MICHELS3

Hola,

 

Un foro estupendo, a ver si me podéis ayudar.

 

Tengo un sb 1.6 115CV gasolina con acabado ambition. Sinceramente, el coche no me tira nada y como le toca cambiar neumaticos había pensado en cambiar los que llevo de serie 225/45 R17 por unos 205/50 R17 esperando que vaya un poco más suelto, y de paso que gaste menos gasolina. El problema es que me da que las llantas que llevo (7,5J) van a ser demasiado anchas para un neumatico de 205...

 

Alguien que haya hecho un cambio similar me puede decir si es posible hacer la modificación? Pros y contras???

 

 

Saludos

como bien has dicho una 7.5 es muy ancha para una 205,lo ideal seria entre una 5.5 y una 7 te dejo una captura...

saludos

aqui te dejo la de la otra referencia

te recomiendo que te instales el etka que es muy facil de usar...asi no dependes de los demas cuando necesites algo,en el foro de software hay un tema que se llama etka 7.3 dentro de ese tema en la pagina 24 segundo post tienes los enlaces en un pdf de la ultima version del etka con actualizacion online...si tu ordenador tiene windows 7 64bits necesitas instalar una maquina virtual...sino tienes ese sistema operativo no necesitas instalar nada para poder hacer funcionar el etka..saludos

aqui tienes lo que sale en el etka,pero en ninguna de las 2 dice que sea s-line de ahi que te digan igual eso,tampoco dice si lleva salida para el escape o no,ya que el dibujo es el mismo para todos,pasa con muchas piezas del etka que el dibujo no coincide ,vamos que igual hay 7 piezas diferentes y el mismo dibujo para las 7...hasta que no tienen la pieza delante no saben cual es...

aqui la primera captura

y ahora luego te posteo la otra

Gracias me referia en el mismo etka esque yo tengo la actualizacion 527 y no me deja actuaizar y veo que tu tienes la 879 y no tengo ni idea de como se actualiza jejeje.

vale entonces tu version del etka sera la 7.0 , 7.1 o 7.2....la que yo tengo instalada es la 7.3..en el subforo de software hay un tema que se llama etka 7.3 en la pagina 24 dentro de ese tema,en el segundo post tienes un pdf con los enlaces para descargarte la ultima version con actualizacion online....te recomiendo que te la instales ya que sino tienes la 7.3 no puedes instalar las ultimas actualizaciones...saludos

MICHEL ami los esquemos en el etka se me ve mas pequeño lo que es el esquema,que ahi que hacer GRACIAS.

supongo que te refieres aqui en la web al subirlos,ya que en el pc,no creo que sea...si es en el pc tienes los botones de zoom arriba a la izquierda encima de cada imagen...si es aqui en el foro es por que depende del tamaño que le des a la imagen,yo hago la captura de pantalla y la copio en el paint la guardo,luego entro con el visor de imagenes de windows le doy arriba a editar imagenes y luego a la derecha en comprimir imagenes,dentro te salen varias opciones le das a documentos y a guardar y asi te deja una imagen que pesa menos de 150kb que es lo maximo que admite el foro para subir...te he marcado en azul donde estan las opciones de editar

saludos

Para el 1.8T 2003 tambien se coloca exactamente como dice Michel S3. Yo tambien la cambié hace poco. Por cierto que se me acaba de romper la varilla de medición, por la parte plástica, por donde se mete el dedo para sacarla.(la varilla, eh?). Sabes cuanto cuesta(modelo AGU)?

Un saludo.

ahora te lo miro en el etka...y te pongo la referencia y la captura...

aqui tienes te he marcado en rojo la referencia buena ya que a finales del 2005 la cambiaron...precio 8.77 euros

saludos

yo creo que a todos se nos ha roto.

Lo compre en una tienda de recambios y si mal no recuerdo, creo que no paso de los 4 euros.

 

Para meterlo consejo, caliéntalo UN POCO con el secador, soplete, decapador, etc. Justo en el ensanche donde encaja. Sino, se partirá/rajara de nuevo al meterlo.

 

Saludos

yo la meti sin problemas,lo unico que por lo menos en el s3 hay que desmontar la plaquita donde va metida la pestaña superior de la pieza naranja...se desmonta la placa se mete la pieza naranja y se coloca de nuevo la placa para que entre la pestaña de la placa desde arriba en el hueco que tiene la pieza naranja para esa pestaña...sin desmontar la placa es cuando hay que doblar la pieza naranja y forzarla pudiendo llegar a partirla...la placa va cojida con 2 tornillos allen y no cuesta ni 5 minutos de quitar y poner,hablo del s3 no se si los demas modelos lo llevaran igual...y ojo que el tubo naranja va dentado por su interiror¿que significa eso?que no se puede girar o enroscar una vez metido,se mete directamente haciendo que coincidan los dientes en la posicion donde quede el hueco para la pestaña superior de la placa en su sitio...saludos

hola alguien me puede facilitar la biblia de audi gracias Sebastian

aqui la tienes...saludos

a ver,la pieza naranja es la numero 12 y vale unos 5 euros la compre hace unos meses,,,la otra de abajo(numero 11) es el tubo de METAL donde encaja la naranja..el de metal no se rompe,la que casca con el tiempo por que se seca el plastico es la naranja....es barata y facil de cambiar...precio a dia de hoy 4.52 euros para que quede ya claro...valen los dos modelos de embudo(pieza 12 de plastico color naranja) lo mismo...

