MICHELS3

ok,se me olvido comentarte que si la desactivas con el vagcom los leds de las puertas dejaran de lucir al estar el coche cerrado ya que forman parte del sistema de alarma,otra opcion es que desconectes el conector del modulo de los volumetricos que esta en el maletero,si el fallo esta en el modulo volumetrico de esa manera dejaran de funcionarte los volumetricos pero todo lo demas de la alarma seguira funcionando...es un conector de color rojo y el modulo va atornillado a la chapa y es del tamaño de un paquete de tabaco(algo mas pequeño)y es de color negro...saludos

sale de serie en los s3 los volumetricos los llevas en los pilares interiores de las puertas pero no se ven...saludos

busca el post en el foro a3 8l que se llama CODING DETALLADO MODULO 35 hay tienes todas las opciones incluida la de desactivar la alarma...me voy a currar ya....no puedo explicartelo con mas detalle que no me da tiempo ahora...saludos

si es la bomba del cierre pero para los volumetricos llevamos un modulo aparte en el maletero parte izquierda...justo detras de por donde va el sub y el cargador...con el vagcom puedes desactivar la alarma del todo por si te da mucho por saco o por si llevas otra no de serie como es mi caso,para que no me consuman las dos....saludos P.D lo de la ventanillas es normal yo si estoy a mas de 1 metro no me funciona bien y aun asi suben y bajan a tirones a veces al perder la señal...

estos son los ultimos precios disponibles para cada pais,si alguien necesita alguno de los que se ven en la imagen que lo diga y los posteare... saludos

de nada...con los precios no hace falta instalarlas todas,solo la ultima que es la que vale...no es como con las normales que sino tienes la 89 por ejemplo no te deja instalar la 90...los precios no funcionan asi..metes los que quieres del pais que quieras y los coje...saludos P.D CREO QUE TU ERES DE AQUI DE ESPAÑA PERO APROVECHANDO QUE HABLAMOS DEL TEMA EN ESTE POST SI ALGUIEN NECESITA LOS PRECIOS PARA OTRO PAIS QUE LO DIGA,YA QUE SE QUE HAY FOREROS QUE NO SON ESPAÑOLES Y PUEDO MIRAR A VER SI LES CONSIGO LOS PRECIOS DEL ETKA DE SU PAIS...

correcto los precios se meten a mano pero es muy sencillo...los tienes unas paginas mas atras,los ultimos los postee yo mismo son los 022...mira unas paginas mas atras todos mis post y seguro los encuentras enseguida ya que ver mis posts es muy facil al salir la foto de mi s3 amarillo en la firma....saludos P.D ESTAN EL PAGINA 27

y despues de meter la referencia en google,pues algo ha salido,que es mejor que nada,en ebay las venden usadas.. aqui el enlace...saludos

como tenia la mañana libre he desmontado mi cuadro de reserva de s3 para ver que bobinas llevo y si van soldadas o no,como tengo el cuadro en perfecto estado no he desmontado las agujas y esferas asi que no se al final si van soldadas por detras,tirando de ellas no salen,tampoco he tirado a lo bestia por si van soldadas y me las cargo,pero resumiendo que no he podido sacalras,les he echo unas fotos por el tema de las referencias para ver si con el numero de las mias o de otras conseguimos dar con el fabricante,aunque lo suyo seria enviarle un mensaje al fabricante del cuadro, en mi caso es un VDO y preguntarle quien se las fabrica o si pueden venderte ellos la bobina para montartela tu... aqui las fotos saludos

ok gracias por aclarame la duda que tenia desde que lei aquello,me llevo a pensar que no era muy efectivo si lo habian eliminado en el modelo restyling...ahora ya se que el res lo lleva tambien,lo que pasa que creo que va temporizado a un tiempo determinado de funcinamiento,por que muchas veces aunque arranques con el coche en frio y lo pares enseguida ya empieza a funcionar...lo suyo seria que funcionara con algun sensor dependiendo de la temperatura,pero claro si el coche esta en verano al sol en la calle podria ponerse en marcha todo el rato y dejarnos sin bateria,asi que supongo que por eso funciona temporizado...saludos

