MICHELS3

Menudos ingenieros con soluciones....¡A que vendo el coche! El único que me esta dando soluciones por ahora es Michel. Ya os cortaré los huevos cuando os vaya viendo en las quedadas, así que aprovechar con las parientas.... :lol2:

compra spray de residuo cero y limpia bien el conector por dentro,intenta solo limpiar el que esta dando fallo,y recomiendan desenbornar bateria,yo he conectado y desconectado airbags con bateria conectada y no ha pasado nada,aparte del fallo que da el vagcom,pero desenborna que no cuesta nada,asi no recaen luego responsabilidades sobre mi,jeje...una vez bien limpio lo conectas de nuevo conectas la bateria y borras el fallo con vagcom si vuelve a salir pues,revisas el cableado desde el conector hasta el airbag por si estuviera chafado o pelado en su recorrido,si esta bien,pues me temo que tu airbag a muerto...saludos

yo tengo un cuadro de a3 conseguido en desguace... con bobinas totalmente diferentes a las mias, asi que ya paso de pillar mas y la referencia de mi cuadro 8l0 920 no hay por ningun sitio todas son 8l0 919 (reloj analogico) por eso puse el post referente a las bobinas en concreto.. sobre lo de desembornar la bateria, con el cuadro precisamente no creo que hay ninguna pega, de hecho en todos los coches he tenido que quitarlo mas de una vez por motivos varios (tempomat, poner aros cromados, etc. etc.) y nunca he tenido el mas minimo problema, eso si jamas dire yo que no hay que desembornar, no me vaya a denunciar alguien... otra cosa son los airbags y demás aunque ahi sigo pensando que es una leyenda urbana eso de que a fulanito le saltaron por no desembornar la bateria....

 

 

salu2

Las bobinas de ese cuadro son como las de Michel???¿Cual es tu modelo de cuadro?El mio es el 8L0 920 900B.

 

Michel podrías poner la referencia de tu cuadro???

mi cuadro es 8L0920932B pero no te guies por la referencia ya que lo que importa es el fabricante en mi caso es un VDO y el compañero hoplita tiene un magneti marelli casi seguro de ahi que no encuentre las mismas bobinas,por que necesita encontrar un cuadro de la misma marca...saludos

Quita la bombilla c***!

cab***.....jajajajajajaja

 

 

Michel...pero si el vagcom dice que es el conector...crees que podría ser del propio airbag??

el vagcom no dice fallos del conector,cuando falla el conector te da fallo del airbag como es el caso...pero muchas veces no es el conector sino el mismo airbag lo que se a estropeado,solucion cambiar el airbag o engañar al coche con una resitencia,lo de engañarlo te lo recomiendo solo TEMPORALMENTE para pasar itv por ejemplo mientras encuentras un airbag de segunda mano en buen estado,por ejemplo,ya que si tienes un siniestro grave y el airbag no salta por estar puenteado con la resitencia la aseguradora no se haria responsable de la indemnizacion a tus familiares...lo de quitar la bombilla no sirve ya que en la itv miran que al poner el contacto se encienda la luz un segundo o dos y luego se apague una vez hace el chequeo del sistema y comprueba que estan los airbags bien..saludos

¿cortar?aunque cortes no solucionaras el problema ni se apagara la luz,revisa los conectores y si estan bien el fallo esta en el airbag no en el conector...un saludo

Gracias a los dos, todavía no pude echarles un vistazo porque trabajo sábados y domingos todo el día. Entre semana le echo un ojo y decido si meterme en el lío.

 

Un saludo

si solo vas a montar calefactables,no necesitas mucho tiempo ni es complicado..tan solo has de darle 12v bajo llave al cable del cristal de ambos lados...en el esquema del elsawin te dice de cojerlo desde un determinado numero de fusible,pero puedes cojerlo de donde quieras,ya que el termocontacto que activa la resistencia va en el cristal...saludos

hola a todos, necesito ayuda ya que me he descargado etka 7.3 en los enlaces que ha puesto Michels3 y la hora de abrirlos no me los deja abrir, a ver si alguien me puede decir con que programa los puedo abrir para poder instalarlos. un saludo y gracias de antemano ya que no estoy muy puesto en esto.

con winrar o programas similares...tienes que tener todas las partes en la misma carpeta...saludos

Si hay bricos sobre el montaje de los espejos calefactables.

