MICHELS3

yo no digo ni mas caro ni mas barato uno que otro yo lo que digo es que son unos chorizos ya que estamos pagando por un litro de gasolina casi el doble que cuando me saque el carnet que solo hace 10 años, yo con 18 echaba la gasolina a mi seat ibiza a 0.85 euros. CHORIZOSsssss. me entran unas ganas de vender el coche y comprarme el renault electrico que va a salir en breve.

¿te crees que te librarias?cuando alla mucho coche electrico te piensas que no subiran mas la luz...saludos

LA LLANTA ES 8 Y ET35 POR LO DEMAS QUE ME PUEDES DECIR? EL TEMA DE PERFIL 35 O 40 CON SU LLANTA CORRESPONDIENTE DE 18 O 19? ES QUE UNOS ME DICEN QUE 18 QUE TIENE MAS ESTABILIDA POR LOS BACHES Y LLANTAZOS Y OTROS QUE EN 18 QUEDARA HUECO Y CON 19 CLARO ESTA QUEDARAN MUCHISIMO MEJOR EN CUANTO LA ESTETICA PERO PIERDA EN LO QUE GANA EN 18 ESTABILIDA CONFOR Y TODO ESO,TU QUE ARIAS?

hay ya no se que decirte yo me puse 19 por que el s3 de serie sale con 17 y para pasarme a 18 me quedaba igual...en confort de un perfil 40 a un 35 tampoco te creas que varia excesivamente y mas siendo el 35 de una 235..si compraras 35 y 40 de una 225 aun habria mas diferencia,en lo que si que puede que lo notes sera en perdida de aceleracion yo en el s3 no he notado mucha pero mi motor da 210 cv y al alargar los desarrollos un 2 por cien pues pierdes aceleracion...la 225 40 18 creo que los alarga menos..esteticamente me quedo con la 19 pero dependiendo de los caballos de tu motor y de si no te importa perder aceleracion,pues la 19 si te da igual perder aceleracion y la 18 si prefieres no perder tanto y alargarlos un poco menos...saludos

yo llevo 235-35-19 en mis s3 8l, son 19x8,5j y et35 las que salen abajo en la foto,eso de que no roza depende del ancho de la llanta y del et que tenga,supongo que seran unas 8 por que si son 8,5 y tu coche es un a3 normal en las aletes delanteras sobresaldra la llanta,a mi me quedan al ras y por que el s3 lleva las aletas delanteras mas anchas...siempre hablo de un et35 que es mi caso...te dejo unas fotos... saludos

pues la ley de la oferta y la demanda en eso consiste,que lo mas demandado es de donde mas se puede sacar,como cada dia hay mas coches diesel pues logicamente saben que sacan mas si meten impuestos y demas cosas en el gasoil...un saludo

si tienes vagcom conectalo y te saldra por que se a encendido,puede ser ademas de todo lo que te han dicho antes,por que te falle uno de los sensores del esp,cascan bastante,cuando me compre mi s3 hace 3 años tenia uno en mal estado y se encendia de vez en cuando,pero cada vez empezo a fallar mas hasta que se quedo fija la luz...cambie el sensor y asunto arreglado,aunque no se encienda la luz del abs cuando falla el esp,si es por causa de los sensores,el abs deja de funcionar tambien...saludos

la tapa que tapa el hueco que va pegada a la luna lleva una guia de lado a lado que encaja en una ranura que lleva la luna delantera,con el tiempo se seca el plastico y algunos trozos de la guia de la tapa se rompen o agrietan y entra el agua por ahi...de echo yo la pedi ayer mismo a audi ya que antes no me entraba mucha agua,pero se ve que se me a roto un poco mas y al lavar el coche en el tunel de lavado me cae sobre el filtro de polen justo y si tengo el aire puesto me entra al habitaculo por los pies del pasajero,tengo los desagues limpios de hojas y demas por si alguien cree que es por los desagues que suele ser la causa habitual para que entre al habitaculo...me entra por que tengo la guia de la tapa rota justo encima del filtro y tambien decir que para ver bien si la tienes rota lo mejor es desmontar la pieza ya que la guia va en la parte de abajo...yo cada año la desmontaba para cambiar el filtro de polen,que se cambia mejor con la tapa desmontada y al desmontarla revisaba la guia que poco a poco se a ido rompiendo mas...adjunto captura del etka de la pieza...para hoy o mañana la tendre me dijo el de recambios ayer,este fin de semana la cambiare y le hare unas fotos a la vieja...

saludos

ola mañana voy a ir a comprar unas llantas replica de rs4 y estan montadas en un audi a4 b5 me valen para mi a3 8l?

no te sirven,el a4 b5 lleva tornilleria 5x112 y el a3 8l lleva tornilleria 5x100..la unica forma de que te sirvan es con adaptadores de tornilleria y con eso no pasas la itv sin homologar,por no hablar de que te costaran los adaptadores casi 250 euros con los tornillos mas o menos..saludos

el s3 de serie en mi caso llevaba et32,en las avus en 17 pulgadas y el a3 dependiendo del acabado y diametro de llanta monta de serie entre et 31 y et 44,5..adjunto captura del etka...

saludos

Ahí te va Angel un ejemplo de una consola doble DIN en un pre-restyling... es más complicado montarla que en los restyling (en ellos sí es plug&play) ya que hay que hacer ciertas adaptaciones, pero se han llegado a conseguir resultados muy buenos, como verás...

