por dentro,pero me lo he ido dejando y ahi sigue,para mi lo importante en este caso es que no entre agua...el dia que desmonte algo por la parte trasera lo arreglare,pero me trae malos recuerdos de la puñetera tuberia del agua del limpia trasero...jaja lo pase mal en el a3 de mi hermano,la verdad es que la tuberia es bastante mas gorda que un cable,pero tiene mu mala leche el tubito negro de goma,lo podian haber echo liso por dentro,y como tiene los cables que pasan del habitaculo al porton dentro no puedes estirarlo aunque lo saques del sitio y la guia se queda clavada en los huecos ondulados,pasar al final pasa,pero el dia que me ponga quiero que sea con calma por si se complica la cosa y no forzar el tapizado del techo tampoco,como hice en el de mi hermano que fui quitando lo que me hacia falta y descolgando el techo un poco justo donde entra la manguera al habitaculo...saludos

suelo circular con el maletero cerrado y no se ve nada...podria haberle puesto cable negro pero el cierre va a funcionar igual y como digo con el maletero cerrado no se ve y con el abierto tampoco ya que si te fijas el cable va por la parte de abajo del tubo negro y la foto esta echa de cerca con una camara de 12 megapixels por eso lo ves tanto...lo del tubo es peor opcion ya que donde va tiene que ser de goma y que doble y ocupa mucho mas espacio un tubo negro que los dos cables que son muy finos,pero en la foto parecen grandes por la distancia a la que esta echa...saludos

no hay ningun codigo de error en tu scan,asi que es normal que no encuentres nada,lo que ves es la descripcion de cada modulo del coche y abajo te dice que no hay fallos...en rojo te he marcado donde te salen los fallos en caso de haberlos...saludos Wednesday,28,December,2011,19:03:19:10074 VCDS Version: Beta 11.2.0 Data version: 20110305 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Mileage: 277670km/172536miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 06A 906 018 CN Component: 1,8l R4/5V MOTR HS V02 Coding: 04000 Shop #: WSC 06313 VCID: 70EBD4F31863 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl Part No: 1J0 907 379 H Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001 Coding: 13504 Shop #: WSC 06435 VCID: 366722EB3A87 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 D Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 03143 Shop #: WSC 00981 VCID: 295DF997FB39 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: Redir Fail! Part No: 8L0 959 655 F Component: Airbag 7 Audi 0505 Coding: 00104 Shop #: WSC 06313 VCID: 418D41376349 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8L0-919-xxx-17.lbl Part No: 8L0 919 860 E Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Coding: 00142 Shop #: WSC 00000 VCID: 3A7F36DB0E9F Subsystem 1 - Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ7Z0W0541701 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0541701 No fault code found.------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8L0 862 257 L Component: ZV-Pumpe D05 Coding: 00000 Shop #: WSC 06313 VCID: 3E773ACB12B7 No fault code found.

el airbag lateral vale 292 euros tendrias que mirar la referencia para pedirlo ya que me salen mas de 20 modelos de airbag lateral,eso si valen todos lo mismo...el cinturon completo vale 231 euros tambien hay varios modelos tendrias que mirar la referencia....saludos

te dejo los enlaces a ebay del mismo aparato por probar no pierdes mucho,eso si antes de comprarlo asegurate que tu referencia y letra exacta aparecen en el listado la de mi s3 por ejemplo no aparece...... enlaces aqui y aqui

como te dije tambien el el otro post se pueden reprogramar en la mayoria de los casos pero no en todos,de los aparatitos esos que venden no te fies mucho,con vagcom no se puede...para decirte el precio de la centralita dame la referencia ya que hay varios modelos,con el vagcom al hacer el scan te sale pero vamos que menos de 500 euros nueva no vale... saludos P.D acavo de mirar el enlace del aparatito y como me imaginaba es el mismo que venden en ebay por 25 euros es made in china

lo de las resistencias solo vale cuando el airbag esta averiado pero la centralita no tiene registrado ningun siniestro y ese no es tu caso...ya te explique en el post que abriste cuando tuviste el golpe que las centralitas de audi son de un solo uso,cuando salta un airbag hay que cambiarla...saludos

aqui te dejo la foto de como lo llevo yo,si usas cable negro no se vera casi,en rojo te he marcado los 2 tornillos que hay que quitar para quitar la tapa negra que va cojida con los tornillos,una vez quitada haces un agujero con un destornillador plano en la parte de goma de la base de la manguera y metes los cables a la fuerza como es goma se cierra y no entra agua ni nada...se que no es la mejor manera de hacerlo,pero como tengo la mala experiencia de pasar la tuberia en el coche de mi hermano no me apetecia liarme un buen rato para pasar el cablecito del cierre,algun dia que tenga tiempo y ganas lo pasare bien pasado por dentro del tubo...saludos

correcto,pero para que asi sea tiene que tener programado el matenimiento longlife o variable,si es el normal o fijo no varia por el estilo de conduccion,solo por km y tiempo en el caso de audi,por eso el mantenimiento normal es fijo y el longlife variable...saludos

sacar la manguera en si es facil,lo jodido es pasar algo por dentro de ella,ya que es ondulada y incluso con una guia de electricista me las vi y melas desee para pasar el tubito del limpia nuevo en el coche de mi hermano,por no decir que hay que levantar el tapizado del techo un poco en la zona donde el tubo sale dentro del habitaculo...saludos

no,el coche no distingue el aceite normal del longlife para eso hay que programarlo con la maquina de diagnosis o el vagcom dependiendo del mantenimiento que lleves,por eso recalco lo de programarlo adecuadamente ya que muchos talleres no oficiales te dan el tipico cartoncito y te anotan la fecha y el kilometraje y te dicen que en 2 años o 30 mil lo cambies y eso no es asi,si se echa longlife no quiere decir que tenemos 30 mil km seguro...tenemos 30 mil como maximo y rara vez los haremos...el coche calculara cuando le toca el cambio...saludos