Te dejo dos enlaces sobre el tema y si me pasas tu correo te mando un PDF con un brico.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/220422-cristales-calefactables/

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/175805-retrovisores-calefactables/page__hl__espejos

Un saludo.

 

Gracias Macuto, mi correo es pabloalonso88arrobagmail.com

Michel, si puedes mándame los esquemas también, no tendré problema en entenderlos, soy electro-mecánico pero no de coches.

 

Un saludo y gracias

ok creia que no habia ningun brico del tema ahora luego te envio el esquema del elsawin..saludos...

esos dos cables son solo para los calefactables y aparte de conectarlos al cristal,tienes que completar la instalacion ya que esos cables no estan conectados a nada en el otro extremo(junto a los pies de conductor y acompañante)hay que darles corriente desde la caja de fusibles..y para los fotosensibles necesitas otros dos cables mas que no estan tampoco y necesitarias el espejo interior fotosensible que es el que lleva el sensor y manda la señal a los exteriores....saludos

 

Tengo espejo retrovisor central fotosensible así que podría intentar conectarlos si no es muy complicado. Tanto para este tema como para lo de los calefactados existe algún tutorial para ir a tiro fijo y encontrar los cables fácilmente además de no desmontar mas de la cuenta?

no ,no hay ningun brico sobre el tema...te puedo pasar el esquema electrico si te hace falta pero si no entiendes un poco del tema no lo vas a ver claro,ya que son esquemas del elsawin....tambien decirte que tengo un par de cristales calefactables y fotosensibles ala venta...son de un amigo mio que compro los espejos de alumino completos y le venian esos cristales y al no llevar el espejo interior fotosensible no se los va a montar.. aqui te dejo el enlace por si te interesan...saludos

esos dos cables son solo para los calefactables y aparte de conectarlos al cristal,tienes que completar la instalacion ya que esos cables no estan conectados a nada en el otro extremo(junto a los pies de conductor y acompañante)hay que darles corriente desde la caja de fusibles..y para los fotosensibles necesitas otros dos cables mas que no estan tampoco y necesitarias el espejo interior fotosensible que es el que lleva el sensor y manda la señal a los exteriores....saludos

yo cree un tema de elsawin 3.81 solo datos audi en el foro software,funcionan todos a dia de hoy no recuerdo si los subi a fileserve o megaupload,pero estan funcionales eso si solo estan los datos de audi que son 10 gigas..,saludos

te dejo captura del manual del coche donde explica lo de los parpadeos de los leds,lo he marcado en rojo

en ello estoy, ya lo he desoldado y estoy esperando recibir el LCD para soldarlo, ya os contare.

pues si ya lo has desoldado solo lo tienes que hacer a la inversa con cuidado de no recalentar demasiado para no quemar los circuitos y ya esta..te recomiendo el uso de flux como ya puse arriba,es barato y evita esos calentones que pueden echar a perder un circuito y en este caso todo el cuadro de mandos..saludos

cuando me saltaba la alarma , estaba la bateria baja pero el coche arrancaba perfecto, yo lo decia por si la original de audi es como las cobra que si habia un pico de tension minimo saltaba, tengo un amiguete que tiene un s3 como el mio , le quitare su modulo de cierre y se lo pondre al mio, deberia de abrir y cerrar con su mando solo conectando el modulo no? si lo pongo y empiezan a funcionar correctamente los leds de los pestillos ya se lo que es, y sino buscar el modulo, que debe ser el que esta debajo del costado. el fusible que le quito para reiniciar es el 38 que es del cierre centralizado, y es cuando alo mejor, aun con el coche abierto el led esta encendido, le das al boton de los volumetricos y no se ilumina... incluso de alguna vez de tener el coche encendido y escuchar un carraspeo del volumetrico.... esta loca loca

lo de los leds puede ser por el modulo que te he puesto en la foto ya que tambien los controla ese modulo...la alarma de serie no salta por consumo como ya te comente,pero ojo que los volumetricos llevan un conector que se jode mucho,yo mismo al comprar mi coche me di cuenta de que uno me fallaba desmonte el guarnecido que lo tapa y era el conector partido,le hice unas soldaduras con cables y lo solucione,pero luego consegui uno en ebay a buen precio y lo cambie,mañana buscare el roto por casa y le hare unas fotos para que lo veas,ya que si se te a partido el conector se queda suelto y si de vez en cuando toca y hace contacto es lo que puede hacer que te salte la alarma y tambien el fallo de leds...una vez repare mi volumetrico me di cuenta que el coche con el parpadeo de los leds al cerrar, chequea los volumetricos,si todo esta correcto, al cerrar el coche los leds parpadean muy deprisa durante 30 segundos y luego empiezan a parpadear mas despacio,si cuando cierras parpadean ya lentos y luego a los 30 segundos no cambia la velocidad es que la alarma te esta detectando un fallo en los volumetricos(como era mi caso)...saludos