saludos

canula.pide:

quiero la canula de la varilla de aceite...

para los del conce y el etka se llama embudo y si meten eso en el buscador del etka les saldra enseguida,hay dos modelos,por eso le he dicho lo del numero de bastidor...

saludos

Muy buenas!

 

Hoy al sacar la varilla medidora de aceite me he llevado el tubo detrás... Lo medio coloco, voy a Norauto (mas que nada por que me pilla a 5min) y me dicen que esos "manguitos" son especiales de Audi y o que voy al servicio técnico o a un desguace. Como dato, en esos 5min ha salpicado bastante aceite.

 

Si por favor me resolvierais un par de dudas os estaría muy agradecido

 

Como demonios se llama el tubo ese? jeje

Y si alguien le ha pasado algo parecido, precio en el servicio oficial Audi... o le pongo un par de tiritas...

 

Muchísimas gracias!

el tubo naranja no me acuerdo como se llama,creo que era embudo,pero vale 5 o 6 euros en el conce,yo lo cambie hace unos meses que me paso lo mismo en mi s3,lo malo que suele partirse por donde va metido a presion y para meter el nuevo tienes que sacar el trozo roto que se queda y cuesta bastante quitar el trozo viejo...en el conce si les dices el tubo naranja de la varilla del aceite y les das el numero de bastidor saben enseguida cual es...saludos

Hace tiempo leí un manual del vagcom de como hacer que nuestros A3 al pasar de 20 se cierre,y al parar al quitar la llave se abra,la cosa es que perdí el enlace y ando buscándolo pero no lo encuentro,solo encuentro el como hacer para que se cierre al parar,he usado el buscador del foro,el google y nada,y tengo un amigo con un S6 que también quiere hacérselo a su coche,a ver si alguien tiene un enlace donde se explique el tema,gracias.

si metes en el buscador del foro de a3 8l coding detallado modulo 35 ,te saldra todo lo que puedes hacer...saludos

pues el truco esta en desmontar el paragolpes o en su defecto quitar los tornillos de los dos pasos de rueda y abrir los dos latelares del paragolpes...hay gente que los saca forzandolos(los faros),pero es bastante mas complicado...saludos

P.D lo que hay en la parte de abajo del faro no es un tornillo es como un pivote que sobresale y entra en un hueco del faro,yo en su dia tambien pensaba que estaba cojido por un tornillo por abajo,pero no es asi...

 

para las pinzas traseras en unos dias pondre el brico y fabricacion del util necesario

 

para las traseras a falta de util,con el gato de carpintero y unos alicates de pico de loro para ir girando el piston en el sentido de las agujas del rejoj podras...yo asi lo hice,eso si luego me compre el util para el proximo cambio que vale 14 euros en ebay...tambien decir que las delanteras se pueden cambiar como has echo tu o soltando la pinza entera que va cojida con dos tornillos hexagonales de llave 18....yo trabajo mejor con toda la pinza suelta...se tarda lo mismo y solo hay que soltar 2 tornillos al igual que en tu caso,,,cada uno que elija la manera que mas le guste....saludos

buen brico,la herramienta especial hace falta para los pistones traseros,en los delanteros no hace falta,con hacer presion se abren,pero los traseros hay que girarlos a la vez que se presionan...saludos

Alguien sabe si venden el espejo del retrovisor de fuera solo?sin carcasa ni estructura ni nada? o alguna solucion para cambiarlo... porque ahora voy sin cristal que lo tengo astillado entero...

si ,en el conce los venden,el normal,el calefactable y el de color azulado,tienes para elegir...saludos

tienes toda la razon michel sobre el cubicaje, mira yo tenia un sub de 15 pulgadas de 400rms algo parecido a una paellera jajja y le hice la caja con todo el ancho del maletero creo que anda sobre 1m de ancho sin contar con lo que tu dice y que pasaba? que despues de toda la currada el cajon sellado y demas no tenia pegada... pues tuve que cortar la caja hasta 55cm pero solo en fondo el frente lo deje tal y como estaba, y bueno el resultado fue que te temblaban hasta los ojos

el invento del sub es bueno, yo lo habia pensado hace años, pero el tema de quitar la rueda de repuesto aunque este de adorno normalmente, nose yo no lo veo... aparte de que el hueco es bien grande y nose que pegada podria tener estando en esa zona todo es haber experimentos