 

 

Pero te he localizado el hilo del amigo snootch (Angel, como tú)... con un montón de información sobre el tema, alguna de ilustres foreros que por desgracia ya no están con nosotros... creo que es tan buen hilo que no te voy a poner el enlace... directamente lo voy a reflotar para que los foreros más recientes lo puedan disfrutar...

 

Saludos!

por cierto al ver la foto me acorde del brico de el compañero que se monto esa consola y es una consola de restyling,pero puso la botonera del pre-restyling....si os fijais en la parte baja en el cenicero lo vereis....yo lo queria todo menos el clima,del restyling, y asi lo hice....resultado final este

saludos

 

 

gracias Michel !!! aunque este en griego, el tio se curro muy bien las fotos y se ve genial como hacerlo, esto es exactamente lo que buscaba... ahora toca buscar una consola en un desguace y liarme....

 

Espero pronto poder ir haciendo algo parecido a esa pagina que me has pasado.. Mil gracias s todos :notworthy:

de nada,no es muy complicado,solo hay que bajar el clima vaciando la consola por su interior donde roza y recortar la parte de la botonera del embellecedor y en la parte de abajo metes el embellecedor de seat leon viejo de 2 din que encaja perfecto como abras visto en las fotos...yo estuve a puntito de empezar a hacermelo pero encontre una consola restyling a buen precio en ebay y la cambie entera...saludos

Llantas 18" con 225/40/18 creo que es la mejor opción

viene a ser lo mismo que 225-35-19 pero en mi caso el s3 lleva 91Y de indice de carga y velocidad y la medida de 225 35 solo se fabrica hasta 88Y en 19 pulgadas,por eso me monte 235...para gustos colores de casa el s3 lleva 17 pulgadas y para pasarme a 18 pues casi que me quedaba con las de serie,asi que me pase a 19,sino visualmente no se nota casi el cambio....saludos

aqui tienes un enlace a un brico de una pagina griega donde se ve paso a paso y con imagenes,solo necesitas el embellecedor de 2 din de un seat leon de los viejos...yo estuve a punto de montarmelo asi,pero al final consegui una consola de a3 restyling y me monte el 2 din en la consola restyling que rejuvence bastante el coche..en mi firma hay un enlace al brico para montarlo en consola restyling..saludos

con cambiar el airbag es suficiente.

 

SALUDOS

las centralitas de airbag de audi son de 1 solo disparo,si te salta un airbag la centralita queda INUTILIZADA toca reprogramarla(no todas se pueden)o cambiarla...saludos

si es un a3 normal tendras que ensanchar aletas delanteras si metes mas de 8,yo en mi s3 llevo 8,5 delante y detras y las llevo al ras en la delantera,pero el s3 lleva las aletas mas anchas que el a3,ademas por la parte interior casi me rozan en los plasticos interiores del tren delantero,creo que mas de 8,5 no le entran sin rozar por dentro a nuestro a3 8l(en mi caso s3)..llevo 235-35-19 de gomas y et35 en la llanta,son las llantas que ves ...

saludos

sigo con el mismo tema, y me extrañan un poco mas fechas, normalmente suele ser proporcional los km con los años, en otro coche diesel que tenemos en casa el cambio es a los 5 años o 120.000km mas o menos en un diesel es algo normal, pero en este que te dure 180.000km y solo 5 años? quien hace en un gasolina esos km en menos de 5 años? mi opinión es que dura muchos km y poco tiempo en años....

el tema tiempo(años)viene limitado por el desgaste de la goma por el tiempo,de ahi que sea de 5 o 6 años en casi todos los coches,es el tiempo que la goma de la que fabrican la correa no estara deteriorada por el paso del tiempo,por supuesto que puede durar mas tiempo pero a partir de esos 5 o 6 años puede que la goma este cuarteada,incluso aunque no se alla movido el coche nada,solo de estar montada 5 años,el pasar de ahi es riesgo de cada uno...y en el caso de nuestro motor son 180 mil por que por el diseño del motor o lo que sea pues vieron que aguanta 180 mil km de desgaste(posiblemente mas ya que tienen un margen de seguridad),pero en tiempo seguimos teniendo el limite del desgaste de la goma que son los 5 años....saludos

lo primero que deberias mirar es si tu alternador va a poder cargar esas 2 baterias,si tienes suficiente capacidad de carga en el alternador pues cojes la segunda bateria y la conectas en paralelo con la primera utilizando cable bien gordo,lo ideal es que sea igual de gordo que el que llega del alternador a tu bateria...yo hace muchos años llevaba 2 baterias en un renault 11 que tenia por aquel entonces y asi las lleve conectadas durante años...saludos