P.D se me olvido que el boton de desconectar volumetricos el que dices que no se te ilumina tambien se jode mucho...yo tambien lo tenia mal al comprarle el coche a mi amigo,a veces le dabas y se encendia y a veces no,lo desmonte y le limpie los contactos interiores,que fallaban,es como el boton del warinig(4 intermintentes)que del uso empieza a fallar...

los leds e la puerta es algo que vengo arrastrando desde que tengo el coche, hai veces que le sacas el fusible e la alarma, y al conectarlo de nuevo, parpadean los leds aun estando abierto el coche, esta alarma salta por bajada de intensidad electrica? esque la bateria estaba baja y despues de andar la alarma dando por saco me quede sin carga le meti una nueva y se dejo de saltar asi porque si... le dejare el modulo a un electronico que viene por mi empresa , que repara cuadros , reprograma ecus , chipea etc haber si me la pone al dia ...

no por bajada de intensidad no salta,otra cosa es que si el coche esta con la bateria casi muerta pueda llegar a saltar,al igual que el cuadro hace cosas raras si la carga es muy muy baja,respecto al fusible no se a cual te refieres,por que como te comente la alarma va en la bomba del cierre, la alarma de serie no tiene un fusible especifico para ella(que yo sepa)...prueba con el modulo de los volumetricos que por ebay lo puedes encontrar por unos 15 o 20 euros yo mismo me compre uno de repuesto por si muere el mio algun dia,su referencia es la 8L0 951 173 como te dije dejalo desconectado un tiempo para ver si la alarma funciona bien sin el modulo conectado...si no te hace cosas raras sin el modulo ,es que esta mal el modulo volumetrico,si sigue haciendote cosas raras ya seria problema de la bomba de cierre,casi seguro...

te dejo una foto del modulo y de la placa de su interiror

saludos

lo mirare muchas gracias

ok,se me olvido comentarte que si la desactivas con el vagcom los leds de las puertas dejaran de lucir al estar el coche cerrado ya que forman parte del sistema de alarma,otra opcion es que desconectes el conector del modulo de los volumetricos que esta en el maletero,si el fallo esta en el modulo volumetrico de esa manera dejaran de funcionarte los volumetricos pero todo lo demas de la alarma seguira funcionando...es un conector de color rojo y el modulo va atornillado a la chapa y es del tamaño de un paquete de tabaco(algo mas pequeño)y es de color negro...saludos

Esto que comentais, lo llevan todos los s3 de serie?, o se instala aparte. De llevarlo, como se utiliza?

sale de serie en los s3 los volumetricos los llevas en los pilares interiores de las puertas pero no se ven...saludos

el modulo de los volumetricos ya lei en la informacion que pusiste tu en internet que iva en el costado ese, pero yo no lo he visto por ninguna parte, la unica cajita que le he visto por ahi , la lleva justo debajo del tapizado del costado.. si me explicas como anular la alarma te lo agradezco, que lleva dando por saco media mañana, le he sacado el fusible para reiniciarla y seguia igual, lo meti para dentro del taller para pasrle el vagcom, he leido fallos con el vagcom de un colega , y creo que no va demasiado bien, es un vagcom mas moderno que el mio y dice algo de no hai averia o falta de comunicacion...

busca el post en el foro a3 8l que se llama CODING DETALLADO MODULO 35 hay tienes todas las opciones incluida la de desactivar la alarma...me voy a currar ya....no puedo explicartelo con mas detalle que no me da tiempo ahora...saludos

pues resulta que desde que tengo el coche siempre me ha costado cerrar o abrir las ventanillas desde el mando , hai que estar muy cerca del coche y aun asi cuesta,los volumetricos tampoco funcionan bien, hai veces que el boton interior de los volumetricos no funciona . sacas el fusible de la alarma y el boton empieza a funcionar pero a los cuantos dias para... ahora me salta por veces la alarma asi porque si, mi pregunta es la siguiente, el modulo de alarma es el mismo que el del cierre centralizado?