asi es,al igual que mucha gente se mete un sub de 1500w y luego una etapa que no tira ni 500w reales,¿que pasa? que la bobina del altavoz no se excita lo suficiente y no tira tampoco al no moverlo...siempre hay que mirar potencia real de altavoz y ampli en los mismos omhs para que el conjunto se mueva adecuadamente y luego meterlo en su cajon correspondiente,por eso comente que no veo tan caro lo de pioneer,ya que los amplis de pioneer no son baratos y el trasto ese esta perfectamente cubicado y aunque 200w no parece mucho al estar bien cubicado y con la etapa que lo excita adecuadamente ,yo creo que debe de sacar uns graves bastante buenos y potentes,de sobra para gente que no lleve un equipo profesional excesivamente potente...saludos

que yo sepa el s3 pre-restyling nunca llego a salir con consola de 2 din...de echo en el etka no esta,solo las hay si las han echo artesanalmente adaptando una de 1 din...en el restyling si que empezaron ya a sacarla...saludos

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muchas gracias tio, segun la reg de oscaro es la misma si podria ser,de todas formas me lo va a mirar en el teka un compañero y asi ya seguro 100% el anillo tambien tengo que comprarlo? pense que vendria con el rodamiento ya que no lo he visto por la pagina un abrazo

hola ya te lo he mirado,el rodamiento suelto no lo venden en el conce,venden el rodamiento con las tuercas...te dejo una captura del etka donde sale la pieza y en rojo te he marcado lo que lleva....vale 97 con algo en el conce...

P.D revisando ahora la captura que te he puesto pone 2 unidades,vamos que me da a entender que son los de los dos lados del coche por 97 euros con algo los dos rodamientos,ya que lo normal es al cambiar uno cambiar el del otro lado tambien

saludos

joeee eso ya lo se jajaja!!

el problema es que el programa no me reconoce el cable... nose si es que hago algo mal o que...

hay algun post en el que venga paso a paso lo que debo hacer??

yo lo enchufo al coche y se enciende el led, luego al ordenador e instalo los drivers como me pone en el manual, pero a la hora de hacer el test pincho en usb le doy a test y me dice error :crying_anim:

que hago mal??los drivers los he instalado mal o que se yo...

 

Muchas gracias

si posiblemente sean los drivers mal instalados,vete al administrador de dispositivos del equipo y con el cable conectado le das a propiedades y a actualizar controlador cuando te pregunte, si instalar el driver recomendado, o desde la ubicacion que tu le digas,le das a desde la ubicacion que tu quieres,seleccionas la carpeta donde esta instalado el vagcom y te instalara los drivers que estan en esa carpeta...saludos

para hacer el test el cable tiene que estar conectado al coche tambien,aparte de al ordenador...

Como se consigue el LOGIN?? Que es ?? Para que sirve ??

pues el login es como el pin de una tarjeta de credito,pero de tu coche,sin ese numero no puedes casar cuadros nuevos ni llaves nuevas...saludos

Ok, mañana mismo me lo desmonta el electricista, ya que lo tengo allí me hace ese favor y os saco unas fotos, aunque conforme soy yo como me canse mucho voy y pido nuevo el de un S3, unos 460 euros cuesta, pero bueno, sin rallas, ni nada de nada.

bully el cuadro de s3 vale bastante mas, nuevo en el conce......anda sobre los 550 euros y ojo que es como en los caudalimetros son reconstruidos,todos los recambios que acaban en X del etka son reconstruidos...y los cuadros de nuestro modelo ya solo los venden todos acavados en X...como ejemplo te pongo una captura del cuadro de s3 restyling,yo tengo ese mismo de repuesto en mi casa yo tengo el que acaba solo en B,vamos el original y desde el 2002 solo venden el acavado en BX que es un cuadro reconstruido y por eso es mucho mas barato,al igual que los caudalimetros y demas recambios acavados en X...asi que no creas que te comprarias un cuadro nuevo,exteriormente si,pero interiormente muchas de sus piezas son usadas de otros cuadros averiados ya que para comprar un recambio acavado en X tienes que dejar tu repuesto viejo,vamos que si compras un cuadro de esos tienes que entregar otro cuadro igual ,si compras un caudalimetro acavado en x tienes que dejar otro caudalimetro igual,etc,etc luego los reparan y los venden otra vez...yo de momento no tengo pensado vender el cuadro de s3 de repuesto que tengo,pero como han comentado mas arriba el dia quelo haga por menos de 250 euros no lo vendo ni de coña,ya que el que tengo esta con el fis y todo lo demas en buen estado...saludos

creo que puedes poner el del golf IV que a mi personalmente me parece una pasada

hasta donde yo se no se pueden montar cuadros de vw ni de seat en nuestro audi,donde si se puede es entre seat y vw o viceversa,pero con audi no,aparte vw y seat llevan el modulo confort(modulo 46) fuera del cuadro y en nuestro audi va incorporado en el cuadro(modulo 17) ..saludos