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saludos

normalmente cuando se escalonan las ruedas traseras puede deberse a rodamientos en mal estado..cuando trabajaba en norauto montando neumaticos casi todos los casos de escalonamiento en las traseras era por rodamientos en mal estado,si estuviera todo bien no tiene por que escalonarse el neumatico...saludos

lo raro es que siempre le hago las revisiones en el taller oficial y nunca me han avisado de esto, entonces la verdad que me había olvidado un poco de ello pero tampoco quiero jugar con fuego, puesto que intento cuidar el coche al maximo, el mío en concreto es del 2003 el de 163cv porque luego sacaron otro con 170-180 creo recordar y con 6 velocidades.

yo como comente en el primer post,la cambie con 8 años y pico y 60mil km no llega,pero por que fue cuando le compre el coche a su anterior dueño,un amigo mio,y aunque por km no le tocaba por años si,el proximo cambio se lo hare cuando le toca que es a principios del 2014,ya que el anterior cambio se lo hice a principios del 2009...con cosas asi no me la juego,ya que todos sabemos que una rotura de correa distribucion puede salir muy muy cara...saludos

Gracias Galder.... Pues a ver si mañana por la tarde me meto con él y limpio conectores con un spray de residuos 0 que tengo por ahí.

 

Te lo cambio por el S6 si quieres.... :lol2:

yo de ti limpiaria solo y unicamente el conector del airbag que te da problemas,los demas si no te dan fallo contra menos los toques mejor....que son un poco porculeros los conectores esos...saludos

pues nada si os parece mucho no la cambieis,es el intervalo que recomienda audi..vuelvo a adjuntar captura del elsawin para el motor 1.8 4cilindros 5valvulas por cilindro,es valido para todos excepto el AMK en el que se cambia cada 120 km en vez de 180 mil...

saludos

Buenas, tengo un B6 1.8T con 8 años y 118.000km y según tengo entendido se cambia a los 180.000km no tiene cambio por años? porque es un coche que apenas se hace km con él. que opinais?

180 mil o 5 años...yo en el mio la cambie a los 8 años y pico con 60mil km pero por años ya te pasas,yo no me la jugaria en el elsawin dice 5 años ya que se discutio bastante esto varias veces y busque la info en el elsawin y dice 5 años...saludos

Pero supongo que la freferencia del de hoplita será distinta a la tuya. ¿O puede haber dos cuadros con una misma referencia y distinta marca? Juraría que el mio es VDO, me parecio verlo cuando lo saqué un poco de si sitio.De todas formas, quizás este martes lo saque y le cambie la bobina de las revoluciones por la velocidad que es la que no funciona, y prefiero saber la velocidad antes que las revoluciones. De todos modos intentaré buscar alguna bobina de repuesto para cambiarsela y que funcionen todas las agujas.

exacto,yo creo que cabe la posibilidad de que allan 2 cuadros con la misma referencia pero distinta marca,ya que audi puede tirar de un fabricante o de otro dependiendo de necesidades de produccion etc,etc,,la referencia lo que indica es el modelo de cuadro en si,pero no el fabricante..en la parte trasera del cuadro se puede ver el fabricante sin abrirlo,por lo menos en los VDO,lo pone en la carcasa de plastico negra..y si miras unos posts mas arriba en ebay venden las bobinas usadas de VDO,puse yo un enlace..saludos

Pues yo el del airbag de la guantera me daba fallo, corte y empalme y ahora no tengo fallo.

no he dicho que de fallo seguro si se hace,pero es mas facil alterar la resistencia del circuito al cambiar el tipo de conector o al hacer empalmes...lo ideal es comprar el conector en el conce y cambiarlo..es lo que tengo entendido de haberlo leido por internet...saludos

hola, localiza el airbag que falla, si es el conector (que en mi coche lo era) cortalo por ambos extremos y ponlo con 3 fastons. algunas veces el conector no hace buen contacto y da fallo intermite

 

salu2

si cambia el conector de de serie por otro,en este caso fastons puede variar la resistencia del circuito y que le de fallo,solo es recomendable cambiarlo por el conector de serie,ni por otro que no sea el de la casa,ni hacer empalmes,ni cortes ni soldaduras en los cables...