si es la bomba del cierre pero para los volumetricos llevamos un modulo aparte en el maletero parte izquierda...justo detras de por donde va el sub y el cargador...con el vagcom puedes desactivar la alarma del todo por si te da mucho por saco o por si llevas otra no de serie como es mi caso,para que no me consuman las dos....saludos

P.D lo de la ventanillas es normal yo si estoy a mas de 1 metro no me funciona bien y aun asi suben y bajan a tirones a veces al perder la señal...

estos son los ultimos precios disponibles para cada pais,si alguien necesita alguno de los que se ven en la imagen que lo diga y los posteare...

saludos

Gracias a los dos. Ya lo tengo bajado, pero era por si se me había despistado alguna actualización.

Repito, gracias a toda la gente del foro.

de nada...con los precios no hace falta instalarlas todas,solo la ultima que es la que vale...no es como con las normales que sino tienes la 89 por ejemplo no te deja instalar la 90...los precios no funcionan asi..metes los que quieres del pais que quieras y los coje...saludos

P.D CREO QUE TU ERES DE AQUI DE ESPAÑA PERO APROVECHANDO QUE HABLAMOS DEL TEMA EN ESTE POST SI ALGUIEN NECESITA LOS PRECIOS PARA OTRO PAIS QUE LO DIGA,YA QUE SE QUE HAY FOREROS QUE NO SON ESPAÑOLES Y PUEDO MIRAR A VER SI LES CONSIGO LOS PRECIOS DEL ETKA DE SU PAIS...

Y los precios ¿En cual están?

Porque esas actualizaciones son más "delicadas", porque esas sí que hay que meterlas a "mano"...

correcto los precios se meten a mano pero es muy sencillo...los tienes unas paginas mas atras,los ultimos los postee yo mismo son los 022...mira unas paginas mas atras todos mis post y seguro los encuentras enseguida ya que ver mis posts es muy facil al salir la foto de mi s3 amarillo en la firma....saludos

P.D ESTAN EL PAGINA 27

y despues de meter la referencia en google,pues algo ha salido,que es mejor que nada,en ebay las venden usadas.. aqui el enlace...saludos

como tenia la mañana libre he desmontado mi cuadro de reserva de s3 para ver que bobinas llevo y si van soldadas o no,como tengo el cuadro en perfecto estado no he desmontado las agujas y esferas asi que no se al final si van soldadas por detras,tirando de ellas no salen,tampoco he tirado a lo bestia por si van soldadas y me las cargo,pero resumiendo que no he podido sacalras,les he echo unas fotos por el tema de las referencias para ver si con el numero de las mias o de otras conseguimos dar con el fabricante,aunque lo suyo seria enviarle un mensaje al fabricante del cuadro, en mi caso es un VDO y preguntarle quien se las fabrica o si pueden venderte ellos la bobina para montartela tu...

aqui las fotos

saludos

Si la lleva (y si que mosqueó cuando lo compre )ese motorcito sonando cuando te ibas del coche ,se les suele estropear la clavija de enganche y lo hace ir más lento ,como si tubiera dos velocidades si lo mueves con la mano ,si pones la mano en el manguito de agua ,notaraás como pasa por el recirculando

 

Un salu2 Guzmnán

ok gracias por aclarame la duda que tenia desde que lei aquello,me llevo a pensar que no era muy efectivo si lo habian eliminado en el modelo restyling...ahora ya se que el res lo lleva tambien,lo que pasa que creo que va temporizado a un tiempo determinado de funcinamiento,por que muchas veces aunque arranques con el coche en frio y lo pares enseguida ya empieza a funcionar...lo suyo seria que funcionara con algun sensor dependiendo de la temperatura,pero claro si el coche esta en verano al sol en la calle podria ponerse en marcha todo el rato y dejarnos sin bateria,asi que supongo que por eso funciona temporizado...saludos

Este me parece un tema interesante, a ver si alguien con experiencia nos alumbra del material para soldar y desoldar el fis

 

saludos

por suerte mi fis aun va perfecto,pero solia soldar bastantes cosas parecidas(chips de ps2 o pinheaders en cablemodems para clonarlos),y el unico material que se necesita no es ni caro ni complicado de encontrar,con un soldador de estaño,estaño,flux y malla absorvente para quitar el estaño sobrante lo tienes todo...eso y experiencia en soldadura con estaño...no tiene mas misterio la cosa....saludos