por suerte mi fis aun va perfecto,pero solia soldar bastantes cosas parecidas(chips de ps2 o pinheaders en cablemodems para clonarlos),y el unico material que se necesita no es ni caro ni complicado de encontrar,con un soldador de estaño,estaño,flux y malla absorvente para quitar el estaño sobrante lo tienes todo...eso y experiencia en soldadura con estaño...no tiene mas misterio la cosa....saludos

guzman el tuyo que es restyling¿tambien la lleva?es que lei hace algun tiempo no recuerdo donde que los restyling ya no la llevaban cosa que me extraño,ya que todo lo que sirva para enfriar el turbo y que no se forme carbonilla pues bueno es...creo que lo lei en algun tema relacionado con turbotimers,que comentaban eso que en los primeros s3 no hacia falta el turbotimer al llevar la bomba y en el restyling ya no la llevaban y era mas recomendable ponerle el turbotimer,yo le puse el turbotimer de todas formas....saludos

si,la ilustracion es la correcta,pero como abras visto hay varios modelos y piezas,si es el aforador completo pieza numero1 para el motor apy que imagino es el tuyo al igual que el mio del s3 210 cv ,vale 368 euros...si es solo el transmisor pieza numero 4 son 70 euros,,,y si es la 5 que es la bomba de succion con transmisor son 130 euros...el problemas es a ver si consigues saber cual es la que no te funciona bien...un saludo

no te preocupes yo cuando me compre el mio tambien oia el ruido de la bomba funcionando y agua correr y no sabia lo que era,hasta que busque informacion por internet y es una bomba muy pequeñita que recircula agua para enfriar el turbo al parar el coche y asi evitar que se forme carbonilla en el eje del turbo y con el tiempo se fastidie,aunque por si no lo sabias te lo digo yo ya tambien,cuando hagas carretera bastante rato o le pidas mucho esfuerzo al coche,antes de pararlo dejalo al ralenti un par de minutos para que baje el aceite del eje del turbo,la bomba esa algo hace,pero el metodo de toda la vida en los motores turbo es ese,esperar y no pararlo de golpe,sino se queda el aceite en el eje del turbo y como esta muy caliente se quema y forma carbonilla en el turbo y a la larga se va acumulando y acava por agarrotarlo y romperlo...un saludo

bully aqui tienes los esquemas...un saludo

nopppp...la soldadura variaria la resitencia de la bobina y por lo tanto la medida de omhs..ademas los hilos de bobina van recubiertos como de un barniz aislante que cuando se funde es cuando se comunica la bobina y falla..no tiene ni por que haberse cortado el hilo y aunque se hubiera cortado puede estar unas 500,1000 o 5000 vueltas debajo de la capa que tu ves y la unica manera de encontrar la rotura seria desbobinando la bobina y una vez desbobinada pues ya en vez de empalmar la rotura ,se bobina todo nuevo y ya esta...es que un amigo de mi padre curra bobinando motores industriales y muchas veces he estado en su taller y un motor electrico es basicamente una bobina...el se dedica a rebobinarlos pero estamos hablando de motores gigantes como los de los puentes grua de las naves industriales y cosas asi,por eso pense en gente que bobina cosas mas pequeñas y solo se me ocurrio lo de los altavoces de audio..

ok si has conservado el inmo entonces me parece bien,quitando el puedas tener problemas en la itv que casi seguro que si, por que has de parar y arrancar varias veces el coche y cuando vean de donde arrancas te van a decir que al no salir de serie el arranque con boton en nuestro modelo de coche que no puedes llevarlo,pero bueno como te decia si has conservado el inmo entonces me parece un muy buen trabajo y muy currado...saludos

pues como te comente en su dia creo que a ti cuando otro compañero otro puso el enlace de navipix,ya dije que de nuevas nada,que son reparadas las bobinas que vendian en navipix y en todos estos sitios,y lo unico que hacen es cambiar la bobina como en el tema de los altavoces que comentaba antes,que era lo mas parecido que se me ocurrio al no conocer ninguna tienda especializada en electronica que haga eso,luego tambien pense en las bobinas de los motores de los coches de escalextric o algo parecido...toda bobina se puede reparar solo que hay que saber cuantas vueltas o cuantos omhs llevaba o daba antes,sino si se rebobina y da otra medida funcionara pero de diferente modo,vamos que puede llegar a ser mas o menos sensible al voltaje y medir de mas o de menos el cuentarrevoluciones en tu caso...desde hace muchos años se joden los cuadros de nuestros coches y nadie a posteado ni sabe de alguien que las repare excepto sitios como navipix,asi que o te toca cambiarte el cuadro por uno de segunda o enviarasela a reparar....por suerte como te dije en su dia tambien en tu caso es la de las revoluciones de la cual puedes prescindir,si fuera la del velocimetro seria peor...un saludo

la bomba que oyes al apagar el coche que suena como agua corriendo es la que enfria el turbo que se queda un rato encendida cuando paras el coche ,nada que ver con el circuito del limpia..saludos

de nada,te dije que antes de comprarlo lo llevaras a un buen mecanico y que te revisaran todo...en teoria deberia de hacerse cargo de la reparacion el anterior dueño al ser un vicio oculto que no te ha dicho al vendertelo,pero al ser un particular si se niega te toca ir por via judicial lo que conlleva mas gasto que arreglartelo tu mismo,como te dije el dia que me escribiste si me llegas a pillar antes del 1 de septiembre que es cuando empece a currar ni me lo habria pensado en vendertelo,pero ya con curro no,por que no lo vendia para comprarme otro coche ,al mio si todo va bien le queda mucha vida....un saludo y espero que no tenga mas sorpresas escondidas el coche...ale me voy a currar

supongo que habreis probado con las luces de cruce encendidas¿no?es que solo funcionan con las luces puestas....y al llevar xenon sino te funcionan lo normal seria que no te la pasen,aunque depende del operario que pilles en la itv..un saludo

hola hoplita,llevo dandole vueltas desde que lo posteaste y igual es una gil***ollez lo que digo,pero al ser una bobina pequeña podias mirar en tu ciudad alguna tienda donde reparen altavoces de audio,lo que hacen es bobinar de nuevo las bobinas cuando se cortan,vamos lo mismo que les pasa a estas bobinas y por tamaño hay bobinas de tweters muy pequeñas...lo ideal seria que como aun tienes una en buen estado(la del velocimetro)midas resistencia con un tester en la buena,y con esa medida llevas la rota a bobinar para que despues de bobinar de esa medida de resitencia en omhs...un saludo

ok,no te preocupes sigo tus post y se que andas liado terminado los interminables problemas con el coche,se que cuando lo tengas empezaras la tanda de visitas...yo tengo el rele de los espejos guardado para ti como te comente..y como te dije no te preocupes que el dia que ya puedes sea de aqui a 1 mes o a 6 pues ya lo haremos...respecto a los esquemas curro de tardes esta semana y realmente no se cuales necesitas,esta noche o mañana por la mañana te posteo aqui los del sistema antinieblas el sistema de luces normales y el del fis de un a3 restyling,supongo que sera eso lo que necesitas,si necesitas alguno mas dimelo...hoy no me da tiempo a mirartelo ya...asi que lo dicho esta noche o mañana por la mañana los subo a megaupload y te posteo el enlace aqui mismo....un saludo

ok de todas formas comentarte que nuestro coche no mide instantaneamente el nivel de combustible sino la aguja no pararia de moverse,cada rato mide de ahi que muchas veces paras el coche y marca un nivel y al dia siguiente vas a cojerlo y marca bastante menos...eso es asi para que con las subidas bajadas y movimiento del coche en circulacion la aguja no vaya moviendose todo el rato...saludos

por lo que veo ahora tienes un bonito coche al que a falta de que digas lo contrario le has anulado el inmo o para que te arrranque aparte de darle al interruptor que has puesto has de meter primero la llave tambien y girarla a la posicion de contacto,cosa que veo poco util.....pero bueno si es lo que buscabas el resultado y el trabajo es bueno....en mi coche llevo una alarma con funcion de arranque y paro desde el mando a distancia o el movil pero no lo monte para que arranque asi,por que si no esta la llave en el contacto y girada no arranca por el inmo.......un saludo